• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

MotoGP 2011

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Turder
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kallio oli myös aika-ajojen seitsemäs. Jokohan pientä valoa olisi tunnelin päässä.

Simoncelli paalulle isossa luokassa. Olisihan se paras kuitti viime aikojen tapahtumiin jos voittaisi vielä huomenna. Mukava nähdä millaista kilvanajoa on huomenna, josko tällä kertaa Stonerin kanssa ottaisi yhteen.
pftroest.gif


Spies nosti tasoaan ihan hienosti, ollut hieman yössä viime kisoissa.
 
Mielenkiintoinen tilanne moto-gp:ssä, kun Espanjassa on sattuneesta syystä ylenmäärin saatavilla ehec-kurkkuja ja -tomaatteja ja tukka-Simo on paalulla.
062802moto_prv.gif


Piikkiluokassa jo oli hieman esimakua, kun oli lähes jokaisella katsojalla joko keskisormi pystyssä, tai peukalo alaspäin. Olen tähän asti ollut sitä mieltä, että YCC:ssä on kovemmat panokset kuin moto-gp:ssä, mutta ehkä Espanja tekee poikkeuksen.
 
Olihan tiukka loppu piikeissä. Jos tuomarilinja säilyy saman isommissa luokissa, tuomaristolla riittää töitä. Olikohan kotiiinpäinvetoa ?

Niklas hienosti taas pisteillä.

Nyt jännittämään säilyykö Mikan vauhti kisassa.
 
Kallio ekaan mutkaan 5:s jonka jälkeen kaveria lappaa molemmilta puolin ohi, joten sija jo 11:s :/
 
Toivottavasti Simon on kunnossa, hurja kaato kun Sofu kosketti takapyörää. Näytti siltä ettei Sofu siinä ohi yrittänyt, Julian vaan meni hitaammin sisään kuin Sofu oletti. Sofun virhe joka tapauksessa.

Kalliolle vihdoin kisa jossa oli jo taistelua mukana. Alkaa vihdoin kauan kadoksissa olleet eväät löytymään. Hyvä jos niin.
 
Kallio maaliin kahdeksantena, eli vihdoin ja viimein pisteitä! ja samaan rahaan nyt myös tallikaveri Reddingiä päihin. Hyvä Mika!

Marquez:lla tänään tyytyminen kakkossijaan... mutta nyt rupeaa kyyti silti löytymään. Bradl ollut itse varmuus, mutta kausi on vielä pitkä.

Sofuoglun ja Simonin kolari oli kyllä todella pahan näköinen.
 
Piikeissä oli hieno vääntö siihen loppuun. Minusta Zarcon 20sek. penaltti oli ok, kyllähän se ajatti Terolin siinä ulos ja taisi olla kontaktiakin. Hieman vastaavanlainen tilanne kuin legendaarinen Rossi vs Biaggi Suzukassa viissatasilla.

Kallio oli lopulta 8. Harmi kun ei pystynyt enää lopussa haastamaan sitä omaa ryhmäänsä, pikkaisen venähti eroa muihin parilla vikalla kierroksella. Vaikka moni kaatoi siinä edellä, niin silti varmasti tekee hyvää saada ok-tulos. Tallikaverikin jäi taakse.

Simonin kaato oli pahannäköinen. Just sopivasti striimi pätkäisi kisan jälkeisessä uusinnassa siihen kohtaa missä Simon on korkeimmillaan. Siitähän mahtuisi ajamaan pakullakin miehen alta. "Mukava" tilanne varmaan odotella ilmassa kun kohta sattuu
crazy.gif
 
Juuri sanoivat lähetyksessä, että Simonilla oikea jalka murtunut kahdesta kohtaa. Paska säkä, kun takaa tuleva ajaa päälle.
 
Stonerin ylivoima on kyllä jotain uskomatonta.

Muuten taas niin tylsä kisa, että taitaa jäädä tänä vuonna livenä näkemättä. Toivottavasti keksivät lääkkeet siihen että saavat 25 mopoa viivalle ja kisaa aikaan.
 
(vetomies @ Kesä. 05 2011 sanoi:
Harvinaisen paska "kilpailu". Tai on siellä jotain voinut tapahtua silloin kun nukuin.
Napsauta laajentaaksesi...
MotoGP:n osalta ihan totta. Tukka-Simo olisi voinut tuoda äksöniä kärkeen, mutta meni sitten munaamaan startissa, ja halusi vissiin vaan päästä tällä kertaa maaliin ilman jälkipuinnin tarvetta.

Pedrosan puuttuminen tuolta on nyt iso haitta, varmaankin ainoa jolla syöttö+kalusto sillä tasolla, millä voisi haastaa Stonerin.

Pienemmissä luokissa oli kyllä ihan viihdyttävää kisaa.
 
ainakin toivoa paremmasta on, kun ensi vuonna palataan takaisin tonnisiin.

Onhan niiden pakko tavalla tai toisella saada ´show´:ta paremmaksi ja äkkiä, tai koko sarjan käy heikosti.
 
Mä en usko tonnisten vaikuttavan mitenkään muuten kuin että pyöriä on viivalla enemmän. Niin kauan kuin elektroniikka hoitaa "kaiken", ei ole odotettavissa jännitystä kisoihin.
 
800-formaatin pahin kirous on ollut se, että kamppeiden hinta per hevosvoima on karannut ihan pilviin, eikä edes pienemmillä tehtailla riitä enää resurssit kehittää kilpailukykyisiä pyöriä.

sekä toisaalta myös se, että pienemmästä kuutiotilavuudesta otetun korkean huipputehon, kehittyneen luistoneston, ja nykyisten Bridgestone-renkaiden kombinaatio on sellainen, että koko ajan mennään aivan renkaan pidon ultimaalisella limiitillä. Se "pakottaa" ajelemaan jonossa, eli et enää käytännössä pysty kiertämään rataa kärjen vauhdissa kuin periaatteessa sitä yhtä ainokaista ajolinjaa (riippuu nyt toki hieman myös radasta). Silloin ohittaminenkin tuppaa käymään varsin paljon hankalammaksi.

Ainakin 2002-2006 tonnisissa ei kumpikaan noista asioista ollut katsojan (ja maksajan) näkökulmasta ihan niin persellään kuin se nyt on. Toki 2012-> tonniset voi olla monessakin mielessä aivan eri juttu kuin aiemmat, mutta miten se vaikuttaa lajiin, se jää nähtäväksi. Dornallakin on kuitenkin varmasti tässä vaiheessa aika tarkasti tiedossa, missä meni leppään, kun vaihtoivat 800-kuutioisiin.
 
(pecha @ Kesä. 08 2011 sanoi:
800-formaatin pahin kirous on ollut se, että kamppeiden hinta per hevosvoima on karannut ihan pilviin, eikä edes pienemmillä tehtailla riitä enää resurssit kehittää kilpailukykyisiä pyöriä.

sekä toisaalta myös se, että pienemmästä kuutiotilavuudesta otetun korkean huipputehon, kehittyneen luistoneston, ja nykyisten Bridgestone-renkaiden kombinaatio on sellainen, että koko ajan mennään aivan renkaan pidon ultimaalisella limiitillä. Se "pakottaa" ajelemaan jonossa, eli et enää käytännössä pysty kiertämään rataa kärjen vauhdissa kuin periaatteessa sitä yhtä ainokaista ajolinjaa (riippuu nyt toki hieman myös radasta). Silloin ohittaminenkin tuppaa käymään varsin paljon hankalammaksi.

Ainakin 2002-2006 tonnisissa ei kumpikaan noista asioista ollut katsojan (ja maksajan) näkökulmasta ihan niin persellään kuin se nyt on. Toki 2012-> tonniset voi olla monessakin mielessä aivan eri juttu kuin aiemmat, mutta miten se vaikuttaa lajiin, se jää nähtäväksi. Dornallakin on kuitenkin varmasti tässä vaiheessa aika tarkasti tiedossa, missä meni leppään, kun vaihtoivat 800-kuutioisiin.
Napsauta laajentaaksesi...
Pitkälti samaa mieltä. Nelareiden tultua 2002 kisat olivat todella nautittavia muutaman vuoden. Minä kuitenkin uskon ettei jännitys hävinnyt 800cc moottoreiden myötä vaan ongelmana on se että kehittynyt elektroniikka tekee ajamisesta helpompaa. Tai ei ehkä helpompaa mutta virheettömämpää. Laitteet paikkaa kuskin virheitä ja helpottaa kontrollia. Vaikeaa on päästä ohi jos mutkan ulostulossa tullaan peräkkäin samaa linjaa ja tekoäly optimoi maksimaalisen pidon hyödyntämisen. Kaiken lisäksi käsittääkseni älyä on niin paljon että se osaa kompensoida olosuhteiden, polttoainemäärien yms muutokset. Tilannehan on vastaavaa kuin liukkalla kelillä kiihdyttäminen autolla jossa sutimisenesto. Kaasu pohjaan ja sitten istutaan kyydissä ja odotellaan.

Vaikka Dornalla olisikin tiedossa missä meni leppään, niin vaikea on tilannetta korjata. Kuninkuusluokassa kun tulee olla kaikki mahdollinen tekninen tietämys käytettävissä. Aika kestämätöntä olisi tilanne jossa MotoGp:ssä kiellettäisiin elektroniikka jota kuitenkin katupyörissä käytettäisiin. Vaikeaa kuvitella tuota tilannetta. Ja toisaalta onko tuo tylsyys mikään ongelmä? Kerääntyyhän Formuloiden aikaan suomessakin uskomattoman paljon porukkaan töllön eteen tuijottamaan tyhjääkin pitkästyttävämpää spektaakkelia jossa urheat gladiaattorit taistelevat glooriasta!  
baaa.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös