-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Ei välttämättä, 95E:ssä alkoholia kuitenkin aika maltillinen määrä (max 10%) mutta voi olla vähempikin. Normibensan kanssa 98E yleensä aina parempi tai ainakin turvallisempi vaihtoehto jälkiahdetussa pyörässä.
RE85 taas on kunnon tenubensaa ja sillä saa luultavasti paremmat tehot ahdetussa. Huonona puolena tietty heikohko saatavuus ja selvä kulutuksen nousu. Tosin jälkiahdetuissa kulutus on aika usein ihan toissijainen asia.
Ja jos bensa-auton päästöt on yli rajojen katsastuksessa niin etanolia tankkiin niin paljon millä se suostuu käymään niin luultavasti menee päästömittauksesta läpi.
Minä laitoin epähuomiossa vanhaan Opel Asconaan (-82) n. 20l dieseliä tankkiin ennen, kuin huomasin erheen. Loput sitten korkeaoktaanista ja kovaa ajoa. Vähän se nyki, kone kilkatti vähän oudosti ja haisi erittäin pahalle mutta sainpa sekoituksen polttettua ilman kummempia operaatioita
PrivateeR sanoi:
Ei missään nimessä 95:lle vaan 98:lle tai suoraan RE85 sopalle. Tuo kommentti, että ahdettu tykkää viinasta, viittaa siihen, että viinalla on hyvä puristuksenkesto, eli kone ei kovin herkästi ala nakuttamaan. 95E oktaaniluku (eli puristuskesto) on tuo 95. Sen mitä viina sitä nostaa, kompensoidaan lisäämällä vähemmän muita oktaaninkorottajia. Sama homma 98 kans. RE85 on sitten 85% etanolia ja bensaa siinä on se 15% seassa, että syttyy kylmänäkin. Sen oktaaniluku on sitten reilusti päälle sadan.
K.Hiekko sanoi:Toivotaan kuitenkin että homma radalla jatkuu että päästään nauttimaan siitä
Ratahan ei sieltä mihinkään katoa vaikka firma menisi konkkaan. Isompi kysymys on se, että saako mahdollinen konkurssipesä riittävästi tuloja radan pyörittämisestä pesän selvityksen aikana, että se olisi järkevää, vai jääkö rata pölyttymään, kunnes pesälle löytyy ostaja?
K.Hiekko
MotOrg ry jäsen
Nitrous sanoi:
Eikö nyt ollut kyse saneeraukseen pääsemisestä joka ratkeaa kun velkojat on antaneet omat lausumansa asiasta. Saneeraukseen pääseminenhän sallisi toiminnan rahallisesti terveellä yhtälöllä ja näin toiminnan kannalta tulot/menot olisivat ok radan pyörittämiseen.
Onko tuo konkurssihakemus näiden kahden aliurakoitsijan tekemä konkurssiuhkainen maksukehotus joka on johtanut tähän ?
Valistakaa mua
Maanrakentajat hakivat KR:ää konkurssiin, ja KR pääsi väliaikaisesti siltä suojaan jättämällä suurvelkojien kannattaman saneeraushakemuksen.
Sitten syksyn mittaan selvitysmies laati saneerausohjelmaehdotuksen, jonka mielekkyyttä käräjäoikeus punnitsee. Jos oikeus kokee ehdotuksen sellaiseksi, että KR pystyisi mittavien velkaleikkausten jälkeen jatkamaan liiketoimintaansa taloudellisesti menestyksellisesti, niin saneeraus pistetään toimeksi.
Jos ehdotus ei näytä realistiselta, niin KR menee konkkaan ja sen omaisuus realisoidaan. Tällöin pari reaalivakuuksia vastaan rahaa lainannutta tahoa saa siitä omiaan pois - ja muut jäävät imemään kynsiään.
Sitten syksyn mittaan selvitysmies laati saneerausohjelmaehdotuksen, jonka mielekkyyttä käräjäoikeus punnitsee. Jos oikeus kokee ehdotuksen sellaiseksi, että KR pystyisi mittavien velkaleikkausten jälkeen jatkamaan liiketoimintaansa taloudellisesti menestyksellisesti, niin saneeraus pistetään toimeksi.
Jos ehdotus ei näytä realistiselta, niin KR menee konkkaan ja sen omaisuus realisoidaan. Tällöin pari reaalivakuuksia vastaan rahaa lainannutta tahoa saa siitä omiaan pois - ja muut jäävät imemään kynsiään.
Hesari:
Kymiringin kohtalo on käräjä*oikeuden käsissä – tiskiin on nopeasti lyötävä tuhti rahasäkki
Kymiring oy on hakenut yrityssaneeraukseen ja päätöstä odotellaan lähiviikkojen aikana. MotoGP-kisoista ei enää haaveilla.
Ismo Uusitupa HS 16:41
IITISSÄ sijaitsevalla Kymiringin moottoriradalla on kohtalon hetket käsillä. Ratayhtiö on hakenut yrityssaneeraukseen, ja päätös Päijät-Hämeen käräjäoikeudesta pitäisi tulla lähiviikkojen aikana, viimeistään helmikuussa.
Jos päätös on myönteinen Kymiringille, saneerausohjelman mukaisesti yhtiön täytyy haalia kasaan kolme miljoonaa euroa. Tämä rahasumma pitää olla olemassa neljäntoista vuorokauden kuluttua käräjäoikeuden päätöksestä.
”Ihan hyvältä näyttää”, sanoo Kymiring oy:n hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari HS:lle.
”Uskon kyllä, että rahat saadaan kasaan.”
MISTÄ rahat tulisivat?
Mahdollisesti nykyiset omistajat sijoittaisivat lisää rahaa yhtiöön ja toiveissa ovat myös uudet sijoittajat. Nykyiset omistajat ovat A. Ahlström Kiinteistöt, Iitin kunta, AKK Sports oy, Suomen Moottoriliitto ry ja yhtiön entinen toimitusjohtaja Markku Pietilä.
Omistajista A. Ahlström kuuluu myös yhtiön velkojiin, ja Iitin kunta on ollut lähinnä halukas luopumaan omistuksestaan.
Kivisaari on myös vakuuttunut, että käräjäoikeus hyväksyy saneerausohjelman, sillä hänen mukaansa suurin osa velkojista puoltaa saneerausohjelmaa.
Kymiringin suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöjen lisäksi Nordea-pankki, Lahti Events, Finnvera, Mobility Properties ja WS Finance.
Kaikkiaan velkaa on yli 20 miljoonaa euroa ja velkojia useita kymmeniä.
Kolme miljoonaa euroa on tavallaan ”ensiapu”, sillä yhtiön vakuusvelat erääntyvät vuoden 2024 lopussa. Kymiring oy:n saneerausohjelman selvittäjä Klaus Majamäki totesi viime marraskuussa Etelä-Suomen Sanomille, että vakuusvelkoihin ratkaisu olisi varikkorakennuksen myyminen ja jääminen sen jälkeen siihen vuokralle.
Varikkorakennuksen arvoksi on laskettu kuusi miljoonaa euroa.
RADAN liikevaihto on pyörinyt vain parissa sadassa tuhannessa eurossa, joten liikevaihtoa pitäisi tulla reippaasti lisää, jotta homma voisi muuttua kannattavaksi.
Kivisaari ei lupaa suuria kansainvälisiä tapahtumia, vaan liikevaihtoa pyritään kasvattamaan vähitellen.
”Lähdemme realistiselta pohjalta. Emme odota ensi kesäksi mitään valtavaa määrää suuria tapahtumia. Radan vuokrausta, pieniä yritystapahtumia ja 1–3 pientä tai keskikokoista tapahtumaa. Rakennamme pala kerrallaan eikä haihatella yhtä valtavaa tapahtumaa ja laiteta kaikkea yhden kortin varaan”, Kivisaari sanoo.
Kivisaari viittaa yhdellä kortilla MotoGP-kisoja, jotka olivat radan valmistumisesta, vuodesta 2019, lähtien esillä. Kisat peruuntuivat joka vuosi, ja viime syksynä MotoGP-oikeudet omistava Dorna Sports ilmoitti, että tänä vuonnakaan kisoja ei Kymiringillä ajeta.
”Siitä ei puhuta lähivuosina. Se on oikeudet omistavan Dornankin päässä kuuma peruna ja eivät varmasti ole kiinnostuneita puhumaan ensi tai seuraavasta kesästä. Kun pöly laskeutuu ja homma pyörii, voi olla, että siihen palataan, mutta ei ole lähiaikojen juttu”, Kivisaari vahvistaa.
Kymiringillä piti ajaa myös motocrossin MM-osakilpailu, mutta siirrettiin viime vuonna Hyvinkäälle. Myös ensi kesän kisa on Hyvinkäällä.
Kaiken lisäksi MotoGP-oikeudet omistava Dorna Sports haki yli kuutta miljoonaa euroa Kymiring Events oy:ltä, mutta ne rahat jäävät saamatta, sillä varaton Kymiring Events meni konkurssiin viime marraskuussa.
MYÖS Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm on vakuuttunut, että yhtiö pystyy jatkamaan toimintaansa.
”Tätä ei tehtäisi, jos ei uskottaisi [toiminnan jatkumiseen].”
Rönnholm palaa vielä viime toukokuun tapahtumiin, jolloin Dorna Sports ilmoitti tarkastuksen jälkeen, että Kymiringin ei ole valmis MotoGP:tä varten.
”Kuuden viikon päästä [tarkastuksesta] rata olisi ollut MotoGP-valmiudessa lukuun ottamatta rengasvalleja. Urakoitsijat olivat siihen sitoutuneet.”
Radan pinta, asfaltti, on ollut paikoillaan vuodesta 2019 alkaen. Sen uusiminen olisi kallis lisälasku, mutta Rönnholmin mukaan se ei ole vielä ajankohtaista.
”Jossain kohtaa uusimistarve tulee eteen, mutta sen ei pitäisi olla ajankohtainen useaan vuoteen.”
Kymiringin kohtalo on käräjä*oikeuden käsissä – tiskiin on nopeasti lyötävä tuhti rahasäkki
Kymiring oy on hakenut yrityssaneeraukseen ja päätöstä odotellaan lähiviikkojen aikana. MotoGP-kisoista ei enää haaveilla.
Ismo Uusitupa HS 16:41
IITISSÄ sijaitsevalla Kymiringin moottoriradalla on kohtalon hetket käsillä. Ratayhtiö on hakenut yrityssaneeraukseen, ja päätös Päijät-Hämeen käräjäoikeudesta pitäisi tulla lähiviikkojen aikana, viimeistään helmikuussa.
Jos päätös on myönteinen Kymiringille, saneerausohjelman mukaisesti yhtiön täytyy haalia kasaan kolme miljoonaa euroa. Tämä rahasumma pitää olla olemassa neljäntoista vuorokauden kuluttua käräjäoikeuden päätöksestä.
”Ihan hyvältä näyttää”, sanoo Kymiring oy:n hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari HS:lle.
”Uskon kyllä, että rahat saadaan kasaan.”
MISTÄ rahat tulisivat?
Mahdollisesti nykyiset omistajat sijoittaisivat lisää rahaa yhtiöön ja toiveissa ovat myös uudet sijoittajat. Nykyiset omistajat ovat A. Ahlström Kiinteistöt, Iitin kunta, AKK Sports oy, Suomen Moottoriliitto ry ja yhtiön entinen toimitusjohtaja Markku Pietilä.
Omistajista A. Ahlström kuuluu myös yhtiön velkojiin, ja Iitin kunta on ollut lähinnä halukas luopumaan omistuksestaan.
Kivisaari on myös vakuuttunut, että käräjäoikeus hyväksyy saneerausohjelman, sillä hänen mukaansa suurin osa velkojista puoltaa saneerausohjelmaa.
Kymiringin suurimmat velkojat ovat A. Ahlström Kiinteistöjen lisäksi Nordea-pankki, Lahti Events, Finnvera, Mobility Properties ja WS Finance.
Kaikkiaan velkaa on yli 20 miljoonaa euroa ja velkojia useita kymmeniä.
Kolme miljoonaa euroa on tavallaan ”ensiapu”, sillä yhtiön vakuusvelat erääntyvät vuoden 2024 lopussa. Kymiring oy:n saneerausohjelman selvittäjä Klaus Majamäki totesi viime marraskuussa Etelä-Suomen Sanomille, että vakuusvelkoihin ratkaisu olisi varikkorakennuksen myyminen ja jääminen sen jälkeen siihen vuokralle.
Varikkorakennuksen arvoksi on laskettu kuusi miljoonaa euroa.
RADAN liikevaihto on pyörinyt vain parissa sadassa tuhannessa eurossa, joten liikevaihtoa pitäisi tulla reippaasti lisää, jotta homma voisi muuttua kannattavaksi.
Kivisaari ei lupaa suuria kansainvälisiä tapahtumia, vaan liikevaihtoa pyritään kasvattamaan vähitellen.
”Lähdemme realistiselta pohjalta. Emme odota ensi kesäksi mitään valtavaa määrää suuria tapahtumia. Radan vuokrausta, pieniä yritystapahtumia ja 1–3 pientä tai keskikokoista tapahtumaa. Rakennamme pala kerrallaan eikä haihatella yhtä valtavaa tapahtumaa ja laiteta kaikkea yhden kortin varaan”, Kivisaari sanoo.
Kivisaari viittaa yhdellä kortilla MotoGP-kisoja, jotka olivat radan valmistumisesta, vuodesta 2019, lähtien esillä. Kisat peruuntuivat joka vuosi, ja viime syksynä MotoGP-oikeudet omistava Dorna Sports ilmoitti, että tänä vuonnakaan kisoja ei Kymiringillä ajeta.
”Siitä ei puhuta lähivuosina. Se on oikeudet omistavan Dornankin päässä kuuma peruna ja eivät varmasti ole kiinnostuneita puhumaan ensi tai seuraavasta kesästä. Kun pöly laskeutuu ja homma pyörii, voi olla, että siihen palataan, mutta ei ole lähiaikojen juttu”, Kivisaari vahvistaa.
Kymiringillä piti ajaa myös motocrossin MM-osakilpailu, mutta siirrettiin viime vuonna Hyvinkäälle. Myös ensi kesän kisa on Hyvinkäällä.
Kaiken lisäksi MotoGP-oikeudet omistava Dorna Sports haki yli kuutta miljoonaa euroa Kymiring Events oy:ltä, mutta ne rahat jäävät saamatta, sillä varaton Kymiring Events meni konkurssiin viime marraskuussa.
MYÖS Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm on vakuuttunut, että yhtiö pystyy jatkamaan toimintaansa.
”Tätä ei tehtäisi, jos ei uskottaisi [toiminnan jatkumiseen].”
Rönnholm palaa vielä viime toukokuun tapahtumiin, jolloin Dorna Sports ilmoitti tarkastuksen jälkeen, että Kymiringin ei ole valmis MotoGP:tä varten.
”Kuuden viikon päästä [tarkastuksesta] rata olisi ollut MotoGP-valmiudessa lukuun ottamatta rengasvalleja. Urakoitsijat olivat siihen sitoutuneet.”
Radan pinta, asfaltti, on ollut paikoillaan vuodesta 2019 alkaen. Sen uusiminen olisi kallis lisälasku, mutta Rönnholmin mukaan se ei ole vielä ajankohtaista.
”Jossain kohtaa uusimistarve tulee eteen, mutta sen ei pitäisi olla ajankohtainen useaan vuoteen.”
Temezkii sanoi:Hyvä että nyt lähtivät realistiselta pohjalta eikä vuonna 2018Nyt kymiringin motogp on samassa maineessa kun OL3, ketään ei usko että mitään saadaan aikaseks.
No sanotaanko rehellisyyden nimissä, että jos tuota koko rojektia olisi viety kovasti realistin lasit silmillä eteenpäin, ei tuolla vieläkään pystyisi ajamaan muulla 2-pyöräisellä kuin endurolaitteella. Jos haluaa saada jotain isoa aikaiseksi, pitää myös tavotteet olla vähän normaalia rimaa korkeammalla.
Kymmenien miljoonien rataa ei vain makseta millään muutamilla yritystapahtumilla ja parilla kansallisella kisalla + ratapäivät. Eli nythän ne velkojat jäävät joka tapauksessa nuolemaan näppejään, eikä niitä 20 miljoonan saatavia kukaan tule koskaan kuittaamaan.
Rata tulee käytännössä tehtyä talkoilla ja joku sitä sitten pyörittelee pienimuotoisesti, kuten kaikkia muitakin Suomen moottoriratoja. Iso kiitos projektin rahoittajille ja urakoitsijoille ja muille saataviaan vaille jääville. Toivottavasti ei kovin moni yritys joudu konkkaan tuon takia, mutta jos joutuu, niin hyvän asian puolesta edes.
Rata tulee käytännössä tehtyä talkoilla ja joku sitä sitten pyörittelee pienimuotoisesti, kuten kaikkia muitakin Suomen moottoriratoja. Iso kiitos projektin rahoittajille ja urakoitsijoille ja muille saataviaan vaille jääville. Toivottavasti ei kovin moni yritys joudu konkkaan tuon takia, mutta jos joutuu, niin hyvän asian puolesta edes.
