Moto1:n nyt sentään yrittää. Veijo Saanon testijutut ovat todella perinpohjaisia. Lopuksi ostaa sen mopon, rakentelee, kirjoittaa siitä ja myy pois. Toivottavasti kuitenkin tuon uutukaisen kieliasu on ihan jotain muuta kuin Auto Bild-Suomen oli alussa. Guukelin käännöskone on todella samaa tasoa. Valitettavasti on tullut tilatuksi nuo kaikki kotimaiset, onpahan talvella olevinaan edes jotain mielenkiintoista. Kuitenkin Biken taso on em keulimis-möhköenskahöpinää ja MP-Maailmasta ei oikein ota selvää. Joskus joitain helmiä, mutta suurin osa ilmeistä Kotiliesihömppää, noin mielikuvatasolla.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motorrad-lehti ilmestyy suomeksi
- Keskustelun aloittaja Hannula
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 31.8.2011
- Sijainti
- Oulu
Mikä laatu Bikessä oli? Jutuista tuntu että lehden ainut tarkoitus oli päästä ajamaan uusia pyöriä ja lujaa. Viimenen pisara oli maanmainio testi, katurenkaat märällä... Kai sitä voi testiä noinkin tehdä, katurenkaat alle märälle radalle ja reikäpäänä rataa ympäri, ainut mittari kello.
Varmaan 50 rosenttia ei aja märällä kun puolipakosta ja loput pakosta, eipä kovin monelle tule mieleen, nyt sataa, mitkähän renkaat sitä vaihtais alle.
Ei tuu enää Bikeä, ja mitä uutta toi voi tarjota, jos toimituksen katolla teksti vaihtuu. Hyvä lehti tosin olis talveksi taas tarpeen.
Varmaan 50 rosenttia ei aja märällä kun puolipakosta ja loput pakosta, eipä kovin monelle tule mieleen, nyt sataa, mitkähän renkaat sitä vaihtais alle.
Ei tuu enää Bikeä, ja mitä uutta toi voi tarjota, jos toimituksen katolla teksti vaihtuu. Hyvä lehti tosin olis talveksi taas tarpeen.
Kyllä sun taitaa kannattaa vaihtaa johonkin toiseen aviisiin. Katsos se kello yleensä kertoo sporttisempien pyörien eron... Ja renkaiden. Yleensä uutuudet kiinnostavat lukijoita. Ja ei, en tunne ketään, joka vaihtaisi renkaat kadulle kelin mukaan (ratapyöräilijät ja enskamiehet erikseen). Tunnen kyllä useita, jotka ostavat testien perusteella renkaita. Jos se testi ei sulle auennut, niin vaihda lukemista.
Aku Ankka on hyvä lehti.
- Liittynyt
- 14.6.2002
- Sijainti
- ohutta yläpilveä
kerrankin heksan kanssa samaa mieltä, vai joko useamman kerrankin.. mutta..
motorrad suomenkielisenä on samantasoisena kuin saksankielinenkin lehti, oletettavasti jonkinmoinen kohennus kotimaiseen suomenkieliseen mp-lehdistötasoon. kunhan ensin tutustun, niin lopetan ainakin nykyiset lehtien tilaukset ja harkitsen motorradin tilaamista. motorradia olen lueskellut kirjastoissa jo ihan mopopojasta lähtien, kun suomessa oli vain mp-lehti olemassa, bike tuli sitten 1984 ja sen jälkeen hiljaksiin muutamia muita. mp-lehti tunnetaan sittemmin moto-suomena ja moto-ykkösenä, eli oli välillä moto-suoli ja käytännössä bemarilehti. se taas söi suosiota laajemman mptpristiväestön keskuudessa, koska markkinaosuuksienkin mukaan ne kiinnostavuudet myyvät lehtiäkin.
- Liittynyt
- 31.8.2011
- Sijainti
- Oulu
Kellohan se pyörän ajo-ominaisuudet tietää. Ja ennen kaikkea ne kannattaa testata keskieuroopassa radalla. Tuppaa vaan täällä oleen pikkasta erilainen toi asfaltti.. Se joka vehkeitään on ulkoiluttanu muuallakin kuin kehäkolmosen sisäpuolella varmasti tietää.
Sillä ei oo paskankaan väliä onko normaali katurenkaan aika sadekelin testissä moottoriradalla 1.31 vai 1.35 tai 1.45, normaali kuluttaja kun ajaa sillä samalla kumilla 5-10tkm, suurimman osan kuivassa kelissä ja keskinopeudella maksimissaan 80km/h.
Eikai kukaan paukapää noitten testien perusteella renkaita osta. Jos testi tehdään saksalaisessa lehdessa saksalaisella moottoriradalla, ei voittaja voi olla kuin saksalainen... Luinpa viimeksi ajankuluksi Autobildin, testivoittaja oli vw, niitä tosin kymmenestä autosta oli 4.
Sillä ei oo paskankaan väliä onko normaali katurenkaan aika sadekelin testissä moottoriradalla 1.31 vai 1.35 tai 1.45, normaali kuluttaja kun ajaa sillä samalla kumilla 5-10tkm, suurimman osan kuivassa kelissä ja keskinopeudella maksimissaan 80km/h.
Eikai kukaan paukapää noitten testien perusteella renkaita osta. Jos testi tehdään saksalaisessa lehdessa saksalaisella moottoriradalla, ei voittaja voi olla kuin saksalainen... Luinpa viimeksi ajankuluksi Autobildin, testivoittaja oli vw, niitä tosin kymmenestä autosta oli 4.
Mikä sitten olisi hyvä peruste?
- Liittynyt
- 2.6.2007
Vain ja ainoastaan.Hienoa, jatkossa BMW:kin voittaa vertailutestejä
- Liittynyt
- 2.6.2007
Tähän ikään ehtineenä ja näillä ajokilometreillä, oma kokemus.
Eli et koskaan osta uusia rengasmalleja, vaan samoilla mäkädämeillä mennään mitä 90-luvun jäämistöstä on vielä jäljellä?Tähän ikään ehtineenä ja näillä ajokilometreillä, oma kokemus.
Rengasvalmistajilta tulee uutuuksia melkein joka vuosi ja yleensä niissä on kehitetty joitain ominaisuuksia entisestä mallista. Jos pelkkään omaan kokemukseen luottaa, niin eihän niitä uusia malleja voi koskaan ostaa?
Tietty jos luottaa vaan omaan "kokemukseen" ja mielipiteeseen eli markkinoinnin, mainonnan ja hevosmiesten puheisiin perustuvaan mielikuvaan kunkin renkaan tai moottoripyörämallin hyvyydestä, niin saanen epäillä, ettei se ainakaan parempi mitari ole kuin radalla ajettuun kierrosaikaan perustuva arvio.
Eri asia sitten taas on se, että onko rengastesti tehty ammattimaisesti. Yleensä se selviää jostain vaiheesta tekstiä. Surkuhupaisimpia oli ne testit joissa testattiin katukäyttöön soveltuvia ratarenkaita radalla ja rengaspaineina käytettiin moottoripyörän valmistajan rengaspainesuositusta renkaan valmistajan sijaan. Niillä tuloksilla ei kyllä tehnyt hevon helvettiä.
Mitari ku mitari, mut toisille ei jokin radalla ajettu aika merkitse yhtään mitään jos sitäkään. Esimerkiksi renkaan esteettinen arvo voi olla ratkaisevampi kuin kierrosaika ja ihan perustellusti. Kaikki prätkät o kuitenki radalla hitaita joten miks niil pitäis kirehtiä...
- Liittynyt
- 20.6.2007
Bike on käsittääkseni käännetty lähes täysin testien osalta vastaavasta ulkolaisesta aviisista. Testit ovat ooh aah markkinasuolausta, niistä katselee lähinnä kuvat ja numeroarvot.. mitkä painetaan väärälle sivulle(sisällysluettelo ei pitänyt kutiaan useammin kuin kerran) ja hälyttävän monesti väärin tai niitä ei ole saatavilla. Minulle tuli Bike vuoden päivät lahjana, ja jostasin kumman syystä en viitsinyt uusia tilausta. Saman tavaran saa kunnollisena brittiläisistä lehdistä halvemmalla.
Jos jokainen testi ajetaan ratanahkat päällä jossain Sevillassa niin eikö se silloin ole ratapyörälehti? Kun luin 80's superbike revikkaa en oikein tiennyt miten siihen pitäisi suhtautua. Täytettä. Sitäkait se oli. Sitten siihen sekaan sotketaan enskahommaa ja jotain historikkia ja myyntipalsta. Tuloksena käsittämätön sillisalaatti josta saa vain hyvin vähän irti. Revikkana Diavel testi oli juuri sitä itseään. Ei mitään sanottavaa ja puolet revikasta oli lähinnä markkinapuhetta. Siihen päälle taas netistä kopsattu kuva rungosta ja captioni tyyliin "tässä runko". Ymmärrän kyllä, että suomalaisella porukalla ei ole samoja rahkeita kuin ulkolaisilla, mutta tuo menee kyllä jo täysin rahastukseksi jos ei viitsitä paikoin edes oikolukea noita käännöksiä. Ensimmäisiä kertoja kun aviisia lueskelelin ihmettelin, miten joku suomalainen voi kirjoittaa niin käsittämättömästi, mutta asia selkes kun katseli vähän kuka jutun on kirjoittanut ja kuvat ottanut.
Vähän pelkään, että tämä Suomen Motorrad tulee olemaan samaa tavaraa. Testaamisesta huolehtivat Hans ja Friz ja taitosta Babelfish. Parhaimmillaan Motorrad olisi prätkien Tekniikan Maailma. Mistähän se johtuu, että TM kirjoittaa ja on aina kirjoittanut parhaimmat revikat pyöristä ja jutut ovat monesti vain sivun mittaisia? Kerran vuodessa kun julkaistaisiin TM johon on koottu kaikki vuoden revikat prätkien saralta niin muuta ei paljon kaipaisi.
Kuten zetori1400 tuossa jo toi esille, prätkähomma Suomessa on vain osittain radalla revittämistä. Normaalimotoristia vähemmän kiinnostaa tosiaan tuollaiset ratarengastestit, ainakaan itseäni ei. Renkaista saa paljon enemmän ja parempaa informaatiota esimerkiksi netistä.
P
Poistettu
Guest
Siitä huolimatta että niinkin hitaita esineitä kuin moottoripyörät laitetaan kaikessa naurettavuudessaan toisiaan vastaan kuljettajien ohjastamana, se tyydyttää jotakin ihmisen alkukantaista viettiä. Kisaahan toiset kävelystä, juoksun kautta vaikkapa polkupyöräilyyn. Jotkut ui tai hiihtää.
Plutoon matkalla ollut Atlas V New Horizon lie nopein ihmisen keksintö liikuttaa itseään, mutta sillä ei ollut matkustajia. Se kun olisi ollut yksisuuntainen lippu.
Mutta jos autoihin vertaa, niin...
Edit: laitetaas vähän on-topicia. En voi olla hämmästelemättä kritiikkiä Euroopassa ajettuihin testeihin jne. Me täällä peräpohjolassa ilmeisesti oletamme mopojen olevan jotenkin meitä varten, kun taas itse ajattelisin että on melko se ja sama mitä joku suomalainen mopoista ajattelee, kunhan keski-euroopan ja amerikan + kaukoidän markkinat pitää.
Noilla lehdillä on budjetti (lue = tilaajat) monikymmenkertaiset ja sitä kautta mahdollisuus kattaviin testeihin. Osa kieliasun arvostelijoista on on selkeästi jo itsekin unohtanut äidinkielen opit, joten mitä muutamasta käännösvirheestä? Ennen tilasin vuosikaudet PB:tä, se kun testasi sporttimopoja tositoimissa hauskalla asenteella. Bike kai yrittää puhutella sporttikansaa, mutta markkinan pienuuden takia joutuu olemaan kompromissilehti sekin.
Mä näen hyvänä asiana saada lisää valikoimaa joista valita. En osaa sanoa osuuko tuleva Motorrad mun profiiliin lukijana, toivottavasti. Mutta ainakaan en osaa dumata suoralta kädeltä. Ei Hesarinkaan jokainen artikkeli tai mainos mua puhuttele, silti se on mielestäni valtakunnan ykkösaviisi. Toki jos asuisin Teuvalla, lukisin Pohjalaista. Ilkkaa jos suvussa enemmistö kepulaisia.
Se vaan et jotkut ei piittaa vaan ihmettelee typerää intoa kilpailla kaikrlla ruohonleikkurista lähtien ja radalla prätkät nyt vaan on hitaita niihin autoihinkin verraten... olkoonkin että auton pitää olla senverta rata-auto että sillä on aerodynaamista apua normaalia siviilipirssiä enempi.Siitä huolimatta että niinkin hitaita esineitä kuin moottoripyörät laitetaan kaikessa naurettavuudessaan toisiaan vastaan kuljettajien ohjastamana, se tyydyttää jotakin ihmisen alkukantaista viettiä. Kisaahan toiset kävelystä, juoksun kautta vaikkapa polkupyöräilyyn. Jotkut ui tai hiihtää.
Mutta jos autoihin vertaa, niin...
Sinällään muutoin tuo rinnastus lajeihin jotka mittaa suoraan suorittajansa fyysistä kilpailukykyä, on varsin dorkaa verrata mitään moottoriurheilulajia...
Samaa mieltä, että pelkkää fysiikka testaaviin lajeihin vertaaminen on suhteellisen dorkaa. Esim juoksemisessa pärjääminen ei nyt vaadi juuri muuta kuin sen, että ottaa pidempiä askelia ripeämpää tahtia kuin muut kilpailijat. Tuohon pääsee kun on hieman geneettistä sopivuutta ja treenaa riittävästi. Painonnostossakin pärjää kun riittävän paljon viettää aikaa salilla ja napsii sopivia määriä kemianteollisuuden valmisteita.
Moottoriurheilussa sen sijaan vaaditaan riittävän fyysisen treenamisen lisäkis melko paljon ajatustyötä pyörän/auton käyttäytymisen analysoimiseksi, sen kompensoimiseksi ja kehittämiseksi. Pään toimimiselle onkin sitten edellytyksenä varsin rautainen fyysinen kunto, sillä jos fysiikka pettää ei pääkään enää pelaa kunnolla.
P
Poistettu
Guest
Ei pilata lehtitopiccia tarttumalla ilmiselvään trolliin, mutta annan mielelläni pulssimittarin kera crossipyöräni käyttöösi ja tulen mukaan katsomaan kuinka todistat moottoriurheilun olevan jotain muuta kuin fyysistä suoritetta. Asut Vantaalla, koska kävisi?
Tuolla toisessa topicissa on niitä nopeita autoja muutama vuosi odoteltu, toistaiseksi ei ole näkynyt. Luulen että Relander on aika helppo saada tarttumaan, kunhan niitä maagisia nopeita autoja löytyy. Väännetään follarit vaikka siellä.
Blah blah... tiedän kyllä cossin vaativan fyysistä kuntoa, nykyisessä kunnossani kuolisin todennäköisesti ennen kierroksen täyttymistä. Siltikin moottoriurheilu on jotain mikä ei ole verrannainen suoriin fyysisiin yksilölajeihin koska menestyminen vaatii kilpailukykyisen koneen ja lajista riippuen koneen merkitys vaihtelee välillä merkittävä ja ratkaiseva.
Ei ne maagiset autot ole mitään mitään maagisia, vertaa vaan aikoja samoilta radoilta niin ratapyöriltä kuin autoilta, autot nyt vaan on nopeampia. Toki katuauton joka pärjää radalla nopealle katupyörälle löytäminen saattaa olla haastavaa, mut mitäs merkitystä mokomalla kun mun maatalousmoottorikin on nopeampi kuin mitä missään saa liikenneolosuhteissa ajaa, lisenssin saa halutessaan hukattua vaikka moottoritiellä... ooh.
Ihan perustellusti voisin nimetä sinut ilmiselväksi trolliksi, mut samapa tuo vaikka sinä olet päättänyt mun olevan se peikko.
Mitä taasen säikeen aiheena olevaan aviisiin tulee, niin tuskin tarjoaa kaikille yhtään mitään, hyvä jos antaa joillekin jotain. Esmes niit ihqui testei.
P
Poistettu
Guest
No tehdäänpä niin. Kovasti näyttäs että vain radikaaleimmin rakennetut siipipelit pärjää edes Superstock600 luokan lähes vakiomopolle. Katurenkailla.
http://www.botniaring.com/5
Mutta niin se on, nopeet kuskit on netissä, ei radalla, oli ne sitten autoja, mopoja, tai vaikka mitä.
http://www.botniaring.com/5
Mutta niin se on, nopeet kuskit on netissä, ei radalla, oli ne sitten autoja, mopoja, tai vaikka mitä.