-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mp-katsastus vs. teiden kunnon-katsastus
- Keskustelun aloittaja Mikaboju
- Aloituspäivä
Husky510 sanoi:Onhan valtio perinyt ajoneuvo veroa väliaikaisesti...Mitä se oli 75vuotta ja joku tuolla meitä viisaampi insinööri sanoi.
-Sillä rahalla kyllä pitäisi tiestön kunnossa
Pitäis pystyä, liikenteestä kerätyistä verovaroista noin 15 prosenttia käytetään teiden kunnostamiseen. Mutku kreikka sun muutki tarvii fyffee...
Lowkku sanoi:
Liikenteestä kerätään tällä hetkellä vuosittaisina veroina ja maksuina n. 8 miljardia, joista tienpitoon palautuu n. 0,8 miljardia. Trendi on ollut jo kauan, että vuosi vuodelta kerätään enemmän, ja samalla palautetaan vuosi vuodelta vähemmän.
Ennustan, että tienpidon rahat eivät lisäänny senttiäkään, oli katsastusta tai ei, vaan ne tulevat jatkamaan vähenevää trendiä.
Katsastusfirmat ova yksityisiä, joten maksusta ei edes mene valtiolle kuin max alvin verran, ja sillekin rahalle on 100 ja 1 "parempaa käyttöä". Kansainväliset katsastusfirmat, jotka rahat keräävät, osaavat kyllä järjestää tilikirjansa niin että tulos näyttää heikolle eikä verotettavaa voittoa näytetä.
Aivan turha luulla että tiet mihinkään paranisivat, tai että niiden kunnostusta lisättäisiin. Kädet on jo aikaa sitten nostettu pystyyn. Vain muutamaa pääväylää (muistaakseni 1, 2, 3, 4, 5, ja 8-tie olikohan Kokkolaan asti) ylläpidetään kunnolla, muut saavat rapistua rauhassa. Aiheesta oli aikoja sitten juttua lehdissä, mukaanlukien kartta josta näkyivät nuo kunnossapidettävät tiet.
krummi sanoi:
Asia on jo hoidettu muilla keinoin: Rakentamisessa tehtiin vaivihkaa lakimuutos siten, että nykyisin rakentaminen on kiellettyä joka paikassa, missä se ei ole nimenomaan sallittua (siis kaavoitetuilla ranta- tai okt-tonteilla). Tämä tarkoittaa käytännössä maallakin rivitalomaista asumista ruutukaava-alueella. Koska silloin saa kaikki kaupungin haitat ilman yhtäkään hyötyä, ei valinta ole kovin houkutteleva.
McStadey
Captain Slow
Tässä tulevaisuuden tieratkaisu kunhan saadaan Bangladeshiin muutama halpatehdas:
http://www.tekniikkatalous.fi/autot...pinnoitteena+ndash+pilottihanke+eteni/a904826
Karhennettu lasi vois olla vekkuli alusta märkänä pyörällä
http://www.tekniikkatalous.fi/autot...pinnoitteena+ndash+pilottihanke+eteni/a904826
Karhennettu lasi vois olla vekkuli alusta märkänä pyörällä
Ajelin tuossa viime ja toissaviikolla kolmisen tuhatta km sektorilla Baijeri-Tiroli-Gardan seutu, tällä kertaa tosin vuokra-autolla. Hki-Vantaalta kotiin Lahteen körötellessäni ihmettelin ja päivittelin pariakin asiaa. Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli taas kerran, kuten jokaiselta reissulta tullessa, maamme todella paska teiden kunto. Suomen käsittääkseni pääväylä, nelostie Helsingistä pohjoiseen, on aivan karmeassa kunnossa verrattuna esim. Keski-Euroopan kakkoskategorian teihin. Ok....onhan täällä routa, jota siellä ei ole, mutta silti.....miten meidän pääväylältä voi puuttua neliömetrien kokoisia asfaltin palasia? Ja ne urat...on aivan turha kenenkään väitää, että uria tekee raskas liikenne, eihän täällä edes ole raskasta liikennettä verrattuna esim. Brennerin solaan. Kyllä ne urat tulee vain ja ainoastaan nastarenkaiden käytön seurauksena! Kieltoon piikkirenkaat pääteillä!
Tämän päivän moporeissu Lahdesta Porvooseen ja takaisin Pukkilan, Myrskylän maisemissa oli yhtä reikien, pattien ja halkeamisten kyttäämistä. Ei enää edes hauskaa. Väitän, ilman ajokokemusta millään kulkineella Venäjällä, että meillä on sivistyneen ns. länsimaailman paskimmassa kunnossa oleva tieverkosto! Yleensä totean voivani myös olla väärässä, mutta tässä asiassa mielipiteeni on melko ehdoton. Mihin meidän mielestäni melko mittavat auto, mp ja muut liikenneverot oikein menevät?
Tämän päivän moporeissu Lahdesta Porvooseen ja takaisin Pukkilan, Myrskylän maisemissa oli yhtä reikien, pattien ja halkeamisten kyttäämistä. Ei enää edes hauskaa. Väitän, ilman ajokokemusta millään kulkineella Venäjällä, että meillä on sivistyneen ns. länsimaailman paskimmassa kunnossa oleva tieverkosto! Yleensä totean voivani myös olla väärässä, mutta tässä asiassa mielipiteeni on melko ehdoton. Mihin meidän mielestäni melko mittavat auto, mp ja muut liikenneverot oikein menevät?
Akiva
Outlaw biker
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012100416088944_uu.shtmlspiff sanoi:
Ei tuosta paljon jaettavaksi jää.
McStadey
Captain Slow
Olin tossa keväällä Skotlannissa käymässä, ja siellä pääkaupunki Edinburghin kadut oli kyllä jotain käsittämätöntä - tiet vielä huonommassa kunnossa kuin täällä, eikä edes kunnon routaa kiusana. Tämä ei toki lohduta kun noita meidän roudan raiskaamia ja ties kenen "paikkaamia" mutkateitä ajelee.
GSXman1400 sanoi:Ajelin tuossa viime ja toissaviikolla kolmisen tuhatta km sektorilla Baijeri-Tiroli-Gardan seutu, tällä kertaa tosin vuokra-autolla. Hki-Vantaalta kotiin Lahteen körötellessäni ihmettelin ja päivittelin pariakin asiaa. Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli taas kerran, kuten jokaiselta reissulta tullessa, maamme todella paska teiden kunto. Suomen käsittääkseni pääväylä, nelostie Helsingistä pohjoiseen, on aivan karmeassa kunnossa verrattuna esim. Keski-Euroopan kakkoskategorian teihin. Ok....onhan täällä routa, jota siellä ei ole, mutta silti.....miten meidän pääväylältä voi puuttua neliömetrien kokoisia asfaltin palasia? Ja ne urat...on aivan turha kenenkään väitää, että uria tekee raskas liikenne, eihän täällä edes ole raskasta liikennettä verrattuna esim. Brennerin solaan. Kyllä ne urat tulee vain ja ainoastaan nastarenkaiden käytön seurauksena! Kieltoon piikkirenkaat pääteillä!
Tämän päivän moporeissu Lahdesta Porvooseen ja takaisin Pukkilan, Myrskylän maisemissa oli yhtä reikien, pattien ja halkeamisten kyttäämistä. Ei enää edes hauskaa. Väitän, ilman ajokokemusta millään kulkineella Venäjällä, että meillä on sivistyneen ns. länsimaailman paskimmassa kunnossa oleva tieverkosto! Yleensä totean voivani myös olla väärässä, mutta tässä asiassa mielipiteeni on melko ehdoton. Mihin meidän mielestäni melko mittavat auto, mp ja muut liikenneverot oikein menevät?
Etkö tiedä mihin verorahat menevät ? Irlanti, Kreikka, Portugali...katso uutisia, lue lehtiä, satoja miljoonia, sinne menevät !
psi sanoi:
No eipä noita meidän teitä hoidettu silloinkaan, kun kukaan ei ollut kuullut Kreikasta vielä mitään negatiivista! Aamulla muuten tuli lehtikin luettua....taas kerran...
Hyvähän se on kiukutellla teiden huonosta kunnosta jollain nykypyörällä, mut ajakaapa jäykkäperällä +300km näillä "priimakuntoisilla" destian hoitamilla tieosuuksilla. Siinä ei tartte geelijakkaraa, saati rautaperseen titteliä takalokariin. Kunhan käyn vetää isolla endurolla kuntokuurin jossakin metsässä, voin verrata sitä jäkkäperäkokemukseen suoralla tiellä, vaikkapa tre-lahti välillä. Kyllä pomputtaa.
Ja joo, voisin hommata jonkun toisenlaisen pyörän, mut siitähän ei oo kyse. Tien kunto versus katsastus vetää välillensä aikamoisen ristiriidan, koska tien huonokuntoisuuden takia suistumiset ja muut onnettomuudet lienevät suurempia tilastoja kuin tekniset viat. Sitäpaitsi vakuutusyhtiö voi rakentaa tilaston mieleisekseen kolarin jälkeisessä kolarinsyytutkinnassa. "Tieltäsuistuttuaan moottoripyöräiljä törmäsi ojarumpuun ja loukkaantui vakavasti, vakuutusyhtiön tarkastajan suorittaman onnettomuustarkistuksen myötä selvisi, että onnettomuuspyörän ohjauslaakerit olivat viallisia".
no joo, anyway, mikäli katsastuksen tarkoitus on kytätä e-merkkejä ja minivilkkuja tai pakoputkia, on aivan turha kuormittaa autoteknikon päivärytmiä asioilla, jotka muuttuvat laittomiksi vuonna 2016, mutta jotka ovat olleet täysin laillisia tuohon vuoteen saakka. Tähän on turha vetää niitä "pommeja", jotka joku on nähnyt jossain joskus. Pelkkä ulkonäkö ei tee pyörästä sen vaarallisempaa, kuin kaupasta ostettu takuunalainen tehdas-gikseri vakioputkella.
Sensijaan, eräs tieverkostoa ylläpitävä, ulkoistetu firma tukee kreikan hyvinvointia, ja ties minkä muun pikku-kokoomuslaisen varajohtajan, taikka muun virkaheiton demarin loppuelämän hyvinvointia, vetämällä ne kaikkein mielenkiintoisimmat maantiepätkät maaseudulla, sepelipinnoille. Sen jälkeen täällä ei ole kuin suoraa valtatietä, jossa myös jäykkäperällä voi ajaa melkein täyttä sallittua nopeutta. Pois maaseudun mutkapätkiltä, suoralle ja turvalliselle valtatielle. Nopeasti, ja turvallisesti, mieluiten suomalaisen linja-autokuskien liiton jäsenmaksuilla kulkevan suuremman yhtiön, taikka jonkun muun saman looshin jäsenistön uloshinnoitellun firman hinnoitteleman linja-autolipun turvin. Se suojeluraha, jota väliaikaiseksi ajoneuvoveroksikin on haukuttu, jonka jokainen autonomistaja on tässä elämässä tahtomattaan maksanut, menee johonkin aivan muuhun kuin tieverkoston ylläpitämiseen. Mikäli jostain syystä onnettomuus tapahtuu, olipa se sitten sivullisen vittuuntuneen vanhan taistolaisen hiekoittama 90-asteen mutka tai muuten paska mutkatie ja sattuu onnettomuus, niin siitä rakennetaan valhe, tilasto, jonka turvin on perusteltua periä suojelurahaa sinun oman turvallisuutesi tähden, täysin hyödyttömällä kuntotarkastuksella. Koska asiaan perehtymättömät ovat tilastoillaan vakuuttaneet nämä ihmiset, jotka ovat liiallisen oman ajattelunsa tuloksena ajettu euroopan parlamenttiin vaikuttamaan, tulee meidän maksaa siitä missä vika ei todellakaan ole, vaan siitä että saamme ajaa vapaana tässä perustuslain turvaamassa vapaassa maassa, liikkumisen yksilövapauden turvin.
Nymmää otan toisen oluen, koska liikaa pilkkuja.
Ja joo, voisin hommata jonkun toisenlaisen pyörän, mut siitähän ei oo kyse. Tien kunto versus katsastus vetää välillensä aikamoisen ristiriidan, koska tien huonokuntoisuuden takia suistumiset ja muut onnettomuudet lienevät suurempia tilastoja kuin tekniset viat. Sitäpaitsi vakuutusyhtiö voi rakentaa tilaston mieleisekseen kolarin jälkeisessä kolarinsyytutkinnassa. "Tieltäsuistuttuaan moottoripyöräiljä törmäsi ojarumpuun ja loukkaantui vakavasti, vakuutusyhtiön tarkastajan suorittaman onnettomuustarkistuksen myötä selvisi, että onnettomuuspyörän ohjauslaakerit olivat viallisia".
no joo, anyway, mikäli katsastuksen tarkoitus on kytätä e-merkkejä ja minivilkkuja tai pakoputkia, on aivan turha kuormittaa autoteknikon päivärytmiä asioilla, jotka muuttuvat laittomiksi vuonna 2016, mutta jotka ovat olleet täysin laillisia tuohon vuoteen saakka. Tähän on turha vetää niitä "pommeja", jotka joku on nähnyt jossain joskus. Pelkkä ulkonäkö ei tee pyörästä sen vaarallisempaa, kuin kaupasta ostettu takuunalainen tehdas-gikseri vakioputkella.
Sensijaan, eräs tieverkostoa ylläpitävä, ulkoistetu firma tukee kreikan hyvinvointia, ja ties minkä muun pikku-kokoomuslaisen varajohtajan, taikka muun virkaheiton demarin loppuelämän hyvinvointia, vetämällä ne kaikkein mielenkiintoisimmat maantiepätkät maaseudulla, sepelipinnoille. Sen jälkeen täällä ei ole kuin suoraa valtatietä, jossa myös jäykkäperällä voi ajaa melkein täyttä sallittua nopeutta. Pois maaseudun mutkapätkiltä, suoralle ja turvalliselle valtatielle. Nopeasti, ja turvallisesti, mieluiten suomalaisen linja-autokuskien liiton jäsenmaksuilla kulkevan suuremman yhtiön, taikka jonkun muun saman looshin jäsenistön uloshinnoitellun firman hinnoitteleman linja-autolipun turvin. Se suojeluraha, jota väliaikaiseksi ajoneuvoveroksikin on haukuttu, jonka jokainen autonomistaja on tässä elämässä tahtomattaan maksanut, menee johonkin aivan muuhun kuin tieverkoston ylläpitämiseen. Mikäli jostain syystä onnettomuus tapahtuu, olipa se sitten sivullisen vittuuntuneen vanhan taistolaisen hiekoittama 90-asteen mutka tai muuten paska mutkatie ja sattuu onnettomuus, niin siitä rakennetaan valhe, tilasto, jonka turvin on perusteltua periä suojelurahaa sinun oman turvallisuutesi tähden, täysin hyödyttömällä kuntotarkastuksella. Koska asiaan perehtymättömät ovat tilastoillaan vakuuttaneet nämä ihmiset, jotka ovat liiallisen oman ajattelunsa tuloksena ajettu euroopan parlamenttiin vaikuttamaan, tulee meidän maksaa siitä missä vika ei todellakaan ole, vaan siitä että saamme ajaa vapaana tässä perustuslain turvaamassa vapaassa maassa, liikkumisen yksilövapauden turvin.
Nymmää otan toisen oluen, koska liikaa pilkkuja.
Pyörien katsastukseen liittyvä kirjoitus: http://mikkoahola.puheenvuoro.uusisuomi.fi/144026-eu-oikeassa-moottoripyorille-tarvitaan-katsastuspakko#comment-2215059
Ei taida kirjoittaja nyt olla ihan kartalla aiheesta moottoripyörät =D
Kyllä oli rasittava lukea
Jos tosiaan vuosien 2001 ja 2011 välisenä aikana on 2 motoristia menehtynyt(suomessa) teknisenvian takia, niin miten tuo pakollinen katsastus nyt auttaa ketään
Ei taida kirjoittaja nyt olla ihan kartalla aiheesta moottoripyörät =D
Kyllä oli rasittava lukea
Jos tosiaan vuosien 2001 ja 2011 välisenä aikana on 2 motoristia menehtynyt(suomessa) teknisenvian takia, niin miten tuo pakollinen katsastus nyt auttaa ketään
JesseR sanoi:Pyörien katsastukseen liittyvä kirjoitus: http://mikkoahola.puheenvuoro.uusisuomi.fi/144026-eu-oikeassa-moottoripyorille-tarvitaan-katsastuspakko#comment-2215059
Ei taida kirjoittaja nyt olla ihan kartalla aiheesta moottoripyörät =D
Kyllä oli rasittava lukea
Jos tosiaan vuosien 2001 ja 2011 välisenä aikana on 2 motoristia menehtynyt(suomessa) teknisenvian takia, niin miten tuo pakollinen katsastus nyt auttaa ketään
Huvitti ihan kun mies tituleraa tuolla itseään ylijäämä-älyn ilmaisjakelijaksi vaikka kovin alijäämäinen kuva noista älynlahjoista jäi. Mutta onhan se totta että montaakin ihmistä varmasti häiritsee nuo 2-pyöräisten äänet mutta eihän tuota millään katsastuksella kuriin saada.
tomppan sanoi:
Ihan noin puuta heinää ei olekaan hetkeen saanut lukea.
yleensäkin tuntuu siltä, että kaikkiin asioihin mitkä tässä maailmassa on vialla löytyy syypääksi motoristit. Mitä noiden teiden kuntoon tulee, niin eipä ne kovin hyvässä kunnossa ole täällä pääkaupunkiseudullakaan. Ei enää millään kyykyllä tuonne edes kiinnostaisi lähteä kurvailemaan, siinäpä yksi syy minkä takia vaihtui juuri kyykkypyörä enduroon.
martec
MotOrg ry jäsen
tomppan sanoi:
Kirjoituksen tasosta päätellen vaikuttaa, että tämä ylijäämä-äly on jotain sellaista joka ei ole älyä jaettaessa kenellekään muulle kelvannut ja jutun kirjoittaja on nyt vaan sattunut olemaan jonossa viimeisenä.
Teiden kunnosta sen verran, että kyllä mä nyt jotenkin ymmärrän, että kaikki roudan raiskaamia pikkuteitä ei vaan ehditä järkevällä aikataululla korjaamaan, mutta sitä en, että johonkin suht. keskeiselle tielle kaivetaan joku putki tai kaapeli tms. jonka jälkeen tämä sitten paikataan niin, että kaivuukohtaan jää möllöttämään koko kesäksi koko tien levyinen teräväreunainen "kuoppa" jossa paikattu asfaltti on muutaman sentin normaalia tienpintaa alempana.
GSXman1400 sanoi:Ajelin tuossa viime ja toissaviikolla kolmisen tuhatta km sektorilla Baijeri-Tiroli-Gardan seutu, tällä kertaa tosin vuokra-autolla. Hki-Vantaalta kotiin Lahteen körötellessäni ihmettelin ja päivittelin pariakin asiaa. Ensimmäinen ihmetyksen aihe oli taas kerran, kuten jokaiselta reissulta tullessa, maamme todella paska teiden kunto. Suomen käsittääkseni pääväylä, nelostie Helsingistä pohjoiseen, on aivan karmeassa kunnossa verrattuna esim. Keski-Euroopan kakkoskategorian teihin. Ok....onhan täällä routa, jota siellä ei ole, mutta silti.....miten meidän pääväylältä voi puuttua neliömetrien kokoisia asfaltin palasia? Ja ne urat...on aivan turha kenenkään väitää, että uria tekee raskas liikenne, eihän täällä edes ole raskasta liikennettä verrattuna esim. Brennerin solaan. Kyllä ne urat tulee vain ja ainoastaan nastarenkaiden käytön seurauksena! Kieltoon piikkirenkaat pääteillä!
Tämän päivän moporeissu Lahdesta Porvooseen ja takaisin Pukkilan, Myrskylän maisemissa oli yhtä reikien, pattien ja halkeamisten kyttäämistä. Ei enää edes hauskaa. Väitän, ilman ajokokemusta millään kulkineella Venäjällä, että meillä on sivistyneen ns. länsimaailman paskimmassa kunnossa oleva tieverkosto! Yleensä totean voivani myös olla väärässä, mutta tässä asiassa mielipiteeni on melko ehdoton. Mihin meidän mielestäni melko mittavat auto, mp ja muut liikenneverot oikein menevät?
Täsmälleen samaa mieltä! Tulin just kolmen viikon prätkäreissulta entisen Itä-Euroopan - tai nykyään siis Keski-Euroopan - suunnalta. Etukäteen olin hiukan varuillani millaisessa kunnossa esim itäisen Puolan maantiet saattaisivat olla, mutta ihan turhaan. Kyllä ne oli keskimäärin paljon paremmassa kunnossa kuin maantiet täällä vauraassa kotimaassamme. Ja mitä etelämmäksi matka suuntautui, niin sitä paremmassa kunnossa tiet olivat, ihan pienimpiä pikkuteitä myöten. Vastaavat mutkatiet ainakin täällä Etelä-Suomessa alkaa olla enemmän kynnöspeltoa muistuttavassa kunnossa.
Pekka T.