-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mp:llä Eurooppaan ekaa kertaa 2013, vinkkejä?
- Keskustelun aloittaja sahkari
- Aloituspäivä
Kotarikuski
Betatestaaja
sahkari sanoi:
Harzin alueen mutkateille ehtii hyvin, mutta jos alpeille haluaa tai tutustua eri paikkoihin niin aikataulua pitäisi venyttää ainakin 10 päivään. Aloita suunnittelu aikataulun keskeltä ja mieti missä haluat ajella kuinkakin kauan. Lisää sitten kumpaankin päähän siirtymät niin alkaa koko kesto paljastua.
Jotta saisit vähän kuvaa Euroopan eri jutuista, olisko ideaa ajella ensin vaikka Tsekkiin (Praha?)jonne ajaa Rostockista/Travesta päivän aikana helposti. Sieltä vaikka koukkaat Ceske Budejovicista Itävallan puolelle ja kurvaat vaikka Grossglocknerille jotta pääset Alppien makuunkin. Siitäpä on hyvä nousta sit jo ylöspäin, ja kaikkien noviisien "pakollinen käyntipaikka" eli Kotkanpesäkin on aika hyvin äärellään silloin eli Berctesgadenissa, Saksan puolella. Siitäpä on sitten hienoja saksalaisia kaupunkeja matkan varrella ylöspäin pilvinpimein, menet minne kiinnostaa. 2 päivää Saksan läpäisyyn ja olet taas Pohjoismaissa....
.......kaikkea ei mahdu yhteen reissuun, mukavat päivämatkat kokemattomalle on tuollaisia 500 kmn kahden puolen, omien tuntemusten ja kelien mukaan. Rostockista on suoraan alas Alpeille öbaut 900 km, sieltä takas samanverran (kaskummaa!
)....siihen mutkittelut itään tai länteen, eiköhän se kokonaiskilometrimäärä silloin asetu sinne 2500-3000 kmn seutuun...aika mukavasti n. viikon matkalle, ei liikaa kuitenkaan.
.......kaikkea ei mahdu yhteen reissuun, mukavat päivämatkat kokemattomalle on tuollaisia 500 kmn kahden puolen, omien tuntemusten ja kelien mukaan. Rostockista on suoraan alas Alpeille öbaut 900 km, sieltä takas samanverran (kaskummaa!)....siihen mutkittelut itään tai länteen, eiköhän se kokonaiskilometrimäärä silloin asetu sinne 2500-3000 kmn seutuun...aika mukavasti n. viikon matkalle, ei liikaa kuitenkaan.Ei toi ajaminen mikään ongelma ole kyllä suomessakin tullut päivässä päästeltyä 600-800km kun oikeen sille päälle sattunut, mutta olisihan se mukava jossain kylässä pysähtyä hetkeksi ja kattella maisemiakin. Itse ajattelin että sellainen rauhallinen matkavauhti ja majapaikka sitten jostain kun alkaa väsyttämään.
Ajaminen ei varmaan ole ongelma, mutta siellä sun pyörä on lastattu matkakamoilla eli on raskaampi käsitellä kuin yleensä, on liikennettä enemmän eli pitää olla skarppina eri tavalla kuin jossain Suomen korpitaipaleilla(esm. Tre-Helsinki välillä...)....etc. Ja kelit on mitä sattuu olemaan, varaudu pahimpaan niin kaikki muu on plussaa...
Tee sellainen "runkosuunnitelma" reitiksi, niin ei mene ihan huuhailuksi eikä vaan navin seuraamiseksi. Ja perehdy mahdollisiin majoituspaikkoihin etukäteen netistä, katso vaikka ns. motoristihotelleja joita porukka on suositellut, jos niitä on matkan varrella, tai reititä niiden kautta jossain päin. Saksassa ja Alppiseudulla niitä on pilvin pimein. Niissä saat hyvää palvelua motoristina ja mm. reittivinkkejä jos seudut on sulle uusia, ym. asiallista palvelua.Etkä missaa reitin varrella tai sen vieressä olevia nähtävyyksiä kun vähän otat selvää etukäteen missä kuljet ja mitä sieltä löytyy. Matkaaminen ilman mitään ennakkosuunnitelmaa ekakertalaisena on suuresti yliarvostettua ja kuin neulan etsimistä sieltä....
Tee sellainen "runkosuunnitelma" reitiksi, niin ei mene ihan huuhailuksi eikä vaan navin seuraamiseksi. Ja perehdy mahdollisiin majoituspaikkoihin etukäteen netistä, katso vaikka ns. motoristihotelleja joita porukka on suositellut, jos niitä on matkan varrella, tai reititä niiden kautta jossain päin. Saksassa ja Alppiseudulla niitä on pilvin pimein. Niissä saat hyvää palvelua motoristina ja mm. reittivinkkejä jos seudut on sulle uusia, ym. asiallista palvelua.Etkä missaa reitin varrella tai sen vieressä olevia nähtävyyksiä kun vähän otat selvää etukäteen missä kuljet ja mitä sieltä löytyy. Matkaaminen ilman mitään ennakkosuunnitelmaa ekakertalaisena on suuresti yliarvostettua ja kuin neulan etsimistä sieltä....
Tuota tuota...
Eiköhän se sopiva päivämatka ole sen 300-500km...
Ihan vaan sillä, että se ei ole ihan sinkki kireellä ajamista...
Tietty jos tavoitteena on riittoisa ajosuorite, niin sitte, mutta rentoilu-ihmettely loma, elä vedä liian tiukkoja ajopäiviä.
Käy raskaaksi.
Ja varaa siihe suunnitelmaan sitte yks päivä jollon ei ajeta kuin muutama kymmenen kilometriä, tai ei yhtään.
Kuitenki näkyy jotaki, jota haluaa katoo tarkemminki, tai sillä kompensoi aikataulun kireyttä...
Ja ensimmäinen reissu, niin jännität alkuun, myös sitä liikennettä, niin liian pitkillä päivämatkoilla siitä tulee ankeeta hommaa.
Pääseehän sinne uudestaanki. Älä ahnehdi liikaa kerralla.
Eiköhän se sopiva päivämatka ole sen 300-500km...
Ihan vaan sillä, että se ei ole ihan sinkki kireellä ajamista...
Tietty jos tavoitteena on riittoisa ajosuorite, niin sitte, mutta rentoilu-ihmettely loma, elä vedä liian tiukkoja ajopäiviä.
Käy raskaaksi.
Ja varaa siihe suunnitelmaan sitte yks päivä jollon ei ajeta kuin muutama kymmenen kilometriä, tai ei yhtään.
Kuitenki näkyy jotaki, jota haluaa katoo tarkemminki, tai sillä kompensoi aikataulun kireyttä...
Ja ensimmäinen reissu, niin jännität alkuun, myös sitä liikennettä, niin liian pitkillä päivämatkoilla siitä tulee ankeeta hommaa.
Pääseehän sinne uudestaanki. Älä ahnehdi liikaa kerralla.
Ei tuota liikennettä tule jännitettyä varmaankaan kun edellisessä ammatissa linja-autokuskina tuli euroopassakin pörrättyä ja siitä hiukan tullut sellasta ennakointia myös tähän mopoiluun. Mutta tarvii lueskella noita matkakertomuksia ja katsoa mitä saa aikaiseksi. Ja voi olla että saan varattua parikin viikkoa matkaan aikaa mutta kaikki on nyt hiukan kiinni miten työpaikka selviää ilman mua 
Kannattaa miettiä jos ajaisikin ensin Ruotsin läpi, ja paluu olisi laivalla. Ainakin itsellä toimii paremmin noin päin, jolloin Ruotsin läpi ajo ei ole niin pakkopullaa.
Karttoja on mukava talvi-iltoina katsella ja googlailla idyllisiä kyliä ja reittejä. Toiset tykkää tehdä tarkat reitit - toiset ei. Isot saderintamat kannattaa mahdollisuuksien mukaan kierrellä. Jos aamulla hyppää satulaan vaikkapa kahdeksalta ja ajelee iltakuuteen asti, niin kyllä siinä ehtii ajella tiestöstä riippuen 300-800 km ja pidellä vielä paussejakin. Mistä sitten kukakin tykkää..
Karttoja on mukava talvi-iltoina katsella ja googlailla idyllisiä kyliä ja reittejä. Toiset tykkää tehdä tarkat reitit - toiset ei. Isot saderintamat kannattaa mahdollisuuksien mukaan kierrellä. Jos aamulla hyppää satulaan vaikkapa kahdeksalta ja ajelee iltakuuteen asti, niin kyllä siinä ehtii ajella tiestöstä riippuen 300-800 km ja pidellä vielä paussejakin. Mistä sitten kukakin tykkää..
Päivämatka Euroopassa on aika huono käsite, kun se vaihtelee huomattavasti riippuen siitä, minkä reitin valitsee. Autobaanaa pitkin saa pitkiä päivätaipaleita, mutta jos valitsee pienemmän maantien, niin ne voivat olla esim. Saksassa yllättävän hitaita ajaa. Siellä maantiet kulkevat koko ajan jokun taajaman läpi ja käytännön matkavauhti putoaa aika alas.
Yksi vaihtoehto on myös pakata pyörä yöjunaan Pohjois-Saksassa ja herätä aamulla Alpeilla. Näin välttää suhteellisen tylsän Saksan läpiajon, ellei tarkoitus ole päästä ajamaan lujaa. Jos tarkoitus on palata Ruotsin kautta, niin tämä vaihtoehto vaatii tietysti enemmän aikaa. Paluu Ruotsin läpi ottaa helposti 2 päivää, eikä tule sen halvemmaksi kuin laivamatka, että tuota kannatta myös pohtia.
Saksassa on hyviä mp-alan tavarataloja, esim. http://www.louis.de/en -> Outlet, joissa kannattaa lompakon jouston mukaan poiketa.
Jos palaat Rostockin satamaan, niin risteysten kanssa kannatta olla tarkkana. Jos erehtyy ajamaan siihen lahden ali menevään tunneliin vahingossa, esimerkiksi kun palaa Berliinin suunasta A19:ta, niin joutuu maksamaan tunnelimaksun molempiin suuntiin. U-käännös ei ole oikein helppo/mahdollinen.
Euroopassa liikennettä on paljon, joten semmoisia hiljaisia teitä kun Suomesta ei oikein tahdo löytyä. Majoituksia yms. palveluita on myös paljon ja aika hyvin pätee sääntö, että keskustat ovat kalliita. Yksi hyvä tapa etsiä hotellia/majoitusta on päästä nettiin päivällä ja katsoa esim hotels.com:sta tai alla olevasta palvelusta, josta löytää aika edullisia majoituksia:
http://www.linksundrechts.com/en/
Yksi vaihtoehto on myös pakata pyörä yöjunaan Pohjois-Saksassa ja herätä aamulla Alpeilla. Näin välttää suhteellisen tylsän Saksan läpiajon, ellei tarkoitus ole päästä ajamaan lujaa. Jos tarkoitus on palata Ruotsin kautta, niin tämä vaihtoehto vaatii tietysti enemmän aikaa. Paluu Ruotsin läpi ottaa helposti 2 päivää, eikä tule sen halvemmaksi kuin laivamatka, että tuota kannatta myös pohtia.
Saksassa on hyviä mp-alan tavarataloja, esim. http://www.louis.de/en -> Outlet, joissa kannattaa lompakon jouston mukaan poiketa.
Jos palaat Rostockin satamaan, niin risteysten kanssa kannatta olla tarkkana. Jos erehtyy ajamaan siihen lahden ali menevään tunneliin vahingossa, esimerkiksi kun palaa Berliinin suunasta A19:ta, niin joutuu maksamaan tunnelimaksun molempiin suuntiin. U-käännös ei ole oikein helppo/mahdollinen.
Euroopassa liikennettä on paljon, joten semmoisia hiljaisia teitä kun Suomesta ei oikein tahdo löytyä. Majoituksia yms. palveluita on myös paljon ja aika hyvin pätee sääntö, että keskustat ovat kalliita. Yksi hyvä tapa etsiä hotellia/majoitusta on päästä nettiin päivällä ja katsoa esim hotels.com:sta tai alla olevasta palvelusta, josta löytää aika edullisia majoituksia:
http://www.linksundrechts.com/en/
Itse tekisin tällaisen reissun, jos olis n. viikko aikaa.
- Laivalla Rostockiin ja aamulla liikkelle.
- Aamukahvit Warenin rannassa. Saksan suurimpia järvialuite.
- Ripeästi siitä Harziin. Ylängöllä mutkateitä pari päivää.
- Harzin jälkeen Ruhrin itäalueelle. Täällä paljon hienoja reittejä
- Seuraavaksi Moselin ja Rheinin alue ja siitä Taunuksen kautta kohti Tsekin rajaa
- Tsekin pohjoisosa raja-aluella
- Kaupunki kierros Dresden (Frauenkirche), Berlini
- Sitten tasangon, eli Lüneburger Heiden kautta Travemündeen ja kotiin.
Viikossa kuin hieman paikat kiertää, niin hyvinkin tulee 3tkm mittariin ja taatusti hyvää mutkapätkää.
Hartzissa paljon edullisia yöpymispaikkoja. Hintataso 20.- - 35.- /vrk sis. ruhtinaallisen aamupalan.
Tällä voi suunnitella mutka mutkalta omaa reissua:
http://here.com/#/directions/drive/Rostock,_Saksa%5B54.13867033057151,12.117147451953144%5D/Teterower_Strasse_38,_Waren_(M%C3%BCritz),_Saksa%5B53.530353405209865,12.668406467051085%5D/Warener_Strasse_13,_Sietow,_Saksa%5B53.45069319078583,12.57091788632809%5D/Tangerh%C3%BCtte,_Saksa%5B52.50629003873287,11.739835722656295%5D/Mansfeld,_Saksa%5B51.615118869222854,11.428619257644726%5D/Harzgerode,_Saksa%5B51.64283810466009,10.965390807031184%5D/B241,_Katlenburg-Lindau,_Saksa%5B51.692228798623205,10.136643129728725%5D/Hilchenbach,_Saksa%5B50.9759306709302,8.177112669601513%5D/In_der_Grub_3,_Lahnstein,_Niederlahnstein,_Saksa%5B50.31216010730934,7.616282669140588%5D/Obere_Dorfstrasse_20,_Raschau-Markersbach,_Markersbach,_Saksa%5B50.53634756411409,12.86032854296866%5D/Sayda,_Saksa%5B50.71581171124248,13.43374192343748%5D/T%C3%B6pferstrasse,_Dresden,_Altstadt,_Saksa%5B51.0525943011032,13.73994503104069%5D/Reichstagufer,_Berliini,_Saksa%5B52.52144673858539,13.375833051562551%5D/Lyypekki,_Saksa%5B53.94093478392791,10.85364998203113%5D/@a79afc8d3ff753307872c30fb9b449ea/map=52.224648,12.7551055,7,0,0,normal.day
Hieno pätkä Harzissa. Mutkaa riittää.
http://here.com/#/directions/drive/Frankenh%C3%A4user_Strasse_10,_Kelbra_(Kyffh%C3%A4user),_Saksa%5B51.43276962833981,11.043641584276514%5D/B85,_Bad_Frankenhausen%252FKyffh%C3%A4user,_Saksa%5B51.3620822888865,11.095483320116358%5D/@a79afc8d3ff753307872c30fb9b449ea/map=51.4154292,11.1929869,12,0,0,normal.day
Nordhausenissa Aatun V2 tuotantolaitos. 50km luhittua tunnelia Harzin kallioperässä.
Info: http://www.bunkertours.co.uk/nordhaussen.htm
Paikallisia vinkejä: Yöpymispaikat, Mp-kahvilat, paikallisten suosikkipätkät jne.
http://www.biker-treff.de/
Oschenslebenin moottorirat aivan Magdeburgin läheisyydessä. Sinne katsomaan miten suomen rr kuljettajat pärjää. Yöpyä voi maan mainoissa Tequila Drivessä http://www.tequila-drive.de/ Tällä tequilan juontikurssit. Mainio pari, jotka paikkaa pitää. Motoristeille kalustetut huoneet. Verstaassa työkalut seinällä.
- Laivalla Rostockiin ja aamulla liikkelle.
- Aamukahvit Warenin rannassa. Saksan suurimpia järvialuite.
- Ripeästi siitä Harziin. Ylängöllä mutkateitä pari päivää.
- Harzin jälkeen Ruhrin itäalueelle. Täällä paljon hienoja reittejä
- Seuraavaksi Moselin ja Rheinin alue ja siitä Taunuksen kautta kohti Tsekin rajaa
- Tsekin pohjoisosa raja-aluella
- Kaupunki kierros Dresden (Frauenkirche), Berlini
- Sitten tasangon, eli Lüneburger Heiden kautta Travemündeen ja kotiin.
Viikossa kuin hieman paikat kiertää, niin hyvinkin tulee 3tkm mittariin ja taatusti hyvää mutkapätkää.
Hartzissa paljon edullisia yöpymispaikkoja. Hintataso 20.- - 35.- /vrk sis. ruhtinaallisen aamupalan.
Tällä voi suunnitella mutka mutkalta omaa reissua:
http://here.com/#/directions/drive/Rostock,_Saksa%5B54.13867033057151,12.117147451953144%5D/Teterower_Strasse_38,_Waren_(M%C3%BCritz),_Saksa%5B53.530353405209865,12.668406467051085%5D/Warener_Strasse_13,_Sietow,_Saksa%5B53.45069319078583,12.57091788632809%5D/Tangerh%C3%BCtte,_Saksa%5B52.50629003873287,11.739835722656295%5D/Mansfeld,_Saksa%5B51.615118869222854,11.428619257644726%5D/Harzgerode,_Saksa%5B51.64283810466009,10.965390807031184%5D/B241,_Katlenburg-Lindau,_Saksa%5B51.692228798623205,10.136643129728725%5D/Hilchenbach,_Saksa%5B50.9759306709302,8.177112669601513%5D/In_der_Grub_3,_Lahnstein,_Niederlahnstein,_Saksa%5B50.31216010730934,7.616282669140588%5D/Obere_Dorfstrasse_20,_Raschau-Markersbach,_Markersbach,_Saksa%5B50.53634756411409,12.86032854296866%5D/Sayda,_Saksa%5B50.71581171124248,13.43374192343748%5D/T%C3%B6pferstrasse,_Dresden,_Altstadt,_Saksa%5B51.0525943011032,13.73994503104069%5D/Reichstagufer,_Berliini,_Saksa%5B52.52144673858539,13.375833051562551%5D/Lyypekki,_Saksa%5B53.94093478392791,10.85364998203113%5D/@a79afc8d3ff753307872c30fb9b449ea/map=52.224648,12.7551055,7,0,0,normal.day
Hieno pätkä Harzissa. Mutkaa riittää.
http://here.com/#/directions/drive/Frankenh%C3%A4user_Strasse_10,_Kelbra_(Kyffh%C3%A4user),_Saksa%5B51.43276962833981,11.043641584276514%5D/B85,_Bad_Frankenhausen%252FKyffh%C3%A4user,_Saksa%5B51.3620822888865,11.095483320116358%5D/@a79afc8d3ff753307872c30fb9b449ea/map=51.4154292,11.1929869,12,0,0,normal.day
Nordhausenissa Aatun V2 tuotantolaitos. 50km luhittua tunnelia Harzin kallioperässä.
Info: http://www.bunkertours.co.uk/nordhaussen.htm
Paikallisia vinkejä: Yöpymispaikat, Mp-kahvilat, paikallisten suosikkipätkät jne.
http://www.biker-treff.de/
Oschenslebenin moottorirat aivan Magdeburgin läheisyydessä. Sinne katsomaan miten suomen rr kuljettajat pärjää. Yöpyä voi maan mainoissa Tequila Drivessä http://www.tequila-drive.de/ Tällä tequilan juontikurssit. Mainio pari, jotka paikkaa pitää. Motoristeille kalustetut huoneet. Verstaassa työkalut seinällä.
Viimeksi muokattu:
finn sanoi:
Ja jos tuonne päin eksyy, niin yksi yö kannatta viettää ikivanhassa Goslarin kaupungissa. Se eteläpuolella on mahtavat mutka-mäkitiet, jotka ovat ilmeisesti juuri tuota Harzin ylänköä.
http://www.goslar.de/english
Harkitse myös vaihtoehtoa, jossa lähetät mopon rekalla esim. Milanoon ja lennät sitten perässä jollain halpis lennolla. Hintaa tuolle tulee n. 600€. Esim. motologistican kautta.
Sieltä sitten esim. Itävallan alppien yli joko tsekkiin tai sitten eteläsaksan pikkuteitä pohjoiseen ja lautalla takaisin. Tuo 7 päivää on aika rajallinen aika. Mopo edellä ja putkella perässä tulisi tuolla aikataululla mukavasti lisää aikaa ajella niitä maukkaita pätkiä. Tuossahan joku jo kirjoitteli, että mieti mitä haluat nähdä, älä ahnehdi liikaa. Baana kun ei ole remontissa liikaa niin nuo pitkätkin siirtymät menee kyllä hienosti, tonnikin päivässä. Tai esim. jos Stelviossa et ole käynyt niin on aika mahtava paikka suomen teihin tottuneelle.
Itse n. 11-13 pv. reissuja heittänyt menemällä ruotsin läpi sillan yli Tanskaan ja sitten lautalla Puttgardenista Saksaan. Tylsää siivua tuo SWE, mutta ihan toimiva kylläkin sinällään. Ja toisen kerran FL:n paateilla Rostock ja Puolasta Gdyniasta takasin. Ajeltu ollaan GER, AUT, ITA, LI, SUI, POL.. Aikaa vaan kuluu aikas paljon lautalla istumiseen. Lauttahinnat nousee aina aika paljon siinä juhannuksen paikkeilla, joten ennen sitä pystyy vähän säästämään ja toisaalta euroopan lomaruuhkista ei ole tietoakaan kesäkuussa.
Ainakin pari eri suunnitelmaa on hyvä miettiä, niin pystyy paikan päällä vähän pelaamaan kelien kanssa tms.
Sieltä sitten esim. Itävallan alppien yli joko tsekkiin tai sitten eteläsaksan pikkuteitä pohjoiseen ja lautalla takaisin. Tuo 7 päivää on aika rajallinen aika. Mopo edellä ja putkella perässä tulisi tuolla aikataululla mukavasti lisää aikaa ajella niitä maukkaita pätkiä. Tuossahan joku jo kirjoitteli, että mieti mitä haluat nähdä, älä ahnehdi liikaa. Baana kun ei ole remontissa liikaa niin nuo pitkätkin siirtymät menee kyllä hienosti, tonnikin päivässä. Tai esim. jos Stelviossa et ole käynyt niin on aika mahtava paikka suomen teihin tottuneelle.
Itse n. 11-13 pv. reissuja heittänyt menemällä ruotsin läpi sillan yli Tanskaan ja sitten lautalla Puttgardenista Saksaan. Tylsää siivua tuo SWE, mutta ihan toimiva kylläkin sinällään. Ja toisen kerran FL:n paateilla Rostock ja Puolasta Gdyniasta takasin. Ajeltu ollaan GER, AUT, ITA, LI, SUI, POL.. Aikaa vaan kuluu aikas paljon lautalla istumiseen. Lauttahinnat nousee aina aika paljon siinä juhannuksen paikkeilla, joten ennen sitä pystyy vähän säästämään ja toisaalta euroopan lomaruuhkista ei ole tietoakaan kesäkuussa.
Ainakin pari eri suunnitelmaa on hyvä miettiä, niin pystyy paikan päällä vähän pelaamaan kelien kanssa tms.
Corsair sanoi:
Hyvä huomio. Elokuussa voi olla vaikeaa löytää majoituksia, koska on Keski-Euroopan yleinen loma-aika. Pieni teltta on tällöin hyvä olla olemassa (tai ostaa jostain marketista) koska leirintäalueille mahtuu aina mopolla yöksi. Elokuussa myös Etelä-Euroopan päätiet voivat olla hyvin tukkoisia, kun muutama miljoona saksalaista, ranskalaista ja hollantilaista suuntaa Välimeren rannoille grillaantumaan.
Kotarikuski
Betatestaaja
Tuossa jo mainittiinkin että kannattaisi tulla laivalla takaisinpäin. Ainakin omalla kohdalla se on toiminut hyvin, nimittäin kun etupyörä kääntyy osoittamaan takaisin päin, tunnelma jotenkin lässähtää. Reippaan paahtamisen jälkeen laivakyyti tuntuu mukavalta. Todennäköisesti seuraavalle Euroopan tourneelle ajan joko Baltian tai Ruotsin läpi. Paitsi jos sääennuste lupaa kosteaa siirtymistä niin sitten tuo laiva on hyvä vaihtoehto.
Paluulippua en ole ikinä varannut ennen reissuun lähtöä, mutta joka kerta sen on saanut joko soittamalla päivällä laivayhtiölle tai saapumalla satamaan konttorin aukenemisaikaan.
Ellei nauti sateessa ajamisesta, on hyvä varautua vaihtoehtoisilla suunnitelmilla, eli sääkartan mukaan ottaa tarvittaessa pikasiirtymä motaria pitkin paremman kelin maisemiin. Kesäkuussa voi olla hyvinkin epävakaista.
Itse kyllä lähden ajelulle, satoi tai paistoi, mutta kuiva keli sopii reissailuun mielestäni paremmin.
Paluulippua en ole ikinä varannut ennen reissuun lähtöä, mutta joka kerta sen on saanut joko soittamalla päivällä laivayhtiölle tai saapumalla satamaan konttorin aukenemisaikaan.
Ellei nauti sateessa ajamisesta, on hyvä varautua vaihtoehtoisilla suunnitelmilla, eli sääkartan mukaan ottaa tarvittaessa pikasiirtymä motaria pitkin paremman kelin maisemiin. Kesäkuussa voi olla hyvinkin epävakaista.
Itse kyllä lähden ajelulle, satoi tai paistoi, mutta kuiva keli sopii reissailuun mielestäni paremmin.
Kaikki tavat on oikeita kunhan ne ovat oikeasti oikeita...... itselle!
On rikkautta lukea ja kuulla muiden edesottamuksista ja asioiden perusteluista.
Kannattaa kuitenkin AINA muistaa se, että "ommoo-lommoo" suunniteltaessa
sieltä peilistä katsoo lärvi, jolla on aika monta hommaa ja asemaa.... eri puolin pöytää
"reissuprojektissa".
Kaikista noista riippumatta...... se yksi ja sama naama vastaa siitä, miten homma toimii.
Savolainenkin voi vierittää tuolla kohtaa kaikki väärät valinnat ja pieleen menot
"jonkun" syyksi...... mutta siellä peilissä se sitten kuitenkin taas tuijottaa se,
"jota vituttaa niin ettei veri kierrä"...... "pitikin taas"......
.
"Hankkeeseen ryhtyvä" - "Vastuu"
Siinäpä yhtälö, joka ei tahdo mennä jakeluun oli kyse millaisesta "rojektista" tahansa.
On rikkautta lukea ja kuulla muiden edesottamuksista ja asioiden perusteluista.
Kannattaa kuitenkin AINA muistaa se, että "ommoo-lommoo" suunniteltaessa
sieltä peilistä katsoo lärvi, jolla on aika monta hommaa ja asemaa.... eri puolin pöytää
"reissuprojektissa".
Kaikista noista riippumatta...... se yksi ja sama naama vastaa siitä, miten homma toimii.
Savolainenkin voi vierittää tuolla kohtaa kaikki väärät valinnat ja pieleen menot
"jonkun" syyksi...... mutta siellä peilissä se sitten kuitenkin taas tuijottaa se,
"jota vituttaa niin ettei veri kierrä"...... "pitikin taas"......
."Hankkeeseen ryhtyvä" - "Vastuu"
Siinäpä yhtälö, joka ei tahdo mennä jakeluun oli kyse millaisesta "rojektista" tahansa
.
@rde sanoi:Niin... Ainahan voi miettiä pyörän vuokraamista pelipaikoilta. Viikko riittää silloin paljon paremmin vaikka alppien kiertelyyn, eikä kustannuspuolikaan ole kovin paha.
Aamulla kukonlaulun aikaan ylös, aamukoneella Muncheniin ja illalla Bormiossa punkulla!
>Arde<
Nii-i, mutta kun on niin kivaa painella FIN-kilvillä, mm. kaikkien skandinaavien ohi, niin näkeväätten käytännössä, että mitä merkitsee Flying Finn.