MotOrg ry:n ajoharjoitteluinfo

[Nitrous]

Muistaakseni on hankala todentaa paikanpäällä onko farkut normaalit vai kevlar vahvistetut.
Hiukan paremmin suojaavat moottoripyörähousut voi olla myös sadekelillä kuivemmat ja niissä monesti on vetoketjut joilla voi tuuletusta lisätä.
Jospa ens kesänä ottais ylimääräset housut mukaan niin voisi vaikka lainata jos tarveta olisi.

Kyllä ne vimostaan kopeloimalla tunnistaa. Oiskohan kerran tällä vuosikymmenellä joutunu tarkistamaan kurssilla, että housut on ajokäyttöln tarkotettu. Kenkien osalta on ollu sitten ehkä tuplamäärä, eli ainakin kahdesti huomautettavaa. Mut kyllähän nuo ajokamat on niin oleellinen osa turvalisuutta, ettei niistä lähdetä tinkimään.

 

[Cure]

Re: MotOrg ry:n ajoharjoittelutapahtumien infopaketti

Avausviestin ahveniston ajat taitaa olla vähän pielessä:
"Ahvenisto yli 1:40 yli 1.40 alle 1:40 -"
Saisko korjausta?

 

[shyhander]

Ahvenistolla kaksi ryhmää ajaa samalla nopeudella ja kolmas ryhmä on keskinopee.

 

[Cure]

Re: MotOrg ry:n ajoharjoittelutapahtumien infopaketti

Kaikkea sitä näkee, kiitos infosta!

 

[Waiski_]

Re: MotOrg ry:n ajoharjoittelutapahtumien infopaketti

Vieläkös .org päivillä Alastaron nopeusryhmien ajat pitää paikkaansa? Alle 1.30 ajalla nopeeseen ryhmään? Omat ajat keikkui viimeisellä päivällä tuossa 1.30 tuntumassa. Jotenkin tuntuu, että minun ajotaidoilla ei nopeeseen vielä kannattaisi siirtyä.

 

[JMH]

Vieläkös .org päivillä Alastaron nopeusryhmien ajat pitää paikkaansa? Alle 1.30 ajalla nopeeseen ryhmään? Omat ajat keikkui viimeisellä päivällä tuossa 1.30 tuntumassa. Jotenkin tuntuu, että minun ajotaidoilla ei nopeeseen vielä kannattaisi siirtyä.

Piti ajaa alle .

Mut jos alle menee, silloin tällöin, niin aika on siirtyä. Ens kesänä jo sitten

Eri järjestäjillä on hieman erilaiset rajat. Viimeks Tuen päivillä hitaan raja oli 1.32. Siellä sitten veti porukkaa tuon pintaan ja lähelle 2.30 esimerkiksi cruiserilla.

 

[PoS]

Vieläkös .org päivillä Alastaron nopeusryhmien ajat pitää paikkaansa? Alle 1.30 ajalla nopeeseen ryhmään? Omat ajat keikkui viimeisellä päivällä tuossa 1.30 tuntumassa. Jotenkin tuntuu, että minun ajotaidoilla ei nopeeseen vielä kannattaisi siirtyä.

"Ajoharjoitustapahtumissa ei tarvitse tietää omaa kierrosaikaa, siirto nopeampaan on ajankohtaista kun ohitettavia on paljon ja ohi tulijoita vähän. Vastaavalla periaatteella päätellään tarve siirtyä hitaampaan ryhmään. Nopeaan ryhmään siirtymiseen ei kuitenkaan pelkkä nopea aika riitä, vaan ajolinjojen ja ajokäytöksen tulee olla loogista ja ennustettavaa."

Ei ne ajat ole mitään kiveen kirjoitettuja. Jos itsestä tuntuu, että ei nopeaan, niin asiahan on silloin aika selkeä.

 

[Waiski_]

Re: MotOrg ry:n ajoharjoittelutapahtumien infopaketti

Jeps, tää on selkee. Tarttee kytätä noita AT -kursseja ens kesänä jotta saa ajoon varmuutta ja pahimmat virheet pois. Yllättävää että mun räpellyksellä pääsee 1.30 aikaan.

Harmi että tässä on talvi välissä...

 

[Peukka]

Minkä takia AT koulutukset pidetään radalla? Eikö letkassa ajo olisi paljon opettavaisempaa, tupakkatauoilla voisi kertoa vaaranpaikoista, hyödyllisempää kuin ajaa polvi maassa rataa ympäri. Esim. Miksi ei ei kannata ajaa rekan takana liian lähellä tai syöksyä rekan takaa rampille täysiä?

 

[shyhander]

Minkä takia AT koulutukset pidetään radalla? Eikö letkassa ajo olisi paljon opettavaisempaa, tupakkatauoilla voisi kertoa vaaranpaikoista, hyödyllisempää kuin ajaa polvi maassa rataa ympäri. Esim. Miksi ei ei kannata ajaa rekan takana liian lähellä tai syöksyä rekan takaa rampille täysiä?

Kouluttajat vatanevat paremmin, mutta ainakin se on radalla turvallisempaa, kun ei ole vastaantulijioita, reikiä asvaltissa, risteyksissä eteen ajavia. AT 2:ssa tauoilla koulutetaan ja ajosetilla opetellaan. Nopeudet esim. AT 2:sssa on noin 30-80kmh tai jopa alle. AT 4/5 tilanne sitten on eri, kun tarkoituskin on hinkata kierrosaikaa.

 

[Tumppi]

Minkä takia AT koulutukset pidetään radalla? Eikö letkassa ajo olisi paljon opettavaisempaa, tupakkatauoilla voisi kertoa vaaranpaikoista, hyödyllisempää kuin ajaa polvi maassa rataa ympäri. Esim. Miksi ei ei kannata ajaa rekan takana liian lähellä tai syöksyä rekan takaa rampille täysiä?

Lukemalla tämän ketjun aloitusviestin pääsee ajatuksesta kiinni:


Rataharjoittelussa on kyse ajotaitojen parantamisesta. Kyse ei ole siitä että ajetaan kovaa ja riskillä tai muiden kanssa kilpaa, vaan todellakin vain ajotaitojen parantamisesta. Mihin harjoittelullasi ja taidoillasi tähtäät ja miten pitkälle harjoittelusi viet on oma asiasi. Harva aloittaa lenkkeilyäkään päästäkseen juoksemaan muiden kanssa kilpaa.

Tieliikenneympäristö on paras ympäristö harjoitella liikenteen lukemista ja riskien hallintaa, mutta ajotekniikan harjoittelu on paljon tehokkaampaa moottoriradalla, jossa mutkat ovat vaativia ja ennalta arvattavia. Lisäksi harjoittelua haittaavat ulkoiset riskitekijät ovat vähäisiä. Radalla ajotekniikan puutteet korostuvat ja harjoittelu voidaan saada riittävän vaativaksi ilman että ajonopeutta tarvitsee nostaa liiaksi, jolloin ajotaidot kehittyvät nopeammin ja pidemmälle kuin tieliikenteessä. Parantuneet ajotaidot nostavat hartialukkokynnystä ja laskevat turhan onnettomuuden riskiä. Myös tuntuma ajamiseen ja pyörän käsittelyyn paranee. Ja rataharjoittelussahan hiotaan juuri sitä jossa lajissa on kyse, mutkien ajamista. Matkassa on aina mutkia. Kun sen taidon hallitsee, osaa nauttia harrastuksesta aiempaa enemmän.

Rataympäristön ulkoisten riskien vähyys helpottaa keskittymistä ajotekniikan kehittämiseen, mutta se myös avaa silmiä katuympäristön arvaamattomuudelle ja riskeille. Rataharjoittelu tuskin tekee kenestäkään vaarallisempaa katukuskia.

 

[iksa]

Vieläkös nämä ohjeet on ajan tasalla? Erityisesti kohdat 24 (liikennevakuutukseen kesäkuun alussa tullut muutos, ja minkään vakuutusyhtiön kaskon törmäysturva ei kyllä taida nykyään enää korvata ratakaatoja edes korotetulla omavastuulla) ja 25 (Alastaron uuden radan kierrosajat).

Onko joku jo koeponnistanut tuon että korvaako liikennevakuutus edelleen itselle radalla sattuneen henkilövahingon, kun vakuutusyhtiötkään eivät sitä suoraan suostu kertomaan?

 

[miolta]

Kai se täytyis tän mukaan mennä:

https://www.lvk.fi/liikennevakuutus...kilpailuiden-vakuutuskaytantoihin-iso-muutos/

Ja sieltä tää kohta:

"Kilpailuun liittyväksi harjoitteluksi ei lasketa esimerkiksi kilparadalla tapahtuvaa harrasteajoa, muuta kuin kilpailuun tähtäävää harjoittelutoimintaa tai ajokoulutusta, kuten liikenneturvallisuuteen liittyviä harjoituksia. Samoin kilpailuiksi ei lasketa esimerkiksi kaveriporukan järjestämiä ajokilpailuita tai muita vastaavia. Tällaisissa tilanteissa kuljettajapaikkasuoja on voimassa. "

 

[Tumppi]

Kai se täytyis tän mukaan mennä:

https://www.lvk.fi/liikennevakuutus...kilpailuiden-vakuutuskaytantoihin-iso-muutos/

Ja sieltä tää kohta:

"Kilpailuun liittyväksi harjoitteluksi ei lasketa esimerkiksi kilparadalla tapahtuvaa harrasteajoa, muuta kuin kilpailuun tähtäävää harjoittelutoimintaa tai ajokoulutusta, kuten liikenneturvallisuuteen liittyviä harjoituksia. Samoin kilpailuiksi ei lasketa esimerkiksi kaveriporukan järjestämiä ajokilpailuita tai muita vastaavia. Tällaisissa tilanteissa kuljettajapaikkasuoja on voimassa. "

Täytyy muistaa, että tämä on vain yhden asiaan liittyvän tahon näkemys. Näitä erilaisia näkemyksiä on esitetty eri tahojen toimesta alkuvuoden aikana, mutta mitään velvoittavaa tai juridisesti pätevää pohjaa niillä ei ole.

Koska kyseessä on uudistettu laki, niin lain tulkinnan puutteesta johtuen vasta tulevien vuosien aikana nähdään minkälaiseksi oikeuskäytäntö muodostuu.


Edit: muokkasin tuota aloitusviestiä, tarkennuksia tai lisäyksiä asioihin saattaa vielä tulla.