-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristi väisti pyöräilijää - kaatui ja kuoli
- Keskustelun aloittaja Sergei The Eagle
- Aloituspäivä
Ennenkuin tässä tuomioita jaetaa, pitää kyllä tietää myös olosuhteet, onko esim. ollut taajama-alueella. Yksi ohje liikenteessä on, että ajoneuvo pitää pystyä pysäyttämään näköpiirissä olevalla matkalla.
Valitettavan usein vaan nuoremmilla motoristeilla tilannenopeus ei aina ole oikein kohdillaan ja kuten tiedämme ilman ABS-jarruja moottoripyörän nopea pysäyttäminen kaatumatta on lähes mahdoton tehtävä.
Valitettavan usein vaan nuoremmilla motoristeilla tilannenopeus ei aina ole oikein kohdillaan ja kuten tiedämme ilman ABS-jarruja moottoripyörän nopea pysäyttäminen kaatumatta on lähes mahdoton tehtävä.
Akiva
Outlaw biker
Onko vanhemmilla ja/tai kokeneemmilla motoristeilla onnettomuuksissa tilannenopeus kohdillaan?
Käytännön kokemuksesta osaan sanoa että jos onnettomuus tapahtuu (incl. kaadut itse, mutta muille ei käy mitään) niin olit kuinka syytön tahansa, niin mili-isi epäilee vaarantamisesta, jos ja kun et ole kuljettanut ajoneuvoa tavalla joka olisi estänyt onnettomuutta tapahtumasta.
Itse opin tämän kun ryvin solisluuni paskaksi väistäessäni kahta polkupyörillä törmäillyttä pikkunatiaista.
Ajoin selvästi alle rajoituksen, jonka viranomainen todensi jälkiä mittailemalla, pentujen väistäminen onnistui kyllä mutta lipsautin keulan alta kulumisuran reunasta.
Paikalta pakit ottaneita natiaisia epäiltiin liikenteen häiritsemisestä yms. mutta iän puolesta eivät saaneet sakkoja.
Lopputulemana Gyy totesi että virkavelvollisuuden nojalla hänen on sanottava että olisit ajanut vieläkin hiljempaa ja käyköön tämä suullisesta varoituksesta - eli sakkoja ei tullut.
Että semmossii, pitää muistaa tuo, en uskalla enää absitonta edes yrittää pysäyttää. Trolli-Olli kai?
Kannattaisi muotoilla lause siihen muotoon mitä sillä tarkoitetaan (paniikki lukkojarru), ettei tule "väärinkäsityksiä" ja turhaa lässytystä.
Tai jos se on siinä muodossa jo nyt suosittelen harrastuksen vaihtoa..
Eihän tuo mikään ohje ole, laissahan tuo lukee.
Kuten se lauseen loppukin...
"Ajoneuvo on voitava pysäyttää edessä olevan ajoradan näkyvällä osalla ja kaikissa ennalta arvattavissa tilanteissa"
Esim ilman suuntamerkkiä eteen kääntyvä pyöräilijä ei ole ennalta arvattavavissa, sama fillaristi suuntamerkin kera sitten on, kai.
kimimikakeke
MotOrg ry jäsen
Onks tää nyt sitten sitä sarkasmia johon mä aina lähden mukaan?
Tais olla ihan oma vika, kun menetti pyörän hallinnan kiihdytyksen jälkeisessä jarrutuksessa. Kuinkahan moni viellä tälle syksylle vaihtaa seurakuntaa, kun rupee lehdet putoilee puista, ajoradat liukastuu ja pimeys lisääntyy. Maltillisella ajolla olisi tälläkin nuorukaisella ollut viellä paljon ajamattomia mutkapätkiä edessä. Niin turhaa tämmöinen.
Ari
YCC #53
Kantsiskohan kirjoittajan, ja ehkä joidenkin muidenkin, ottaa keväällä ohjelmaan jonkun tahon järjestämä EAK
harva se vuosi on aina yksi kolari jossa tapahtuma on just tämä. jarrulla pyörä alta ja tolppaan. missään onnettomuuserotteluissa niitä ei ole käsittääkseni luokiteltu jarrutuskaatumisiksi, mutta muistan monelta kesältä melko vastaavan uutisen.
noita terästolppia ei pitäisi pystyttää joka paikkaan. joustavat tolpat jostain kumista? tai roikkuvat merkit. varsin hurjia on tiukan rampin ulkoreunassa olevat tiukka kaarre merkit, jokainen omassa terästolpassaan.
toinen keino on harjoittelu ja/tai absit.
näin muutama viikko sitten kun mopoilija veti mutkassa lipat, varmaan 70-80
istä, liukui ohitse ulkokaarteessa olleesta jalankulkumerkistä. siinä voi vähän katsoa, että siellä lipsahduskohdassa semmoinen sentin eri linja olisi ulostulokohdassa ollut siinä tolpassa varmaan törmäysnopeus jotain 40:ä.
JT
noita terästolppia ei pitäisi pystyttää joka paikkaan. joustavat tolpat jostain kumista? tai roikkuvat merkit. varsin hurjia on tiukan rampin ulkoreunassa olevat tiukka kaarre merkit, jokainen omassa terästolpassaan.
toinen keino on harjoittelu ja/tai absit.
näin muutama viikko sitten kun mopoilija veti mutkassa lipat, varmaan 70-80
istä, liukui ohitse ulkokaarteessa olleesta jalankulkumerkistä. siinä voi vähän katsoa, että siellä lipsahduskohdassa semmoinen sentin eri linja olisi ulostulokohdassa ollut siinä tolpassa varmaan törmäysnopeus jotain 40:ä.JT
Vaikka seuraukset eivät, onneksi, ole aina näin vakavat, niin vuosittain kyllä sattuu paljon ihan täysin samalla kaavalla meneviä kaatoja: ylläri > etupää lukkoon > nurin. Juuri näissä abs:eista on suuresti apua, koska niiden kanssa väärä jarruvoiman annostelu ei yleensä vie korvalleen.
Edelleen on vielä meikäläisellä myös näkemättä se McGyver, joka pystyy juuri sillä sekunnin murto-osalla omaan parhaaseen jarrutussuoritukseen, kun sitä oikeasti vaaditaan, eikä uusintoja pääse ottamaan niin kuin testiradalla. Mutta varmasti heitäkin on – keskustelupalstojen juttujen perusteella heitä on oikein paljonkin
Ajoturvallisuus toki kokonaisuutena käsittää paljon muutakin kuin minkä tyyppiset jarrut pyörässäsi on.
Edelleen on vielä meikäläisellä myös näkemättä se McGyver, joka pystyy juuri sillä sekunnin murto-osalla omaan parhaaseen jarrutussuoritukseen, kun sitä oikeasti vaaditaan, eikä uusintoja pääse ottamaan niin kuin testiradalla. Mutta varmasti heitäkin on – keskustelupalstojen juttujen perusteella heitä on oikein paljonkin
Ajoturvallisuus toki kokonaisuutena käsittää paljon muutakin kuin minkä tyyppiset jarrut pyörässäsi on.
Jarruttaminen tosaan on taitolaji, mutta kun paniikkitilanne tulee, on sitten toinen juttu, miten oppiaan osaa hyödyntää, helpolla sitä vaan kahvaa oainetaan liikaa ja etupyörä on lukossa.
Liikenteessä on kolme asiaa, joiden käyttäytymistä on lähes mahdoton ennakoida. Ne ovat eläimet, pikkulapset, vanhukset ja yllättävän usein myös kärkikolmoin tai stop-merkin takaa tulevat autot. Että ei motoristilla henkensä säilytäkseen ole muuta vaihtoehtoa kuin aina noita nähdessään varautua siihen pahempaan vaihtoehtoon.
Itse ajelen matkapyörällä, eikä minulla ole koskaan mihinkään kiirettä eikä toisaalta tarvetta kokeilla, miten mopo lähtee(kun se ei edes siihen tarkoitukseen ole tehty). Ymmärrän kyllä, että päälle 100 kilowattisella kyykkypyörällä on suorastaan tylsää körötellä, mutta sille emme voi mitään, että motoristi jää aina kakkoseksi ja luoja kutsuu silloin hyvin helposti omiaan.
Liikenteessä on kolme asiaa, joiden käyttäytymistä on lähes mahdoton ennakoida. Ne ovat eläimet, pikkulapset, vanhukset ja yllättävän usein myös kärkikolmoin tai stop-merkin takaa tulevat autot. Että ei motoristilla henkensä säilytäkseen ole muuta vaihtoehtoa kuin aina noita nähdessään varautua siihen pahempaan vaihtoehtoon.
Itse ajelen matkapyörällä, eikä minulla ole koskaan mihinkään kiirettä eikä toisaalta tarvetta kokeilla, miten mopo lähtee(kun se ei edes siihen tarkoitukseen ole tehty). Ymmärrän kyllä, että päälle 100 kilowattisella kyykkypyörällä on suorastaan tylsää körötellä, mutta sille emme voi mitään, että motoristi jää aina kakkoseksi ja luoja kutsuu silloin hyvin helposti omiaan.