Motopark 11.6. - 12.6.2016 (la-su)

[Nitrous]

Hetkinen, tuon linkin takana kaverit puhuu kaasun löysäämisestä bussipysäkillä. Esson baarissa löysäämistä pidettiin 'turhana', vaikka monet kuulemma tekee niin.

Hankkikaa vakio gixeri, renkaina pilot power original (halpa), ajakaa löysäämättä suora läpi, niin huippunopeus ja varmaankin myös kierrosaika paranee!

Odotan jo seuraavaa juttutuokiota Essolla.

Kyllähän se kusiaisella ja slikseillä menee löysäämättä, mutta melkonen seppä on jos tonnarilla tuuttaa katukumeilla pysäkin torvi auki...ellei sitten aja pienellä vaihteella rajotinta vasten.

 

[Sampo-FIN]

Nyt on vähän väärä paikka lähtee hakemaan kierrosajan parannusta avauksista tai jarruista kun ollaan tuolla 1:50 tasolla kierrosajassa. Se millä Motoparkissa(kin) tehdään kierrosaika, on tarkka ajolinja. Kun ajolinja on kohdillaan ja mutkavauhtia edes sen verran, että saa polven maahan niin mennään jo siinä keskiryhmän ja nopeen rajamailla. Avauksia voi alkaa miettimään sitten kun ajolinja pysyy joka kierroksella n. 1 metrin rännissä, jarruja ei oikeastaan tarvitse vielä pitkään aikaan kunhan vain muistat hidastaa apexiin asti edes moottorijarrulla.

Hei anteeksi kysymykset jos kovin aloittelijamaisia! Minä kun olen tällainen hapsutakki matkaendurokuski jolle ratailu on vierasta. Nyt vasta tajusin että toisten motoristien mielestä hapsutakki on niin kovin huvittava endurokuskilla, en sen anna haitata koska itseäni miellyttää!

Kysymys koskee polvi maassa ajoa, olen nähnyt youtubessa videoita joissa opetetaan ajamaan polvi maassa ihan parkkipaikalla. Nyt kuitenkin kuulen ensimmäistä kertaa sen olevan merkki nopeudesta, onko siis parempi mitä enemmän ollaan kallellaan vai onko kovaa ajaessa se pikemminkin seuraus vauhdista kuin tarkoituksellinen?

Onko eroa kallistustavassa jos ajetaan 80 tai 150? Mietin että polvi ulkona kovassa nopeudessa kohdistuisi siihen polveen jo melkoinen ilmanvastus joka horjuttaa ajovakavuutta?

Vielä viimeinen jos joku viitsii vastata, mistä tietää miten lujaa mutkaan voi ajaa? Varmasti minua pelottaisi jo paljon ennen pidon loppumista, mutta jos kuvitellaan henkilö joka ei osaa pelätä mistä hän tietäisi että nyt ollaan rajoilla? Entä voiko jo paljon alhaisemmilla nopeuksillä tehdä ratkaisevia virheitä jotka aiheuttavat kaatumisen jos nyt ei kaasun kiukkuista avaamista lasketa? Mietin tätä koska ilmeisesti näissä rata-ajoissa aina joku kaatuu vaikka ollaan kuitenkin kaukana ennätysnopeuksista.

 

[Batmanninja]

Järjestäneelle porukalle suuret kiitokset mukavista ratapäivistä ja ilmeisen hyvistä suhteista sään haltijaan! Muille osallistujille kiitos leppoisista juttutuokioista varikolla ja hitaassa ryhmässä settien tilanteiden vähyydestä voi olla myös tyytyväinen.

AT3 vetäjille erityiskiitos onnistuneesta sunnuntain koulutuksesta!

 

[BANDIT-R]

Hei anteeksi kysymykset jos kovin aloittelijamaisia! Minä kun olen tällainen hapsutakki matkaendurokuski jolle ratailu on vierasta. Nyt vasta tajusin että toisten motoristien mielestä hapsutakki on niin kovin huvittava endurokuskilla, en sen anna haitata koska itseäni miellyttää!

Kysymys koskee polvi maassa ajoa, olen nähnyt youtubessa videoita joissa opetetaan ajamaan polvi maassa ihan parkkipaikalla. Nyt kuitenkin kuulen ensimmäistä kertaa sen olevan merkki nopeudesta, onko siis parempi mitä enemmän ollaan kallellaan vai onko kovaa ajaessa se pikemminkin seuraus vauhdista kuin tarkoituksellinen?

Onko eroa kallistustavassa jos ajetaan 80 tai 150? Mietin että polvi ulkona kovassa nopeudessa kohdistuisi siihen polveen jo melkoinen ilmanvastus joka horjuttaa ajovakavuutta?

Vielä viimeinen jos joku viitsii vastata, mistä tietää miten lujaa mutkaan voi ajaa? Varmasti minua pelottaisi jo paljon ennen pidon loppumista, mutta jos kuvitellaan henkilö joka ei osaa pelätä mistä hän tietäisi että nyt ollaan rajoilla? Entä voiko jo paljon alhaisemmilla nopeuksillä tehdä ratkaisevia virheitä jotka aiheuttavat kaatumisen jos nyt ei kaasun kiukkuista avaamista lasketa? Mietin tätä koska ilmeisesti näissä rata-ajoissa aina joku kaatuu vaikka ollaan kuitenkin kaukana ennätysnopeuksista.

Kysyit monta kysymystä joihin ei ole lyhyitä vastauksia. Joku kerta livenä kyseleen ratapäiville tai vaikkapa tuonne Räyskälään elokuussa jolloin paikalla on asiantuntijoita mutta enemmän juhlahumua ja aikaa vastailla.

Ainahan jonkun ajoasusteet on toisten mielestä naurettavia. Kyllähän jotku pitää 1-os nahkapukuun änkäytymistäkin varsin hassunnäköisenä. Mahtuuhan meitä erilaisia tänne teille ajeleen.

 

[Vuorela]

"Jos ohitat liikaa, olet joko väärässä ryhmässä, väärällä ratapäivällä tai menossa Lahdesta Helsinkiin."

Mutku ei Motoparkissa ole ohituspaikkoja https://www.youtube.com/watch?v=ycOib8FDh0I

Vaihteeksi jotain muuta kuin tyhjän radan kiertämistä

 

[Nitrous]

Kysymys koskee polvi maassa ajoa, olen nähnyt youtubessa videoita joissa opetetaan ajamaan polvi maassa ihan parkkipaikalla. Nyt kuitenkin kuulen ensimmäistä kertaa sen olevan merkki nopeudesta, onko siis parempi mitä enemmän ollaan kallellaan vai onko kovaa ajaessa se pikemminkin seuraus vauhdista kuin tarkoituksellinen?

Jos ajotekniikka, tai lähinnä ajoasento on kunnossa, on polven osuminen maahan seurausta vauhdista. Väärällä ajoasennolla polven saa kyllä maahan aika hitaassakin vauhdissa, mutta silloin väärän ajoasennon seurauksena myös mopo kulkee tarpeettoman kallellaan vauhtiin nähden. Suoraan ei siis voi sanoa, että se olisi merkki vauhdista. Edellisessä viestissäni tosin oletin, että ko. kuskin ajoasento on kunnossa.

Onko eroa kallistustavassa jos ajetaan 80 tai 150? Mietin että polvi ulkona kovassa nopeudessa kohdistuisi siihen polveen jo melkoinen ilmanvastus joka horjuttaa ajovakavuutta?

Ainakaan itselläni ei ole isoa eroa, mutta itse käytän suht vähän polvea muutenkaan, eli en kurottele maata polvella. Lähinnä hitaista mutkista lähtiessä roikkuu yläkropalla enemmän, että saa pyörää pystyyn ja kaasun nopeammin auki. Nopeissa paikoissa sitten pienemmällä roikkumisella paitsi jos pelottaa pirusti.

Vielä viimeinen jos joku viitsii vastata, mistä tietää miten lujaa mutkaan voi ajaa? Varmasti minua pelottaisi jo paljon ennen pidon loppumista, mutta jos kuvitellaan henkilö joka ei osaa pelätä mistä hän tietäisi että nyt ollaan rajoilla? Entä voiko jo paljon alhaisemmilla nopeuksillä tehdä ratkaisevia virheitä jotka aiheuttavat kaatumisen jos nyt ei kaasun kiukkuista avaamista lasketa? Mietin tätä koska ilmeisesti näissä rata-ajoissa aina joku kaatuu vaikka ollaan kuitenkin kaukana ennätysnopeuksista.

Pirun paljon toistojahan tuo vaatii, että oppii arvioimaan kuinka kovaa minkäkin mutkan voi ajaa. Harjoitellessa sitten ajoittain ylittää oman osaamisensa rajat ja löytää itsensä kumi puoli väärään suuntaan. Oikein kokeneet kuskin pystyvät sitten ajamaan mutkat luistossa, jolloin pito määrittää sen kuinka kovaa mutkan voi ajaa.

 

[Nitrous]

Mutku ei Motoparkissa ole ohituspaikkoja https://www.youtube.com/watch?v=ycOib8FDh0I

Vaihteeksi jotain muuta kuin tyhjän radan kiertämistä

Kivoja muuten tämmöset kollaasivideot, jaksaa kattoo paljon paremmin kuin pelkkää ympyrän ajamista.

 

[scuuba]

Ainahan jonkun ajoasusteet on toisten mielestä naurettavia. Kyllähän jotku pitää 1-os nahkapukuun änkäytymistäkin varsin hassunnäköisenä. Mahtuuhan meitä erilaisia tänne teille ajeleen.

Ja kun on ekan kerran nupannut asvaltilla yli 50 kmh nopeudesta, niin ei se yksosanen enää hassu olekkaan.

 

[Nitrous]

Ja kun on ekan kerran nupannut asvaltilla yli 50 kmh nopeudesta, niin ei se yksosanen enää hassu olekkaan.

Ja tämä mielipide vahvistuu kun samalla puvulla on nupannu puolenkymmentä kertaa, joista pari kaatoo yli 150km/h kyydistä.

 

[Taffu]

Ja kun on ekan kerran nupannut asvaltilla yli 50 kmh nopeudesta, niin ei se yksosanen enää hassu olekkaan.

Mulla on aina kaadoissa ollu vauhtia yli sata ja kaksosanen nahka on toiminu iha just niin hyvin ku sen on tarvinnutkin

 

[Brocol]

Tossa on yritetty sunnuntai iltapäivällä ajaa vähillä jarruilla. Valuu linjalta monessa kohtaa. 1:40 - 1:41.xx kierroksia. Ei tuo naku oikein 200+ nopeuksissa ole parhaimmillaan.

Tuossa oli lopussa pari hitaampien ryhmien rataetiketin vastaista sulkeutuvaan linjaan ohitusta. Malttia mukaan. Vauhti on kyllä kohdillaan ekaksi kerraksi Parkissa.

 

[GuessWho]

Mutku ei Motoparkissa ole ohituspaikkoja https://www.youtube.com/watch?v=ycOib8FDh0I

Vaihteeksi jotain muuta kuin tyhjän radan kiertämistä

kuka siin kohdassa 4:50 tuli sisältä ohi kun meni mutka snadist leveeks, olipas pikkasen raikas vauhti millä katos horisonttiin

Kyllä tossa kun osavampien menoa katsoo ja vertaa omin muisteloihin niin on tosiaan mutkien läpiajovauhdit hiukan eri saarelta. Erityisesti pisti silmään takasuoran jälkeisen vasurin mutkanopeus. Magee video. Tosiaan noi kokosetin soolokuvaukset on tuhannen puuduttavaa katseltavaa tällaseen verrattuna, jopa vaikka omaansa katsois.

 

[Soikkeli]

Kelit suosi ja uusien renkaiden antama henkinen pito auttoi parantamaan aikoja, joten oli oikein onnistunut viikonloppu. Kait se pitää sitten lähteä kokeilemaan miten kumit pitää Kemoralla .

Tuossa vielä klippejä molempien päivien keskinopeasta.

Olinks mä tuolla ajamassa ollenkaan kun ei näy kun siinä jossain kohtaa horisontissa hetken aikaa.

 

[Vuorela]

kuka siin kohdassa 4:50 tuli sisältä ohi kun meni mutka snadist leveeks, olipas pikkasen raikas vauhti millä katos horisonttiin

Nitrous siinä änkes sisäsäpuolelle, jossa ei ollutkaan tilaa ajaa kokonaan ohi. Tuli kuitenkin sillai sopivasti että ehti näkemään ja antamaan tilaa.

Vähän erilailla se tonnari tuohon ylämäkeen poistuu

 

[Brocol]

Nitrous siinä änkes sisäsäpuolelle, jossa ei ollutkaan tilaa ajaa kokonaan ohi. Tuli kuitenkin sillai sopivasti että ehti näkemään ja antamaan tilaa.

Vähän erilailla se tonnari tuohon ylämäkeen poistuu

Horisonttiin katoamista kyllä auttoi osaltaan se, että kameran ja Nitrousin välissä oli tulppana joku joka ei uskaltanut mennä mutkaan, eikä avata

 

[Nitrous]

Horisonttiin katoamista kyllä auttoi osaltaan se, että kameran ja Nitrousin välissä oli tulppana joku joka ei uskaltanut mennä mutkaan, eikä avata

Joo, tuli pieni virhearvio sun nopeuden osalta kun tulin Vuorelasta ohi. Luulin, että ehdin kokonaan edelle, mutta jäinkin sisäpuolelle tulpaksi rinnalle etten tullu sun konttiin. Tosin hyvissä ajoin Vuorela mut siinä rinnalla näki, joten ei aiheuttanu mitään ohjelmaa, kunhan varuiks moikkasin ettei jää paha mieli.

 

[GuessWho]

Joo, tuli pieni virhearvio sun nopeuden osalta kun tulin Vuorelasta ohi. Luulin, että ehdin kokonaan edelle, mutta jäinkin sisäpuolelle tulpaksi rinnalle etten tullu sun konttiin. Tosin hyvissä ajoin Vuorela mut siinä rinnalla näki, joten ei aiheuttanu mitään ohjelmaa, kunhan varuiks moikkasin ettei jää paha mieli.

Pakko sanoo kyl et huima on sun poistumisnopeus myös siinä lähtösuoran shikaanin ulostulossa, ei pelkässä ylämäessä

 

[Nitrous]

Pakko sanoo kyl et huima on sun poistumisnopeus myös siinä lähtösuoran shikaanin ulostulossa, ei pelkässä ylämäessä

Kyllähän se sieltä kirmaa nyt kun tuota voimaa on.

 

[GuessWho]

Kyllähän se sieltä kirmaa nyt kun tuota voimaa on.

Mul oli kippuroissa samat voimat samanlaisessa mopossa osimoilleen mut jostain syystä ei poistunu ihan samallalailla. Varmaan mul oli huonompi alusta tai jotain

 

[Brocol]

Joo, tuli pieni virhearvio sun nopeuden osalta kun tulin Vuorelasta ohi. Luulin, että ehdin kokonaan edelle, mutta jäinkin sisäpuolelle tulpaksi rinnalle etten tullu sun konttiin. Tosin hyvissä ajoin Vuorela mut siinä rinnalla näki, joten ei aiheuttanu mitään ohjelmaa, kunhan varuiks moikkasin ettei jää paha mieli.

Joo hitaiden mutkien vauhdit ja ajoasento on jotain ihan hirveää. Viime kesän lopun vauhteja 6-7s perässä. Tosin samoissa kuin kauden alussa aina. Jospa sitä vanha jo juhannuksen aikaan lämpenisi talven jäljiltä ja ajo rentoutuisi.