-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MP:llä ajeleminen verolle?
- Keskustelun aloittaja VKO
- Aloituspäivä
Sanotaanko, että "vanhoina hyvinä aikoina" sai C-kortilla siirtää (ajaa) täymittaista yhdistelmää tyhjänä, mutta nykyään sekin vaatii jo E kortin!
Samoin aikoinaan sai ajaa sillä samaisella C-kortilla linja-autoa jos siellä oli maksimissaan kahdeksan kyydissä ja se EI ollut linjaliikenteessä! Jossain vaiheessa pykälät muuttui sen verran että sai vielä ajaa tyhjänä, mutta ei muuten!
Nyky tilanne on tuo, että et saa siirtää edes tyhjänä! Ainoa poikkeus tuohon on korjaamohenkilökunta, joka saa suorittaa koeajon, mutta jos tilanne olisi että yrityksessä on erillinen tankkaaja, joka kävisi paikallisella huoltoasemalla täyttämässä kaikkien autojen tankit, niin jopa silloin pitää olla D kortti! Ja alle 16 paikkaisiin riittää D1 kortti ja yli sen vaaditaan D!
Jos taasen siitä täyspitkästäkin linja-autosta on tehty esim. matkailuauto, ja siellä on paikkoja enintään sille yhdeksälle ( 1 + 8) niin silloin riittää C-kortti!
Samoin aikoinaan sai ajaa sillä samaisella C-kortilla linja-autoa jos siellä oli maksimissaan kahdeksan kyydissä ja se EI ollut linjaliikenteessä! Jossain vaiheessa pykälät muuttui sen verran että sai vielä ajaa tyhjänä, mutta ei muuten!
Nyky tilanne on tuo, että et saa siirtää edes tyhjänä! Ainoa poikkeus tuohon on korjaamohenkilökunta, joka saa suorittaa koeajon, mutta jos tilanne olisi että yrityksessä on erillinen tankkaaja, joka kävisi paikallisella huoltoasemalla täyttämässä kaikkien autojen tankit, niin jopa silloin pitää olla D kortti! Ja alle 16 paikkaisiin riittää D1 kortti ja yli sen vaaditaan D!
Jos taasen siitä täyspitkästäkin linja-autosta on tehty esim. matkailuauto, ja siellä on paikkoja enintään sille yhdeksälle ( 1 + 8) niin silloin riittää C-kortti!
Tisha sanoi:
Mersun Sprintteri (tai vastaavat) on erittäin hyvä esimerkki tuosta lain kirjavuudesta!
Pakettiautoon (kokonaispaino alle 3500 kg) riittää B-kortti
Henkilöautoon (pikkubussi 1+8) riittää B-kortti
Kuorma-autoon (kokonaispaino yli 3500 kg, joka monesti on 3550 kg) vaaditaan jo C-kortti (tai nykylakien mukaan riittä se C1)
Linja-auto ( paikkaluku 1+9 tai enemmän) Vaaditaan D-kortti (nykylain mukaan riittää tuo D1)
Samaisesta autosta voidaan toki rakentaa matkailuauto ja jossain vaiheessa oli myös mahdollista tehdä retkeilyautokin, jolloin taas riitti se henkilöautokortti, jos kokonaispäino jäi tuon maagisen 3500 kg alle!
Re: MP:llä ajeleminen verolle?
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
Samaten riippuen sen sprintterin ajoneuvoluokasta sillä saa ajaa maks. Joko 80 (kuorma-auto) 100 (pakettiauto ja pikkubussi 120 km/h ulospäin ei välttämättä voi mistään tietää että mitä näistä se auto oikein edustaa.Pave. sanoi:
Lähetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
vatimukset muuttuu aina jos on yksityinen ,firman omassa käytössä tai ammattiliikeenten eli luvan varainen auto...
naurettavia sääntöja ja rahastusta... minusta tuli ammatti pätevä 8vrk ennen kuin jäin eläkkeelle..naurettavia sääntöjä monesti oli hauskaa kun ammattikoulu poika joka ei edes saanut koneita liikkeelle oli ammattipätevä..
meillä maksettiin yli tuhannen kuskin ja esimiehen koulutus... arvakkaas hinta
no silti nykyään kun ostaa uusia autoja saa kuskit niihin perehdytyksestä direktiivipäivän ...eli helppoa mutta pakollista ... puuhastelua... joka alalla kaikenmoista todistusta taskut täynnä..työtä ei silti tarvi osata
naurettavia sääntöja ja rahastusta... minusta tuli ammatti pätevä 8vrk ennen kuin jäin eläkkeelle..naurettavia sääntöjä monesti oli hauskaa kun ammattikoulu poika joka ei edes saanut koneita liikkeelle oli ammattipätevä..
meillä maksettiin yli tuhannen kuskin ja esimiehen koulutus... arvakkaas hinta
no silti nykyään kun ostaa uusia autoja saa kuskit niihin perehdytyksestä direktiivipäivän ...eli helppoa mutta pakollista ... puuhastelua... joka alalla kaikenmoista todistusta taskut täynnä..työtä ei silti tarvi osata
Tisha sanoi:
niin joku spritteri mesen kokoinen henkilöauto, paku, kuorama- auto, matkailuauto, linja auto.
kannattaa katsoa rekisteriote... jos vielä kytkee siihen perävaunun
niin eihän enää tarvita suomessa rekisteriotetta.... muualla kyllä ja ajo rajoituksia maksuineen.
henkilöauto helpoin mutta kovin verotus
A59 sanoi:
Eihän tuolla ammattipätevyyskortilla ole koskaan ollut mitään tekemistä osaamisen kanssa! Ja liian monesti on todellakin noin kuten asian mainitsit!
Silloin kun tuo ammattipätevyys tuli voimaan vanhoille kuljettajille niin samalla loppui se pätevien tilapäisten kuskien saanti, joilla saattoi olla vuosikymmenien kokemus alalta, mutta eivät oleet enään päätyökseen alalla vaan jossain muualla ja saattoivat heittää keikkaa esim. kesälomantuuraajina tai sairaslomantuuraajina!
Eikös tuollaista pikkukeikkaa voi jo hyvin heittää vaikka henkilöautolla kun laittaa siihen kunnollisen jarrullisen kuomukärryn kiinni. Kantavuutta kärryyn toki silleen sopivasti 2tn luokkaa, niin sillä jo kulkeekin ihan kiwasti vähän isompikin tavara eikä noiden normipurkujen seurauksena tartte edes ammattilupia tms. vaikka sivutyönään sitä ihan virallisestikin tekisiTisha sanoi:
HiTec sanoi:Eikös tuollaista pikkukeikkaa voi jo hyvin heittää vaikka henkilöautolla kun laittaa siihen kunnollisen jarrullisen kuomukärryn kiinni. Kantavuutta kärryyn toki silleen sopivasti 2tn luokkaa, niin sillä jo kulkeekin ihan kiwasti vähän isompikin tavara eikä noiden normipurkujen seurauksena tartte edes ammattilupia tms. vaikka sivutyönään sitä ihan virallisestikin tekisi
Joopa.. Joskus vedellyt 1,6 t painoista asuntovaunua Skoda Superbilla (2 l bensa). Kulutus ilman vaunua 80-100 keskinopeuksilla hieman alle 7 l / 100 km. Asuntovaunu perään, niin menee 17 l / 100 km. Venetraileri Bustereineen, niin sekin tekee 12 l sataselle. Jo kevytperäkärry pienelläkin kuormalla lisää ko. kotilon bensankulutusta lähelle 10 litraa.. Suksiboksi katolla = +1,5 l, pelkät telineet katolla = + 0,5 l.
Rekisteriotteessa mainitut peräkärryn maksimipainot ovat henkilöautoille muutenkin enempi teoreettisia. Lähinnä siis auton tekniikan kestävyyttä ajatellen.
J@ck sanoi:
kannattaa miettiä mitä on järkeä ite häärätä kun noi pikkufirmat tulee ajelee ne pikku keikat alle 1.5/km..( en edes halvinta pyyntiä kehtaa kertoa rekalle)
saa olla tarvetta tosi paljon että kannattaa ite tehä jos koskaan... monessa kuljetusliikkeessä on laskettu että jos ajoa alle 650km /vrk kannattaa antaa alihankkijan puuhaksi.ei kannata pienemmät ite vaikka saa autot ja polttoaineet halvemmalla ostaa kun on isot määrät palkat pitäs olla samat.... joku on vääristänyt markkinat
Hanskabel
MotOrg ry jäsen
BenaK sanoi:Oli vaalit. Juppikootterit verolle -miehelle tuli pieni antijytky. Poliitikonkaan ei kannattais lähteä vittuilemaan moottoripyöräilijöille.
Joo ei sikäli, jos ajatellaan, että PS on markkinoinut olevansa tavallisen tallaajan asialla. (tiie sit todellisuudessa kenen asiaa ajavat) Niin etenkin tämä raivoisa vene&mp -veron ajaminen vahingoitti varmasti puolueen kannatusta. Koko ajatus soti täysin tavallisen kansalaisen oikeustajua vastaan ja pahasti.
Seuraavissa eduskuntavaaleissa pääsevät pällistelemään todennäköisesti samalle tasolle, mihin kuntavaaleissakin ylsivät.
Se kuuluisa "joku" voisi tehdä yhteenvetoa siitä, paljonko tästä veroveivailusta tuli sitten valtiolle takkiin. Tulojahan siitä ei tullut penniäkään. Autokauppa meni joksikin aikaa jäihin "autoveron poiston" spekulaatioiden vuoksi, vene- ja mp-kauppa hyytyi kokonaan ja laitteita poistui rekisteristä ja liikenteestä kertaluokkaa enemmän kuin sinne uusia tuli. Jonkin verran yrityksiä meni nurin ja muuta kerrannaisvaikutusta esiintyi myös matkailun, vakuutuksen, huollon yms alalla.
Itse osallistuin talkoisiin poistamalla pari laitetta kokonaan, tekemällä liikennekäytöstä poiston käyttöpyörällle kesäkuun alkuun saakka ja laittamalla rekisteröimättömän veneen. Vakuutusmaksutkin alentuivat mukavasti. Opimme siis, että ahneella on paskainen loppu: voit laittaa 1000 euron veron vaikka pesäpallomailoille, mutta ainoa vaikutus sillä on se, että pesäpallon pelaaminen loppuu tai ainakin vähenee niin paljon, että kokonaissaldo painuu miinukselle.
Itse osallistuin talkoisiin poistamalla pari laitetta kokonaan, tekemällä liikennekäytöstä poiston käyttöpyörällle kesäkuun alkuun saakka ja laittamalla rekisteröimättömän veneen. Vakuutusmaksutkin alentuivat mukavasti. Opimme siis, että ahneella on paskainen loppu: voit laittaa 1000 euron veron vaikka pesäpallomailoille, mutta ainoa vaikutus sillä on se, että pesäpallon pelaaminen loppuu tai ainakin vähenee niin paljon, että kokonaissaldo painuu miinukselle.