Ensimmäinen edellytys on, että törmäyskurssin käsite on osattava etuperin, takaperin ja jopa unissaan ennenkuin saa ajokorttia, tai pääsee töihin liikenneministeriöön. Toinen edellytys on riittävä ajoneuvon hallinta, joka mitataan kellolla ja tätä tarkoitusta varten rakennetulla moottoriradalla, jossa osa soraa ja osa asfalttia. Kolmas edellytys on raivata maanteiden reunustat kaikista esteistä vähintään 10 metrin matkalta ja rangaista niiden liittymien omistajia, jotka edes harkitsevat postilaatikon, pensasaidan tms näköesteen asentamista em. turvaetäisyyttä lähemmäs. Koskee myös liikennemerkkejä, joista pahin lienee "liikenteenjakaja". Neljäs koskee turvalaitteiden ja renkaiden täydellistä verovapautta. Viides koskee ajoneuvoihin asennettavaa tiedonkeruulaitetta, jonka taltioima tieto puretaan onnettomuuden sattuessa ja syyllisyyden toteamiseksi. Kuudes uudistus koskisi suurimpien suositeltavien kohtaamisnopeuksien määrittelemistä suhteessa kohteen laatuun ja turvaetäisyyteen. Seitsemäs uudistus koskisi henkilöautojen maksimipainojen laskemista 300kiloon ja hätäpysäytysjärjestelmän vaatimukset kaikkiin mahdollisiin ajoneuvoihin (simppeli systeemi, joka pysäyttää vehkeen viiden metrin matkalla). Kahdeksas muutos koskisi rangaistusten tuntuvaa koventamista niille, jotka kaikesta em. uudistuksista huolimatta syyllistyisivät liikenneonnettomuuden aiheuttamiseen, nopeudesta riippumatta. Yhdeksäs uudistus koskisi sakotusjärjestelmän korvaamisen kuljettajakohtaisella sääntörikosrekisterillä, joka olisi onnettomuuden sattuessa tuomioistuimen käytössä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Motoristi ajoi lähes kahtasataa Kajaanin kaupunkia
- Keskustelun aloittaja jannep
- Aloituspäivä
Viestiketjun ydinhän oli "liian suuri ylinopeus taajama-alueella", vaikka se näyttäisi muuttuvan pikkuhiljaa melkolailla lapselliseksi "kinasteluksi" vetomies versus kukkahattu, eikä rakentavaksi keskusteluksi itse aiheesta
Uskoisin monen "perheellisen" ja ennen kaikkea vastuuntuntoisen vähintään normaalilla järjen juoksulla varustetun ihmisen vastustavan tuollaista järjetöntä ylinopeutta taajamassa jossa on muitakin liikkujia eri ikäryhmistä lapset mukaan lukien.
Eli kaupunki- ja taajama-alueilla nuo nopeusrajoitukset ovat tosiaankin asialliset ja niitä harvemmin edes valvotaan em. alueilla, ellei nuo nopeudet ihan hulvattomiksi riistäydy.
Toki nuo yleisten teiden ja motarien nopeusrajoitukset tuntuu hieman moottoripyörille (matkavauhdillekin) liian matalilta ja helposti tulee itse kunkin ajettua ainakin pientä ylinopeutta hyvissä olosuhteissa.
Mutta mikäli nämä ns. vetomiehen alut haluavat ajella kaasukahva pohjassa tuota ns. vauhdinnälkäänsä tyydyttääkseen, niin löytyyhän siihen tarkoitukseen noita suljettuja ratoja yms. joissa voi ajaa niitä huippunopeuksia ja keuliakin kaikessa rauhassa. Mutta tuntuu vaan että suurimmalta osalta näistä netin "vetomiehistä" loppuu siinä vaiheessa uho kun suljetulle radalle saa mennä näyttämään sitä hmmm. osaamistaan
Uskoisin monen "perheellisen" ja ennen kaikkea vastuuntuntoisen vähintään normaalilla järjen juoksulla varustetun ihmisen vastustavan tuollaista järjetöntä ylinopeutta taajamassa jossa on muitakin liikkujia eri ikäryhmistä lapset mukaan lukien.
Eli kaupunki- ja taajama-alueilla nuo nopeusrajoitukset ovat tosiaankin asialliset ja niitä harvemmin edes valvotaan em. alueilla, ellei nuo nopeudet ihan hulvattomiksi riistäydy.
Toki nuo yleisten teiden ja motarien nopeusrajoitukset tuntuu hieman moottoripyörille (matkavauhdillekin) liian matalilta ja helposti tulee itse kunkin ajettua ainakin pientä ylinopeutta hyvissä olosuhteissa.
Mutta mikäli nämä ns. vetomiehen alut haluavat ajella kaasukahva pohjassa tuota ns. vauhdinnälkäänsä tyydyttääkseen, niin löytyyhän siihen tarkoitukseen noita suljettuja ratoja yms. joissa voi ajaa niitä huippunopeuksia ja keuliakin kaikessa rauhassa. Mutta tuntuu vaan että suurimmalta osalta näistä netin "vetomiehistä" loppuu siinä vaiheessa uho kun suljetulle radalle saa mennä näyttämään sitä hmmm. osaamistaan
No, itse en nähnyt tuota keskiviikon suoritusta, mutta maanantaina epäilty veti kolmet keulat Kajaanin keskusta liikennevaloissa, joissa on myös suojateitä ja niitä ylittäviä.
Kuten tuossa joku totesikin, ei se hytti nouse pystyyn taajamanopeuksilla ja ei olisi tarvinnut kuin mennä nurin siinä vaiheessa kun alkaa tiputtaa keulaa alas seuraaviin punaisiin, niin siinä sitä sitten olis taas oltu.
Vaikka itse en laske itseäni kukkahatuksi, niin sanoisin että järjen hiventäkään ei ajossa ollut.
No, siinä sen näkee kun on yritetty olla vetomiehiä kustomilla, niin ruumiitahan siitä tulee..
Ei kai vetomieheys pyörän tyypistä riipu.
Kaiken uhallakin, sanon että mielestäni se heikoimman lenkin taso on jo nyt liian alhaalla.
Esimeriksi isälleni (rip) kortti tuli uusiksi kuin apteekin hyllyltä, vaikka hänellä ei olisi ollut enää mitään asiaa rattiin (epilleptisiä kohtauksia). Onneksi älysi itse lopettaa ajamisen ennen kuin sattui mitään. Mikään pakko ei kuitenkaan olisi ollut.
Jos taas kyse on nuoremmista, niin ihan oikeasti koulutus voisi auttaa.
Ja en nyt tarkoita sitä että pitäisi saada kadut muutetuksi kaahausradoiksi, vaan sitä että liikenneturvallisuus mielestäni edellyttää riittävää osaamistasoa. Rima ei saisi olla liian matalallakaan.
Tulee taas talvi ja liukasajoa pellillä harrastaneet tai ei koskaan harrastaneet törmäilevät kuolonkolareita alinopeudella, kun eivät koskaan ole opetelleet hallitsemaan pientäkään luistoa. Korjaus -> alennetaan nopeuksia, kylvetään tiet täyteen keskikaiteita.
Puolisoni kaveri on sen tason tohelo kuljettaja että on vain ajan kysymys milloin sattuu jotain. Eikä siis aja koskaan ylinopeutta, mutta unohtaa katsoa tuleeko ketään, ei muista miten väistämisvelvoillisuus risteyksessä nyt menikään. Kun innostuu puhumaan jostain ajaa vaikka punaisia päin tai vastaantulijoiden kaistalle kun pitää niin kovasti selittää matkustajille jotain.
Ei pidä vaatia tavallisilta ihmisiltä liikaa, mutta liian vähän vaatiminen on myös hyvin vaarallista.
Suljetut radat vain ovat usein satunnaiselta kaaharilta suljettu (varattu muille) + etukäteen suunniteltuna ratapäivänä voi olla sadesää + ratapäivälle on käytännössä varattava aikaa koko päivä.
Tilanne helpottuisi, jos rata olisi puolen tunnin ajomatkan päässä ja siellä olisi parina arki-iltana + joka la tai su koko päivän nk. vapaa-harjoittelu kohtuullista korvausta vastaan. Kaahaaminen kun on fiilislaji ja fiilistä ei näe almanakasta. Ja jos aika on kortilla, on paljon helpompi lähteä vetämään setti kadulle kuin aamuvarhaisella pakata kimpsut ja kampsut kohti Kemoraa ja tulla takaisin joskus iltamyöhään. Kaikilla ei ole aikaa sellaiseen.
Miten niin?
Eli liikenneturvallisuus ja ihmisten vittuuntuminen on toissijaista, kunhan vaan poliisi voi helposti valvoa ja tasapäisesti rangaista?
Jos vielä vastaisit kysymykseen: Miksi säännöt täytyy mitoittaa heikoimman lenkin mukaan?
Onpahan aikamoiset teesit
Selitä nyt vielä rautalangasta tyhmälle tuo törmäyskurssin käsite. Jos ajan päin liikenteenjakajaa kumpi on törmäyskurssilla vai molemmat? Vaikuttaako nopeus törmäyskurssiin tai lähinnä siltä pois siirtymiseen? Onko väliä ajanko 50, 100 vai 150 km/h?
Ajoneuvon hallinta, mielenkiintoista... Autolla vai moottoripyörällä? Vai linja-autolla tai rekalla? Autopuolella on ainakin rataleimatutkinto, kelpaisiko se?
Maanteiden reunustat puhtaaksi, tästä olen samaa mieltä mutta mutta. Ei se ihan joka paikassa onnistu, voi tulla maaseudulla hieman pakkolunastettavaa... Liikenteenjakajat pois? Nyt en ihan ymmärrä, joutuuko niiden kohdalla hidastamaan vai?
Turvalaitteet ja renkaat, samaa mieltä.
Tiedonkeruulaite, olen käsittänyt että täällä on aika kovaa ääntä pidetty yksilön vapauksista. Miten tämä edistää sitä?
Kohtaamisnopeuksien määritteleminen, mitkä olisivat jaotteluperusteet?
Loput teesit olivatkin sitten sellaisia että trollihan se olikin...
Miksi ihmeessä ajokortin pitäisi olla kaikkien saatavilla? Nytkin jo poistetaan osaamattomia liikenteestä, sairaat eivät saa korttia jne.
Miksi sitä kynnystä ei voisi nostaa liikenneturvallisuuden nimissä?
Aikaajoin näkee sellaista mummoa ja paappaa liikenteessä, että on pakko ihmetellä miten he ovat päässeet lääkärin tarkastuksesta läpi.
Itse asiassa aiheestahan valmistui jokin aika sitten tutkimus, jossa kovin sanoin lääkäreille painotettiin, että liikenteeseen kykenemättömät on saatava pois. Ja lääkäriliiton vastaus oli aika lähelle seuraavaa: eivät henno ottaa korttia pois kun äijät ovat ajelleet koko ikänsä. Siinä sitä on liikenneturvallisuutta kerrakseen ja lääkärin etiikkaa.
Totta hitossa liikenteeseen kykenemätön on saatava pois sieltä. Eihän tästä alemmas voida nopeuksia enää tiputtaa siksi että puolisokeat, dementikotkin saavat ajaa!
Hyvää keskusteluahan täällä osittain on. Sinä taas aloitit tuon vetomies uhon. Jos sinä jättäisit sen vähemmälle olisit itse viemässä keskustelua parempaan suuntaan, mutta koska tasosi on juuri sitä mitä sanot muilla sen olevan on helppo vetää johtopäätös, että olet hieman yksinkertainen. Samassa tekstissä morkaat vetovässykkä versus kakkahuttu keskustelua ja jatkat täysin asein sitä.Viestiketjun ydinhän oli "liian suuri ylinopeus taajama-alueella", vaikka se näyttäisi muuttuvan pikkuhiljaa melkolailla lapselliseksi "kinasteluksi" vetomies versus kukkahattu, eikä rakentavaksi keskusteluksi itse aiheesta
Mutta mikäli nämä ns. vetomiehen alut haluavat ajella kaasukahva pohjassa tuota ns. vauhdinnälkäänsä tyydyttääkseen, niin löytyyhän siihen tarkoitukseen noita suljettuja ratoja yms. joissa voi ajaa niitä huippunopeuksia ja keuliakin kaikessa rauhassa. Mutta tuntuu vaan että suurimmalta osalta näistä netin "vetomiehistä" loppuu siinä vaiheessa uho kun suljetulle radalle saa mennä näyttämään sitä hmmm. osaamistaan
Kyllä tämänkin sivun vetomiehistä useat käyvät radalla ja ajelevat ihan hyviä aikojakin. Osaavat valita paikat joissa vedättelevat ja keulivat.
Tiesitko ettei radalla parasta osaamista näytetä kaasukahvalla
Epäilenpä, että vaikka aina ajatkin nopeusrajoitusten mukaan olisi sinunkin paras siellä ajokoulutuksissa käydä.
Sanoppas yksin suljettu paikka jossa saa mm keulia? Tai pystyy ajamaan huippunopeuksia?
sanoi:
Täällä pitää ehkä eniten meteliä ne kenellä on ollut paras tuuri eikä ole vielä koheltaessa napsahtanut. Toisaalla porataan sitä miten esimerkiksi ryssät ajaa suomen maanteillä, eivät piittaa säännöistä, ajaa ylinopeutta ja lässynlässyn... kuitenkin vaaditaan itselle oikeutta siihen mikä muilta pitäisi ottaa pois... ja mikä on veruke: kun on moottoripyörä alla saa tehdä mitä ikinä päähän pälkähtää ja milloin huvittaa. Tulee vähän mieleen joku piltti ikään jäänyt lego dumbloilla leikkivä tenava, kaikkimullehetikunhaluun. Muiden pitää mukautua siihen mitä MINÄ teen, ei siis niin että minun pitäisi mukautua yhteisiin sääntöihin. Kun tarjotaan paikka ajaa kovaa niin sama laulu: kun MINULLA sattuu just tulee se huimailufiilis niin en voi varttua radalle pääsyä -> kaikkimullehetinyttaiitken...
Nämä niinsanotut vetomiehet ei halua ymmärtää mitä seurauksia osittaisellakin anarkian sallimisella yleisessä liikenteessä on. Ehkä meillä suomessa on asiat niin helvetin hyvin ettei tule edes pieneen mieleen jotta mitä toi touhu tienpäällä voi jossain olla. Meillä on liian hyvät tiet, opasteet, valvonta jne. Suomesta ei tarvi lähteä kovin kauas itään (tai etelään) kun vahvimman, nopeimman ja taitavimman lait tulee voimaan. Tervemenoa treenaamaan ja joo, voin suositella että hiilikuiturystereillä ei kannata mennä koputtelemaan ihan jokaisen geelandenwaagenin sivuikkunaa vaikka ne takarenkaassa nuohoo tai tupeksii vetomiehen ladulla...
Näinhän se on että sopeutumisongelmiin ei ole helppoa ratkaisua. Kuitenkin kun liikenteeseen lähtee sitoutuu noudattamaan pelisääntöjä. Voihan sitä ostaa kilvettömän ratapyörän tai enskan ja päästellä sillä reikäpäänä radalla tai montulla tjs.
NOx
MotOrg ry jäsen
Painotus sanalle valvoa, niin kyllä. Rankaisu ei ole itsetarkoitus.
Todellakin huomio on kiinnitettävä sinne osaamisen alapäähän eikä yläpäähän. Ne vähemmän osaavat on mukana liikenteessä siinä missä taitavammatkin. Taitavatkaan ei kuitenkaan ole niin taitavia, että osaisivat arvata vähemmän taitavien tempaukset. Omasta mielestään jokainen on tietysti vähintään keskivertotason kuski ja loput parempia.
Jos taas aletaan keksimään eri sääntöjä taitotason, näön, iän, reaktiokyvyn, alkoholin keston jne. mukaan, niin arvaas kuinka paljon tulisi turhia pysäytyksiä, tarkistuksia, vääriä tulkintoja, valituskierroksia ja sitä myötä kuluja ja molemminpuolista v*tutusta? Tätäkö oikeasti toivot? Minä en toivo turhia pysäyttelyitä ja tarkistuksia yhtään.
Taitavuuteen liittyy oleellisena osana myös luetun ymmärtäminen. Ajotaito on todella hukassa, vaikka olisi millainen jonglööri pyörän päällä, jos ei ymmärrä mitä vaikkapa liikennemerkki 100 tai 80 tarkoittaa. Ne nimittäin eivät ole vähimmäisnopeuksia. Ne eivät ole myöskään tavoitenopeuksia vaan lukekaapa säädöksistä. Ne ovat nopeusrajoituksia. siis nopeuden ylärajoja. Tässä kohdin on aika monella ns. vetomiehellä se iso reikä pään kohdalla.
Tuolla ylempänä joku tuskaili, että "tämän alemmas ei rajoituksia enää voida laskea". Koskas niitä on laskettu. Minusta nämä sataset ja kasikymppiset on olleet olemassa ainakin viimeiset 25-30v.
Toisaalta...miksi niitä ei voisi laskea? Vaaleissa vaan äänestämme taas sellaiset valtaapitävät, jotka rukkaavat lukuja alaspäin....ja se on siinä.
No vanhana kyynikkona ja ilonpilaajana uskon, että aurinkokennomopoilla ja patteriautoilla tämäkin asia tulee kuntoon alle kymmenen vuoden
Tuolla ylempänä joku tuskaili, että "tämän alemmas ei rajoituksia enää voida laskea". Koskas niitä on laskettu. Minusta nämä sataset ja kasikymppiset on olleet olemassa ainakin viimeiset 25-30v.
Toisaalta...miksi niitä ei voisi laskea? Vaaleissa vaan äänestämme taas sellaiset valtaapitävät, jotka rukkaavat lukuja alaspäin....ja se on siinä.
No vanhana kyynikkona ja ilonpilaajana uskon, että aurinkokennomopoilla ja patteriautoilla tämäkin asia tulee kuntoon alle kymmenen vuoden
Kuulut ilmeisesti niihin muutamaan prosenttiin jotka eivät koskaan huom koskaan ylitä noita nopeuksia missään?
Vai jeesusteletko vaan ollaksesi kenties jotain muuta kuin oikeasti olet?
Miten se ajotaito ja tuo nopeutta osoittava merkki liittyy toisiinsa?
Olen kyllä samaa mieltä Legendin kanssa siitä, että autokoulu vois tehdä muutakin kuin rahastaa.
Se on ainoa paikka, josta ihmisille ajolupia myönnetään ja siellä pitäis tarkastaa kuka on valmis rattiin tai sarviin.
Jos tuntuu, että asenteet on persiistä->jatkokoulutukseen.
Jos tuntuu, että on epävarma kuski-> jatkokoulutukseen jne...
Katsottaisiin se ihmisen ajotaito ja suhtautuminen liikenteeseen kokoknaisvaltaisesti, eikä niinkuin nyt...tietty määrä tunteja ja kyllä sä sen klaaraat.Kortti kouraan ja ulos...
Mut sehänvaatis asiaan paneutumista eikä tietenkään poista kortittoman ajeluja.
Mut jotain vois joskus (tässäkin maassa) tehdä ennaltaehkäisevästi eikä jälkijättöisesti miettiä, miten ihmisiä vois/pitäis rankaista kovimman mukaan.
Se on ainoa paikka, josta ihmisille ajolupia myönnetään ja siellä pitäis tarkastaa kuka on valmis rattiin tai sarviin.
Jos tuntuu, että asenteet on persiistä->jatkokoulutukseen.
Jos tuntuu, että on epävarma kuski-> jatkokoulutukseen jne...
Katsottaisiin se ihmisen ajotaito ja suhtautuminen liikenteeseen kokoknaisvaltaisesti, eikä niinkuin nyt...tietty määrä tunteja ja kyllä sä sen klaaraat.Kortti kouraan ja ulos...
Mut sehänvaatis asiaan paneutumista eikä tietenkään poista kortittoman ajeluja.
Mut jotain vois joskus (tässäkin maassa) tehdä ennaltaehkäisevästi eikä jälkijättöisesti miettiä, miten ihmisiä vois/pitäis rankaista kovimman mukaan.
Anteeksi "rammus"...editoin tekstiäni vielä. En ole jeesustelija vaan kyllä joskus dementiassani ajan liian kovaa minäkin. Juuri on tuossa pöydällä rikemaksulappu kamerasta....71/60.
Tuo rajoitusten ymmärrys liittyy ajotaitoon siten, että ajaminen ei ole pelkkää mekaanista suorittamista vaan liikennöinti koostuu kaikesta siihen liittyvästä muustakin. Liikennesäännöt ovat yksi tärkeä osa. Taitava kuljettaja ymmärtää noudattaa sääntöjäkin. Reikäpää ei. Sama kuin shakkipelissä. Pistäppä "reikäpää" pelaamaan. Ei siitä mitään tule, vaikka kuinka räväkin liikkein räivii nappuloita pitkin lautaa.
Tuo rajoitusten ymmärrys liittyy ajotaitoon siten, että ajaminen ei ole pelkkää mekaanista suorittamista vaan liikennöinti koostuu kaikesta siihen liittyvästä muustakin. Liikennesäännöt ovat yksi tärkeä osa. Taitava kuljettaja ymmärtää noudattaa sääntöjäkin. Reikäpää ei. Sama kuin shakkipelissä. Pistäppä "reikäpää" pelaamaan. Ei siitä mitään tule, vaikka kuinka räväkin liikkein räivii nappuloita pitkin lautaa.
NOx
MotOrg ry jäsen
Enpä usko noiden vanhusten mukanaolon vaikuttavan rajoituksiin käytännössä juuri mitään. Paremmin syy on siinä, että muut eivät osaa päätellä oikeata tilannenopeutta omatoimisesti, joten pitää laittaa tikkareita ohjeistamaan ja rajoittamaan menoa. Eli jos tutulle raitille ilmestyy entistä alempi tikkari, niin mieluummin syynä on tiellä tapahtuneet onnettomuudet kuin tiellä hitaasti ajelevat papparaiset.
Olen samaa mieltä, että säännöt pitää olla. Tosin en ymmärrä sitä vouhkaamista minkä joku tälläinen kahtasataa taajamassa ajava saa. Säännöt kuin säännöt tämä vetää siellä silti kahtasataa. Olkoonpa kuinka hyvä kuski tahansa tuolla nopeudella liikennevirran mukana joka on neljäkertaa hitaampaa saattaa sattua mitä vain. Tosin olen varma, että liikenettä ohittaessa vauhti on ollut hyvin paljon hiljaisempaa. Lehdistöllä kun on tapana kirjoittaa hieman tapahtumista poikkeavasti, niin sanotusti lukija ystävällisesti myydäkseen lehteä. Nimim kokemusta on
No joka tapauksessa sitä minä en ymmärrä miksi tavan kansalainen on valmis ottaamaan omalle kohdalleen ne kaikki sanktiot joita näiden perusteella tuodaan tavallisen liikkuja haitaksi. Kun ne eivät kuitenkaan auta näihin urpoihin jotka vedättävät missä ikinä mieleen juolahtaa. Miksi me emme vaadi oikeita toimia? Tai meitä jotka niin tekevät on hiton vähän?
Jos on selvää että ylinopeudet eivät vähene, pienentämällä liikenne nopeutta, turvallisuus tässä paranisi jos ihmiset eivät olisi sitä mieltä, että jo nyt ajetaan liian hiljaa (reippaat 90% painelee ylinopeutta,) (lienee tarpeeksi riittävä otos mielipiteestä)) Siis nopeuksia tiputtamalla joita sitten muutama prosentti noudattaa ei saada turvallista liikennettä. Päinvastoin. Liikennevirrassa tapahtuvat muutokset nousevat entisestään.
Nollatoleranssi. Selittäisikö joku minulle miten se lisää turvallisuutta. Sakkotuloja se kyllä lisää.
Huononevat tiet. Miten tämä on mahdollista maassa jossa haetaan 0 kuollutta!! (Eikö tämän pitäisi yksioikoisimmassakin kansan miehessä herättää ristiriitaa?)
Satavuotiaskin saa vielä ajaa, kun lääkäri ei henno ottaa korttia pois. Pitäähän Iston vielä keilaamaan päästä. (olkoonkin että nämä eivät ole suurin syypää liikenne kolareihin, yksi kuitenkin)
Tässä nyt muutama huomio joilla liikenetturvallisuutta parannelaan. Keskustelen mielelläni muistakin.
Ja uskokaa jo moottoriradoilla ei saa pelleillä. Siellä on muitakin jotka haluavat ajaa kovaa. Pelleilijä seassa on riski.