Niin. Hondan 600cc moottori ja runkona Suter. Moottorit sinetöity ja Suterilla voitettu kisoja. Eikö kalusto silloin ole tasaveroista?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
MotoGP 2011
- Keskustelun aloittaja Turder
- Aloituspäivä
no hyvä jos ees lataus pallo, itellä ei näy kyn ylhäällä kanava valinnat, sit "laatu" valinnat, sen peräs teksti tor ready ja oikella on top ja full screenPitäisikö tuolta näkyä myös warmupit ja muut ?Moneen kertaan kehuttu BBC Player
Tässä reissussa tuota juuri testaan mutta juuri tällä hetkellä ei ainakaan tule mitään kuvaa
Latauspallo vaan pyörii....
yhteytenä 50/10 kuitu
loppu ruutu täysin mustaa eikä muita valintoja tai merrkkejä "elosta"
Mahtoi olla selostajalla hieman sinivalkoiset lasit kun kehui, kuinka erinomainen kisa Niklaksella oli:Niklas Ajo ulkona ekakierroksella kolmosmutkassa...
"Lähtö onnistui erinomaisesti, ensimmäinen mutka meni todella hienosti ja vielä toinenkin oikein superhyvin. Sitten kolmannessa sattui ikävä ulosajo"
Totuushan on, että kisa on mennyt täysin perseelleen, jos se päättyy ulosajoon ensimmäisellä kierroksella. Toivotaan, ettei mennyt luita poikki.
Piikkien kisa oli hieno. Mutta Moto2 oli kyllä lähtövalojen sammumisesta aina viimeiseen mutkaan saakka ihan uskomatonta nitroakielenalle-atakkia! Pidän pienoisena ihmeenä, että kaikki kärkiukot pääsi maaliin.
Ja hei, Kallio myös maaliin ja sijalla 13, siis pisteille, ja varmaan oli myös päivän parhaita nousijoita.. olikos lähtöruutu tyyliin 30:s!
Ja hei, Kallio myös maaliin ja sijalla 13, siis pisteille, ja varmaan oli myös päivän parhaita nousijoita.. olikos lähtöruutu tyyliin 30:s!
Vielä kun urheilukanavan selostaja uskoisi, että se on BRNO. Ei porno tai prono.
Hyvä paikka, mutta jätä pää- ja kakkoskatsomo väliin ja ota neloskatsomon paikka. Toimii paremmin. Pääkatsomosta ei näe kuin viuhOnkos kukaan käynyt tuolla Brno:ssa paikanpäällä?
Eli onko hyvä rata olla katsomossa...
Jos vaikka ensi kesänä ajelisi paikanpäälle katselemaan
No ilman muuta on
niin ja onhan se Redding sitten vasta tosi paska kuski
Suterin pyörien kilpailukyvystä (koskien muita paitsi Marquezia) on kyllä aiemminkin esitetty epäilyjä.
No, toisaalta tänään Iannone voitti Suterilla, joten ehkäpä parempaa palikkaa on ollut muillakin saatavilla, ja sillä voi nyt muutkin olla kilpailukykyisiä.
Eipä uskoisi, että sitä pitäisi Kallion 13. sijaa loistosuorituksena, mutta siltä se melkeinpä nyt tuntuu!
No, toisaalta tänään Iannone voitti Suterilla, joten ehkäpä parempaa palikkaa on ollut muillakin saatavilla, ja sillä voi nyt muutkin olla kilpailukykyisiä.
Eipä uskoisi, että sitä pitäisi Kallion 13. sijaa loistosuorituksena, mutta siltä se melkeinpä nyt tuntuu!
Toimittaja ehdotti jopa rivinelosta
Tekstissä väitettiin myös että takavuosien menestys johtui siitä että painopiste ja runko ongelmien ratkaisu oli "ulkoistettu" Bridgestonelle. Bridgestone räätälöi Ducatille sellaiset kumit että lämpeni ja pysyi tuntuma etunakkiin. Nyt kun homma on toisinpäin eli tiimien adaptoiduttava kumeihin niin tilanne hyvin hankala. Superbikessa homma toimii kun ei ole tollaisia superjäykkiä prokumeja
kaikenkaikkiaan mielenkiintoinen artikkeli, suosittelen
no ehkäpä eivät sentään ihan vielä rivineloseen rupea... . Mutta kyllä 90-asteen V-kulman säilyttäminen kuulostaa enemmän kuin hieman härkäpäiseltä. Vielä suurempi ´pyhäinhäväistys´ oli mielestäni se, että Desmosedici oli 4-sylinterinen, eikä V-twini, ja tämähän siis tapahtui jo 8 vuotta sitten. Kukahan tuotakaan jaksaa enää edes muistaa, ellei asiaa erikseen oteta puheeksi!
Menestys ratkaisee. Ja jos koneen lay-out on sen esteenä, kyllä sitä joutaa muuttaa. Sama juttu runkosuunnittelussa. Nämä ovat prototyyppikilpureita, eikä niiden ole edes tarkoitus muistuttaa kaupasta saatavia (kuten taas WSB-pyörien on tarkoitus muistuttaa).
Menestys ratkaisee. Ja jos koneen lay-out on sen esteenä, kyllä sitä joutaa muuttaa. Sama juttu runkosuunnittelussa. Nämä ovat prototyyppikilpureita, eikä niiden ole edes tarkoitus muistuttaa kaupasta saatavia (kuten taas WSB-pyörien on tarkoitus muistuttaa).
Tänään Brnossa jatketaan testeillä. Honda ja Yamaha ajaa tonnisilla ensi vuoden pyörillä, Ducati jatkanee nykyisellä 800cc GP11.1:llä, samoin Tech3 ja muut satelliittitiimit hierovat nykyisiä pyöriään. Mika Kallio ja Marc VDS / Suter testailee omaa protoaan.
Mukava nähdä mitä Kallion tiimi saa aikaiseksi. Viimeksi Mugellossa haukkuivat Bemarin koneen ja oli paljon huhuja, että jopa luopuvat kokonaan S1000RR:n koneesta. Onko siellä viritelty konetta lisää vai onko joku muu ratkaisu löytynyt.
Hondalla on myös mielenkiintoinen tilanne kun Dovi ei pääse ajamaan ensi vuoden pyörää, koska miehellä ei ole jatkosopimusta. Sinällään vähän outo tilanne Dovin kannalta kun on ollut pitkään uskollinen Hondalle ja nyt jää vähän tyhjän päälle jos paikka ei säily Repsol-tiimissä. Tälläkin kaudella kuitenkin ihan hyviä tuloksia ja ei taida olla parempaa kuskia vapailla markkinoilla ensi kautta silmällä pitäen. Eri asia sitten haluaako Honda ajattaa näin montaa tehdaspyörää ensi kaudella kuin nyt. Tälle kaudelle heillä oli hieman poikkeustilanne kun Danilla ja Dovilla oli jo aiemmat sopimukset, ja Stonerin tulo "yllätti" viime kauden aikana. Eivät voineet potkia Dovia tai Pedrosaa pois Stonerin tieltä, joten 3 kuskia oli paras vaihtoehto.
Mukava nähdä mitä Kallion tiimi saa aikaiseksi. Viimeksi Mugellossa haukkuivat Bemarin koneen ja oli paljon huhuja, että jopa luopuvat kokonaan S1000RR:n koneesta. Onko siellä viritelty konetta lisää vai onko joku muu ratkaisu löytynyt.
Hondalla on myös mielenkiintoinen tilanne kun Dovi ei pääse ajamaan ensi vuoden pyörää, koska miehellä ei ole jatkosopimusta. Sinällään vähän outo tilanne Dovin kannalta kun on ollut pitkään uskollinen Hondalle ja nyt jää vähän tyhjän päälle jos paikka ei säily Repsol-tiimissä. Tälläkin kaudella kuitenkin ihan hyviä tuloksia ja ei taida olla parempaa kuskia vapailla markkinoilla ensi kautta silmällä pitäen. Eri asia sitten haluaako Honda ajattaa näin montaa tehdaspyörää ensi kaudella kuin nyt. Tälle kaudelle heillä oli hieman poikkeustilanne kun Danilla ja Dovilla oli jo aiemmat sopimukset, ja Stonerin tulo "yllätti" viime kauden aikana. Eivät voineet potkia Dovia tai Pedrosaa pois Stonerin tieltä, joten 3 kuskia oli paras vaihtoehto.
Jos oikein ymmärsin, niin Dovilla oli 2010 sopimuksessaan pykälä, että tietyt MM-loppupisteet (vai MM-loppusijoitus), meinaa automaattisesti HRC:n tehdaspyörää alle 2011. Ja nämä ehdot siis täyttyivät viime kaudella.
Hondan on kyllä huhuttu supistavan pyörien määrää 2012, joten Dovin ja varsinkin Simoncellin tehdaspyörä-paikat lienee uhattuina, vaikka herrat lujaa laskeekin. Stoner ja Pedrosa on silti olleet vielä pykälää parempia.
Kuvia Brnon testeistä: http://www.crash.net/motogp/gallery/1/2011+motogp/4227/photos.html
Toby Moody oli laittanut videoita twitteriin:
Kallio Suterilla: http://www.advrider.com/forums....nt=4518
Hondan tonninen: http://www.advrider.com/forums....nt=4519
Aikoja: http://www.crash.net/motogp....pm.html
Toby Moody oli laittanut videoita twitteriin:
Kallio Suterilla: http://www.advrider.com/forums....nt=4518
Hondan tonninen: http://www.advrider.com/forums....nt=4519
Aikoja: http://www.crash.net/motogp....pm.html
tulipa noista moottorikonstruktioista vielä mieleen sellainen kysymys että yamahako meinaa vaan jatkaa rivinelosella kärvistelyä? Uskoovatko löytäneensä viisastenkiven vai onko jotain tylsempiä syitä olla muuttamatta konstruktiota? Muistelen että pneumatiikankn ottivat käyttöön viimeisten joukossa
Sillä saavat bensatankin keskelle pyörää.