Moottoriratojen kunnosta ja turvallisuudesta

[jennica]

"Liivimies"-keskusteluista (http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....;st=360) aihe alkoi rönsyilemään moottoriratojen kuntoon ja turvallisuuteen - tai turvattomuuteen. Sille lienee aihetta nostaa ihan oma topic.

Suomen radathan ei ole yleisesti ottaen kovin hyvässä kunnossa, mutta tuntuu ettei meillä tavallisilla tallaajilla ole paljon sanavaltaa ratojen kunnostukseen ja rakentamiseen (esim. Ylikiimingin ratahanke). Kaikki on kiinni rahasta, eikä kyse ole mistään pikkusummista. Rataprojektit ja asfaltoinnit kun ei ole mitään halpaa lystiä. Kolehdit, talkoot, adressit, jopa boikotti - onko niistä mitään apua...  

Tarvis pikkusen isomman koneiston näiden juttujen taakse. Mutta toisaalta pienestä puroista voi kasvaa suurikin virta.

Onko ratayhtiöillä ja omistajilla mitään vastuuta radan kunnossa pitämisestä? Muuta kuin se, että jos rata on niin surkeassa kunnossa, että ihmiset äänestää jaloillaan eikä siellä kukaan käy. Silloinhan olisi radalle pakko tehdä jotain. Tuntuu, että radan pitää olla kyllä toosi huonossa kunnossa, että näin kävisi, koska ratojen käyttöasteet on niin korkeat ja jos siellä ei moottoripyöräilijät käy, niin autoilijoille kelpaa huonompikin rata.

Mitä mieltä arvon raati on Suomen ratojen kunnosta ja turvallisuudesta? Onko ideoita vanhojen ratojen kunnostukseen ja esim. Ylikiimingin ratahankkeen eteen päin viemiseen? Se huutakoon HEP, jolta löytyy takataskusta 3,6 milj. euroa Ylikiimingin ratahankkeeseen.  

 

[vetomies]

Näin motoristinäkökulmasta ratojen kuntoa voisi tietysti parantaa ottamalla käyttömaksussa huomioon, kuinka paljon rataa kuluttaa ja sijoittamalla rahat radan kunnossapitoon.

Esim nurmikoita kyntävä rekannuppi tai jokkisauto kuluttaa ainakin radan reunoja täysin eri tahdilla kuin ratapyörä.

 

[SuzukiV2]

Onko ratayhtiöillä ja omistajilla mitään vastuuta radan kunnossa pitämisestä? Muuta kuin se, että jos rata on niin surkeassa kunnossa, että ihmiset äänestää jaloillaan eikä siellä kukaan käy. Silloinhan olisi radalle pakko tehdä jotain.

Luulen tuossa tilanteessa käyvän niin, että rata suljetaan ja maa-alue myydään kannattavampaan käyttöön.

Käsittääkseni rata-yhtiöillä ei ole muuta vastuuta kuin tuottaa voittoa omistajilleen. kuten kaikilla muillakin yrityksillä.

 

[Hemppa]

Niinpä, luulisi että esim Motoparkin oheispalvelut saataisiin edes joskus parempaan kuntoon, kai sillä 10€/lärvi/vrk sähkömaksullakin jotain luulis saavan aikaan, varsinkin kun vuorokaudessa ei riitä tunnit että saisi lämppäreillä ja oheislaitteilla tuon summan kulumaan...

 

[ZR-7herwood]

Se huutakoon HEP, jolta löytyy takataskusta 3,6 milj. euroa Ylikiimingin ratahankkeeseen.  

Eikös tuollaisen summan saisi kasaan Golf-kentiltä tuttuina osakkeina. Tämä vaatis kyllä radalta sitten jotain muutakin kuin mutkasen asfaltin keskellä korpea.

Tasoituksetkin vois katsoa vaikka kierrosaikojen perusteella ja sen mukaan päästettäs radalle vastaavien kanssa samaan aikaan.

Kuningasidea.

 

[JP_445]

Hieman ihmetyttää Suomalaisten ratojen kanttarit jotka ovat paremminkin siihen vahingossa lätkäistyjä betonikasoja. Voisivat olla kuten suuressa maailmassa samalla tasolla kuin radanpinta ja maalattuna.... Sitten ne turva-alueet tai oikeistaan niiden hiekka.... Sehän on enempi suurempia ja pienempiä kiviä ja tiukaksi painunutta hiekkaa ja kaikenlaisia kasveja.... Miksei se voi olla oikeasti vauhtia hidastavaa hiekkaa/hienoa sepeliä? No toki joillakin on huoli että mopo sitten "tökkää" siihen, mutta uskallan väittää ettei se nopea vauhdin hidastuminen satuta niin paljoa kuin se pysähdys siihen kaiteeseen tai mäntyyn siellä 50 metrin päässä vauhdin tuskin hidastumatta kasvillisuuden seassa...

 

[K1mble]

Hieman ihmetyttää Suomalaisten ratojen kanttarit jotka ovat paremminkin siihen vahingossa lätkäistyjä betonikasoja. Voisivat olla kuten suuressa maailmassa samalla tasolla kuin radanpinta ja maalattuna.... Sitten ne turva-alueet tai oikeistaan niiden hiekka.... Sehän on enempi suurempia ja pienempiä kiviä ja tiukaksi painunutta hiekkaa ja kaikenlaisia kasveja.... Miksei se voi olla oikeasti vauhtia hidastavaa hiekkaa/hienoa sepeliä? No toki joillakin on huoli että mopo sitten "tökkää" siihen, mutta uskallan väittää ettei se nopea vauhdin hidastuminen satuta niin paljoa kuin se pysähdys siihen kaiteeseen tai mäntyyn siellä 50 metrin päässä vauhdin tuskin hidastumatta kasvillisuuden seassa...

Samaa mieltä. Viime syksynä koitui kohtaloksi Kemoran korkea kanttari joka löi kantapäähän sillä seurauksella että telaluu murtui kuuteen osaan. Jos kanttari olisi ollut asfaltin tasolla ei olisi ilmeisesti käynyt äijälle mitenkään. Se kanttari kun vielä "heittää" aika korkealle jos sattuu vauhtia olemaan.

 

[jiipeexx]

No vaikka Motopark taitaa olla jo tuhoon tuomittu niin siellä olisi silti oikein mukava ajaa.

Pienillä investoinneilla...puhuttaisiinkohan siinä sadoista euroista, korkeintaan joistain tuhansista. Saattaminen edes jollain lailla turvallisempaan kuntoon olisi helppoa.
Kanttareita ja radan reunustoja voisi korjailla hyväksi ja kestäväksi betonilla. Työvälineiksi riittää pari miestä, lapio, kottikärryt ja betonimylly. Kauhallinen traktori tai bobcatti nopeuttaisi toimintaa. Maalilla saisi aikaan jo luksusta. Nämä asiat ei voi siis olla rahasta kiinni.
Ja kanttareista yleisesti. Mitä hyötyä niistä tämmöisinä edes mopoilijoille on?
Saapahan niihin jäämään ainakin polven kiinni, en halua edes kuvitella...tarkoitin tätä kanttareiden laatua. Olisivat edes semmoisia, että niitä voisi hyödyntää.

Olettaisin, että edes nykyisten kanttareiden ympäristö leikattaisiin metrisestä heinästä. Näkyishän ne ainakin sieltä. (takalenkillä)

Mutta kyllä siellä aika monta tuntia töitä saisi tehdä ennenkuin se olisi edes jollainlailla kuosissaan, jos ajatellaan liukumista siellä kivenmurikoiden seassa. Asfaltin laatu nyt on jollainlailla Ok, monttuja toki löytyy. Sillä pinnalla ajaa vielä.

Kemorassa kuulemma satasen ym. kylttejä on nyt paranneltu kevyemmäksi. Siis miten siellä on puutavaraa voinut edes olla, ei ymmärrä.

Yksi parannuskohde olisi myös kahvilan mutkasta avauksen linjalla oleva varikkoalueen aidan pää/kulma. Tilaa varikolla olisi sitä loiventaa ja viedä pidemmälle. Kaventaisi ainoastaan varikkoa ensimmäisten pilttuiden kohdalta hieman, mutta toisi pelivaraa ainakin tonnisten kuskeille. Hurjan näköistä on kiihdyttää kohti aidan kulmaa ja siitä riuhtaistaan pyörä lähtösuoralle kohti ekaa oikeaa...jännittävää elämää...

Alastarosta en oikein osaa sanoa mitään. Kait ne nopeiden kanttarit on suunniteltukin olemaan näkymättömissä. Kokemus auttaa asiassa ja pyörä menee linjalleen sitten joskus tulevaisuudessa, ehkä. Pinta on vähän töyssyinen paikka paikoin, mutta siedettävä. Totta on, että siellä on ihan turvallinen tunne ajella.
Ehkä se lippupiste siinä hiekkapakan päällä voitaisiin tasata. Nopean vasurin liukumislinjalla siis. On kuulemma lippumiehelläkin jännäkakka housussa aika sukkelaan, kun mopo lähtee hanskasta niissä töyssyissä ja liitä kohti.

Jurvassa en ole edes vielä käynyt. Sinne pitääkin päästä vielä tänä  kesänä. Ei sillä, että valittamaan pitäis päästä, ei kuulu yleisiin tapoihini.

Räyskälä:

Minkä ihmeen takia pitää saada kisat jonnekin crossiradan tasoiselle pinnalle, jossa rata kapenee pyörätien levyiseksi. En ole käynyt, mutta isot pojat on puhunu. Eli se oli mutua...hyväksyttäneen sitä edes tämän verran?

edit: Olikin jo kanttareista kommentoitu, kun haaveilin ja oon niin hidas kirjoittaja...mutta nyt on lisää

 

[kauppias]

Monesti nuo turvallisuusasiat olisi aika pieniä juttuja taloudellisesti, jos nyt ei uudestaan aleta rataa päällystämään.
Nyt Kemoran kylttejä tehtiin mielestäni uusiksi jostain finfoam tyylisestä tavarasta josta on paljon kivempi mennä läpi kuin kakkosnelosesta. Kustannus on aika rajallinen, mutta jos sekin olisi tehty vaikka viime kesänä olisi Japen kunto jotain muuta.
Kemoran turva-alueet on huonot vauhteihin nähden lähes koko radan alueella. Kahvion kurvissa on vieläkin näkyvissä kuinka syvälle Vehnän pyörä meni viime kesänä. Silti ei ole mitään tapahtunut turva-alueen kehittämiseksi.
Kesällä rataa iltasella jaloin kierrettäessä pisti silmään radan varrella olevan romun määrä: jarrulevyjä jne jne.

Botnialla lähtö ja pääsuoralle tulot on sellaisia kohtia jossa ei kannata kontata. Kaide on äkkiä vastassa.

Virtasalmen turvallisuudelle helpoin parannus olisi kun radan varren heinä niitettäisiin. Kuopat heti asfaltin vieressä olisi myös korjattavissa vaikka vaan hiekalla suhteellisen edullisesti. Toki hieman lisää "pehmikettä" ennen betonimuuria shikaanin jälkeen olisi paikallaan. Mutta realiteetit on ankaria, jatkuva sulkemisuhka ei motivoi tekemään taloudellisia satsauksia.
Kaikki on kiinni rahasta, nykyisin radoista ei vastoin yleistä käsitystä ole kultakaivoksiksi. Suomen radat taitaa kaikki olla vähintään yhden konkan läpi käyneitä. Jos jotain olennaisesti parannetaan niin maksut nousee siinä mukana. Tämä jakaa mielipiteet luonnollisesti kahtia. Itse maksaisin enemmänkin jos panostus siirtyisi radan kehittämiseen.

Toki jos rata tehdään yhteiskunnan voimin (kuten esim uimahalli tms) niin realiteetit hieman muuttuu. Tällä viittaan tuohon Ylikiimingin hankkeeseen.



Ja sitten off topic:

Alastarolla on turva-alueet kunnossa, mutta sielläpäin ei ihmiset ilmeisesti käy suihkussa ollenkaan ?? (provo). Sama kyllä pätee Virtasalmeenkin.
Kyllä mielestäni urheilupaikan minimivaatimustaso on se että edes maksua vastaan pääsee suihkuun, ennen satojen kilometrien kotimatkaa. Nyt suihku pitää tuoda lapista mukana

Arto #47

 

[K1mble]

Se Kemoran kyltti oli kyllä jo valmiiksi styroksia tms. ja kepit missä kyltti kiinni oli n. 1x5 senttistä rimaa. Tarpeeksi kun on vauhtia niin terävä puinen kulma tekee kipeetä sekin. Sen Japen onnettomuuden jälkeen ne vaihdettiin muovisiin ns. aurausmerkkeihin mitkä antavat periksi niihin törmätessä toisin kun puurima.

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

 

[Sepe]

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

Ja eka oikea. Sikkalin ulosajossa oli eväät pahempaankin. Onneksi näin ei vielä käynyt.

 

[pena1]

Ja sitten off topic:

Alastarolla on turva-alueet kunnossa, mutta sielläpäin ei ihmiset ilmeisesti käy suihkussa ollenkaan ?? (provo). Sama kyllä pätee Virtasalmeenkin.
Kyllä mielestäni urheilupaikan minimivaatimustaso on se että edes maksua vastaan pääsee suihkuun, ennen satojen kilometrien kotimatkaa. Nyt suihku pitää tuoda lapista mukana

Arto #47

Eikös alastarollla ole oikein sauna ala-varikolla. Ei kyllä taida olla käytössä kuin kilpailu aikoina.

 

[kauppias]

On sauna, ei ollut mahdollista päästä ainakaan ycc-kisa viikonloppuna. Baarissa pääsee suihkuun 4e maksua vastaan silloin kun se on auki. Meni vaan kiinni samaan aikaan kun ajot loppui.
Tuossa Kemora on kyllä ihan omassa luokassaan, lähimmäksi pääsee Botniaring.

 

[numonsta]

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

Toivotaan hartaasti että näin ei käy. Sekin kohta missä Sikkali heitti kärrynpyörää on paha paikka: Menkää huviksenne kävelemään sinne ja huomaatte yllättäen että radan pinnan profiili muuttuu yhdessä kohtaa epäloogisesti ja terävästi. Ajaessa sitä on vaikea tajuta. Se muodostaa ikäänkuin hyvin loivan teräväkärkisen A-kirjaimen tai jotain sinne päin, hankala selittää, se pitää ite nähdä. Kisakuskithan usein käy kävelemällä radan läpi ennen kilpailuja, mutta suosittelisin samaa tapaa kaikille jos vain mahdollista.
Sitten ne kanttarit pääsuoran loivan sisäkurvissa on aivan järkyttäviä, en suosittelis kenellekkään niitten päältä ajamista. Kanttarien pitäs olla ehdottomasti sellaset että pystys turvallisesti vetää niitten päältä. Kemorasta syntys kyllä pitkä vikalista, vaikka radan pinta on ehkä paras mitä Suomesta löytyy.
Yleisesti ottaen: Miksi tämmösiä helposti korjattavia puutteita siedetään? Pitääkö jonkun kuolla ennenkuin havahdutaan tekemään asialle jotain? Eikö löydy sen vertaa yhteishenkeä porukalta että lähdettäs tekemään jotain? Jos on liian kallista rakentaa uusia ratoja, niin sitten vanhat kuntoon!

 

[K1mble]

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

Toivotaan hartaasti että näin ei käy. Sekin kohta missä Sikkali heitti kärrynpyörää on paha paikka: Menkää huviksenne kävelemään sinne ja huomaatte yllättäen että radan pinnan profiili muuttuu yhdessä kohtaa epäloogisesti ja terävästi. Ajaessa sitä on vaikea tajuta. Se muodostaa ikäänkuin hyvin loivan teräväkärkisen A-kirjaimen tai jotain sinne päin, hankala selittää, se pitää ite nähdä. Kisakuskithan usein käy kävelemällä radan läpi ennen kilpailuja, mutta suosittelisin samaa tapaa kaikille jos vain mahdollista.
Sitten ne kanttarit pääsuoran loivan sisäkurvissa on aivan järkyttäviä, en suosittelis kenellekkään niitten päältä ajamista. Kanttarien pitäs olla ehdottomasti sellaset että pystys turvallisesti vetää niitten päältä. Kemorasta syntys kyllä pitkä vikalista, vaikka radan pinta on ehkä paras mitä Suomesta löytyy.
Yleisesti ottaen: Miksi tämmösiä helposti korjattavia puutteita siedetään? Pitääkö jonkun kuolla ennenkuin havahdutaan tekemään asialle jotain? Eikö löydy sen vertaa yhteishenkeä porukalta että lähdettäs tekemään jotain? Jos on liian kallista rakentaa uusia ratoja, niin sitten vanhat kuntoon!

Siinä oikeassa minullakin etupyörä lähti alta varoittamatta ja äijä pysähtyi n. 1,5 metriä ennen pehmusteita.

Eniten on tullut keräiltyä raatoja niin kisoissa kuin ajopäivillä nimenomaan siitä ekasta oikeasta. Kaikki sanoo sitä samaa ettei se juurikaan varoita. Viime kisassa yksi kaveri kaivettiin sieltä pehmusteiden alta renkaiden seasta pois. Onneksi ei käynyt mitenkään.

 

[jiipeexx]

Yleisesti ottaen: Miksi tämmösiä helposti korjattavia puutteita siedetään? Pitääkö jonkun kuolla ennenkuin havahdutaan tekemään asialle jotain? Eikö löydy sen vertaa yhteishenkeä porukalta että lähdettäs tekemään jotain? Jos on liian kallista rakentaa uusia ratoja, niin sitten vanhat kuntoon!

Ei muutakun yhteyksiä moottoriliittoon, onko muuta tietä? Kuka tietää?

Palkkaa nostavat työntekijät ei siellä radalla juuri ihmeisiin pysty, luulisin? Toki pienet korjaukset järjestyy ilman suuria ponnistuksia ja byrokratiaa.

Mutta kannanotto pitäis tehdä ihan yleisellä tasolla koskien kaikkia moottoriratoja ja niiden turvallisuutta suomessa.

Asiahan on näin, että suomen radat on suunniteltu ja tehty aikaan, jolloin ratamoottoripyöräily ei ehkä aivan näin suosittua ollut. Puhumattakaan Sm-tasolla tapahtuneesta kuljettajien tason ja pyörien ym. uskomattomasta kehityksestä. Ja suunta on vain ylöspäin, eikä loppua näy.

 

[kauppias]

Mikäli olen oikein ymmärtänyt, srra:lla on ryhmä joka pohtii näitä turvallisuusasioita. Muutokset jos niitä tulee ovat tietenkin hitaita, koska ratayhtiöt ovat itsenäisiä laitoksiaan jonne se muutostarve on saatava perusteltua.

Lisäksi ongelma laajojen juttujen kanssa on se, että kesä on lyhyt ja radan varren muutostyöt pitää tehdä kesällä. Ja silloin pitäisi tietenkin pitää rataa auki ajajillekin.

Tänä kesänä on (liian) moni tuttava satuttanut itsensä radalla ja harkitsen kyllä erittäin vakavasti ajamista jos radan varrella ei ole ambulanssia tai muuta ensivastetta. Ainakin se viimeinen repäisy kannattaa silloin unohtaa.

 

[Asteriksi]

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

Toivotaan hartaasti että näin ei käy. Sekin kohta missä Sikkali heitti kärrynpyörää on paha paikka: Menkää huviksenne kävelemään sinne ja huomaatte yllättäen että radan pinnan profiili muuttuu yhdessä kohtaa epäloogisesti ja terävästi. Ajaessa sitä on vaikea tajuta. Se muodostaa ikäänkuin hyvin loivan teräväkärkisen A-kirjaimen tai jotain sinne päin, hankala selittää, se pitää ite nähdä. Kisakuskithan usein käy kävelemällä radan läpi ennen kilpailuja, mutta suosittelisin samaa tapaa kaikille jos vain mahdollista.
Sitten ne kanttarit pääsuoran loivan sisäkurvissa on aivan järkyttäviä, en suosittelis kenellekkään niitten päältä ajamista. Kanttarien pitäs olla ehdottomasti sellaset että pystys turvallisesti vetää niitten päältä. Kemorasta syntys kyllä pitkä vikalista, vaikka radan pinta on ehkä paras mitä Suomesta löytyy.
Yleisesti ottaen: Miksi tämmösiä helposti korjattavia puutteita siedetään? Pitääkö jonkun kuolla ennenkuin havahdutaan tekemään asialle jotain? Eikö löydy sen vertaa yhteishenkeä porukalta että lähdettäs tekemään jotain? Jos on liian kallista rakentaa uusia ratoja, niin sitten vanhat kuntoon!

Siinä oikeassa minullakin etupyörä lähti alta varoittamatta ja äijä pysähtyi n. 1,5 metriä ennen pehmusteita.

Eniten on tullut keräiltyä raatoja niin kisoissa kuin ajopäivillä nimenomaan siitä ekasta oikeasta. Kaikki sanoo sitä samaa ettei se juurikaan varoita. Viime kisassa yksi kaveri kaivettiin sieltä pehmusteiden alta renkaiden seasta pois. Onneksi ei käynyt mitenkään.

Tuli viikonloppuna huomattua ettei se kahvilan mutkaa edeltävän vasurin suoja-aitakaan ole kovin kaukana radasta. Vedin highsidet sen kallistetun vasurin ulostulossa sillä seurauksella että pyörin soralla rengasvallin läpi aina teräskaiteeseen asti. Jalat jäi roikkumaan aidan yli, onneksi meni vain telaluu nilkasta ja ristisiteet toisesta polvesta. Ei paljoa se sora hidastanut miehen vauhtia. Onneksi kuitenkin osuin kohtaan jossa oli rengasvallia, metri edemmäs ja olisin törmännyt johonkin metalliputkista väsättyyn telineeseen, jonka suojana ei ollut yhtään mitää - käsittämätöntä

Siinäkin kohdassa aita mahtuisi olemaan huomattavasi kauempana, en tiedä miksi lähtösuoralle on jätetty siihen toiselle puolelle niinkin leveä turva-alue?

 

[jiipeexx]

Tuli viikonloppuna huomattua ettei se kahvilan mutkaa edeltävän vasurin suoja-aitakaan ole kovin kaukana radasta. Vedin highsidet sen kallistetun vasurin ulostulossa sillä seurauksella että pyörin soralla rengasvallin läpi aina teräskaiteeseen asti. Jalat jäi roikkumaan aidan yli, onneksi meni vain telaluu nilkasta ja ristisiteet toisesta polvesta. Ei paljoa se sora hidastanut miehen vauhtia. Onneksi kuitenkin osuin kohtaan jossa oli rengasvallia, metri edemmäs ja olisin törmännyt johonkin metalliputkista väsättyyn telineeseen, jonka suojana ei ollut yhtään mitää - käsittämätöntä  

Siinäkin kohdassa aita mahtuisi olemaan huomattavasi kauempana, en tiedä miksi lähtösuoralle on jätetty siihen toiselle puolelle niinkin leveä turva-alue?

Näytti tulevan jalat aika nopsasti kaiteen yli, kun varikolta kolinan suuntaan käänsin katseeni.

Kun haettiin sua pois sieltä radan varrelta niin ensimmäisenä kiinnitin huomion juurikin tuohon metalliseen häkkyrään. Siihen on joskus jollain autolla tms. törmättykin. Oli meinaan sen verran mutkalla.

Tässä taas yksi osoitus rataa ympäröivistä alueista. Mitä v....a ihan oikeesti se metallihökötys siellä radan varrella tekee? Eikö kellekään, joka näitä rata-alueita hoitaa, ole tullut mieleen sitä sieltä poistaa.

Täytyypä kameraa kantaa jatkossa mukana ja laittaa niitä kuvia vaikka tänne foorumille.

Ehkäpä sitä on liian herkkää sorttia näille jutuille, kun näin alkaa aina sapettaa

Onneks oot kuitenkin kunnossa pääpiirteittäin, koitahan toipua.

Jani

 

[numonsta]

Ja se on kyllä totta että kahvion mutka alkaa olemaan se paikka missä vielä sattuu ja pahasti...

Toivotaan hartaasti että näin ei käy. Sekin kohta missä Sikkali heitti kärrynpyörää on paha paikka: Menkää huviksenne kävelemään sinne ja huomaatte yllättäen että radan pinnan profiili muuttuu yhdessä kohtaa epäloogisesti ja terävästi. Ajaessa sitä on vaikea tajuta. Se muodostaa ikäänkuin hyvin loivan teräväkärkisen A-kirjaimen tai jotain sinne päin, hankala selittää, se pitää ite nähdä. Kisakuskithan usein käy kävelemällä radan läpi ennen kilpailuja, mutta suosittelisin samaa tapaa kaikille jos vain mahdollista.
Sitten ne kanttarit pääsuoran loivan sisäkurvissa on aivan järkyttäviä, en suosittelis kenellekkään niitten päältä ajamista. Kanttarien pitäs olla ehdottomasti sellaset että pystys turvallisesti vetää niitten päältä. Kemorasta syntys kyllä pitkä vikalista, vaikka radan pinta on ehkä paras mitä Suomesta löytyy.
Yleisesti ottaen: Miksi tämmösiä helposti korjattavia puutteita siedetään? Pitääkö jonkun kuolla ennenkuin havahdutaan tekemään asialle jotain? Eikö löydy sen vertaa yhteishenkeä porukalta että lähdettäs tekemään jotain? Jos on liian kallista rakentaa uusia ratoja, niin sitten vanhat kuntoon!

Siinä oikeassa minullakin etupyörä lähti alta varoittamatta ja äijä pysähtyi n. 1,5 metriä ennen pehmusteita.

Eniten on tullut keräiltyä raatoja niin kisoissa kuin ajopäivillä nimenomaan siitä ekasta oikeasta. Kaikki sanoo sitä samaa ettei se juurikaan varoita. Viime kisassa yksi kaveri kaivettiin sieltä pehmusteiden alta renkaiden seasta pois. Onneksi ei käynyt mitenkään.

Tuli viikonloppuna huomattua ettei se kahvilan mutkaa edeltävän vasurin suoja-aitakaan ole kovin kaukana radasta. Vedin highsidet sen kallistetun vasurin ulostulossa sillä seurauksella että pyörin soralla rengasvallin läpi aina teräskaiteeseen asti. Jalat jäi roikkumaan aidan yli, onneksi meni vain telaluu nilkasta ja ristisiteet toisesta polvesta. Ei paljoa se sora hidastanut miehen vauhtia. Onneksi kuitenkin osuin kohtaan jossa oli rengasvallia, metri edemmäs ja olisin törmännyt johonkin metalliputkista väsättyyn telineeseen, jonka suojana ei ollut yhtään mitää - käsittämätöntä  

Siinäkin kohdassa aita mahtuisi olemaan huomattavasi kauempana, en tiedä miksi lähtösuoralle on jätetty siihen toiselle puolelle niinkin leveä turva-alue?

Siinä kohtaahan on kaiteita joka puolella. Sitäkin olen ihmetellyt että miksi se ratatuomaripiste ennen kahvilanmutkaa on melkein panssaroitu niillä kaiteilla. Vaikka se tulee sisäkurvin puolelle niin on täysin mahdollista että ukko lentää high-siderin jälkeen suoraan niihin. Ei ne kaiteet ratatuomarien turvallisuutta lisää. Lippumiehillä pitää olla vikkelät jalat ja järki päässä  

. Ja pisteet pitää sijoittaa turvallisiin paikkoihin, ilman kaiteita.
Samassa kohtaa on sattunut muitakin ikäviä ulosajoja, jotka ei olis ollu välttämättä niin ikäviä jos siellä ei olis niitä kaiteita ja muuta roinaa. Mun mielestä Kemora ei ole paljookaan Ahvenistoa kummempi. Ahvenisto joutu kai siksi pannaan kun siellä sattu joskus kuolemantapaus, en ole nyt ihan varma tästä, oikaskaa jos olen väärässä. Voi olla että Kemorakin joutus pannaan jos siellä sattus kuolemantapaus. Mutta jos sen turhan kuoleman, jota toivottavasti ei koskaan tuu, vois kuitenkin välttää?