-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mp-kolari Oulun Pateniemessä 2.4.2007?
- Keskustelun aloittaja taksisuhari
- Aloituspäivä
En minä nyt eteenpäin ponnistamista tarkoittanutkaan. Aika harva meistä muutenkaan jaksaisi ponnistaa tasajalkaa auton yli, ilman valmiiksi eteenpäin suuntautuvaa vauhtia.
Selitin sen ehkä hieman epäselvästi. Ylöspäin ponnistaminen voi siis olla vaikeaa, jos jalkatapit ovat ohjaustangon etupuolella.
Selitin sen ehkä hieman epäselvästi. Ylöspäin ponnistaminen voi siis olla vaikeaa, jos jalkatapit ovat ohjaustangon etupuolella.
Riittää kun antaa jarrutushidastuvuuden nostaa kuskin seisomaan etukenoon astinlaudoille. Kyllä se pyörän osuminen autoon sitten siitä eteenpäin heittää, kunhan kuskin painopiste on auton konepellin yläpuolella.Customilla ajettaessa tuo auton yli ponnistaminen voi olla aika haasteellista. Jalkatapit kun sijaitsevat aika edessä...
Hyvällä säkällä lähtee kuin katapultin nokasta.
Ilman jarrutushidastuvuutta ei kustomista helposti ylös pääse. Eri asia on että ehtiikö tehdä mitään näistä. Jos on tavanomainen 2s -tilanne, niin todennäköisesti jää tekemättä, ellei temppu ole selkäytimessä.
Ja harva tuota on päässyt sinne selkäytimeen harjoittelemaan, ellei sitten enskakuskit, tuskin ne hirveesti customeilla skuttassa pörrää..
Kopsaanpa tätä jammu1:sen juttua, sillä tässä on asian pointti.
"Moottoripyörän kaato,kaataminen antaa kyllä mahdollisuuden vaikuttaa pyrään ja itseenkin,jollei käy hs eli takapää luistaa ja nappaakin kiinni,se on pahimpia tilanteita ja monesti hallitsematon.Normaali kyljelleen luiskahtaminen ei ole ollenkaan paha jos on tilaa missä liukua,pitää stongasta kiinni ja katselee mihin mennään.Siinä hallitsee pyörää ja itseään melko hyvin.Kun saa liuun hallintaan voi erkautua ja ottaa loppuliuun.Se on tilanne joka saattaa tulla jokaiselle eikä se ekan kerran jälkeen juurikaan tunnu edes pelottavalta ajatukselta."
Siis tilanteessahan oli aikaa vain yhteen ratkaisuun ja vanhan miehen ei kannata alkaa hyppimään kohtuullisissa nopeuksissa autojen yli, jos sen vain voi jotenkin välttää. Törmäyksen väistäminen oli mahdotonta. Tuossa tilanteessa kaadoin pyörän, kuten olen nuorena oppinut ja kun pyörä oli kyljellään, ponnistin pyörästä auton perää kohti, yrittäen väistää törmäyksen, ja siinä kohtuullisesti onnistuenkin. Vauhtihan siis hidastuu huomattavasti, kun kyseessä on lukkojarrutus, aina siihen asti, kun pyörä on kyljellään. Toinen vaihtoehto, jarruttaa loppuun asti ja ponnistaa auton yli olisi myös hyvä, ja niin olisin tehnytkin, jos välimatka olisi ollut hiemankaan lyhempimutta, mutta nää tulee selkärangasta, eikä juuri tyylivalintoihin ole aikaa, kuin vasta jälkeenpäin. Jokatapauksessa pääasia on, että tekee jotakin, eikä vain jäädy paikalleen, näin monesti pystyy vaikuttamaan seuraamuksiin. Tässä tapauksessa tekisin saman uudelleenkin, nuo vauriot jäi kuitenkin kohtuullisisksi. Kaatumisen saati törmäämisen harjoitteluun ei liene mahdollisuutta, kuin törmäysnukella
mutta jos tallista sattuu löytymään enskaa tai crossia, niin alkaa niitä nopeasti kertymään, tahattomastikkin. Waari keskittyy nyt olennaiseen, joten hyvää kevään jatkoa, ja turvallista kesää teille kaikille, nuorille ja vanhemmillekkin pärinäpojille ja surinasussuille
"Moottoripyörän kaato,kaataminen antaa kyllä mahdollisuuden vaikuttaa pyrään ja itseenkin,jollei käy hs eli takapää luistaa ja nappaakin kiinni,se on pahimpia tilanteita ja monesti hallitsematon.Normaali kyljelleen luiskahtaminen ei ole ollenkaan paha jos on tilaa missä liukua,pitää stongasta kiinni ja katselee mihin mennään.Siinä hallitsee pyörää ja itseään melko hyvin.Kun saa liuun hallintaan voi erkautua ja ottaa loppuliuun.Se on tilanne joka saattaa tulla jokaiselle eikä se ekan kerran jälkeen juurikaan tunnu edes pelottavalta ajatukselta."
Siis tilanteessahan oli aikaa vain yhteen ratkaisuun ja vanhan miehen ei kannata alkaa hyppimään kohtuullisissa nopeuksissa autojen yli, jos sen vain voi jotenkin välttää. Törmäyksen väistäminen oli mahdotonta. Tuossa tilanteessa kaadoin pyörän, kuten olen nuorena oppinut ja kun pyörä oli kyljellään, ponnistin pyörästä auton perää kohti, yrittäen väistää törmäyksen, ja siinä kohtuullisesti onnistuenkin. Vauhtihan siis hidastuu huomattavasti, kun kyseessä on lukkojarrutus, aina siihen asti, kun pyörä on kyljellään. Toinen vaihtoehto, jarruttaa loppuun asti ja ponnistaa auton yli olisi myös hyvä, ja niin olisin tehnytkin, jos välimatka olisi ollut hiemankaan lyhempimutta, mutta nää tulee selkärangasta, eikä juuri tyylivalintoihin ole aikaa, kuin vasta jälkeenpäin. Jokatapauksessa pääasia on, että tekee jotakin, eikä vain jäädy paikalleen, näin monesti pystyy vaikuttamaan seuraamuksiin. Tässä tapauksessa tekisin saman uudelleenkin, nuo vauriot jäi kuitenkin kohtuullisisksi. Kaatumisen saati törmäämisen harjoitteluun ei liene mahdollisuutta, kuin törmäysnukella
Juu,eipä sitä tahallaan kolarointia meikäläinenkää halua harjoitella,kun voisi sanoa että voi tehdä kipeää.Puhutaan mieluummin jos näin kävisi,niin pitäisi pystyä kuitenkin pitämään pää kylmänä ja ajatus selkeänä.Vaikeita asioita nämä on tietysti toisen sanoa ellei ole niitä kokenut mutta luovuttaa ei pidä koskaan ja panna vain silmit kiinni.
Toisaalta väsynyt ja turtunut kuljettaja ei ole välttämättä valppaassa kunnossa,jää moni asia ennakoimatta mikä on motoristille elintäkeää.Joudummehan luopumaan monestikin oikeuksistamme liikenteessä heikompana osapuolena ja sekin on hyväksyttävä kiehumatta ettei suutuspäissään kohta telo itseään.
Toisaalta väsynyt ja turtunut kuljettaja ei ole välttämättä valppaassa kunnossa,jää moni asia ennakoimatta mikä on motoristille elintäkeää.Joudummehan luopumaan monestikin oikeuksistamme liikenteessä heikompana osapuolena ja sekin on hyväksyttävä kiehumatta ettei suutuspäissään kohta telo itseään.
Muistan myös nuoruudessni kerrotun, että pyörän kaataminen on nopein tapa pysäyttää se. Silloin kyllä taisivat jarrut olla eri luokkaa kuin tänään ja tietkin enemmän sorateitä.