Mopot kun kulkee 65 KMH

[mikko2]

Ajelin viime viikolla töistä kotiin Kehä 1:stä länteen päin, kun Pakilan liittymästä lasketui kehälle ihan aito Suzuki PV50. Ajattelin että mitäköhän se kehälle ajelee, mutta poikapa veteli reteesti vasemman puoleisimmalle kaistalle ja ajeli siinä mun edessä samaa 80-90 km/h kuin muutkin... Oman mittarini mukaan mopolla oli parhaimmillaan (tai pahimmillaan) vauhtia 94 km/h. Eipä voinut kuin ihmetellä...

Siinä edessä oli varmaan vaan sen verran ruuhkaa, että pv-mies joutui köröttelemään autojen kanssa samaa nopeutta. Nolotti varmaan.

Br, Mikko

 

[Kaitsuli]

Siinä edessä oli varmaan vaan sen verran ruuhkaa, että pv-mies joutui köröttelemään autojen kanssa samaa nopeutta. Nolotti varmaan.

Br, Mikko

Jep. Oma PV kulki aikanaan noin kahdeksaakymppiä. Se ei ainakaan silloin tuntunut yhtään köröttelyltä.

 

[seppo02]

Mun mielestä kanssa toi 65 olis sopiva vauhti sillä edellytyksellä että ajokorttitestissä olis psykologinen osuus mukana jolla sulottaisiin loppuiäkseen bussinkäyttäjät esiin.

 

[Bone]

Ajelin viime viikolla töistä kotiin Kehä 1:stä länteen päin, kun Pakilan liittymästä lasketui kehälle ihan aito Suzuki PV50. Ajattelin että mitäköhän se kehälle ajelee, mutta poikapa veteli reteesti vasemman puoleisimmalle kaistalle ja ajeli siinä mun edessä samaa 80-90 km/h kuin muutkin... Oman mittarini mukaan mopolla oli parhaimmillaan (tai pahimmillaan) vauhtia 94 km/h. Eipä voinut kuin ihmetellä...

Menishän tuo värkki oikeesti kovaakin .

Löylynpuute ei vaivaa kun vääntää siihen paikoilleen
vanhan ilmajäähy 80 RM:n tekniikan joka on vieläpä iskussa.

Ongelmaksi tulee vällärit normaalilla rengas/vannekoolla.
Ei tahdo onnistua riittävät rataskokojen muutokset
noihin raameihin ja tehoihin .

 

[kane80]

Kaverilla oli tommonen sen 30 vuotta sitten, oli piikin koneella, ongelmaksi muodostui takarenkaan laakerit, ei löytyny tarpeeksi kestäviä.... Itse ajelin sitä ennen Monkeylla, jossa oli Dax:in kaasari ym., se riitti hyvin....

 

[PowerPro]

Nykyaikaset mopot kulkee ~80 kurittomana, kyllä niissä runko, jarrut jne. ainakin siihen asti riittää, ellei enempäänkin.

Tämän voi tulla helposti toteamaan vaikka elokuussa 24.8.2013 Tattiksen kartingradalle. Siellä ajetaan silloin vuosittainen Helsinki MopoGP kisa. 6 tunnin endurance kisassa ajetaan viritetyillä mopoilla ja nopeimmat ottavat helposti Tattiksen lyhyen pääsuoran päähän lähes 100 km/h nopeuden ennen 180 asteen mutkaa.

Täältä löytyy lisätietoa.

Pekka T

 

[GSXR_JaP]

lisäksi suuressa osassa vehkeistä suunnittelu on nimenomaan perustunut kovempiin nopeuksiin, ja kun ne yritetään kuristaa Suomen lakeihin, niin moottorista tulee tukkoinen ja saastuttava. ....

Kyllä ne mopot on ihan lakien mukaan rajoitettu siihen 45'een muuallakin:
https://en.wikipedia.org/wiki/Moped

fillarilla 45 ei mene rikki normipyöräilijällä kuin isossa alamäessä.

-J-

 

[Nitrous]

Pääseehän niistä ohi vaikka sillä kuplavolkkarilla jos vaan on tarpeeksi pitkä suora eikä vastaantulevaa liikennettä. Mutta esim. ruuhka-aikana se kuplavolkkari on kuitenkin vähän tehoton, pitäisi olla sitä ohitusnäkymää vähintään kilometrin verran

Kyllähän tolla volkkarilla joutuu karvan enemmän ennakoimaan, eikä ohitus onnistu siihen perisuomalaiseen tyyliin, jossa roikutaan alle metri ohitettavan takapuskurista ja aletaan etsiä pientä pykälää vasta kun vapaata kaistaa on ollut näkyvissä jo viitisen sekuntia. Toisaalta toi volkkari mahtuu mopoauton kanssa rinnakkain samalle kaistalle, mitä ei rantaruottalaisen isolla citymaasturilla onnistu, joten voipi olla jopa helpompi ohittaa volkkarilla ruuhka-aikaan kuin modernilla autolla.

 

[Nitrous]

Ajelin viime viikolla töistä kotiin Kehä 1:stä länteen päin, kun Pakilan liittymästä lasketui kehälle ihan aito Suzuki PV50. Ajattelin että mitäköhän se kehälle ajelee, mutta poikapa veteli reteesti vasemman puoleisimmalle kaistalle ja ajeli siinä mun edessä samaa 80-90 km/h kuin muutkin... Oman mittarini mukaan mopolla oli parhaimmillaan (tai pahimmillaan) vauhtia 94 km/h. Eipä voinut kuin ihmetellä...

Saitko edes rekkarin ylös? Tahdon tavata tämän kaverin, joka todistaa, että pk-seudulla elää vielä joku mopoikäinen, joka osaa virittää mopoa muutenkin kuin rajoittimet poistamalla. Tahi sitten on vähän avomielisempi faija ollu ruuvaamassa.

Omaan mopoaikaan taisi paras kaupan hyllyltä ostetuilla osilla rakennettu PV kulkea auton mittariin ~140km/h huitteille. Ja tämä siis 15v pojankloppien yritys-erehdys metodilla. Nykyisillä tiedoilla tuosta padasta saisi huomattavasti enemmän irti. Sitten oli näitä jotka heitti RM:n padan mopon runkoon, mutta se on mun makuun vähän huijausta. Nyt rupes polttelemaan, että pitäsköhän raahata tuo vanha mopon raato maalta kaupunkiin ja kokeilla mitä siitä saa irti.

Edit. Isoin ongelma noissa yli 100km/h kulkevissa tossumopoissa oli se, että kumit ei kestäny niitä vauhteja kovin hyvin vaan sulivat alle ja katosivat silmissä. Toinen pikku ongelma oli se, että ne rumpujarrut ei oikein kestäny peräkkäisiä jarrutuksia noista nopeuksista kovin hyvin. Jarrupalat kirjaimellisesti räjähtää pölyksi muutaman kovemman jarrutuksen jälkeen.

 

[HiTec]

Saitko edes rekkarin ylös? Tahdon tavata tämän kaverin, joka todistaa, että pk-seudulla elää vielä joku mopoikäinen, joka osaa virittää mopoa muutenkin kuin rajoittimet poistamalla. Tahi sitten on vähän avomielisempi faija ollu ruuvaamassa.

PV:tä ei liene "muutamaan" vuoteen enää valmistettu lainkaan = eiköhän tuonkin yksilön rek.otteet ole aika monen käden kautta jo kiertänyt ja mistä sitä tietää missä omistushistoriansa vaiheessa tuo on ruuvattu nykyisiin nopeuksiinsa

Ja tuo että vedotaan mopon nopeuden nostossa siihen että kyllä ne rungot ja jarrut kestää, niin... No kestää ja "kestää". Se että samaan runkoon ruuvataan ihan tehtaallakin 100cc moottoria ei tee siitä rungosta/jarruista yhtään sen parempia kuin 50cc runko olisi. Pysähtymismatkat on aika onnettomat näillä "jarruilla" vrt. edes ihan oikeisiin piikkeihinkin, saati suurempiin. Pysähtyyhän tuo nyt 100km/h nopeudesta rumpujarruillakin, se siitä kiinni ole, vaan kuinka pitkällä matkalla tahi kuinka usein tämä on toistettavissa ennen kuin jarrut käpsähtää

 

[Bone]

Saitko edes rekkarin ylös? Tahdon tavata tämän kaverin, joka todistaa, että pk-seudulla elää vielä joku mopoikäinen, joka osaa virittää mopoa muutenkin kuin rajoittimet poistamalla. Tahi sitten on vähän avomielisempi faija ollu ruuvaamassa.

Omaan mopoaikaan taisi paras kaupan hyllyltä ostetuilla osilla rakennettu PV kulkea auton mittariin ~140km/h huitteille. Ja tämä siis 15v pojankloppien yritys-erehdys metodilla. Nykyisillä tiedoilla tuosta padasta saisi huomattavasti enemmän irti. Sitten oli näitä jotka heitti RM:n padan mopon runkoon, mutta se on mun makuun vähän huijausta. Nyt rupes polttelemaan, että pitäsköhän raahata tuo vanha mopon raato maalta kaupunkiin ja kokeilla mitä siitä saa irti.

Edit. Isoin ongelma noissa yli 100km/h kulkevissa tossumopoissa oli se, että kumit ei kestäny niitä vauhteja kovin hyvin vaan sulivat alle ja katosivat silmissä. Toinen pikku ongelma oli se, että ne rumpujarrut ei oikein kestäny peräkkäisiä jarrutuksia noista nopeuksista kovin hyvin. Jarrupalat kirjaimellisesti räjähtää pölyksi muutaman kovemman jarrutuksen jälkeen.

Tää on tosiaan laji, joka on kadonnutta kansanperinnettä.
70- luvun alkupuolella ei joka nurkka tursunnut suoraan paikalleen käyviä "ylikokovermeitä", joista on
naurettavan helppo kaivella vielä huomattavasti lisää kulkua.

"Mestaruuslaji" oli tosiaan kaivaa kaasaria, imukurkkua ja paisaria lukuunottamatta
mopojen ns. vakio-osista kaikki mahdollinen irti.

Tuon ajan ehkä potentiaalisin yhdistelmä taisi olla Tomoksen 5-lovinen alakerta, johon
sovitettiin Puchin kovakromi kansineen..... uudet virtavehkeet ja sitten ajatusta & luovaa ratkaisua peliin .

Oi jospa.... täällä tuolloin olisi ollut kaupan Kreidlereitä.
Hollantilaisten "mopomiesten" vehkeet olivat sitä luokkaa, että niiden tutkimista muistellessa tahtoo
"niskaa vetää jäykäksi vieläkin" .

Sinällään hienoa, että tuolla "mantereen puolella" vielä hengissä olevat, vanhat legendaariset
50cc GP- pierut puuhailevat vieläkin noiden vehkeiden kanssa, erityisesti Hollannissa.
Tahtoo vaan tuo orginaali äänimaailma olla ongelma kansanperinteen ylläpitämisessä .

Sääli, ettei aikanaan ymmärtänyt säilöä yhtään noita keksintöjä.
Siinä olisi tosiaan nykyisille lökäpöksyille ihmettelemistä.

 

[Nitrous]

PV:tä ei liene "muutamaan" vuoteen enää valmistettu lainkaan = eiköhän tuonkin yksilön rek.otteet ole aika monen käden kautta jo kiertänyt ja mistä sitä tietää missä omistushistoriansa vaiheessa tuo on ruuvattu nykyisiin nopeuksiinsa

Ja tuo että vedotaan mopon nopeuden nostossa siihen että kyllä ne rungot ja jarrut kestää, niin... No kestää ja "kestää". Se että samaan runkoon ruuvataan ihan tehtaallakin 100cc moottoria ei tee siitä rungosta/jarruista yhtään sen parempia kuin 50cc runko olisi. Pysähtymismatkat on aika onnettomat näillä "jarruilla" vrt. edes ihan oikeisiin piikkeihinkin, saati suurempiin. Pysähtyyhän tuo nyt 100km/h nopeudesta rumpujarruillakin, se siitä kiinni ole, vaan kuinka pitkällä matkalla tahi kuinka usein tämä on toistettavissa ennen kuin jarrut käpsähtää

Esim. Derbi käyttää muistaakseni samaa runkoa, jarruja yms. sekä mopoissa, että piikeissä. Milläs tapaa tuo mopona sitten muuttuu huonommaksi? Suurin osa nykyisistä mopoista ja skoottereista on varustettu jo vakiona levyjarruilla ja ihan kohtuullisella jousituksella, joten kyllä ne ihan kepoisasti kelpaavat yli 50km/h nopeuksiin. Vai luuletko tosiaan, että itseään arvostava mopotehdas ja sen suunnitteluosasto vielä nykyaikana jättäisi jarrut alimitoitetuksi mopon alkuperäiseen suunniteltuun kulkunopeuteen? (Ei sitten vedetä tähän niitä kiinalaisia markettileluja, joiden kauppaaminen pitäisi olla laitonta)

 

[J@ck]

Tää on tosiaan laji, joka on kadonnutta kansanperinnettä.
70- luvun alkupuolella ei joka nurkka tursunnut suoraan paikalleen käyviä "ylikokovermeitä", joista on
naurettavan helppo kaivella vielä huomattavasti lisää kulkua.

"Mestaruuslaji" oli tosiaan kaivaa kaasaria, imukurkkua ja paisaria lukuunottamatta
mopojen ns. vakio-osista kaikki mahdollinen irti.

Joo, ennen oli kaikki toisin Minullakin oli aikoinaan vanha, lähes romusta kasattu Solifer 4 speed. Ulkonäkö vaan hieman hämäsi ja muistan aina, kun kaveri uudella, tehdasosilla viritetyllä 5-vaihteisella Soliferillaaan jäi toiseksi

Tämä viritystarina on sellainen, että... Oli paikallinen pieni kansalaisopiston moottorikerho ja siellä vetäjänä eräs Jope. Hän ajoi kilpaa moottorikelkoilla, joiden kilpakoneet myös rakenteli itse. Hänen tietotaidoillaan se vanha 4-speedikin saatiin kulkemaan hurjat ~80 km/h, joka myös auton mittarilla todettiin.
Niin, se paisarikin tehtiin hänen opastuksellaan itse, eikä siinä mitään muutakaan kaupasta hankittua viritysosaa ollut. Kaikki viritykset tehtiin vakio-osiin, tai sovellettiin jonkun muun vehkeen käytettyjä osia

 

[Bone]

Tuohon aikaan ei PK-seudulla kannattanut "kierrellä haastamassa",
ellei kyyti ollut tasoa.... 80-alueella autoille tarraa selkään nelosella,
ohituksen jälkeen vitosta pesään ja horisonttiin .
Siis "vakiomopon" pytyistä, kansista ja männistä sovellettuna.

 

[Smoke]

PV:tä ei liene "muutamaan" vuoteen enää valmistettu lainkaan = eiköhän tuonkin yksilön rek.otteet ole aika monen käden kautta jo kiertänyt ja mistä sitä tietää missä omistushistoriansa vaiheessa tuo on ruuvattu nykyisiin nopeuksiinsa

Ja tuo että vedotaan mopon nopeuden nostossa siihen että kyllä ne rungot ja jarrut kestää, niin... No kestää ja "kestää". Se että samaan runkoon ruuvataan ihan tehtaallakin 100cc moottoria ei tee siitä rungosta/jarruista yhtään sen parempia kuin 50cc runko olisi. Pysähtymismatkat on aika onnettomat näillä "jarruilla" vrt. edes ihan oikeisiin piikkeihinkin, saati suurempiin. Pysähtyyhän tuo nyt 100km/h nopeudesta rumpujarruillakin, se siitä kiinni ole, vaan kuinka pitkällä matkalla tahi kuinka usein tämä on toistettavissa ennen kuin jarrut käpsähtää

Oli noissa jo 90-luvulla kelvollisiakin jarruja, tai ainakin takapyörän sai ilmaan kun edessä oli 230mm levy 2 mäntäisellä puristimella

 

[Kolmone]

Näköjään monella aika kuultaa muistot, kuinka PV kulki ooppelkadetin mittarin mukaan 120 Bolt-on varusteilla eli "80":llä Malossilla, 20 lortolla, tehoputkella ja pitkillä väleillä jää todellisuudessa aika paljon siitä.

Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni kannatan ajatusta, että nykymopot saisivat laillisesti kulkea sen n. 60-65. Toisaalta perinnemopoille (esim. PV, manki ja pappis) riittäisi 55. PV on ainakin kovemmissa nopeuksissa aika hirveä ajettava. Tänään kävin vaihtelun vuoksi ajelemassa vakio-PV:llä melkein 60 km - leppoisaa matkantekoa kauniissa kesäsäässä

off-topic.... Pappatuntureita on vanhempi väki entisöinyt innolla jo viimeiset 15 vuotta, mutta PV:eiden ja mankien entisöintibuumi on vasta alkamassa. Ostakaa vielä, kun halvalla saatte ja vielä kun osia on saatavilla! Tuossa kuva yhdestä hieman keskeneräisestä, mutta palkitusta, entisöidystä 1981 PV:stä:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/19562662/pv50/Hopeaposki_15062013.JPG

 

[Nitrous]

Näköjään monella aika kuultaa muistot, kuinka PV kulki ooppelkadetin mittarin mukaan 120 Bolt-on varusteilla eli "80":llä Malossilla, 20 lortolla, tehoputkella ja pitkillä väleillä jää todellisuudessa aika paljon siitä.

Ei tuo 120km/h kovin kaukana todellisuudesta ollut kasiaisen pannulla, viidennen vaihteen kanssa pari kymppiä kovempaa. Huippuja rajoittava tekijä ei noissa ollut teho vaan välitysten loppuminen kesken. Jostain arkiston kätköistä löytyy lappu, jossa itse herra 120kg poliisisetä ajoi tutkaan 75km/h meikäläisen mopolla, joka oli kuutiotilavuudeltaan, pakoputkeltaan ja ilmanotoltaan vakio. Kuivan kesän oravan fysiikan omaavan teinin alla tuo lienee kulkenut karvan kovempaa.
Tosin kyllähän noita tossumopoja vaikka millä viriosilla näki rakennettuna päin persettä, jolloin edes isolla pytyllä ei peli kulkenut edes 80km/h. Varsinkin tuo Malossin pytty oli ehkä tuon ajan isoin rahastus.
Kaasarin säädöillä sai helposti 15-20km/h lisää huippuja noihin 60-80cc laitteisiin puhumattakaan kiihtyvyydestä.

 

[SMRacing]

Tuskin kulkee bolt-on viriosilla yksikään PV todellista yli 100km/h. RM-padalla menee varmaan mutta kovin ovat tehottomia nykymittapuulla ne vanhat rm:t, sellaisenkin omistaneena. Ehkä puolet 90-luvun kasikymppien tehosta, tai aikalaisensa yamahaan verrattuna. Kyllä se teho kuitenkin loppupeleissä se rajoittava tekijä on kun puhutaan pv:n kohdalla sen 6-8hp moottoritehosta karkeasti mitä sieltä 80cc vireillä viilailematta irti saa. Itsellänikin yksi PV joskus oli, ja meni sen n.60kmh 50cc virityssylinterillä ja putkella. 2000-luvun enduromopot saa puolestaan tietyt mallit varsinkin menemään putkiviritteisenä jo +90km/h tasamaalla, kun niistä koneista irtoaa se lähemmäs kymmenen kaakkia em. kunnossa.

Niinhän tuo tuntuu menevän että ennen oli miehet vahvempia(joka jannu nosti kevyesti ladan perästä ilmaan) ja PV:t kulki 120-140 tapauksesta riippuen

Sikäli naurettavaa tuo lainsäädäntö, että 125cc kiinamankilla mp-kilvellä saa vedellä vaikka motaria, ja jarrut + runko aivan samat kuin mopoversiossa. Todella paljon kauheampi ajettava kuin jämäkät nykymopot, tuli tuollasella säädettynä+välitettynä+ putkivirinä laskettua pidemmä matkaa valtatiellä 100km/h, enkä kyllä oo pelannut hengenlähtöä koskaan niin pahoin. Katkesi etupumppu sitten omia aikojaan lopulta(kiinalaista alu-valua), meni takuisiin mutta tuon jälkeen ei maantielle mielellään lähtenyt.

 

[Nitrous]

Tuskin kulkee bolt-on viriosilla yksikään PV todellista yli 100km/h.

Kappas...jäi tuo bolt on huomaamatta. Kyllä niistä nyt pahimmat valmistusvirheet pitää ennen kiinni ruuvaamista siistiä.

 

[Pyörämies]

Kyllähän noita ihan hyvin kulkevia mopoja on näkynyt useita kertoja, muutaman kerran olen ajanut mopoilijoiden takana ja mopot kulki noin 80kmh.