• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MotoGP-kausi 2008

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Turder
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onnea vaan Ajon tiimille ja di Megliolle!
thumbs-up.gif


Hayden on hienosti ajanut nyt loppukaudesta. Mukava nähdä, että rökittää tiimin suosimaa Pedrosaa
033102bebe_1_prv.gif


Olisipa tullut puolikkaisiin tiukka loppukausi jos Simoncelli ja Bautista olisivat kolaroineet. Oli aika lähellä pariin otteeseen.
 
Stonerin lontoonkielinen näkemys siitä vasemman jalan roikuttamisesta:


Interview with Casey Stoner said:

Q Can you talk a little bit about your dirt-track background? You raced dirt-track in Australia, right?


A There's not a lot to say. I raced dirt-track from when I was four til when I was 14, pretty much. Thirteen. That's about it. We always had the intention of going roadracing. There was never a time that we thought we're going to go to motocross or any other direction. We just used dirt-track because it was the only thing we could ride, at the time, for my age. There was no mini-motos, things like this, going round. So it was the best solution we could do. I suppose it's a very good breeding ground to come to the MotoGP class.


Q I ask because I noticed last year when you were running it in really hard on left-handers, your left foot would go light on the peg once in a while.


A Yeah, but Valentino does the same thing, and so does Dani, and they've got almost no dirt-track background or experience.


Q Is it a comfort thing?


A No, all it is is leverage, really. As you go on the brakes, before - you go back your gears, and then just before you put your foot back on the footpeg, it's sort of a leverage, to sort of help it tip in, I suppose. But there's nothing you can really explain of why we do it. It's just it's a natural thing, the way we ride. But it's not any particular reason. It's definitely not coming from dirt- track.

http://www.superbikeplanet.com/2008/Jul/080731a.htm
 
Käännetty kaavio ja sieltä pitää jalka siirtää päkiä tapille? Onnistuuko se sitten nopeammin niin, että heivaa koko jalan irti tapista. Eikä vain siirrä jalkaa taakse? Oikealle kääntyvässä mutkassa jalka saa olla vaihdevivun alla?
nixweiss.gif
 
Käännetty kaavio ja sieltä pitää jalka siirtää päkiä tapille? Onnistuuko se sitten nopeammin niin, että heivaa koko jalan irti tapista. Eikä vain siirrä jalkaa taakse? Oikealle kääntyvässä mutkassa jalka saa olla vaihdevivun alla?
nixweiss.gif
Mielenkiintoinen postaus sulla, itseltäni näin sohvaharrastajana unohtuu yleensä tuo käännetty vaihdekaavio (joka ei ole kuin 95 % MotoGP-prätkissä).

Nopeammasta jalanliikkeestä ei voine olla kysymys, koska sekä Rossi että Stoner käyttää sitä vain kun vasen kurvi lähestyy ylikovaa. Eli jalka saattaa olla jopa sekunnin siellä sivulla roikkumassa silloin kun prätkä ajelehtii alla.

Niin, miksi oikealle kääntyvässä ei?
crazy.gif


Ehkei ole varaa pysähtymismatkan takia ottaa jalkaa takajarrulta, ja ulkokurvin puoleisella jalalla ei pysty ollenkaan parantamaan tasapainoa kurviin tultaessa?
 
Niin, miksi oikealle kääntyvässä ei?
crazy.gif
Mä väittäisin, että se ulkokurvin jalka on vaan parempi pitää tapilla & heittää vähän painetta koiven & tapin väliin eikä lepuutella sitä ilmassa. Vai onko joku jossain nähnyt, että kuskit roikottais ulkokurvin jalkaa?
Ei ulkokurvin jalkaa varmaan muuten kuin pyörän lähtiessä alta...

Mutta jos sisäkurvin puoleinen jalka "ilmassa" parantaa tiukassa tilanteessa tasapainoa, niin miksei sitten oikealle kääntyvässä kurvissa? Takajarrunko takia?

Reisi tuossa ^^^^ veikkaili nähneensä Baylissin tehneen tuota myös oikealle. Täytyy tarkkailla jatkossa ihan erikseen tuota "jalanheilutusta"...
smile_org.gif
 
Viikonloppuna ajetaan Sepangissa. Ratahan soveltuu tuohon jalanriiputtamiseen kun on noita kovia jarrutuksia pari kappaletta. Aamulla katselin MotoGP:n harkkoja ja mm. Melandrikin käytti tuota jalkatekniikkaa mitä aiemmin on puitu.

Ducati päättää julkistaa kakkostiimin kuskit vasta Valenciassa. Sinne jos menee katsomaan kilpailuja niin kannattaa mennä radalle myös kisan jälkeen maanantaina ja tiistaina kun on tulevan kauden testit niin voi nähdä Mikan Ducatin puikoissa. Toivottavasti Kallio nyt saa sen paikan, muuten jää aika tyhjä arpa ensi kauden osalta kun KTM poistuu 250-luokasta tämän kauden jälkeen, lisäjuttuja tästä on tuolla ratafoorumilla.

Kallio ajeli ensimmäisissä aika-ajoissa hyvin kärjen vauhtia ja oli eturivin paikoissa kiinni pitkin sessiota. Kotari näyttää pelittävän Sepangissa ihan hyvin kun Aoyamakin oli kärjessä.
 
Ei ne KTM:llä tunnu enää välittävän tuosta tuotekehittelystä enää tällä kaudella, niin paljon teknisiä keskeytyksiä.
 
Yleensä ne laitteet leipoo noissa ympyröissä siksi, kun tuotekehittelyssä on menty liian pitkälle, jolloin on otettu liikaa riskiä keston suhteen.

Vaan ei KTM:llä, se on siitä jänskä pyörä, että se voi levitä ihan omillaan. Esimerkiksi kytkimen hajoaminen startissa - kuulostaapa muuten kumman tutulta?! Ja mikähän sieltä sitten seuraavaksi hajosi, kun kurvailtiin varikolle. Aivan sama.

Noh, onneksi oli jo ehtinyt menettää mestaruusmahkunsa jo aiemmin. Nyt olisikin nimittäin ollut tosi hassunhauskaa katsella, kuinka kotarin tekniikka haihduttaa loputkin toiveet savuna ilmaan.

Ei ihan vakuuta nämä KTM:n asfalttipuolen hankkeet. Nyt ollaan sitten vaihteeksi pakkaamassa kimpsut ja kampsut 250:sta. Tuntuvat hanskaavan hommat vain rupulikumipuolella.
 
KTM explained that its departure was prompted by the decision to replace 250cc two-strokes with 600cc four-strokes from 2011.

klik
 
Back
Ylös