-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristi kuoli Toholammilla 4.5.2008
- Keskustelun aloittaja Tjoro82
- Aloituspäivä
Sara
MotOrg ry jäsen
Siirretty tehohoitoon/kriittisessä tilassa.Mutta eikö äiti vain loukkaantunut? Tai mistä tietää, vaikka olis niin pahasti loukkantunut, ettei enää herää tähän maailmaan..ainakin jossakin uutisissa sanottiin että naismatkustaja loukkantui..
Nykyään on kyllä trafiikkia aivan metsän keskelläkin niin, että ei paljoa tarvitse puikata vastaantulevien kaistalle kun jo kopsahtaa. Todella valitettava tapaus, lastenkin takia.
Yksin ajellessa tulee joskus otettua 'hallittua riskiä', mutta lasteni äidin ollessa kyydissä mennään kyllä rauhallisesti. Silti voi tapahtua esimerkiksi jokin noista mainituista ja homma karkaa käsistä.
Tapahtumapaikkaa en nähnyt, mutta seitsemän maissa Kaustiselta Lampin ohi Ylivieskaa kohti ajaessani oli navakka tuuli näiden motoristien oikealta sivulta.
Olin roudauskeikalla Volvon ja kuomuineen melkein asuntovaunun kokoisen perävaunun kanssa, mutta tuolla yhdistelmällä huomasin tuulen suunnan vain lipuista, eli ei siellä mitään myrskyä ollut.
Jokakeväisiä liukumiinoja tietenkin oli pitkin tietä normaalin Pohjanmaan toukokuun edestä, mutta lietelannan ajosta tuli autoon sisällekin paikoitellen valitettavan selkeä varoitus.
Sääolosuhteet Keski-Pohjanmaalla olivat moottoripyöräilyyn mitä parhaat koko viikonlopun, ellei pidä 23 astetta liian lämpimänä.
Olin roudauskeikalla Volvon ja kuomuineen melkein asuntovaunun kokoisen perävaunun kanssa, mutta tuolla yhdistelmällä huomasin tuulen suunnan vain lipuista, eli ei siellä mitään myrskyä ollut.
Jokakeväisiä liukumiinoja tietenkin oli pitkin tietä normaalin Pohjanmaan toukokuun edestä, mutta lietelannan ajosta tuli autoon sisällekin paikoitellen valitettavan selkeä varoitus.
Sääolosuhteet Keski-Pohjanmaalla olivat moottoripyöräilyyn mitä parhaat koko viikonlopun, ellei pidä 23 astetta liian lämpimänä.
Njo,tutkimukset kesken(poliisin),,,mutta ko paikkakunnalla,tosin "huhu",,,että epäillään renkaan puhkeamista.
Tosiaan perheen isä menehtyi ja vaimo kriittisessä tilassa,,lapsia kahdeksan kotona odottamassa,,,todella ikävä tapaus.
Ko .kohdalla on 80 nopeusrajoitus,motoristin ajosuunnasta hiukan oikealle kaarretta(tosin lievää) ja peltoaukeeta....
Eikä syyn selviäminen tuo ketään takaisin,ehkä muille varoitukseksi.
Tosiaan perheen isä menehtyi ja vaimo kriittisessä tilassa,,lapsia kahdeksan kotona odottamassa,,,todella ikävä tapaus.
Ko .kohdalla on 80 nopeusrajoitus,motoristin ajosuunnasta hiukan oikealle kaarretta(tosin lievää) ja peltoaukeeta....
Eikä syyn selviäminen tuo ketään takaisin,ehkä muille varoitukseksi.
Tunsin miehen. Kokenut kuski. Kaksipyöräisten päällä pikkupojasta. Eikä ollut "vetomiestyyppiä" vaan ihan asiallinen tielläliikkuja. Jotain todella ennalta-arvaamatonta on täytynyt sattua.
Herää kysymys, että miksi nuo vetomiehet, jotka tahallaan yrittää itseään ja muita hengiltä, saa uhota ja porskuttaa?
No käynti jollakin teho-osastolla onneksi oikaisee tämänkin virhekäsityksen.
Herää kysymys, että miksi nuo vetomiehet, jotka tahallaan yrittää itseään ja muita hengiltä, saa uhota ja porskuttaa?
Tarkenna hieman. Uhoaminen soittaa hämärästi kelloja, mutta tuota "porskutusta" tai "toisten tappamista" en muista? Muistatko itse?Tunsin miehen. Kokenut kuski. Kaksipyöräisten päällä pikkupojasta. Eikä ollut "vetomiestyyppiä" vaan ihan asiallinen tielläliikkuja. Jotain todella ennalta-arvaamatonta on täytynyt sattua.
Herää kysymys, että miksi nuo vetomiehet, jotka tahallaan yrittää itseään ja muita hengiltä, saa uhota ja porskuttaa?No käynti jollakin teho-osastolla onneksi oikaisee tämänkin virhekäsityksen.
Harmillinen tapaus todellakin.Tunsin miehen. Kokenut kuski. Kaksipyöräisten päällä pikkupojasta. Eikä ollut "vetomiestyyppiä" vaan ihan asiallinen tielläliikkuja. Jotain todella ennalta-arvaamatonta on täytynyt sattua.
Herää kysymys, että miksi nuo vetomiehet, jotka tahallaan yrittää itseään ja muita hengiltä, saa uhota ja porskuttaa?No käynti jollakin teho-osastolla onneksi oikaisee tämänkin virhekäsityksen.
Yksi mikä on pistänyt silmään (tai sitten vain tuntuu siltä), että monissa tämän kevään synkissä tapauksissa on ollut mukana kustomi.
Onnettomuus ei tosiaan katso aikaa tai paikkaa. Omalla toiminnalla pystyy kyllä laskemaan riskiä paljon, muttei äärettömästi. Se promillen murto-osan mahdollisuus napsahtaa on aina olemassa ja isossa joukossa se osuu aina jollekin.
Minä en ainakaan ymmärtänyt tuota komenttia sinuun kohdistetuksi vaan yleisesti "vetomiehiin"..
kurja tapaus todellakin. suurperheen isä kuollut ja äiti vakavasti loukkaantuneena. osanottoja täältäkin sinne jonnekin.
joko tämä oli viides tälle keväälle? kuitenkin laskujeni mukaan ainakin kolmas kustomiprätkä joka on ollut osallisena kuolonkolarissa. syytä onnettomuudelle ei ole tiedossa ainakaan vielä ja tuskin sinänsä pyörätyypin syyksi voisi laittaa. kuten edellä oli mainittuna syitä voi olla monia, vaikka satoja erilaisia ja kun jotkut muuttujat ovat oikeaan aikaan oikeassa paikassa, tai paremminkin väärään aikaan väärässä paikassa just kohallaan, niin silloin voi käydä näin huonosti kuin nyt on käynyt.
joko tämä oli viides tälle keväälle? kuitenkin laskujeni mukaan ainakin kolmas kustomiprätkä joka on ollut osallisena kuolonkolarissa. syytä onnettomuudelle ei ole tiedossa ainakaan vielä ja tuskin sinänsä pyörätyypin syyksi voisi laittaa. kuten edellä oli mainittuna syitä voi olla monia, vaikka satoja erilaisia ja kun jotkut muuttujat ovat oikeaan aikaan oikeassa paikassa, tai paremminkin väärään aikaan väärässä paikassa just kohallaan, niin silloin voi käydä näin huonosti kuin nyt on käynyt.
Rengasrikko(mp;n etu) on mitä todennäköisimmin aiheuttanut ko kuolonkolarin,kuulin paikalla olleelta,,,jäljistä päätellen.
Tuollaisen sattuessa ei voi/ehdi tehdä juuri mitään kukaan.
Hiljainen osannottoni perheelle ja omaisille...
Kynttilän olen sytyttänyt jo tuonne menehtyneiden osioon.
Tovotaan että enempää niitä ei tarttisi sytytellä.
Tuollaisen sattuessa ei voi/ehdi tehdä juuri mitään kukaan.
Hiljainen osannottoni perheelle ja omaisille...
Kynttilän olen sytyttänyt jo tuonne menehtyneiden osioon.
Tovotaan että enempää niitä ei tarttisi sytytellä.
Olet ihan oikeassa. Ainakin kolmessa.Yksi mikä on pistänyt silmään (tai sitten vain tuntuu siltä), että monissa tämän kevään synkissä tapauksissa on ollut mukana kustomi.
1) Harrikka Mannerheimintiellä (Ruskeasuo) - kuljettajan virhe, kuoli
2) Harrikka Tuusulanväylällä - auto ajoi kovalla nopeudella perään, motoristi kuoli
3) Tuntematon kustomi Toholammilla, ajautui vastaantulijan keulaan, yksi kuollut yksi vakasti loukkaantunut, epäillään renkaan tyhjenemistä
Aika kirjo vähän kaikkea, motoristin vika, autoilijan vika, tekninen vika(?)
Onnettomuuteen nro kolme liittyen..
ÄLKÄÄ ajako tai edes liiemmin työnnelkö pinnavanteista kustomia jonka rengas on tyhjä. Niissä kun on käytännössä kaikissa sisärengas joka voi päästä liikkumaan ja venyä tai myttääntyä jos tyhjää rengasta vieritellään / jarrutellaan, jolloin tyhjä rengas voi pyöriä vanteella samalla kun sisärengas ei pyöri se kun on venttiilistä kiinni vanteessa.
Vaurioitunut kohta tai taitos voi hiertyä sitten ajossa puhki, jolloin rengas tyhjenee hyvin nopeasti ja yllättäen.
On myös pinnavanteita, joissa ei tarvita sisärengasta, mutta nämä joissa ilma suhisee pihalle jokaisesta pinnin juuresta ovat kovin yleisiä.
Jos vaikka ajaa naulaan tai muuhun vastaavaan, niin kyllä takarengas varoittelee jokin aikaa jos naula jää sisään ja 5-15 sekuntia jos lähtee pois.
Jos taas sisärengas repeää on rengas tyhjä sekunneissa ja loppu on sitten tuuria. Tyhjentynyt takarangas saa perän heittelehtimään sivusuunnassa ja vaatii jatkuvaa suunnan korjausta, mikä on kaksi päällä erittäin vaikeaa.
Se on niin sanotusti korkeemman kädessä miten käy, vaikka olisi tangossa kokenutkin kuski, jos sisärengas repeää vauhdissa kaksi päällä.
Puhkeamisen ja hitaan tyhjenemisen saattaa vielä pystyä hoitamaan.
Pitäsköhän noihin pinnavanteisiin saada enemmän mössörenkaita, joissa 70% sisärenkaasta on kantavaa vaahtoa ja 30% vaimennuksesta tulee ilmasta. Tuollainen jää jollain tavalla ajettavaksi jos tyhjenee.
Kait tuo saattaisi onnistua, jos sen sujauttaisi paikoilleen siinä välissä kun toinen puoli on leitettu vanteelle.
Pitääpä ottaa hakukone käteen ja katsella onko tuollaisia.
Hmm. Micelin tekee vahvistettusivuisia renkaita poliisille, mutta ne eivät varsinaisesti ole tyhjänä ajettavia.
Sitten on pari patenttia olemassa mössörenkaista, mutta lieneekö tuotannossa.
Sitten on tämä:
http://www.metacafe.com/watch/1122314/crazy_motorcycle_tires/
Mutta tuo ei taida pelata sisärenkaan kanssa..
Myös dunlop on tehnyt poliisikäyttöön vahvistetuilla sivuilla varustettuja renkaita, mutta niiden huonoksip puoleksi todetaan että ne siirtävät iskut tehokkaamin renkaan läpi.
Eipä ole mitään varmaan kaupassa ainakaan, mutta hyvä olisi jos olisi. Voisihan ainakin tehdä enemmän sisärenkaattomia kelputtaavia pinnavanteita ja laittaa tuota videon mömmöä tubelesseihin.
Olisikohan muuten nykytekniikalla mahdotonta valaa pinnavanteen näköisiä valuvanteita? Näyttäisi samalta, ei tarvitsisi rihdata eikä pinnoja kiristellä ja voisi käyttää tubelesseja.
Tällainen normi-ingenjööri voisi jopa ajatella että miksipä ei voisi olla sisärenkaita joissa olisi kaksi sisärengasta sisäkkäin, molemmat kiinni toisissaan sisäreunasta ja kumpaankin menisi oma venttiilinsä.
Toinen normaalikokoinen ja toinen pienempi sen sisällä. Sisempi kuidutettu siten että se ei veny ja täytettynä jättäisi 3-4 cm ilmatilaa ulomman sisärenkaan ulkoreunaan.
Jos toinen puhkeaa jäisi toiseseen vielä niin paljon ilmaa sisälle ettei kontrollia menetettäisi. Tuollaisen mahtuisi varmasti asentamaan yhtä helposti kuin yksinkertaisen ja ainoa tarvittava muutos olisi toinen venttiilinreikä vanteeseen 180 asteen päähän. Ulomman kehän ilmakanava kulkemaan sisemmän renkaan sivusta.
Sisemmässä renkaassa voisi olla kovempi paine kuin ulommassa, jotta se kantaa pahemmin lytistymättä jos ulonmpi kehä tyhjenee. Jos toinen puhkeaa jää "puolet" ilmasta jäljelle.
Paksumpi sisäkehä vastustaisi paremmin venymistä ja mytistymistä jos pyöritetään tyhjänä painoa päällä.
Liian yksinkertainen vai muuten vain toimimaton ajatus?
Mulla kävi viime kesänä tuollainen sisärenkaan repeäminen kotikylän liittymään hidastaessani. Täysin matkustajana on siinä tilanteessa