-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mototrip lopettaa BMW ´n jälleenmyyjänä
- Keskustelun aloittaja r12gs
- Aloituspäivä
nyt kävi näin, mikä meni vikaan?
Mikäli oikein muistan, niin on ollut kyseisen puljun toiminta kuulopuheiden perusteella aika hapokasta pidemmän aikaa.
Sitä samaa minun puolestani. Viimeinen pyörän vaihto sujui Mototripissä ihan mallikkaasti.
Ikävää, kun kilpailu vähenee. Siitä nimittäin kärsimme eniten me - MP vermeitten kuluttajat ja asiakkaat.
Jepjep, ei pahaa sanottavaa Tripistä täälläkään.
Mutta kilpailuhan ei sinänsä vähene. Ensin tuli Tripin rinnalle RM-Heino, ja nyt syksyllä tuli Biketeam. Eli kolme liikettä pääkaupunkiseudulla oli liikaa, joko Trippi päätti lopettaa BMW myynnin syystä tai toisesta, tai sitten BMW-suomi päätti että Trippi oli liikaa heidän mielesta, tai Tripin uusiin tiloihin ei saanut erillistä näyttelytilaa, tai, tai, tai.
Niin,,, piti sanomani vielä että, olisko Tripillä noussu hiukan vuosia kestänyt monopoliasema "huppuun"? Kaikkihan muistaa että hinnoittelupolitiikka oli aiemmin aika "ylimielistä". Kun ei ollut kilpailua, niin hinnat sai olla melkeen mitä vain.
Nyt kun ensin tuli Heino ja pisti huoltohinnat uusiksi, Tripillä varmaan ihmeteltiin että mihinkäs ne asiakkaat katos.
Nyt kun ensin tuli Heino ja pisti huoltohinnat uusiksi, Tripillä varmaan ihmeteltiin että mihinkäs ne asiakkaat katos.
Toi asia siinä ehkä suurin ongelma on ollut.
Toisaalta BMW:n asiakaskunta on muuttunut ja muuttuu.
Mototripissä kävi enimmäkseen hyvin toimeentulevia espoolaisia jne. ja he saivatkin varmaan ihan hyvää palvelua.
Nyt BMW haluaa kohdistaa tarjontansa paljon laajemmalle asiakaspiirille, joten BikeTeam ja R.M.Heino ovat ehkä oikeita kanavia.
Pekka
Uudessa TM:ssa Juha Torkkola(BMW:n myyntipäällikkö):"...Myös muutoksia on odotettavissa.Jälleenmyyjien määrä ei ole itsetarkoitus,vaan tavoitteenamme on riittävän kattava ja ammattitaitoinen kenttä.Määrä ei korvaa laatua.Olemme todenneet että hyvä 10-12 kappaleen jälleenmyyjäkenttä kattaa Suomen hyvin ja pystyy palvelemaan asiakkaamme laadukkaasti ja nopeasti."
Jos asiakkaalta kysytään niin jälleenmyyjiä saisi varmasti olla enemmän kuin tuo määrä. Ei taida olla juurikaan mitään kilpailuasetelmaa....ainakaan Etelä-Pohjanmaalla eli jälleenmyyjiä on tasan yksi Vaasassa.
Kyllä valikoimaa Saksasta löytyy, joten ei nyt tarvitse ihan paikallisen jälleenmyyjän hintoihin tyytyä.
Nojaa, se että jotkut kokevat saaneensa Tripistä huonoa palvelua on myös persoonallisuuskysymys. Asiakkaan kohtelun laatu on varmaan ollut keskimäärin korkea mutta yhteentörmäyksiäkin on sattunut ja niistähän saa yleensä kuulla eniten.Toi asia siinä ehkä suurin ongelma on ollut.
Toisaalta BMW:n asiakaskunta on muuttunut ja muuttuu.
Mototripissä kävi enimmäkseen hyvin toimeentulevia espoolaisia jne. ja he saivatkin varmaan ihan hyvää palvelua.
Nyt BMW haluaa kohdistaa tarjontansa paljon laajemmalle asiakaspiirille, joten BikeTeam ja R.M.Heino ovat ehkä oikeita kanavia.
Pekka
BMW Suomi haluaa (ja BMW:n tehdas vaatii) lisää volyymia ja kasvavia uusien pyörien myyntilukuja. Jotta siinä kelkassa pysyy, täytyy diilerin ottaa reippaasti riskiä ennakkotilausten ja vaihtopyörävaraston kanssa jotta pyöräkauppa kulkee, ja uusien myyminen on oikeasti tänä päivänä aika huono bisnes. Katteet ovat pienet, pääomaa sitoutuu paljon, mutta oikeata rahaa tulee taskuun vasta siinä vaiheessa kun ketjussa alkaa tulla isompia käsirahoja tai käteiskauppoja. Vaihtopyörällä ei kauppias voi maksaa laskujaan, ja muutenkin ketjussa on työnnetty riskejä pienimmillä puskureilla toimivan tahon eli kauppiaan kannettavaksi. Huolto ja varaosat taas ovat tasaisempaa ja pienemmällä riskillä hankittua liikevaihtoa. Kysykää vaikka Koneelta
Sama juttu kuin autokaupassa, eli megadiilerit tulevat pikkuhiljaa tällekin alalle jos vaan suhdanteet pysyvät hyvinä eli rahoitus riittää. Huoltotoiminta tosin näyttää eriytyvän uusien kaupasta enemmän kuin autopuolella, mikä on mielenkiintoista ottaen huomioon autoalan näkemyksen siitä että varsinainen kate tehdään jälkimarkkinoinnilla.
Palvelu on mielestäni ollut asiallista, huoltohinnat tosin kovia.
Yhden uuden BMW:n ostin aikoinaan Mototripistä, mutta nykyisen hommasin Saksasta (6 kk vanha K 1200 GT 07). Ei aivan oltu samalla aaltipituudella entisen pyöräni arvosta, eli väliraha olisi ollut mielestäni kohtuuttoman suuri.
Yhden uuden BMW:n ostin aikoinaan Mototripistä, mutta nykyisen hommasin Saksasta (6 kk vanha K 1200 GT 07). Ei aivan oltu samalla aaltipituudella entisen pyöräni arvosta, eli väliraha olisi ollut mielestäni kohtuuttoman suuri.
Mototrip teki businesta, eikä ota riskejä. Myi uusia bemuja niin kauan kun "rahakkaita" uusiomotristeja riitti, eikä tarvinnu ottaa vanhoja "romuja" nurkkiin. Nyt kun on menossa toinen kierros, elikkä kaikilla alkaa olla vaihtari, on hyvä aika panna pillit pussiin ja jäädä "harrastamaan" samanlaista mp-myyntiä Guzzilla. On sen verran marginaalinen merkki, -ihan hyvä kylläkin-, et ei taida vaihtareita paljon tulla. Ei ainakaan jos vain merkissä pysyy, sillä kukaan ei luovu vuosikerta Guzzista, eikä uudempia ole vaihdossa tulossa.
Niin ja huoltaa trippi osaa, ja jos on kallis testeri
hallissa, miks´ei jatkaisi huoltamista, sehän on helppoa, riskitöntä rahaa...
Niin ja huoltaa trippi osaa, ja jos on kallis testeri
hallissa, miks´ei jatkaisi huoltamista, sehän on helppoa, riskitöntä rahaa...
Pakko puolustaa vähän...
Mototrip myi Bemuja jo edellisen laman aikaan 90-luvun alussa, silloin kuin BMW K1100 RS (edelleen monien mielestä paras Bemarin ikinä tekemä sport-tourer) maksoi 125 000 silloista markkaa. Arvaa montako niitä myytiin silloin kun "rahakkaita uusiomotoristeja" ei ollut vielä keksitty? Trippi oli myös ensimmäisiä joilta sai laajaa valikoimaa BMW-varaosia oikeasti hyllystä eikä niin, että "tilaamme sytytystulppasi Veholta, kestää 2 viikkoa".
Moni muu liike yritti myydä Bemareita pk-seudulla (ainakin Frank Nyman, CycleWorld ja muutama muukin) mutta kaikki lopettivat syystä tai toisesta BMW Suomen vaatimusten kasvaessa esimerkiksi esillepanon suhteen. Mototrip on edelleen kai ainoa liike Suomessa joka satsasi vuosikaudet yksinomaan BMW-moottoripyörien myyntiin.
On siis aika naiivia kuvailla sitä jonkinlaisena kermankuorijaliikkeenä, joka myi viime viikolla Bemuja ja tällä viikolla ilmalämpöpumppuja tai mikä nyt sattuukaan olemaan kauden hittituote. Iso ja pakostakin vuodenaikojen mukaan hitaasti kiertävä vaihtopyörävarasto on hitonmoinen riski, eikä vaihtopyörillä voi maksaa veroja tai laskuja. Jos riskin, maahantuojan politiikan ja saadun korvauksen yhtälö ei enää toimi rahallisesti eikä henkisesti tyydyttävällä tavalla niin joskus siitä täytyy vetää johtopäätöksiä. En hämmästyisi vaikka BMW-jälleenmyyjäverkossa tapahtuisi muutakin "uudistumista" seuraavan vuoden sisään.
Naiivia tai ei, mutta kyllä minulla ja monella muullakin on omakohtaisia kokemuksia Tripin ala-arvoisesta asiakaspalvelusta, joka on tosin viime vuosina kohentunut huomattavasti.
Joskus pyörää Tripissä vaihdatellessani totesin ääneen, että eikö olisi parempi jättää tarjous tekemättä, jos kaupanteko ei kerran kiinnosta. Asia oli ilmeisesti niin, ettei vaihtopyörät kiinnostaneet pätkääkään, olisi vaan pitänyt saada uutta kaupaksi listahintaan + toimituskulut päälle. Asiakastahan tuollaisella vaan loukataan ja pitkään aikaan ei tuon tilaisuuden jälkeen ollutkaan ko. liikkeeseen asiaa.
Ihan esimerkin vuoksi: Vuonna 1999 Trippi tarjosi silloisesta ajokistani 30.000 mk ja Kuvan Moottoripalvelu 65.000 mk uuteen K 12 RS:ään vaihdossa. Eikö tuo ole jo suoranaista.....?
Eikä palvelu myöhemminkään mitenkään mieltä ylentävää ollut, senkin sain kokea varaosia hakiessani ja jotain neuvoa kysyessäni. Palvelu oli toki aika pitkälle kiinni siitä kuka siellä tiskin takana istui. Epätoivotuksi asiakkaaksi siellä kuitenkin itseni koin, mutta kuten sanoin, niin asenne on heilläkin (ainakin omien kokemuksieni mukaan) muuttunut.