Mopojen meteli vaimenee...

[Oddo]

Muutoskatsastusvelvollisuus

Jos moottorin teho ei kasva enempää kuin 10 %, moottorin muutoksia ei tarvitse muutoskatsastaa.

Jos moottoripyörään vaihdetaan siihen tarkoitettu E-merkitty varaosakatalysaattori tai äänenvaimennin, sitä ei yksinään tarvitse muutoskatsastaa. Jos samalla tehdään muita muutoksia, joiden seurauksena teho kasvaa enemmän kuin 10 %, on muutokset katsastettava.

Kaikki muut moottorin ja pakoputkiston muutostoimenpiteet on katsastettava.

Eli tarkoittaako tää, ettei mun tarvii muutoskatsastaa Devilin putkia, jotka on e-hyväksytty Gixxeriini? Desibelejä on tyyppikilvessä 96db ja siihen saa vielä viisi tulla lisää. Aika kovaa meteliä saa pitää...

Juuri tuota tämä uusi LVM:n tyttöjen päätös tarkoittaa. Voi poliisia tinnittää sen jälkeen kun on mitannut useamman tuollaisen pelin putkeen.

 

[vetomies]

Sitten kun busamiehet on konttorilla niin vinkatkaapa tänne.
Haluan olla näkemässä kun inssi vetää tupin nurin.  

Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.

Mitäs kummallista siinä on, jos busalla ajaa 50km/h kakkosella, ja vääntää tupin nurin 20 metrin ajaksi...?

Kovemminhan tuo Gixxerikin lähtee...

Eikä oo mahdoton juttu...

Sikäli kun tuota sekavaa direktiiviä ymmärsin, niin nopeus pitää olla yli 50 km/h niin, että vedon aloitushetkellä kierrokset ovat vähintään 50% maksimitehon kierroksista. Tosin katsastusmies vetää lipat gixxerillä ihan nopeudesta ja kierroksista riippumatta jos vääntää tupin nurin (no offence).

 

[Henry67]

Sitten kun busamiehet on konttorilla niin vinkatkaapa tänne.
Haluan olla näkemässä kun inssi vetää tupin nurin.  

Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.

Mitäs kummallista siinä on, jos busalla ajaa 50km/h kakkosella, ja vääntää tupin nurin 20 metrin ajaksi...?

Kovemminhan tuo Gixxerikin lähtee...

Eikä oo mahdoton juttu...

Sikäli kun tuota sekavaa direktiiviä ymmärsin, niin nopeus pitää olla yli 50 km/h niin, että vedon aloitushetkellä kierrokset ovat vähintään 50% maksimitehon kierroksista. Tosin katsastusmies vetää lipat gixxerillä ihan nopeudesta ja kierroksista riippumatta jos vääntää tupin nurin (no offence).

Ei se kyllä silloin onnistu...  

Vauhtia on kakkosella puolilla kierroksilla yli satku ja silloin lähtee, kun vääntää nurin...

 

[mikkom]

Voi olla melko tiukka syyni ajokauden alussa, ja parin päivän tehovalvonnan jälkeen LP tiedottaa keskimelun tippuneen merkittävästi...

 

[jaket]

taitaa se tyyppikilven arvo olla joku ohiajo melu

siksi monissa pyörissä on pitkät välitykset, että ohiajo melu jäisi alhaiseksi.

 

[harmaahukka]

Sitten kun busamiehet on konttorilla niin vinkatkaapa tänne.
Haluan olla näkemässä kun inssi vetää tupin nurin.  

Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.

...ei hitto, oispa näky. Pitääkin järkätä itsensä tahallaan katsastuskomissaarien pakeille.

-hh-

 

[vuohi]

Tuskin vaimenee, ainakaan täällä tampereellaa ei tunnu poliiseja nappaavan moottoripyörien kunto kunhan valot palaa ja molemmat renkaat pysyvät tontissa

 

[Petsku]

arvelinkin tän meluasian tiukkenevan, joten hommasin jo vakioänkkärit.....saa nähdä laitanko kiinni?

Mun lyhennetyillä devileillä ei oo mitään mahkuja päästä läpi minkäänlaisesta melumittauksesta.....korvat menee lukkoon tarkastajalta.

 

[scuuba]

Sitten kun busamiehet on konttorilla niin vinkatkaapa tänne.
Haluan olla näkemässä kun inssi vetää tupin nurin.  

Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.

Mitäs kummallista siinä on, jos busalla ajaa 50km/h kakkosella, ja vääntää tupin nurin 20 metrin ajaksi...?

Kovemminhan tuo Gixxerikin lähtee...

Eikä oo mahdoton juttu...

Sikäli kun tuota sekavaa direktiiviä ymmärsin, niin nopeus pitää olla yli 50 km/h niin, että vedon aloitushetkellä kierrokset ovat vähintään 50% maksimitehon kierroksista. Tosin katsastusmies vetää lipat gixxerillä ihan nopeudesta ja kierroksista riippumatta jos vääntää tupin nurin (no offence).

Paitsi että mistä sä oot kopsannu se tekstin...?


DIREKTIIVI annettu 23 päivänä marraskuuta 1978
moottoripyörien sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (78/1015/ETY)
2.1.4.3.2 Lähestymisnopeus
Moottoripyörän on lähestyttävä linjaa AA' tasaisella nopeudella
- 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus on 50-75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- vähemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- enemmän kuin 50 km/h, jos moottorin kierrosnopeus vastaa 50 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta.

direktiivi 87/56/ETY, annettu 18 päivänä joulukuuta 1986, moottoripyörien sallittua melutasoa ja pakojärjestelmää koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 78/1015/ETY muuttamisesta
2.1.4.3.2.2.1 Lähestymisnopeus
Moottoripyörä lähestyy linjaa AA' tasaisella nopeudella joko
- vähemmän kuin 50 km/h, jolloin moottorin pyörimisnopeus on yhtä suuri kuin 75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta, tai
- 50 km/h, kun moottorin pyörimisnopeus on pienempi kuin 75 % liitteessä II olevassa 2.4 kohdassa tarkoitetusta nopeudesta.


Eli ton mukaan 50kmh riittää.

Tai löytyyköhän viel jotai uudempaa direktiiviä...?

 

[mkoo]

Tuota tässä omaa pyörääni katselin joka on vm2000 enkä löytänyt siitä kyllä mitään db lukemaa, putkessa on tosin lukema 85db, tuli sitten ostettua pariviikkoa sitten scorpionin putket joissa e-merkintä, tarkoittaako tää nyt sitä että ne putket saa roiskasta roskiin koska joku vammanen on päättänyt että tulee db raja??

Ei siinä sit helvetti mitään ku ei ne onneks maksanu kun 880€ ja sehän ei oo duunarille mikään raha  :loppuuhammaspesut: Voi ***** ikenet!!

Tavaa tuolta.

Ihmeellistä itkua porukalla tuosta dB rajasta, joka useimmille kuitenkin menee tuonne 100dB kulmille. Nyt on selvät säännöt siitä kuinka mittaus tapahtuu, eikä poliisien mokialaisella mittaamat lukemat riitä kilpien hyllyttämiseen. Taitaa olla ensimmäinen kerta kun Suomessa helpotetaan pyörien rakentelua, ja ainut mistä ihmiset puhuvat on joku dB-raja. Vielä kun prosenttisäännöistä päästäisiin eroon.

Mites sitten kun se raja ylittyy? Kauppaan vain "edullista" tehdas uutta vakiovaimentajaa tilaamaan?

Ihan sama mitä rakentelu pitää sisällään, tympii tämä jatkuva vouhutus yhdistä pirun äänenvaimentajista.

Jos moottoripyörään ei saa ollenkaan vaihtaa E-hyväksyttyä tarvikevaimentajaa-tekisivät hiton valmistajatkin näistä hiljaisempia-ja vielä parempaa sellaista jonka voi muutoskatsastaakkin, niin ajetaan vaikka kokonaan ilman ekat ajot keväällä. Chopper style, u know  
:burnis:

Luepa vielä tuo kälähänin viesti tuosta yläpuolelta. Mistä keksit tuon ettei pyörään saisi muuttaa E-hyväksyttyä tarvikevaimentajaa?

-Halvat/huonosti suunnitellut/muuten paskat tarvike vaimentajat voi ääntää silti liikaa oikeassa elämässä E-leimoista ja holkeista huolimatta ? Eli jos tulee hifit mittaukset niin paukkuu desipelit liikaa?

"Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta."


-Tämän on keksinyt henkilö joka on ajanut korttinsa 11 Kw piikki-customilla!

 

[Heksa]

"Ohiajomittaus: Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta."


-Tämän on keksinyt henkilö joka on ajanut korttinsa 11 Kw piikki-customilla!

Ehkäpä oikeassa elämässä amerikkalaisella kompuralla.

Kyllähän tuo 20m onnistuu pyörällä kuin pyörällä... Kunhan konttorilla muistavat varata tarpeeksi jarrutusmatkaa.

 

[bombertore]

Tota jarrutusmatkaa minäkin mietin,ja muutenkin niillä katsastusasemilla missä mä olen viime vuosina käynyt ,niin ei ole kyllä niitten omalla pihalla minkäänlaisia paikkoja missä ton ohiajotestin voisi suorittaa, ajamatta pöpelikköön .

 

[Oddo]

Tuota virallista ohiajomelu testiä ei voida suorittaa yhdelläkään katsastustoimipaikalla Suomessa. Mittauspaikan vaatimuksiin kuuluu esim. 50m esteetöntä ympäristöä. Eli testi voidaan suorittaa ainoastaan pienellä lentokentällä tai vastaavassa paikassa. Nyt testi voidaan suorittaa vaikka asvaltti ei olisi hyväksyttyä joten mahdollisia mittauspaikkoja on enemmän kuin yksi. Kaikki tyyppihyväksytyt pyörät ja viripöntöt ovat käyneet tuossa testissä joten homma on perusrutiinia testejä tekeville TUTKIMUSLAITOKSILLE.

Ohiajomittauksen yhteydessä pyörälle mitataan myös paikallaan vingutus melu käytönaikaista valvontaa varten. Poliisi tai muu vastaava voi katsoa valmistajan kilvestä pyörän valvonta-arvon ja mittauskierrokset. Valvontamittauksella voidaan todeta onko pyörä siinä kunnossa missä sen melut on tyyppihyväksytty. Lainsäädäntöön on määritelty Suomessa jatkossa toleranssiksi 5db.

Homma menee mielenkiintoiseksi kun vaihdan pyörääni (7000rpm; 95db) kyseiseen pyörään hyväksytyn Acran putken jonka valvontamittausraja on 102. Onko valvontaraja toleransseineen tämän jälkeen 100, 102 vai 107?
Uuden kopterilain perusteella pyörään saa vaihtaa siihen hyväksytyn alkuperäisen korvaavan äänenvaimentimen, eikä pyörää tarvitse tällöin esittää muutoskatsastukseen. Oletettavasti minun täytyy kuitenkin käydä konttorilla, missä merkitään otteelle "vaihdettu Acran putki xxxxx, melu paikallaan 102db 7000rpm". Kumminkin tulee vedettyä ilman killeriä, jolloin putki ei ole hyväksynnän mukainen...

 

[hra1150]

Heetkonen, tarkoittaako tämä sitä, että saisin sittenkin pitää ei-katulaillisen LeoVince X-3:n kiinni, jos pyörä ei äännä yli 103 dB?

Pyörä on 1150GSA ja kov.2002. Huipputehot on käppyrän mukaan 5200 paikkeilla ja mittaus so. tehtäisiin 2600 rpm. Noilla kierroksilla ei millään ylity 103 dB.

 

[mcmies]

Heetkonen, tarkoittaako tämä sitä, että saisin sittenkin pitää ei-katulaillisen LeoVince X-3:n kiinni, jos pyörä ei äännä yli 103 dB?

Pyörä on 1150GSA ja kov.2002. Huipputehot on käppyrän mukaan 5200 paikkeilla ja mittaus so. tehtäisiin 2600 rpm. Noilla kierroksilla ei millään ylity 103 dB.

Onko se rakkine tyyppihyväksytty? Jos ei ole, muutoskatsastus onnistuu. Jos taas on, pitää olla e-hyväksytty vaimentaja.

 

[hra1150]

Josain edellä luki, että tyyppihyväksyttyjä alko tulla vasta kov. 2003.

Selviääkö tämä sillä, että haeskelee rungon läpi, ja jos ei sinistä lätkää löydy (on siellä joku), ei olisi tyyppihyväksytty? Saakura, tällaiset pitäisi itsekin tietää, mutta kun juuri nyt laiskottaa niin vietävästi.

edit: paaaaskat, rekisteriotteessa seisoo:tyyppihyväksyntänumero E1-92/61-00041/03. Funtsaillaas taas, lukukinkerit jatkuu...

 

[mcmies]

Tyyppihyväksyttyjä rakkineita alkoi pikkuhiljaa tulla markkinoille 1999 alkaen. Täysimääräisesti tyyppihyväksyntäpakko tuli voimaan 17.6.2003. Helpoin konsti selvittää, onko rakkine tyyppihyväksytty vai ei, lienee tutkia, löytyykö rungosta valmistajan kilpi tai otteesta merkintä, jossa on tyyppihyväksyntänumero (muotoa e*xxxxxxx).

 

[hra1150]

Pah, täytyy ostaa joku, millä saa ee:tä peltiin.

 

[nalle_puh77]

Mittausten aikana moottoripyörän on oltava ajokunnossa (mukaan lukien jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut, varapyörä ja kuljettaja).

harvemmin tulee toi varapyörä otettua mukaan

 

[scuuba]

Heetkonen, tarkoittaako tämä sitä, että saisin sittenkin pitää ei-katulaillisen LeoVince X-3:n kiinni, jos pyörä ei äännä yli 103 dB?

Pyörä on 1150GSA ja kov.2002. Huipputehot on käppyrän mukaan 5200 paikkeilla ja mittaus so. tehtäisiin 2600 rpm. Noilla kierroksilla ei millään ylity 103 dB.

Onko se rakkine tyyppihyväksytty? Jos ei ole, muutoskatsastus onnistuu. Jos taas on, pitää olla e-hyväksytty vaimentaja.

Eikös toi mene niin päin että e-hyväksyttyä ei tarvitse edes muutoskatsastaa, ja kaikki muut pöntot täytyy muutoskatsastaa? Siis jos itse rakkine on tyypitetty.