Ja Kallion aika oli vain 0.159 sek huonompi, kuin Toni Eliaksen paras kierros kisassa edellisenä viikonloppuna!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP-kausi 2008
- Keskustelun aloittaja Turder
- Aloituspäivä
En kovin paljoa lähtisi päättelemään noista ajoista, en edes siinä tapauksessa, jos olisivat sekuntikaupalla muita jäljessä, koska tämä on vasta aivan ensimmäinen kerta, kun Mika on uuden pyörän puikoissa, ja esim. pyörän säädössä kuljettajalle mieluisaksi ollaan vasta aivan lapsenkengissä. Sitten kun tuollaiset asiat saadaan napsahtamaan paremmin kohdilleen, se voi hyvin nipsaista heti useita kymppejä kierrosajoista. Mitä lähemmäs kärjen vauhtia pääsee, sitä vaikeampi niitä kymppejä tai sadasosia on sitten enää löytää. Tässä vaiheessa parannukset voivat olla vielä aika rajua luokkaa.
Olihan jopa Stonerilla vauhti vähän kateissa alkukaudella, kunnes tekivät läpimurron pyörän säädöissä, ja sitten kulki taas huimasti. Se, minkälaisia aikoja nyt kellottavat näissä Valencian testeissä, ei juuri anna osviittaa paljon mistään.
Sekin on monta kertaa nähty, että talven testeissä jollakin on vauhtia, mutta se ei kanna kisoihin saakka. Testikierroksia tulisi verrata lähinnä aika-ajoihin, on aivan eri asia ajaa kelloa vastaan koko kisan pituus. Media tietenkin ´hypettää´ noita testausaikoja talvella, kun ei niillä siihen aikaan ole lajista paljon muutakaan kirjoiteltavaa.
Mutta ei se tietenkään haittaa tee, jos ajat on muihin verrattuna kelvollisella tasolla, ja varmaan saa äijän itsensäkin positiiviselle mielelle.
Olihan jopa Stonerilla vauhti vähän kateissa alkukaudella, kunnes tekivät läpimurron pyörän säädöissä, ja sitten kulki taas huimasti. Se, minkälaisia aikoja nyt kellottavat näissä Valencian testeissä, ei juuri anna osviittaa paljon mistään.
Sekin on monta kertaa nähty, että talven testeissä jollakin on vauhtia, mutta se ei kanna kisoihin saakka. Testikierroksia tulisi verrata lähinnä aika-ajoihin, on aivan eri asia ajaa kelloa vastaan koko kisan pituus. Media tietenkin ´hypettää´ noita testausaikoja talvella, kun ei niillä siihen aikaan ole lajista paljon muutakaan kirjoiteltavaa.
Mutta ei se tietenkään haittaa tee, jos ajat on muihin verrattuna kelvollisella tasolla, ja varmaan saa äijän itsensäkin positiiviselle mielelle.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Lisäksi Mika sanoi, että ei ollut vielä 100% tehot käytössä eli sielläkin oli vielä reservissä. Tosin Ricardo Tormo on melko hidas rata eikä olla täydellä teholla paljoakaan kierroksen aikana.
Tänään oli satanut ja muutamia kuskeja ajeli rataa, Mika viidenneksi nopein. Lisäinfoa.
Aika hanurista, että Bridgestone leikkaa noita testimääriä noin rajusti. Saattaa mennä vielä alkukausikin pahasti opettelun puolelle kun ei pääse talvena ajamaan kunnolla. Noh, eiköhän Mugelloon viritellä joitain "testejä" italialaistyyliin. Epävirallisia mutta virallisia
Tänään oli satanut ja muutamia kuskeja ajeli rataa, Mika viidenneksi nopein. Lisäinfoa.
Aika hanurista, että Bridgestone leikkaa noita testimääriä noin rajusti. Saattaa mennä vielä alkukausikin pahasti opettelun puolelle kun ei pääse talvena ajamaan kunnolla. Noh, eiköhän Mugelloon viritellä joitain "testejä" italialaistyyliin. Epävirallisia mutta virallisia
Eikö se sanonut, että 100% ei ollu heti käytettävissä, myöhemmin kyllä. Ei tuolla millään vajaatehoisella päristellä muiden vauhdissa.
Ja Pechan ei ole pakko seurata testejä jos ei halua. Olemme myös tietoisia esittamistasi seikoista näiden testien vertailukelpoisuudesta ensi kauden kisavauhteihin, mutta saisimmeko kuitenkin hieman fiilistellä tällä harvinaislaatuisella tilanteella.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Joo, voi olla noinkin kun nyt tarkemmin muistelee.
- Liittynyt
- 6.3.2007
Yamaha oli siis voittaja kaikilla rintamilla tänä vuonna; mestaruudet kuskien, valmistajien ja tallien kategorioissa. Kauden jälkeen Yamaha kertoi uudistuksista millä tämänvuotinen pyörä saatiin voittajaksi. Pneumaattisilla venttiileillä tuli 12% enemmän tehoa aiempaan, painonsäästöä, moottorin sisäisiä tehohävikkejä pienennettiin huomattavasti sekä hyötysuhde parani (pienemmät moottorinlämmöt, pienempi kulutus, helpompi hyödyntää maksimibensan rajaava sääntö). Lisää tuolta.
Tuo bensankulutus on aika mielenkiintoinen seikka nykyisin kun on se bensasääntö, että kuinka paljon saa maksimissaan tankissa olla menovettä kisassa. MCN:n jutussa oli mainittu, että Ducati olisi sekunnin (!) nopeampi kisakierroksella Mugellossa mikäli bensamäärää ei olisi rajattu.
Tuo bensankulutus on aika mielenkiintoinen seikka nykyisin kun on se bensasääntö, että kuinka paljon saa maksimissaan tankissa olla menovettä kisassa. MCN:n jutussa oli mainittu, että Ducati olisi sekunnin (!) nopeampi kisakierroksella Mugellossa mikäli bensamäärää ei olisi rajattu.
Jep eli niinku Kristian Kaas tossa vuosi pari sitten sanoi, bensansäästöluokaksiha toi meni.
