• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
YLEn juttu aiheesta:

Valtio ei ole tulossa auttamaan talousvaikeuksissa olevaa ratayhtiö Kymiring oy:ta.

Opetus- ja kulttuuriministeriö katsoo Iitissä sijaitsevan moottoriradan olevan valmis sellaisena liikuntapaikkahankkeena, johon ministeriö on myöntänyt avustuksia liikuntalain mukaan.

Ministeriössä moottoriradan katsotaan valmistuneen vuonna 2019. Ministeriö on saanut saman vuoden elokuussa Iitin kunnan rakennustarkastajalta rakennuskatselmuspöytäkirjan, jossa radan suoja-alueiden katsotaan olleen täysin valmiita.
https://yle.fi/uutiset/3-12603882
 
TV-uutisissa oli juttua. Valtio ei ole perimässä 6,5 M€ takaisin - jos vain uusi omistaja täyttää valtion kriteerit.

Samassa jutussa mainittiin Ahlströmin olevan yhä hankkeessa mukana. Siis vaikka A ei enää kisojen kynnyksellä halunnut laittaa latiakaan enempää pohjattomaan kaivoon.
 
Mikeyx sanoi:
TV-uutisissa oli juttua. Valtio ei ole perimässä 6,5 M€ takaisin - jos vain uusi omistaja täyttää valtion kriteerit.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja jos:
Opetus- ja kulttuuriministeriöstä kerrotaan, että valtionavustuspäätösten mukaan rataa tulee käyttää 15 vuotta avustuspäätöksen mukaiseen tarkoitukseen.
Koska viimeinen avustus on myönnetty vuonna 2018, velvoitteet ovat voimassa vuoteen 2033 saakka


Näköjään valtion avustuksella (rahalla) on myös aika kova hinta.
 
lario sanoi:
Ja jos:
Opetus- ja kulttuuriministeriöstä kerrotaan, että valtionavustuspäätösten mukaan rataa tulee käyttää 15 vuotta avustuspäätöksen mukaiseen tarkoitukseen.
Koska viimeinen avustus on myönnetty vuonna 2018, velvoitteet ovat voimassa vuoteen 2033 saakka


Näköjään valtion avustuksella (rahalla) on myös aika kova hinta.
Napsauta laajentaaksesi...
Onpas kyl tosi harmi, että seuraavat 15 vuotta ainakin pääsee ajamaan. 😁
 
Nitrous sanoi:
Onpas kyl tosi harmi, että seuraavat 15 vuotta ainakin pääsee ajamaan. 
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo on hyvä pointti aiheeseen.
Entäs jos radasta tehdäänkin 2029 sopiva alusta aurinkopaneeleille tai puunhalaajien taukojumppapaikka, niin kuka maksaa sen 6 500 000 euroa takaisin valtiolle?
Varmaan sen hetkinen omistaja, jonka luulisi ottaneen asian huomioon, kun on ostanut kymiringin maa-alueen ja radan...
Onko rata-alueen hinta tällä hetkellä myyntihinta - 6 500 000€, jos alue päätyy johonkin muuhun käyttöön.
 
Juttu Kouvolan Sanomissa:

Iitin Kymiringin radalla ajetaan lauantaina ja sunnuntaina Suomen suurimman rata-autoilusarjan, Gulf Historic Race Finlandin finaalit. Kuljettajat kiittävät tasokasta rataa, eivätkä kritisoidut turvallisuuspuutteet vaikuta autokilpailussa.

Kokenut ruotsalainen kuljettaja Kaj Dahlbacka kilpailee Chevrolet Corvettellaan ensimmäistä kertaa Kymiringillä.

– Hieno rata. Muistuttaa Assenin rataa Hollannissa. Tämä rata on vaikea oppia, koska mäkien alla on paljon jyrkkiä mutkia.

Varikkoalueen keskeneräisyys ja puutteet ovat Dahlbackan mielestä harmillisia.

Aiemmin on uutisoitu, että Kymiring menetti MotoGP -osakilpailut radan keskeneräisyyden aiheuttamien turvallisuuspuutteiden takia. Dahlbackan mielestä sellaisia ei ainakaan autokilpailujen kannalta ole.

– Tämä on luultavasti Suomen turvallisin, ehkä jopa Skandinavian turvallisin rata. Täällä on isot turva-alueet, jos ajaa ulos. Moottoripyörillä on tietysti eri asia, eli jos [kaatunut] ihminen pyörii radalta verrattuna siihen, että auto pyörii radalta.

Dahlbacka on kuullut Kymiringin konkurssiuhasta ja epävarmasta tulevaisuudesta.

– Olisi harmi, jos tällainen investointi jäisi käyttämättä.

Viikonlopun kilpailun järjestää valtakunnallinen autourheiluseura Historic Race Finland ry, joka toi Suomen suurimman rata-autoilusarjan finaalit kolmatta kertaaKymiringgille.

Yhdistyksen varapuheenjohtajan, lahtelaisen kilpailijan Jari Tabellin mielestä Kymiring on erityinen.

– Suomen ainut rata, joka täyttää kansainväliset puitteet. Radan turva-alueet ovat kehittyneet viime kerroista. Hienoa, että voimme kannustaa rataa omilla kisoillamme.

Myös yhdistyksen kunniapuheenjohtaja Juha Liukkonen on varma, että tulevaisuus korjaa radan tilanteen.

– On turhaa etsiä syyllisiä, vaan nyt pitää miettiä, millä tämä projekti saadaan maaliin.

Hänkin kehuu, että rata on tiptop, mutta fasiliteeteissa on sanomista. Lisäksi historiallisten autojen ratakilpailuissa yleisökin pääsee varikkoalueelle, mutta Kymiringillä se ei ole mahdollista.

– Täällä ei voi päästää yleisöä varikolle, koska tämä on työmaa-alue, Liukkonen harmittelee.

Kilpailijoiden ja apujoukkojen kannalta varikolla on monenlaisia puutteita. Vessat ovat bajamajoja, suihkussa pitää käydä Kausalassa asti ja isolla varikolla on vain yksi vesipiste. Sähköongelmat on ratkaistu.

Historic KymiRace -tapahtuman yleisötavoite tälle viikonlopulle on 1 500 katsojaa. Kilpailijoiden osallistujamaksut kattavat suurimman osan kuluista ja pääsylipputulot toivottavasti loput.

– Täällä on erittäin hieno katsomoalue, josta näkee koko radan. Mutta penkkejä ei ole, joten oma jakkara kannattaa ottaa mukaan. Paljon täällä on tehty, mutta paljon on vielä tekemättä, sanoo kisojen lehdistöpäällikkö Mikko Karppanen.

Tämän jutun kirjoittajakin pääsi kokeilemaan kohurataa kirkkonummelaisen Jyri Rekosen, 65, Shelby Mustangin kyydissä. Vuosimallin 1966 autossa on 4,7-litrainen moottori ja 428 hevosvoimaa.

Näillä avuilla auto ampaisee radalle sellaisella voimalla, että apukuski puristuu penkkiin vielä tiukemmin kuin turvavyöt vaativat. Rekosen ohjeet ovat selvinä mielessä: älä koske ohjauslaitteisiin, älä tarraudu minuun, älä huuda liian kovaa.

Auton sisällä ei huuto kuuluisikaan. Yli kilometrin pituisella takasuoralla nopeus nousee 205 kilometriin tunnissa ja tiukkoihin mutkiin vähän jarrutetaan. Auton perä luistaa ja kanttari kolisee.

4,5 kilometrin pituinen kierros meni 2,5 minuutissa.

– Aivan mahtava rata, Rekonen sanoo.

Apukuski ei ehtinyt tajuta, kuinka monta kierrosta ajettiin, mutta hymy ei meinaa laantua.

https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5159134
 
mikarinne70 sanoi:
on tää kyl paska maa.
motogp kisat oli jo lähellä ja sitte ei rata valmistukaan osittain johtunee siitä että on niin hevon svidun kuusessa mutta turha toivoa kunnollista rataa yhtää lähemmäs sivistystä ku nää vihervassari Sanna Marinit inhoo kaikkea missä bensa haisee ja sporalla tai Teslalla pitää kulkea vaikka niiden tänne roudaamat mamut ajaa kaikki autoilla, ei puhettakaan julkisesta... kyllä hommat on menny niin päin persettä 
Napsauta laajentaaksesi...

No niin on, koulutuskin mennyt alaspäin kuin lehmän häntä. Enää ei osata käyttää välimerkkejä eikä isoja kirjaimia kun runoillaan kaikennäköistä muka poliittista mielipidettä ikäänkuin asiasta jotain ymmärtäisi.
 
Asian vierestä kun kerran sattui silmään.

With just over 100,000 residents, Lahti offers the charm and convenience of a small town and the amenities of a large metropolitan city.

As a year-round host to world-class sporting events from Moto GP, to the IRONMAN 70.3 World Championships, Red Bull 400, and annual Lahti Ski Games, the city is accustomed to accommodating and hosting athletes from around the world.

Lähteenä käytetty https://www.fnldgrvl.com/lahti sivustoa. Suomenkielisestä tuo moto viittaus on jo poistettu.
 
RiderOnTheStorm sanoi:
Asian vierestä kun kerran sattui silmään.

With just over 100,000 residents, Lahti offers the charm and convenience of a small town and the amenities of a large metropolitan city.

As a year-round host to world-class sporting events from Moto GP, to the IRONMAN 70.3 World Championships, Red Bull 400, and annual Lahti Ski Games, the city is accustomed to accommodating and hosting athletes from around the world.

Lähteenä käytetty https://www.fnldgrvl.com/lahti sivustoa. Suomenkielisestä tuo moto viittaus on jo poistettu.
Napsauta laajentaaksesi...
Lahti, ja kuvassa on Asikkalassa Pulkkilanharjulla oleva Karisalmen silta...
 
Tänään 20.9. on määräpäivä, jolloin Kymiringin olisi pitänyt olla 'valmis', jotta se pääsisi Dornan 2023 kisakalenteriin.
 
Mikeyx sanoi:
Tänään 20.9. on määräpäivä, jolloin Kymiringin olisi pitänyt olla 'valmis', jotta se pääsisi Dornan 2023 kisakalenteriin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ratahan on yhtä valmis kun edellisen hylsynkin aikana, jolloin keksittiin joku meriselitys jostain rengaskasojen pulteista...
 
Desmosedici sanoi:
Ratahan on yhtä valmis kun edellisen hylsynkin aikana, jolloin keksittiin joku meriselitys jostain rengaskasojen pulteista...
Napsauta laajentaaksesi...

Ne rengasvallit ei ihan oikeesti ollu FIM säännön mukaset. Toki sit muitakin syitä taustalla tuon lisäksi.
 
Pari huomiota:
Edelleenkään ei uusi raha oikein löydä perille
Osakkeita myytiin 8 930 kappaletta. Se vastaa 45 prosenttia koko Kymiring oy:n osakekannasta.
Ostajia oli ratayhtiön toimitusjohtaja Riku Rönnholmin mukaan useita.
– Kyseessä ovat samat tahot, jotka olivat rahoittamassa keväälläkin, Rönnholm kertoo.


Pitkä matka on 10 000 000 euroon jos nyt saatiin reilu puoli miljoonaa..
Kymiring oy on saanut 571 520 euroa lisärahoitusta. Asia käy ilmi syyskuulle päivätystä tilintarkastajan kertomuksesta.
Kymiring päätti osakeannista ylimääräisessä yhtiökokouksessaan heinäkuussa. Osakeanti järjestettiin ensisijaisesti nykyisille osakkaille, mutta myös muilla halukkailla tahoilla oli mahdollisuus hankkia ratayhtiön osakkeita.
Osakkeita myytiin 8 930 kappaletta. Se vastaa 45 prosenttia koko Kymiring oy:n osakekannasta.


Kuten otsikko huutaa "hallitukseen miljoonayhtiön pomo", niin ei se vielä tarkoita yhtään euroa lisää kassaan.
Voihan olla, että Lääkärikeskus Jarokivi Oy lähtee sponsoroimaan/ rahoittamaan/ tai antamaan rahaa ratayhtiölle, mutta ei sitä hallituksen puheenjohtaja yksin päätä.
Jos kolme hallituksen jäsentä vaihtui, niin miksi vain kahdelle löytyy nimi?
Kymiringin hallituksen puheenjohtaja vaihtui syyskuussa. Tehtävästä eronneen Nevalan paikan otti Ilkka Kivisaari, joka on lääkärikeskus Jarokivi Oy:n hallituksen puheenjohtaja ja konsultointiyhtiö Veronan hallituksen jäsen.
Kymiringin hallituksesta lähti kesän jälkeen kaksi jäsentä ja tuli kolme uutta nimeä. Yksi heistä on liikemies Tatu Lintukangas, joka toimii koulutusyhtiö Entry Education oy:n toimitusjohtajana. Entry Educationin liikevaihto oli 1,7 miljoonaa euroa vuonna 2021.


On hyvä, että jotain positiivista tapahtuu, joka luo pienen pienen toivon häivähdyksen paremmasta tulevasta.
Mietin vaan, että kun Kymiring seuraavan kerran alkaa kyselemään porukkaa töihin, niin saattaapi maksut olla etupainotteisia... Jos olisin maansiirtofirman pomo, niin soppari tehtäisiin niin, että itse olisin koko ajan "kuivilla vesillä" rahaliikenteen suhteen.
 
Ei liene järisyttävä yllätys, kun radalla ei ole tehty yhtään mitään töitä 2022 kisan perumisilmoituksen jälkeen. Kyllähän MotoGP:kin uskottavuuden kannalta kisan lisääminen neljättä kertaa peruttavaksi olisi ollut liikaa. 2020 meni rehdisti koronan piikkiin(joskin rata oli äärettömän kaukana valmiista toki tuolloinkin), 21 korona taisi olla pelkkä savuverho ja nyt sitten heitettiin jotain meriselityksiä kehiin 2022 kisan osalta. Siellä kuitenkin vähintäänkin sadat(ellei tuhannet) ihmiset bookkailevat lennot/hotellit provisional calendarin mukaan, joten vittumaista juoksuttaa mediaa ja tiimejä varailemaan turhaan matkoja. Katsojat tähän päälle.
 
grandi67 sanoi:
No riittäähän toi raha varmaan talveksi Johtajalauman palkkoihin ja kekkereihin.
Napsauta laajentaaksesi...

Patukka sanoi:
Speedweek: Kymiring ei ole enää mukana ensi vuoden Moto GP -kisakalenterissa.

https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5368305
Napsauta laajentaaksesi...

Kymiring on saanut reilun puolen miljoonan euron lisärahoituksen. Raha käytetään radan toimintaan yrityssaneerauksen aikana.

Eli juokseviin kuluihin käytetään se puolen miljoonan lisäraha. Palkat, sähköt, jne.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös