MP lyhyelle aloittelijalle

[mikkox9x]

Joo 30" se farkkujen lahje mullakin on. Eniten se jalkojen pituus varmasti merkitseekin. Eiköhän tässä selvitä ja sitten madalletaan jos siltä tuntuu. Ajanmyötä kykenee varmaan hallitsemaan hieman raskaampiakin mopoja.

Tiiä pitäskö tätä kysellä tuolla varusteet puolella, mutta onko löytyykö miehille miten paksupohjaisempia ajokenkiä? Pitäs olla kohtuuhintaset, että alle 200€.

 

[Elmeri H.]

Eikös jalka yllä aina maihin.. Pyörä vaan on erilaisessa kulmassa.??

Mulla oli kevari-iässä tyttökaveri, joka oli jotain 152cm pitkä, eikä sillä ollut mitään mahdollisuutta saada jalkoja yhtäaikaa maahan TZR-Yamahan selästä..
Sillä se ajeli kymmeniä tuhansia kilometreja, eikä koskaan valittanut ettei pärjää pyörän kanssa...

Tottakai käsittely on helpompaa, jos molemat jalat yltävät maahan, mutta onko se kuitenkaan niin oleellinen seikka, että vaikuttaa pyörän valintaan???

 

[blackened]

Täälläkin on yks saman ongelman kanssa painiva - mittaa 160 cm tasan ja lahkeen mitta 28'' eli persjalkasta mallia, todella. Autokoulun ER-5:ssä istumakorkeus on (ainaki väittävät) 78 cm ja siitä saan toisen jalan varpaankärjet kerrallaan maahan. No, ajotunteja varten vedetään räikkäliinalla iskarit ihan pohjaan, jolloinka ylettää päkiöillä molemmin puolin, kunhan ei monttuun pysähdy

Haaveissa olis matala naku tai kyykky kohtuuhintaan, EI customia vaikka se kuulemma onkin ainoa vaihtoehto näin lyhyelle (en suostu!!). 600cc CBR miellyttäis eniten, kiinnostaiskin tietää millainen urakka esim tuo koiranluilla madallus on? Firebladen kerran koeistunu, ei yllä kumpikaan jalka maahan

Olishan niitä ratkasuja tosin muitakin, A: - ei pysähdy ikinä missään, pysäköintiä varten voi rakentaa kotipihalle korokkeet molemmin puolin pyörää tai B: - apupyörät

 

[Juikka]

Osta GSR suzuki! Eukolla on moinen ja on muuten järjettömän mukava pyörä

 

[mikkox9x]

Eikö tuo madallus, koiranluiden vaihto ole aika helppo homma? Onnistuu varmaan jossain liikkeessäkin n. 100€-200€ hintaan, jos ei itse vaihda tai ketään tuttua saa hommaa tekemään.

Kyllä se ajelu onnistus vaikka vain toinen jalka yltäs maahan, mutta ongelmia tulee, arvaamattomammissa tilanteissa, jolloin joutuu pakosta pysähtyy hankalampaan paikkaan. Itte sen takia aattelin, että pitäs molempien jalkojen päkiöiden yltää vähintään maahan.

E: Onko GSR ja CBR kuin samalla viivalla ominaisuuksien ja tehojen ym. kanssa?

 

[MrEre]

Avokilla mittaa 163cm ja hän koeistui mun CBF:n, hyvin riitti jalat maahan satulan ollessa keskiasennossa - ala-asennossa jo liiankin hyvin... Nyt pelkona on pyörän menetys tai ainakin vaihtuminen avokin CB500:aan.  

 

[Ertzi5]

Aikaisemmin ajoin madallettua Suzuki Bandiittia, nyt on alla normaalikorkuinen Kawasaki Z 750 S.
Sitä virhettä en tekisi enää että madaltaisin pyörän, jatkuvasti saa tarkkailla mistä ajaa ja mihin pysäköi. Madalletussa pyörässä ainakin minulla alimmat putket osuivat välillä montuissa maahan ja sivuseisontatuki (vaikka oli lyhennetty) oli aina liian pitkä. Pyörä seisoi liian pystyssä ja uhkasi kaatua oikealle.

Kawaan olen todella tyytyväinen ja jalat yltää tarpeeksi maahan, pituutta kuskilla huimat 160 cm.

Aloittelijalle suosittelen Kawan ER-5:ta, sillä aikanaan aloitin ja hyvä pyörä oli. Niitä saa edullisesti ja on helppo hallita.

 

[pecha]

Sitä virhettä en tekisi enää että madaltaisin pyörän, jatkuvasti saa tarkkailla mistä ajaa ja mihin pysäköi. Madalletussa pyörässä ainakin minulla alimmat putket osuivat välillä montuissa maahan ja sivuseisontatuki (vaikka oli lyhennetty) oli aina liian pitkä. Pyörä seisoi liian pystyssä ja uhkasi kaatua oikealle.

Liikaa yleistetty. Paremmalla puoliskolla on reippaasti madallettu DL650, eikä mitään mainitsemistasi ongelmista, vakio sivutukikin pelittää ihan mainiosti. Maavaraa pyörässä on jäljellä vähän, muttei sekään katuajossa haittaa. Pakoputketkaan ei ota maahan, koska moottorin alla on alumiininen suojalevy.

 

[sbanc]

Itsellä mittaa 161cm ja nykyinen ER-6f 2009 ja Suzuki SV 650 2000 pelittänyt hyvin.

 

[KatjaN]

Itse 162 cm, farkkujen lahje joku 28'', pyöränä -03 Kawasaki ZX6R. Toisen puolen varpaat ylttää maahan. Ajossahan sillä ei ole mitään väliä, mutta pitää katsoa mihin pysähtyy ja paikaltaan pyörää on aina pakko liikutella taluttaen, esim. parkkiksella jos joutuu pakittamaan ruudusta tms. Eli kippaamisen riski on suurempi kuin jos mollemmat jalat saa maahan ja pystyy siitä lykkimään. Ei kyllä ole mikään matkapyörä ja hintahaarukan ylikin taitaa mennä jos ei jotain selvästi vahempaa osta. Uusissa malleissa ei jalat sitten enää yltä ollenkaan maahan, joten seuraavaksi täytynee vaihtaa merkkiä...

 

[WDW]

CBR600:ssa istuinkorkeus on 805-810mm vähän vuosmallista riippuen. Ja hintahaarukkaan osuu sulle noi vuostuhannen taitteen pyörät.

Suzukin GSX-R:ssä on 830mm että erot eivät ole kovinkaan suuria, toki se senttikin voi kai sitten olla liikaa.

CBR ja GSR ei oikeen oo vertailukelposia tehoiltaan ja ominaisuuksiltaan kun toinen on naku pyörä (GSR) ja ite en ainakaan ihan kamalasti lämpeä esim motariajeluun nakulla. Vaikkakin moni on tässäkohtaa ihan toistamieltä=)

Mut vois varmaan aika turvallisesti sanoa että CBR:n kanssa et mee ainakaan kovin pahasti mettään mitä tulee hyvän ja luotettavan pyörän kanssa jossa on ajomukavuudet kohillaan.

EDIT: CBR900:ssa on muuten ihan samalla korkeudella penkki.

 

[PVM72]

Parempi puolisko(165cm) ajanut 2 kesää cebarilla joka on madallettu koiranluilla ja penkistä myös höylätty...
Oli ajanut sitä ennen vain jopolla ja otti autokoulussa muutaman ajotunnin ja hyvin on selvinnyt.
CBR olis nyt myynnissä ja menee tohon sun budjettiin-nälkä kasvaa syödessä.

 

[messerschmitt]

Itellä Hornetti CB600 vm2004 mennyt kivasti hyvä pyörä  helppo käsitellä ja tehotkin riittävät suomen teillä.Ei yllä ku varpaat samaan aikaan maahan,mutta tekniikka lajihan se meillä kääpiöillä on,että oppii käyttämään vain toista jalkaa pysähdyksissä parkissa useasti hyppään nöyränä satulasta ja työnnän,jos on pahapaikka.Takajousen voi säätää löysimmälle jolloin peräkin hieman tippuu,mutta itellä ihan tehdas asetukset.
Kaikkihan täällä omiaan totkai kehuu,joten pistetään yksi vaihtoehto lisää.
Pituus:163cm Rookie

 

[Puke]

Itse ajelen Kawasaki ZXR 750:llä, jossa istuinkorkeus vissiin 810 tai 815mm ja päkiät yltää maahan ja pystyy pakittelemaankin parkkipaikoilla. Lyhyyttä 170cm. Se penkin leveys tosiaan vaikuttaa.. ZXR:ää ei voi oikeen suositella, kun on muutenkin niin kolossaalinen 235kg. Kunhan jaoin oman kokemukseni.

Tietääkö joku onko Honda CBR 1000F:ssä ~2000vm erityisen leveää penkkiä tai että millainen ajoasento on yleensä lyhyelle kuskille? Ei oo ite vielä tullut käytyä koeistumassa. Olen tollasta katellut ens kaudeksi vähä pidemmän matkan pyöräksi. Istuinkorkeus siinä näyttäs olevan ainaki paljo matalampi (775mm) ku kawassa.

 

[Wolff]

Jalkojen pituudet vaikuttaa paljo sitte sen kokonaispituuden lisäksi. Hieman persjalkanen taidan olla, että ero teihin "hieman" pitempiin saattaa olla paljonki.

Jalkojen pituus ei ole ainoa tekijä, lisäks vaikuttaa penkin muoto todella paljon. Mikäli penkki on tasalevyinen eteen asti, saattaa olla vaikea saada jalkoja maahan. Osassa mopoista penkki taas on edestä kapeampi, joten jalatkin ylettävät paremmin. Joihinkin mopoihin saa tosiaan vielä low reach-penkkejäkin, joista on joitakin senttejä veistelty pois ja etuosa on kavennettu.

Kannattaa ehdottomasti käydä mopoliikkeissä istumassa mopojen päällä niin tietää millaisella vekottimella jalat oikeasti ulottuvat maahan ja mikä ajoasento sopii itselle.

Pelkkään istumakorkeuden lukemaan ei kannata tuudittua.

Itse ajelin ekat vuodet ER5:lla. Varsin helppo aloittaa ja jalatkin ulottuivat hyvin alas. Harkinnassa oli ER5:n jälkeen juuri Bandit, mutta siirryin customiin, koska ajoasento (polvet koukussa) aiheutti selkäkipuja.

 

[mikkox9x]

Mukavasti tullu jo juttua aiheesta. Kiitos kaikille vastanneille

.

Kävin tuossa yks päivä koeistumassa muutamaan pyörää. Honda CB 600F Hornetti vaikutti korkeuden puolesta melko sopivalta. Päkiät ylti kunnolla maahan ja melko kevyt mopo. Tosin en tiiä sitte oliko madallettu, kun etupunput tuli pari senttiä ulos kiinnikkeistä.

Sitten joku 600 kuutioinen Suzuki (tais olla Bandit), tuntu (ja näyttikin) jo paljon korkeammalta ja raskaammalta, eikä yltäny ku toinen jalka. 1250 Bandit samaa luokkaa korkeudessa. Näin äkkiseltään tuntus, että pitää ehdottomasti yltää ne molemmat jalat maahan, tai pitää olla kevyt ja painopiste alhaalla.


Hornettiki voi olla mukava pyörä, laitetaan se toiseksi vaihtoehdoksi CBR:n jälkeen.

No huomenna autokouluun ja sitten myöhemmin ajeleen. Niillon muuten siellä 650 Banditti niin, jos pääsis sillä ajeleen niin sais vähä vertailukohtaa muihin.

 

[Athene]

Pieni Ducatin Monster. Näitä näkyy todelle todella mataliksi modattuinakin. Varmaan käy jopa alle 150 cm pitkälle!

 

[wunderunde]

Sitä virhettä en tekisi enää että madaltaisin pyörän, jatkuvasti saa tarkkailla mistä ajaa ja mihin pysäköi. Madalletussa pyörässä ainakin minulla alimmat putket osuivat välillä montuissa maahan ja sivuseisontatuki (vaikka oli lyhennetty) oli aina liian pitkä. Pyörä seisoi liian pystyssä ja uhkasi kaatua oikealle.

Liikaa yleistetty. Paremmalla puoliskolla on reippaasti madallettu DL650, eikä mitään mainitsemistasi ongelmista, vakio sivutukikin pelittää ihan mainiosti. Maavaraa pyörässä on jäljellä vähän, muttei sekään katuajossa haittaa. Pakoputketkaan ei ota maahan, koska moottorin alla on alumiininen suojalevy.

Joo, toki se on kyse siitäkin että onko madallus 10 vai 40mm? T-Cat:illa sen ~-35mm sai YZF750R:n koiranluilla. Ns minimitekijä ei ole sivutuki ( ainakaan ko.  prätkässä) eikä maavara vaan etulokarin ja etukatteen mahdollinen kontakti paniikkijarrutuksessa. Tuli meinaa testattua toimivuus, kun on rouvan pyörä niin voitte kuvitella millainen palaute olis tullut toimimattomasta/ huonosti ajettavasta

Jos pohjasta raapii kiinni niin ollaan jo tooooooodella matalalla...tai jouset on hypersuperlöysälle aseteltu

 

[mikkox9x]

Millanen istuinkorkeus on Kawasaki ZZ-R:ssä, vm. 1999 paikkeilla?

Autokoulun Bandiitissa ylti vain varpaanpäät maahan, mutta ihan hyvin ajelu silläki onnistu.

Monenlaista pyörää ois tarjolla ja eniten himottas Honda CB600F Hornetti, mutta tuntuu oleva moni pyörä turhan pitkän hakureissun päässä. Hintahaitari noissa Horneteissa ja pyörissä muutenkin melko järkyttävä mitä nettiauton hintoja selainee. Ei oo oikein mitää selvää yhtenäistä (ikä-) hintahaarukkaa. Miten nuo hinnat osais suhteuttaa, ettei tuu liikaa maksettua?


Kannattaako sitä näin syksyllä enään pyörää ostaa? Onko hinnat paljon halvemmat nyt? Kova hinku ois ajelemaan, mutta onko tässä ajokautta vielä miten jäljellä? Entä jos ostas jonku halvemman alle 2000 e pyörän niin saako sen keväällä tai talven aikana helposti kaupaksi? Tai samalla kai sen osta suoraan sen uudemmanki.

 

[GuessWho]

http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.surina.net/minimoto.jpg&imgrefurl=http://www.surina.net/minimoto.html&h=600&w=800&sz=117&tbnid=SeauTrsEiMvVZM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dminimoto&zoom=1&q=minimoto&usg=__PUdby0JtVGlZODqL15ZjpcWKW1I=&sa=X&ei=Rj-HTLXpLsSnOPX6tcEO&ved=0CDQQ9QEwBw