MP lyhyelle aloittelijalle

[baritoni]

Millanen istuinkorkeus on Kawasaki ZZ-R:ssä, vm. 1999 paikkeilla?

Autokoulun Bandiitissa ylti vain varpaanpäät maahan, mutta ihan hyvin ajelu silläki onnistu.

Monenlaista pyörää ois tarjolla ja eniten himottas Honda CB600F Hornetti, mutta tuntuu oleva moni pyörä turhan pitkän hakureissun päässä. Hintahaitari noissa Horneteissa ja pyörissä muutenkin melko järkyttävä mitä nettiauton hintoja selainee. Ei oo oikein mitää selvää yhtenäistä (ikä-) hintahaarukkaa. Miten nuo hinnat osais suhteuttaa, ettei tuu liikaa maksettua?


Kannattaako sitä näin syksyllä enään pyörää ostaa? Onko hinnat paljon halvemmat nyt? Kova hinku ois ajelemaan, mutta onko tässä ajokautta vielä miten jäljellä? Entä jos ostas jonku halvemman alle 2000 e pyörän niin saako sen keväällä tai talven aikana helposti kaupaksi? Tai samalla kai sen osta suoraan sen uudemmanki.

Onko allekirjoituksen pyörä miten kaukana? Varmasti järkihintainen ja kuntoinen kanssa. Voin ajella lähemmäskin että pääset koeistumaan! (mainos)

Noooh, joka tapauksessa. Pyörän malli on oikeasti varsin hyvä lyhyemmällekin kuljettajalle, mitä moniin muihin on verrannut. Pyörä on myös kevyt ja helppo käsitellä.

 

[baritoni]

Toi olis varsin pätevä myös

 

[mikkox9x]

Ööh.. joo ei. Ihan hyvin Rosmolla ajo suju niin maksimissan sen korkunen.

 

[mikkox9x]

Millanen istuinkorkeus on Kawasaki ZZ-R:ssä, vm. 1999 paikkeilla?

Autokoulun Bandiitissa ylti vain varpaanpäät maahan, mutta ihan hyvin ajelu silläki onnistu.

Monenlaista pyörää ois tarjolla ja eniten himottas Honda CB600F Hornetti, mutta tuntuu oleva moni pyörä turhan pitkän hakureissun päässä. Hintahaitari noissa Horneteissa ja pyörissä muutenkin melko järkyttävä mitä nettiauton hintoja selainee. Ei oo oikein mitää selvää yhtenäistä (ikä-) hintahaarukkaa. Miten nuo hinnat osais suhteuttaa, ettei tuu liikaa maksettua?


Kannattaako sitä näin syksyllä enään pyörää ostaa? Onko hinnat paljon halvemmat nyt? Kova hinku ois ajelemaan, mutta onko tässä ajokautta vielä miten jäljellä? Entä jos ostas jonku halvemman alle 2000 e pyörän niin saako sen keväällä tai talven aikana helposti kaupaksi? Tai samalla kai sen osta suoraan sen uudemmanki.

Onko allekirjoituksen pyörä miten kaukana? Varmasti järkihintainen ja kuntoinen kanssa. Voin ajella lähemmäskin että pääset koeistumaan! (mainos)

Noooh, joka tapauksessa. Pyörän malli on oikeasti varsin hyvä lyhyemmällekin kuljettajalle, mitä moniin muihin on verrannut. Pyörä on myös kevyt ja helppo käsitellä.

On vähä kaukana. Kaikki on kaukana täältä Ylivieskasta P-pohjanmaalta. Ihan kohtuu hintanen kai tuo. Olis tuossa lähempänäkin yks mutta reilusti enempi ajettu ja kallimpi.
3500€ alkaa olla siinä kipurajoilla.

Lähinnä CBR:ien hinnat ihmettää, kun vanhoista PC25:sista pyydestään jopa yli 3000 euroa vaikkei mitään erikoisia ois.

Hornetti ois parhaasta päästä kokonsa ja käsiteltävyytenä puolesta varmasti.

 

[baritoni]

Millanen istuinkorkeus on Kawasaki ZZ-R:ssä, vm. 1999 paikkeilla?

Autokoulun Bandiitissa ylti vain varpaanpäät maahan, mutta ihan hyvin ajelu silläki onnistu.

Monenlaista pyörää ois tarjolla ja eniten himottas Honda CB600F Hornetti, mutta tuntuu oleva moni pyörä turhan pitkän hakureissun päässä. Hintahaitari noissa Horneteissa ja pyörissä muutenkin melko järkyttävä mitä nettiauton hintoja selainee. Ei oo oikein mitää selvää yhtenäistä (ikä-) hintahaarukkaa. Miten nuo hinnat osais suhteuttaa, ettei tuu liikaa maksettua?


Kannattaako sitä näin syksyllä enään pyörää ostaa? Onko hinnat paljon halvemmat nyt? Kova hinku ois ajelemaan, mutta onko tässä ajokautta vielä miten jäljellä? Entä jos ostas jonku halvemman alle 2000 e pyörän niin saako sen keväällä tai talven aikana helposti kaupaksi? Tai samalla kai sen osta suoraan sen uudemmanki.

Onko allekirjoituksen pyörä miten kaukana? Varmasti järkihintainen ja kuntoinen kanssa. Voin ajella lähemmäskin että pääset koeistumaan! (mainos)

Noooh, joka tapauksessa. Pyörän malli on oikeasti varsin hyvä lyhyemmällekin kuljettajalle, mitä moniin muihin on verrannut. Pyörä on myös kevyt ja helppo käsitellä.

On vähä kaukana. Kaikki on kaukana täältä Ylivieskasta P-pohjanmaalta. Ihan kohtuu hintanen kai tuo. Olis tuossa lähempänäkin yks mutta reilusti enempi ajettu ja kallimpi.
3500€ alkaa olla siinä kipurajoilla.

Lähinnä CBR:ien hinnat ihmettää, kun vanhoista PC25:sista pyydestään jopa yli 3000 euroa vaikkei mitään erikoisia ois.

Siinähän se on ihan mukava ensilenkki kun jonkin matkaa tulen ensin vastaan ja ajelet kotiis.

Hintahan on kohdallaan kun renkaat sun muut on kunnossa ja ketjut+rattaatkin juuri vaihdettu.

Mutta joo Hornetti on ihan hyvä valinta vaikket minulta sitä ostaisikaan

 

[mikkox9x]

Pistetään mietintämyssyn alle

.

 

[mikkox9x]

Onko 70 000 km vielä kohtuullinen ajomäärä Hornetille? Varmaan ajaa helposti toiset saman, mutta miten hinnan kans? Jos on vaan hyvin huollettu niin onko 3.5k€ kohtuullinen hinta noin paljon ajetusta Hornetista, jos renkaat ja ketjut kunnossa?

Miten Slipari, vilkut ym. härpäkkeet ja tuunaukset mielestänne vaikuttaa myyntiarvoon?

 

[P.A.]

Miten Slipari, vilkut ym. härpäkkeet ja tuunaukset mielestänne vaikuttaa myyntiarvoon?

Mielestäni ei mitenkään. Niinhän se vaan on, että vaikka laittaa mitä bling-blingiä kiinni pyörään, niin ei se pyörän todellinen arvo siitä nouse.
Myyjän kannalta etu tulee siinä, että saattaa olla vähän "helpompi" myydä kun vastaava pyörä ilman mitään "herkkuja".

Edit:
Sama koskee mielestäni myös kulutusosia. Ei hyvässä kunnossa olevat kulutusosat (renkaat, ketju/rataspaketti, jarrut yms.) nosta pyörän arvoa yhtään. Sehän on yleensä oletusarvona, että pyörä on kunnossa ostettaessa. Huonot osat toki laskee myyntiarvoa.
Jokaisen pyörän oikean arvon saakin sitten jokainen päätellä ihan itse.

 

[routsikka]

Lyhytjalkaiselle (nimim. 30" lahje) soveltuvia pyöriä myös mm. Yamaha XJ600S/N Diversion (penkki 770 mm, ylettyi molemmat kantapäät hienosti maahan) ja nykyinen Suzuki RF-900R (penkki 805 mm, päkiät ylettyy maahan). Penkin muodolla (kapeudella) on aika iso merkitys siihen miten korkealta pyörä tuntuu, joten pelkästään penkin korkeutta ei kannata tuijottaa.

Tänä kesänä yhden Norjan-reissun kokemuksella huomasin että maiharit on itse asiassa aika hyvät ajokengät, eikä maksa älyttömiä. Niissä on yleensä paksummat pohjatkin, vaikka itse olen kyllä pärjännyt tavallisillakin kengillä.

 

[GoSpel]

Eiko kukaan ole viela ehdottanut madallettua Turbo Busaa..?

 

[nbo]

Sitä lyhyyttä ei kannata pitää liikaa rajoittavana tekijänä. Moni lyhyt ja monesti etenkin naiset jotka haluais ajaa sportti pyörällä luopuu siitä haaveesta ja tyytyy sitten customiin koska pelkää/ajattelee että ei sellaisella pysty ajamaan. kuitenkin monia sporttipyöriä pystyy madaltamaan esim. matalemmalla satulalla, nostamalla keulaputkia (eli keula madaltuu), tai pidemmillä/ säädettävillä koiranluilla (laskee peräpäätä). esim. tuttu 150-155cm tyttö ajelee gixerillä jossa on putkia nostettu 4cm ja taakse laitettu madaltava koiranluu tuos on linkki vastaavaan jos siitä on jollekkin apua http://www.nettivaraosa.com/moottor....1017623

 

[Jayded]

Onko 70 000 km vielä kohtuullinen ajomäärä Hornetille? Varmaan ajaa helposti toiset saman, mutta miten hinnan kans? Jos on vaan hyvin huollettu niin onko 3.5k€ kohtuullinen hinta noin paljon ajetusta Hornetista, jos renkaat ja ketjut kunnossa?

Miten Slipari, vilkut ym. härpäkkeet ja tuunaukset mielestänne vaikuttaa myyntiarvoon?

Kannattaa miettiä myös tulevia kilometrejä. Jos ei paljon aja, niin sit ehkä tollanen 70tkm ajettu menee, mutta jos 10tkm tulee kesässä, niin äkkiä alkaa olla tarvetta tehdä jotain remonttia. Hondat kyllä kestää, mut en maksais kun 3t€ korkeintaan noilla kilometreillä, kun vähemmän ajetun saa samaan hintaan. SVS on huomattavasti korkeampi kuin hornet, tosin kyllä silläkin ajamaan pystyy, ainakin allekirjoittanut 168cm tappi.

 

[mikkox9x]

Nyt alla 600 Hornetti kolmatta päivää. Loisto pyörä kyllä ensipyöräksi. Kevyt ja helppo hallita. Tämmösellä pätkälläki yltää jalat maahan.

Kiitokset eräälle foorumilaiselle

.

 

[Klaara]

Täällä etsitään myös tarpeeksi matalaa, mieluiten matkamallia. Pituutta 165 ja persjalkainen

Kävin tänään koeistumassa Kawa Z750s ja tuntui kotoisalta. Kun vielä persjalkaisuuteen lisätään lyhyet käsivarret, niin kyllä pyörävalikoima rajoittuu kummasti. Koivet olisi ylttänyt maahan muutamassa muussakin mallissa, mutta tuntui että sai apinan raivolla roikkua tangossa.  

Alkukesällä kävin koeajamassa Hondan CB sevenfiftyä (Lahden Kärkkäisellä myynnissä edelleen). Se oli kiva peli, paitsi että renkaat taisi olla kovinkin valmiit.. kaarteissa teki vähän omiaan ja miksiköhän moottorissa oli kaikennäköistä tiivistemassaa siellä sun täällä.. jäi sitten tarkemmin syynäämättä kun ei ymmärrä noista hommista mitään.

No mutta takaisin asiaan, tuota sevenfiftyä olen katsellut kesän mittaan, mutta oma pyörä meni vasta äskettäin kaupaksi ja sillä en lähtenyt hosumaan perheeseen neljättä pyörää..

Kesän ajelin Transalpilla ja Suizan 650 v-stromilla. Molemmat vähän turhan korkeita tällaiselle tapille. Maantiellähän se ei haittaa mitään, mutta lisätään vaikeusastetta hiekkaparkkiin, peruutus vaikka miten lievään ylämäkeen, niin hiki kimposi ohimoille jalkojen sutiessa tyhjää

Eli lyhyestä virsi kaunis: tapille matkapyörä, katetta jonkun verran ja vielä jos saisi ne tuulisuojahommelit, ettei nakit jäädy viieänäkään aamuna.. Onko sellaisia?  

 

[JeTi]

kannattaa ostaa busa heti ni ei lopu tehot kesken nii nopeeta, sit vuoden päästä kannattaa pistää jo puhallin siihe.

Joo, sori turha postaus

 

[mikkox9x]

Alkukesällä kävin koeajamassa Hondan CB sevenfiftyä (Lahden Kärkkäisellä myynnissä edelleen). Se oli kiva peli, paitsi että renkaat taisi olla kovinkin valmiit.. kaarteissa teki vähän omiaan ja miksiköhän moottorissa oli kaikennäköistä tiivistemassaa siellä sun täällä.. jäi sitten tarkemmin syynäämättä kun ei ymmärrä noista hommista mitään.

Kone varmaan joskus aukastu ja tiivistetty hieman huolimattomasti tiivistemassalla. Ilmeisesti ei ainakaan ole ammattilainen(tai kovin ammattitaitoinen) ollut asialla, kun parempi kait ois ihan niitä oikeita tiivisteitä käyttää siihen tiivistämiseen. Ainakaan siitä sylinterin lähetyviltä ei saa sitä massaa löytyä, eikä vuotaa mistään. Hieman varauksella suhtautusin. Vai osaako joku kertoa, että onko tiivistemassa hyväksyttävä tiivistystapa?

Mahtaakohan kuluneen renkaat aiheuttaa tuota mutka käyttäytymistä, jos ei aivan siletä tai kankailla oo, ettei ois muualla jossain enempi väliää, tai sitte renkaat menny hieman soikiaksi kun seisonu kauan.

Näin minä vain mutuilisin.

 

[Nasu]

Täällä etsitään myös tarpeeksi matalaa, mieluiten matkamallia. Pituutta 165 ja persjalkainen

Eli lyhyestä virsi kaunis: tapille matkapyörä, katetta jonkun verran ja vielä jos saisi ne tuulisuojahommelit, ettei nakit jäädy viieänäkään aamuna.. Onko sellaisia?  

Voipi vaatia asennetta, mutta mites ois bemarilta esim. F800ST?

Melko perusmallin mopo ja aika matala, siihen saa vielä matalan penkinkin. Jotain vanhempia GS:iäkin olen nähnyt madallettuna, niistä en tiedä sen enempää. Itsellä on tuosta Fsarjasta se F800S malli, mopona se on sama kuin ST, ajoasento vain hieman matalampi, samoin kate.

 

[Jayded]

Alkukesällä kävin koeajamassa Hondan CB sevenfiftyä (Lahden Kärkkäisellä myynnissä edelleen). Se oli kiva peli, paitsi että renkaat taisi olla kovinkin valmiit.. kaarteissa teki vähän omiaan ja miksiköhän moottorissa oli kaikennäköistä tiivistemassaa siellä sun täällä.. jäi sitten tarkemmin syynäämättä kun ei ymmärrä noista hommista mitään.

Kone varmaan joskus aukastu ja tiivistetty hieman huolimattomasti tiivistemassalla. Ilmeisesti ei ainakaan ole ammattilainen(tai kovin ammattitaitoinen) ollut asialla, kun parempi kait ois ihan niitä oikeita tiivisteitä käyttää siihen tiivistämiseen. Ainakaan siitä sylinterin lähetyviltä ei saa sitä massaa löytyä, eikä vuotaa mistään. Hieman varauksella suhtautusin. Vai osaako joku kertoa, että onko tiivistemassa hyväksyttävä tiivistystapa?

Mahtaakohan kuluneen renkaat aiheuttaa tuota mutka käyttäytymistä, jos ei aivan siletä tai kankailla oo, ettei ois muualla jossain enempi väliää, tai sitte renkaat menny hieman soikiaksi kun seisonu kauan.

Näin minä vain mutuilisin.

Esim. SV:n motin lähes kaikki tiivistykset on alunperin tehty tiivistemassalla tai -silikonilla, joten ihan hyväksyttävä tapa. Riippuen pyörästä tietysti. Pääasiahan on, ettei vuoda.

 

[Zwumppi]

Komppaan Nasua. Yhden kesän olen ajellut F800ST bemarilla ja varmaankin täyttää speksit lyhyen/pienen kuskin matkapyörästä. Pituutta on kuskilla huikeat 158 cm ja pyörä edellisen omistajan mukaan rungosta madaltamaton (ainakin keskiseisontatuki on paikoillaan ja tehdasmadalletuissa sitä ei ole) ja vain bemarin omalla ekstramatalalla penkillä (tosi matala ja kapea mutta ei epämukava). Yltää juuri päkiät maahan nippa nappa. Kahvanlämppärit on, ajotietokone (no ei varmaan välttämätön) suojaavat katteet ja saa siistit sivulaukut lisävarusteena. Mukavasti vääntävä kone ja varsin vakaa kulkija maantiellä.

 

[mikkox9x]

Alkukesällä kävin koeajamassa Hondan CB sevenfiftyä (Lahden Kärkkäisellä myynnissä edelleen). Se oli kiva peli, paitsi että renkaat taisi olla kovinkin valmiit.. kaarteissa teki vähän omiaan ja miksiköhän moottorissa oli kaikennäköistä tiivistemassaa siellä sun täällä.. jäi sitten tarkemmin syynäämättä kun ei ymmärrä noista hommista mitään.

Kone varmaan joskus aukastu ja tiivistetty hieman huolimattomasti tiivistemassalla. Ilmeisesti ei ainakaan ole ammattilainen(tai kovin ammattitaitoinen) ollut asialla, kun parempi kait ois ihan niitä oikeita tiivisteitä käyttää siihen tiivistämiseen. Ainakaan siitä sylinterin lähetyviltä ei saa sitä massaa löytyä, eikä vuotaa mistään. Hieman varauksella suhtautusin. Vai osaako joku kertoa, että onko tiivistemassa hyväksyttävä tiivistystapa?

Mahtaakohan kuluneen renkaat aiheuttaa tuota mutka käyttäytymistä, jos ei aivan siletä tai kankailla oo, ettei ois muualla jossain enempi väliää, tai sitte renkaat menny hieman soikiaksi kun seisonu kauan.

Näin minä vain mutuilisin.

Esim. SV:n motin lähes kaikki tiivistykset on alunperin tehty tiivistemassalla tai -silikonilla, joten ihan hyväksyttävä tapa. Riippuen pyörästä tietysti. Pääasiahan on, ettei vuoda.

OK. Mutta jos sen selvästi huomaa, tiivistemassa tursuilee saumoista (tiivistys tehty huonosti) nii sitä massaa löytyy sitte sieltä vaihteiston ym. sisältäkin pahimmillaan tukkimassa öljynkiertoa.