Katselin Valencian Moto2-luokan testiaikoja,lähes samaa vauhtia kuin 250ccm viime kaudella. Kuskeja oli 37 mukana testeissä, saman verran kun olisi kisoissakin niin olisi mukavaa katsottavaa. Mukana näyttää olevan kuljettajia kaikista gp-luokista viime kaudelta.
Moto2
- Keskustelun aloittaja psi
- Aloituspäivä
Toni Eliaksen paras näemmä 1:37.530.
Valencian viimevuotinen WSBK-SSP-kisa:
1 1 35 C.CRUTCHLOW GBR Yamaha World Supersport Team Yamaha YZF R6 23 1'36.865
2 3 13 A.WEST AUS Stiggy Racing Honda Honda CBR600RR 23 0.171 1'37.282
Noh.. Ehkä vielä on liian aikaista vetää johtopäätöksiä.. Ekaan kisaan on vielä aikaa.
Debon ajoi 250-luokan aika-ajoissa viime kesänä paalulle ajalla 1:36.116. Varmaan kalusto kehittyy kauden aikan ja kierrosajat paranevat parikin sekuntia syksyä kohden.
Toivottavasti näemme myös joitakin suomalaiskuskeja mukana tässä luokassa lähivuosina.
- Liittynyt
- 22.6.2006
- Sijainti
- Mäntyharju
Onko kellään tietoa mitä ratapyöräilyohjelmia televisiosta tulee ensi kaudella ja miltä kanavilta nämä tulevat? Tuleeko satelliittikanavien kautta minkä verran ohjelmaa, esim. eurosportilta?
Kattelin syksypuolella satelliittikanavilta briteistä tulevia ajoja.. Kun ajavat kadulla kisaa. On muuten hurjaa meininkiä
Kattelin syksypuolella satelliittikanavilta briteistä tulevia ajoja.. Kun ajavat kadulla kisaa. On muuten hurjaa meininkiä
- Liittynyt
- 28.3.2006
- Sijainti
- Etelä-Suomi
Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
TeroT
R.I.P.
- Liittynyt
- 15.3.2004
- Sijainti
- Heinälampi
Fanit varmaan haluaa mielenkiintoisia ja jännittäviä kilpailuja. MotoGp on valitettavasti luisunut pitkälti F1:sten jalanjälkiä kohtuullisen tylsäksi jonossa ajelemiseksi. 250-luokka oli myös luisumassa samaan suuntaan. Elektroniikkaa oli ilmeisesti jo aika paljon ajoa helpottamamassa ja tuon elektroniikka kait harvojen saatavilla osaamisen ja kustannusten takia. Taisi varttilitraisissa olla kustannukset jo niin korkeat että vähäisen markkinahyödyn takia maksajat alkoivat loppua.Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
En missään nimessä ole kehityksen rajoittamisen kannalla mutta pelottavan tylsäksi MotoGP:kin on mennyt. Rossin sanoen: Keskinkertainen kuski voi voittaa koska tekniset avut merkitsevät liian paljon. Ainakin nyt näyttää että Moto2 luokka on suosittu ja toivottavasti tasaisia ja ennenkaikkea mielenkiintoisia kisoja ja taisteluja tulossa.
Niin, mulle on aika sama, ajaako voittaja sekunnin pari nopeammin vai hitaammin kuin jollain toisella pyörällä, kunhan on kunnon kisaamista eikä mitään jonossa ajamista.
- Liittynyt
- 28.3.2006
- Sijainti
- Etelä-Suomi
varmasti tulee tasaisia, mutta mistä se mielenkiinto siihen tulee kun tietää ettei noissa pyörissä ole mitään erikoista tai erilaisia ratkaisuja. Koska tuon CBR:n moottorin vuoksi rungossakaan jätetä paljoa innovaatiolle tilaa koska lohkoja ja sitä myötä kiinnityspisteitä ei siirrellä eikä mitään ns. rungotonta vaihotehtoa jossa taka- ja etuhaarukka kiinnittyy suoraan moottoriin nähdä. Supersporteissa ja piikeissä on paljon hienompia ratkaisuja (tai ainakin mahdollisuus niille) ja oivalluksia millä pystytään menemään kovempaa. Jos haluaa ottaa moottorin pois moottoriurheilusta, niin tervemenoa polkupyöräilemään.Fanit varmaan haluaa mielenkiintoisia ja jännittäviä kilpailuja. MotoGp on valitettavasti luisunut pitkälti F1:sten jalanjälkiä kohtuullisen tylsäksi jonossa ajelemiseksi. 250-luokka oli myös luisumassa samaan suuntaan. Elektroniikkaa oli ilmeisesti jo aika paljon ajoa helpottamamassa ja tuon elektroniikka kait harvojen saatavilla osaamisen ja kustannusten takia. Taisi varttilitraisissa olla kustannukset jo niin korkeat että vähäisen markkinahyödyn takia maksajat alkoivat loppua.Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
En missään nimessä ole kehityksen rajoittamisen kannalla mutta pelottavan tylsäksi MotoGP:kin on mennyt. Rossin sanoen: Keskinkertainen kuski voi voittaa koska tekniset avut merkitsevät liian paljon. Ainakin nyt näyttää että Moto2 luokka on suosittu ja toivottavasti tasaisia ja ennenkaikkea mielenkiintoisia kisoja ja taisteluja tulossa.
Heitetään sulle vasta kysymys: Jos Formula 1 tehtäisiin tasaisemmaksi ja halvemmaksi, mutta autoista tulisi hitaampia radalla kuin vaikka DTM autoista, niin kumpi olisi mielestäsi se "kuninkuusluokka"?
TeroT
R.I.P.
- Liittynyt
- 15.3.2004
- Sijainti
- Heinälampi
Minua kiinnostaa enemmänkin nähdä ohituksia, kaksinkamppailuja ja taistelua sijoituksista kuin eksoottisilla laitteilla jonossa ajelua. Niille jotka haluavat rakentaa eksoottisia laitteita oman mielen mukaan on olemassa tuo MotoGp-luokka.varmasti tulee tasaisia, mutta mistä se mielenkiinto siihen tulee kun tietää ettei noissa pyörissä ole mitään erikoista tai erilaisia ratkaisuja. Koska tuon CBR:n moottorin vuoksi rungossakaan jätetä paljoa innovaatiolle tilaa koska lohkoja ja sitä myötä kiinnityspisteitä ei siirrellä eikä mitään ns. rungotonta vaihotehtoa jossa taka- ja etuhaarukka kiinnittyy suoraan moottoriin nähdä. Supersporteissa ja piikeissä on paljon hienompia ratkaisuja (tai ainakin mahdollisuus niille) ja oivalluksia millä pystytään menemään kovempaa. Jos haluaa ottaa moottorin pois moottoriurheilusta, niin tervemenoa polkupyöräilemään.Fanit varmaan haluaa mielenkiintoisia ja jännittäviä kilpailuja. MotoGp on valitettavasti luisunut pitkälti F1:sten jalanjälkiä kohtuullisen tylsäksi jonossa ajelemiseksi. 250-luokka oli myös luisumassa samaan suuntaan. Elektroniikkaa oli ilmeisesti jo aika paljon ajoa helpottamamassa ja tuon elektroniikka kait harvojen saatavilla osaamisen ja kustannusten takia. Taisi varttilitraisissa olla kustannukset jo niin korkeat että vähäisen markkinahyödyn takia maksajat alkoivat loppua.Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
En missään nimessä ole kehityksen rajoittamisen kannalla mutta pelottavan tylsäksi MotoGP:kin on mennyt. Rossin sanoen: Keskinkertainen kuski voi voittaa koska tekniset avut merkitsevät liian paljon. Ainakin nyt näyttää että Moto2 luokka on suosittu ja toivottavasti tasaisia ja ennenkaikkea mielenkiintoisia kisoja ja taisteluja tulossa.
Heitetään sulle vasta kysymys: Jos Formula 1 tehtäisiin tasaisemmaksi ja halvemmaksi, mutta autoista tulisi hitaampia radalla kuin vaikka DTM autoista, niin kumpi olisi mielestäsi se "kuninkuusluokka"?
Kysymykseesi vastaus: En valitse katsottavia lajeja sen mukaan onko kyseessä kuninkuusluokka vaan sen perusteella että onko niissä nähtävää eli tapahtumia ja jännitettävää. Tästä syystä en ole jaksanut seurata F1:siä viimeiseen 6-7 vuoteen lainkaan.
- Liittynyt
- 28.3.2006
- Sijainti
- Etelä-Suomi
no ei kai kukaan täysipäinen formuloita seuraaMinua kiinnostaa enemmänkin nähdä ohituksia, kaksinkamppailuja ja taistelua sijoituksista kuin eksoottisilla laitteilla jonossa ajelua. Niille jotka haluavat rakentaa eksoottisia laitteita oman mielen mukaan on olemassa tuo MotoGp-luokka.varmasti tulee tasaisia, mutta mistä se mielenkiinto siihen tulee kun tietää ettei noissa pyörissä ole mitään erikoista tai erilaisia ratkaisuja. Koska tuon CBR:n moottorin vuoksi rungossakaan jätetä paljoa innovaatiolle tilaa koska lohkoja ja sitä myötä kiinnityspisteitä ei siirrellä eikä mitään ns. rungotonta vaihotehtoa jossa taka- ja etuhaarukka kiinnittyy suoraan moottoriin nähdä. Supersporteissa ja piikeissä on paljon hienompia ratkaisuja (tai ainakin mahdollisuus niille) ja oivalluksia millä pystytään menemään kovempaa. Jos haluaa ottaa moottorin pois moottoriurheilusta, niin tervemenoa polkupyöräilemään.Fanit varmaan haluaa mielenkiintoisia ja jännittäviä kilpailuja. MotoGp on valitettavasti luisunut pitkälti F1:sten jalanjälkiä kohtuullisen tylsäksi jonossa ajelemiseksi. 250-luokka oli myös luisumassa samaan suuntaan. Elektroniikkaa oli ilmeisesti jo aika paljon ajoa helpottamamassa ja tuon elektroniikka kait harvojen saatavilla osaamisen ja kustannusten takia. Taisi varttilitraisissa olla kustannukset jo niin korkeat että vähäisen markkinahyödyn takia maksajat alkoivat loppua.Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
En missään nimessä ole kehityksen rajoittamisen kannalla mutta pelottavan tylsäksi MotoGP:kin on mennyt. Rossin sanoen: Keskinkertainen kuski voi voittaa koska tekniset avut merkitsevät liian paljon. Ainakin nyt näyttää että Moto2 luokka on suosittu ja toivottavasti tasaisia ja ennenkaikkea mielenkiintoisia kisoja ja taisteluja tulossa.
Heitetään sulle vasta kysymys: Jos Formula 1 tehtäisiin tasaisemmaksi ja halvemmaksi, mutta autoista tulisi hitaampia radalla kuin vaikka DTM autoista, niin kumpi olisi mielestäsi se "kuninkuusluokka"?
Kysymykseesi vastaus: En valitse katsottavia lajeja sen mukaan onko kyseessä kuninkuusluokka vaan sen perusteella että onko niissä nähtävää eli tapahtumia ja jännitettävää. Tästä syystä en ole jaksanut seurata F1:siä viimeiseen 6-7 vuoteen lainkaan.
TeroT
R.I.P.
- Liittynyt
- 15.3.2004
- Sijainti
- Heinälampi
Jep. Ei todellakaan seuraa. Oli muuten PlusTv:n asiakaspalvelija ihmeissään kun kysyin että voiko PlusTv:tä saada ilman formulapakettia? Ei osannut vastata. Vähän sama tylsyys on iskemässä rallin MM-sarjaankin. Ei oikein jaksa innostaa edes perinteiset Jyväskylän Suurajotkaan vaikka tuossa nurkalla ajetaan. Toista oli 70 ja 80-luvuilla kun yötä myöten taisteltiin voitoista ja värikkäät persoonat oli ratissa.no ei kai kukaan täysipäinen formuloita seuraaMinua kiinnostaa enemmänkin nähdä ohituksia, kaksinkamppailuja ja taistelua sijoituksista kuin eksoottisilla laitteilla jonossa ajelua. Niille jotka haluavat rakentaa eksoottisia laitteita oman mielen mukaan on olemassa tuo MotoGp-luokka.varmasti tulee tasaisia, mutta mistä se mielenkiinto siihen tulee kun tietää ettei noissa pyörissä ole mitään erikoista tai erilaisia ratkaisuja. Koska tuon CBR:n moottorin vuoksi rungossakaan jätetä paljoa innovaatiolle tilaa koska lohkoja ja sitä myötä kiinnityspisteitä ei siirrellä eikä mitään ns. rungotonta vaihotehtoa jossa taka- ja etuhaarukka kiinnittyy suoraan moottoriin nähdä. Supersporteissa ja piikeissä on paljon hienompia ratkaisuja (tai ainakin mahdollisuus niille) ja oivalluksia millä pystytään menemään kovempaa. Jos haluaa ottaa moottorin pois moottoriurheilusta, niin tervemenoa polkupyöräilemään.Fanit varmaan haluaa mielenkiintoisia ja jännittäviä kilpailuja. MotoGp on valitettavasti luisunut pitkälti F1:sten jalanjälkiä kohtuullisen tylsäksi jonossa ajelemiseksi. 250-luokka oli myös luisumassa samaan suuntaan. Elektroniikkaa oli ilmeisesti jo aika paljon ajoa helpottamamassa ja tuon elektroniikka kait harvojen saatavilla osaamisen ja kustannusten takia. Taisi varttilitraisissa olla kustannukset jo niin korkeat että vähäisen markkinahyödyn takia maksajat alkoivat loppua.Pyörät varmasti kehittyy, mutta niin kehittyy supersportitkin. Noissa testeissä osa Moto2 tiimeistä ajoi supersport specsin moottorilla, osa ihan vakio cebarilla, mutta suurin osa sillä moto2 specsin koneella. Siihen oli huhujen mukaan annettu maksimi kilometri määräksi alle 500km ja noin 125hv.
Dornan ja HRC:n sopimuksen mukaan koneiden pitäisi kestää 3 viikonloppua, joten tuskin tulevat ainakaan tehoa lisäämään. Supersportit tulevat siis todennäköisesti pieksemään Motokakkoset mennen tullen. Esimerkiksi Stefan Bradl on tällä hetkellä hitaampi moto2:lla kuin 125:lla viime vuonna.
..mutta tämähän nyt on kai sitä mitä fanit haluaa. mä en ilmeisesti sit oo fani
En missään nimessä ole kehityksen rajoittamisen kannalla mutta pelottavan tylsäksi MotoGP:kin on mennyt. Rossin sanoen: Keskinkertainen kuski voi voittaa koska tekniset avut merkitsevät liian paljon. Ainakin nyt näyttää että Moto2 luokka on suosittu ja toivottavasti tasaisia ja ennenkaikkea mielenkiintoisia kisoja ja taisteluja tulossa.
Heitetään sulle vasta kysymys: Jos Formula 1 tehtäisiin tasaisemmaksi ja halvemmaksi, mutta autoista tulisi hitaampia radalla kuin vaikka DTM autoista, niin kumpi olisi mielestäsi se "kuninkuusluokka"?
Kysymykseesi vastaus: En valitse katsottavia lajeja sen mukaan onko kyseessä kuninkuusluokka vaan sen perusteella että onko niissä nähtävää eli tapahtumia ja jännitettävää. Tästä syystä en ole jaksanut seurata F1:siä viimeiseen 6-7 vuoteen lainkaan...mut kai nyt edes jonkin verran pidät huvittavana tai kyseenalaisena että piikit saattavat pistää motokakkosille kampoihin kierrosajoissa?
Se on totta että "hankalaa" jos piikit nopeampia, tosin uskon että niin ei tule käymään ja toisaalta en näe että nuo luokat ovat toistensa kilpailijoita. Olisi ollut hienoa jos Moto2 luokassa olisi vapaat moottorit mutta se taas johtaisi helposti kustannusten nousuun. Nyt kuitenkin on pyöriä paljon viivalla. Kuninkuusluokassa pyörien vähyys on pieni ongelma.
MotoGp:hen pientä sutinaa tuo jos spekulaatiot Rossin siirtymisestä Ducatille ja Stonerin ja/tai Lorenzon Hondalle kaudeksi 2012 toteutuu.
- Liittynyt
- 23.12.2007
- Sijainti
- Länsi-Suomi
Meikäläinen on kyllä TeroT:n kanssa samoilla linjoilla!
Minua ei ainakaan tippaakaan kiinnosta mikä on "kuninkuusluokka". Moottoriurheilun, kuten kaiken muunkin urheilun hienous on tiukoissa taisteluissa, joissa otetaan joko miehestä, koneesta tai molemmista mittaa.
Motogp on ollut jo muutaman vuoden melkomoista paskaa.
Yleensä joku kuski on ylitse muiden ja loput tulee 3-5 sekunnin välein maaliin. Yhtä jännää kun kattoa minkä tallin varikkotaktiikka toimii parhaiten toisessa "kuninkuusluokassa"
Jos vehkeisiin saa laittaa teknisiä apulaitteita niin paljon kun haluaa, niin nyky-tegnologian aikakaudella ei kuskilla juurikaan ole merkitystä.....
Supersportit ja superbiket on paaaaaljon mukavampia seurata kuin motogp ainakin minun mielestäni.
Tosin superbikekin on mennyt huonompaan suuntaan kaiken maailman sutimisenestoineen jne.
Moottoriurheilussa pitäisi saada selville kuka kuljettaja on paras ajamaan mitäkin laitetta, ei sitä minkä tallin atk nörtit on osanneet ohjelmoida laitteen parhaiten.
"Makuasia" sanoi koira kun pers**tään nuoli....
Minua ei ainakaan tippaakaan kiinnosta mikä on "kuninkuusluokka". Moottoriurheilun, kuten kaiken muunkin urheilun hienous on tiukoissa taisteluissa, joissa otetaan joko miehestä, koneesta tai molemmista mittaa.
Motogp on ollut jo muutaman vuoden melkomoista paskaa.
Yleensä joku kuski on ylitse muiden ja loput tulee 3-5 sekunnin välein maaliin. Yhtä jännää kun kattoa minkä tallin varikkotaktiikka toimii parhaiten toisessa "kuninkuusluokassa"
Jos vehkeisiin saa laittaa teknisiä apulaitteita niin paljon kun haluaa, niin nyky-tegnologian aikakaudella ei kuskilla juurikaan ole merkitystä.....
Supersportit ja superbiket on paaaaaljon mukavampia seurata kuin motogp ainakin minun mielestäni.
Tosin superbikekin on mennyt huonompaan suuntaan kaiken maailman sutimisenestoineen jne.
Moottoriurheilussa pitäisi saada selville kuka kuljettaja on paras ajamaan mitäkin laitetta, ei sitä minkä tallin atk nörtit on osanneet ohjelmoida laitteen parhaiten.
"Makuasia" sanoi koira kun pers**tään nuoli....
TeroT
R.I.P.
- Liittynyt
- 15.3.2004
- Sijainti
- Heinälampi
Tuo pätee silloin kun kuski maksaa oman lystinsä. Muutoin on kyllä niin että tallin tai merkin menestyksestä siellä ajetaan. Kuskin mestaruus on sivuseikka!
Vaikka Moto2-luokassa käytetäänkin yksityyppimoottoria niin kyllä pyörissä on monta juttua jotka vaikuttavat kierrosaikaan, ei pelkkä moottori pyöristä samanvauhtisia tee. Rungoissa ainakin on eroja, putkirunkoakin löytyy. Jos ja kun moottorisäännöllä pystytään hillitsemään kuluja ja saadaan 40 pyörää viivalle niin sehän hienoa. Vaikka vauhdissa on eroja niin onhan mukavampaa katsoa 40 pyörän kisaa kuin 18 pyörän. Ei Moto2 kuitenkaan niin "hidas" ole että homma näyttäisi tylsältä.
Jos ei halua kisoja telkkarista katsoa niin voihan katsoa toiselta kanavlta jotakin muuta
Jos ei halua kisoja telkkarista katsoa niin voihan katsoa toiselta kanavlta jotakin muuta
- Liittynyt
- 28.3.2006
- Sijainti
- Etelä-Suomi
Tästä olen Teron kanssa täysin samaa mieltä! Lohduttaa kun löytyy loogiseen ajatteluun kykeneviä.
Ei aivan, yksityisissä ihmisissä kun on samalla tavalla kun talleissakin, toisilla on enemmän rahaa kun tosilla ja sitä myötä varaa ostaa parempi kalusto. Eikai sitä nopeinta kuljettajaa saa selville kun luokassa missä kaikilla olisi täysin sama kalusto..
TeroT
R.I.P.
- Liittynyt
- 15.3.2004
- Sijainti
- Heinälampi
Luepa alkuperäinen lause tarkkaan. Siinä on konditionaalimuoto... Ja toisaalta: Kyllä nopein kuski saa alleen parhaan kaluston. Keinolla tai toisella.
Sori en unenpöppörössä pystynyt havaitsemaan konditionaalimuotoa...vaan nopeasti luettuna aivot sisäistivät lauseen muotoon, yksityistiimeissä missä kuljettaja maksaa itse viulut nopein kuljettaja voittaa.. Ja tuosta saako nopein kuljettaja parhaimman kaluston alleen koko elämässään voi väitellä maailman tappiin, esim. rallissa väitän, että ei saa. Sitähän ei vaan koskaan voi tietää kun se nopeampi ei pääse todistamaan nopeuttaan...
Tottahan se on ettei kaikilla ole samanlainen kalusto - vai vaikka olis ei se välttämättä tarkoita sitä et löytyy se absoluttisesti nopein. Pikkasen toisella kalustolla voisi joku toinen osata hyödyntää niitä ominaisuuksia paremmin.
Mut ydin kysymys tässä kai on se että nuo elekroniset avut tekee ajamisesta "helppoa" - kun ohjauspiirit on oikein säädössä, ei kuljettajan tartte kuin avata kaasu ja laite lähtee mutkasta niin lujaa kuin fysikaalisesti mahdollista - takana tulevan pyörä tekee saman -> ei synny eroja osaamisen, virheiden ja sellaisten takia.
Se on vielä kertautuva - kun ajamisessa ei tartte keskittyä ajoneuvon hallintaan samoin kuin ilman apuja, kuljettaja voi keskittyä jäljelläolevaan ajamiseen tarkemmin eikä silti väsy/herpaannu kisan aikana niin -> vähemmän virheitä -> vähemmän ohituspaikkoja jne ->itse kilpailu menee tylsäksi.
Mut ydin kysymys tässä kai on se että nuo elekroniset avut tekee ajamisesta "helppoa" - kun ohjauspiirit on oikein säädössä, ei kuljettajan tartte kuin avata kaasu ja laite lähtee mutkasta niin lujaa kuin fysikaalisesti mahdollista - takana tulevan pyörä tekee saman -> ei synny eroja osaamisen, virheiden ja sellaisten takia.
Se on vielä kertautuva - kun ajamisessa ei tartte keskittyä ajoneuvon hallintaan samoin kuin ilman apuja, kuljettaja voi keskittyä jäljelläolevaan ajamiseen tarkemmin eikä silti väsy/herpaannu kisan aikana niin -> vähemmän virheitä -> vähemmän ohituspaikkoja jne ->itse kilpailu menee tylsäksi.