• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Moottorirata Iittiin

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja madagi
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
vstrom sanoi:
Välissä vaivaiset 20 vuotta.
Aika harvoja tuotteita tai palveluita voi ostaa 20 vuotta vanhoilla hinnoilla, mutta toki sama asia kahdella eri toimijalla voi maksaa ihan eri summia aikakaudesta riippumatta.
Napsauta laajentaaksesi...

Täytyy myöntää, että tuo aikajana jäi oikoratavertauksen osalta itseltä huomiotta. Mutta voi tuota upotettua rahamäärää toki peilata myös Kymiringin ympärillä tehtyyn tiehankkeeseen joka on ajallisesti huomattavasti tuoreempi (2018-2019). Siihen saatiin 17,2 miljoonalla 6,8km kokonaan uutta tietä, 5km nelikaistaiseksi levennettyä keskikaidetietä vanhan valtatien pohjalle, neljä siltaa, yksi uusi eritasoliittymä ja toisen parannustyöt, reilu kilometri melusuojausta ja jotain yksityistieliittymien muutoksia tai siirtoja.

https://vayla.fi/vt-12-tillola-keltti
 
Tuossa onkin jo ihmetelty miksi yrittäjät ovat jatkaneet töitä vaikka maksut ovat olleet myöhässä. Veikkaan että ratayhtiö on ollut hyvä lypsylehmä. Paljon lisähommia tuntitöinä ja koneet puolikaasulla. Maanrakennusalalla tuo on aika tuttu ilmiö ja kaupunkien hommissa tuo on arkipäivää. Ei selviä kaupungin tuntityöläinen urakkavauhdissa toisella työmaalla. Tämä on nähty monet kerrat.
 
Komeaa on kalusto Scuuban mainitsemalla Kruununsillat työmaalla. Kymmeniä ja kymmeniä koneita, joista arkisin ainakin pari on käynnissä samaan aikaan.

On hämmästyttävää kuinka paljon aikaa kasettikuormallinen mursketta kestää siirtää kymmen metriä uudenkarhealla 21 tonnisella ympäripyörivällä.

Toivottavasti ilmastoiduissa ohjaamoissa on hyvät viihdelaitteet, ettei aika tulisi niin pitkäksi työpäivän aikana.:)
 
Etelä-Suomen Sanomat:


Lahden kaupungin tapahtumayhtiön Lahti Eventsin taival on ollut viime aikoina täynnä takaiskuja. Korona pakotti kaikki yleisötapahtumat pitkäksi toviksi tauolle halvaannuttaen siten myös Lahti Eventsin toiminnan. Pahimman vaiheensa ylitse Lahti Events ja sen emoyhtiö KOKO Lahti selvisivät vain omistajansa taloudellisen tuen turvin.

Kattavista koronarajoituksista hankkiuduttiin Suomessakin eroon viime kevättalvella. Siten myös erilaisia yleisötapahtumia on riittänyt taas vanhaan malliin. Tämä on ehtinyt jo helpottaa Sibeliustaloa ja messukeskusta isännöivän KOKO Lahden maksuvalmiutta siinä määrin, ettei yhtiö ole enää tarvinnut kaupungilta jatkoa luottolimiittinsä korotukselle.

Ikävä kyllä Lahti Eventsin kassavirtaa rajoitusten purkaminen ei ole elvyttänyt yhtä hyvin. Pahimmaksi riippakiveksi on osoittautunut Kymiring, jonka kanssa Lahti Eventsillä on sopimus moottoriradan tapahtumien järjestämisestä. Kymiring ei saanut rataansa riittävän valmiiksi täksi kesäksi, minkä seurauksena kaksi isoa kilpailua piti perua kokonaan ja yksi siirrettiin Hyvinkäälle.

Tapahtumien peruuntumiset on otettu huomioon osapuolten keskinäisissä sopimuksissa, minkä pohjalta Lahti Events perää nyt Kymiringiltä miljoonaluokan korvauksia menetystensä paikkaamiseksi. Prosessi ottaa aikansa, joten turvatakseen Lahti Eventsin maksuvalmiuden kaupunki korotti hiljattain yhtiönsä luottorajaa 2,4 miljoonalla eurolla.

Velkasaneeraus toi KymiRingille aikalisän

Lahti Eventsin harmiksi kolme paikallispoliitikkoa jätti päätöksestä oikaisuvaatimuksen, joten sitä ei voida toistaiseksi panna toimeen. Yhtiön muut sitoumukset edellyttävät silti kassan pikaista vahvistamista, joten Lahti Events joutuu nyt miettimään omistajansa kanssa, kuinka rahoitusvalmius saadaan turvattua muilla keinoin.

Siedettävän ratkaisun soisi löytyvän olkoonkin, että osa päättäjistä lopettaisi jo tyystin Lahti Eventsin tukemisen verorahoilla. Se olisi hätiköity liike, koska se merkitsisi äkkiloppua yhtiölle, jolla on lähiviikkoinakin järjestelyvastuullaan useita tapahtumia.

Toki Lahti Eventsin vaikeudet antavat aiheen arvioida perusteellisesti, kannattaako kaupungin ylläpitää omaa tapahtumayhtiötä, vai ovatko riskit niin suuret, että asia kannattaisi jättää suosiolla yksityisille toimijoille. Lopulliset johtopäätökset kannattaa silti tehdä vasta sitten, kun velkasaneeraukseen hakeutuneen Kymiringin tulevaisuudesta saadaan varmempaa tietoa. Yhä on olemassa sekin mahdollisuus, että Kymiring selviää ahdingostaan, vaikka sitä on nyt vaikea uskoa.
 
Mikeyx sanoi:
Toki Lahti Eventsin vaikeudet antavat aiheen arvioida perusteellisesti, kannattaako kaupungin ylläpitää omaa tapahtumayhtiötä, vai ovatko riskit niin suuret, että asia kannattaisi jättää suosiolla yksityisille toimijoille. [/I]
Napsauta laajentaaksesi...


Olen aina välillä pohtinut noita kaupunkien ja kuntien touhuja.
Jotenkin ihmetyttää se ainainen huseeraaminen markkinatalouden pelikentällä, josta pääsääntöisesti tulee pataan ja veronmaksajille kuluja.

Olisiko sittenkin parempi, että kaupungit ja kunnat keskittyisi niihin omiin hommiin ja antaisi markkinatalouden tehdä sitten ne muut.

Asun kaukana Lahdesta, mutta kyllä ne meidänkin päättäjät osaa tuhlata veronmaksajien rahoja.
Mutta mikäs siinä on tuhlatessa, kun ei ole penniäkään omia rahoja kiinni, verovaroilla kuitataan tappiot ja seuraavan aamuna omat duunit jatkuu normaalisti.
 
lario sanoi:
Olen aina välillä pohtinut noita kaupunkien ja kuntien touhuja.
Jotenkin ihmetyttää se ainainen huseeraaminen markkinatalouden pelikentällä, josta pääsääntöisesti tulee pataan ja veronmaksajille kuluja.

Olisiko sittenkin parempi, että kaupungit ja kunnat keskittyisi niihin omiin hommiin ja antaisi markkinatalouden tehdä sitten ne muut.

Asun kaukana Lahdesta, mutta kyllä ne meidänkin päättäjät osaa tuhlata veronmaksajien rahoja.
Mutta mikäs siinä on tuhlatessa, kun ei ole penniäkään omia rahoja kiinni, verovaroilla kuitataan tappiot ja seuraavan aamuna omat duunit jatkuu normaalisti.
Napsauta laajentaaksesi...

Isännättömän rahan dilemma...
 
temetsu sanoi:
Tuossa onkin jo ihmetelty miksi yrittäjät ovat jatkaneet töitä vaikka maksut ovat olleet myöhässä. Veikkaan että ratayhtiö on ollut hyvä lypsylehmä. Paljon lisähommia tuntitöinä ja koneet puolikaasulla. Maanrakennusalalla tuo on aika tuttu ilmiö ja kaupunkien hommissa tuo on arkipäivää. Ei selviä kaupungin tuntityöläinen urakkavauhdissa toisella työmaalla. Tämä on nähty monet kerrat.
Napsauta laajentaaksesi...
Juuri tämä tulee mieleen..Kun kyseessä on tuollainen projekti, niin tulee juuri sama mieleen, että "helppoa" rahaa..
 
Olen oikeassa elämässä ollut jonkin verran mukana yritysten välisessä kaupassa ja se eroaa internetsin maailmasta siten, että lähtökohtana ei yleensä ole "kusettaminen", "lypsäminen" tai muu vastaava - rajataan tästä nyt vaikka julkiset hankkeet pois koska niistä ei itsellä niin kokemusta ole.

Ei yritysten välisessä kaupassa hommat lopu läheskään aina siihen kun ensimmäinen lasku erääntyy.

Tässähän sekä ostaja että myyjä ovat varmastikin tienneet, että koko projektin rahoitus ei ole vielä kasassa kun koneita on käynnistelty. Jos lehdessä sanotaan, että rahoituksen kanssa "ollaan kalkkiviivoilla" tai "lupaavissa neuvotteluissa" niin sehän tarkoittaa ettei maalissa olla. Tämän riskin sitten myyjä hinnoittelee miten hinnoittelee jos hinnoittelee.

Jos katsotaan pelkästään takasuoran turva-aluetta niin joku sieltä on ajanut maata niin vietävästi, että aika moneen joulupöytään on niillä korvauksilla kinkkua saatu. Ei sen tarvitse olla mitään lypsämistä, että toinen saa turva-aluetta ja toinen vaikka nyt sitä kinkkuaan.

Urakoitsijathan ovat julkisesti sanoneet, että maksut ovat välillä menneet pitkäksi mutta kuitenkin aina aiemmin saatu. Nyt on sitten vain tapahtunut jotain - kenties motogp:n peruminen tältäkin suvelta - minkä takia eivät enää ole laskujen maksuun uskoneet mutta ei se tarkoita, että joku tässä olisi maailmanluokan kuplaa suunnitellut - vai tarkoittaako?
 
temetsu sanoi:
Tuossa onkin jo ihmetelty miksi yrittäjät ovat jatkaneet töitä vaikka maksut ovat olleet myöhässä. Veikkaan että ratayhtiö on ollut hyvä lypsylehmä. Paljon lisähommia tuntitöinä ja koneet puolikaasulla. Maanrakennusalalla tuo on aika tuttu ilmiö ja kaupunkien hommissa tuo on arkipäivää. Ei selviä kaupungin tuntityöläinen urakkavauhdissa toisella työmaalla. Tämä on nähty monet kerrat.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin toiset tekee toiset on tekevinään.........monella alalla
 
Kauppalehden mukaan:

Lahden kaupungin omistaman tapahtumajärjestäjän Lahti Eventsin toiminta halutaan lakkauttaa, selviää Lahden kaupungin tiedotteesta. Yhtiö on talousvaikeuksissa, ja Lahden konserni- ja tilajaosto on esittänyt kaupunginhallitukselle toiminnan alasajoa.

Lahti Events on pyytänyt kaupungilta 2,4 miljoonan euron lisärahoitusta, selviää yhtiön tiedotteesta. Lisärahoituksen avulla yhtiö kertoo pystyvänsä järjestämään loppukesälle sovitut tapahtumat. Lisärahoituksen maksaa Lahti Eventsin emoyhtiö KOKO Lahti, jonka niin ikään omistaa Lahden kaupunki.

”Meillä on ollut pöydällä kaksi vaihtoehtoa: konkurssi tai lisärahoitus. Konkurssi on aina ainoa vaihtoehto tilanteessa, jossa omistaja ei rahoita yhtiötä ja ulkopuolista rahoitusta ei ole saatavilla. Konkurssi olisi ollut erittäin surullinen vaihtoehto nyt, kun yhtiö on ongelmissa yksinomaan Kymiringin vuoksi, ei Lahden kaupungin tai Lahti Eventsin”, kertoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki tiedotteessa.


Tapahtumajärjestäjä on tehnyt tiivistä yhteistyötä Iitissä sijaitsevan Kymiring-moottoriradan kanssa, joka on tällä hetkellä yrityssaneerauksessa vakavien talousvaikeuksien vuoksi. Kymiringiltä on peruuntunut tältä kesältä kolme kansainvälistä moottoriurheilutapahtumaa, sillä radan puitteet ovat olleet keskeneräiset.


Lahti Events on ollut järjestävänä tahona kaikissa tapahtumissa, mutta kertoo talousvaikeuksiensa johtuvan erityisesti MotoGP-osakilpailun peruuntumisen aiheuttamista kustannuksista. Rahoitusta tarvitaan myös muun muassa MotoGP-lippujen takaisinmaksua varten.

Kymiring on velkaa Lahti Eventsille Päijät-Hämeen käräjäoikeuden asiakirjojen mukaan noin kaksi miljoonaa euroa. Mäki kertoi Kauppalehdelle heinäkuun alussa, että kokonaisvelka on todellisuudessa merkittävästi suurempi.

Mikähän tuo LE:n todellinen rooli oikein oli? Viimeksi sanottiin, että LE hoitaa pelkästään kisa-alueen yleisöpalvelut, mutta lippumaksujen palauttamisen kuuluminen LE:n kontolle kertoo paljon suuremmasta roolista.
 
Mikeyx sanoi:
Kauppalehden mukaan:

Lahden kaupungin omistaman tapahtumajärjestäjän Lahti Eventsin toiminta halutaan lakkauttaa, selviää Lahden kaupungin tiedotteesta. Yhtiö on talousvaikeuksissa, ja Lahden konserni- ja tilajaosto on esittänyt kaupunginhallitukselle toiminnan alasajoa.

Lahti Events on pyytänyt kaupungilta 2,4 miljoonan euron lisärahoitusta, selviää yhtiön tiedotteesta. Lisärahoituksen avulla yhtiö kertoo pystyvänsä järjestämään loppukesälle sovitut tapahtumat. Lisärahoituksen maksaa Lahti Eventsin emoyhtiö KOKO Lahti, jonka niin ikään omistaa Lahden kaupunki.

”Meillä on ollut pöydällä kaksi vaihtoehtoa: konkurssi tai lisärahoitus. Konkurssi on aina ainoa vaihtoehto tilanteessa, jossa omistaja ei rahoita yhtiötä ja ulkopuolista rahoitusta ei ole saatavilla. Konkurssi olisi ollut erittäin surullinen vaihtoehto nyt, kun yhtiö on ongelmissa yksinomaan Kymiringin vuoksi, ei Lahden kaupungin tai Lahti Eventsin”, kertoo Lahti Eventsin toimitusjohtaja Emilia Mäki tiedotteessa.


Tapahtumajärjestäjä on tehnyt tiivistä yhteistyötä Iitissä sijaitsevan Kymiring-moottoriradan kanssa, joka on tällä hetkellä yrityssaneerauksessa vakavien talousvaikeuksien vuoksi. Kymiringiltä on peruuntunut tältä kesältä kolme kansainvälistä moottoriurheilutapahtumaa, sillä radan puitteet ovat olleet keskeneräiset.


Lahti Events on ollut järjestävänä tahona kaikissa tapahtumissa, mutta kertoo talousvaikeuksiensa johtuvan erityisesti MotoGP-osakilpailun peruuntumisen aiheuttamista kustannuksista. Rahoitusta tarvitaan myös muun muassa MotoGP-lippujen takaisinmaksua varten.

Kymiring on velkaa Lahti Eventsille Päijät-Hämeen käräjäoikeuden asiakirjojen mukaan noin kaksi miljoonaa euroa. Mäki kertoi Kauppalehdelle heinäkuun alussa, että kokonaisvelka on todellisuudessa merkittävästi suurempi.

Mikähän tuo LE:n todellinen rooli oikein oli? Viimeksi sanottiin, että LE hoitaa pelkästään kisa-alueen yleisöpalvelut, mutta lippumaksujen palauttamisen kuuluminen LE:n kontolle kertoo paljon suuremmasta roolista.
Napsauta laajentaaksesi...

Olisikohan Lahti kaavaillut Kymi-rigistä ja motogp-kisoista uutta rahasampoa kun salpausselän kisojen vetovoima ja siten tuotot ovat menneet pahasti alamäkeä. Jos näin on ei tämäkään yritys juuri kehuja ansaitse.
 
Iltalehti aiheesta Lahti Events ja Kymi-ring:

https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/f900fdf6-563a-4d4b-91c2-7ed010eb6713

ESS: Kymiringin yhteistyökumppani lopettaa toimintansa – ”Johtuu yksinomaan Kymiringistä”
Lahden kaupungin tapahtumayhtiön nykymuotoinen toiminta loppuu, kertoo Etelä-Suomen Sanomat. Kymiringiä osoitetaan syyttävällä sormella.

Anni Saarela
anni.saarela@iltalehti.fi
Tänään klo 17:40

Lahden kaupungin tapahtumayhtiö Lahti Eventsin toiminta nykymuodossa lopetetaan, kertoo Etelä-Suomen Sanomat. Lahden konserni- ja tilajaosto esitti yksimielisellä päätöksellä kaupunginhallitukselle Lahti Eventsin toiminnan alasajoa tiistain kokouksessaan.

Tapahtumayhtiön vaikeudet kärjistyivät toukokuussa, kun Kymiringille kaavailtu MotoGP-osakilpailu peruttiin jälleen. Lahti Events oli MotoGP:n yleisötapahtuman järjestäjä.

Yhtiön oli määrä järjestää Kymiringillä tänä kesänä myös kaksi muuta kansainvälistä urheilutapahtumaa. Nitro rallicross peruttiin kokonaan, motocrossin MM-osakilpailu siirrettiin Hyvinkäälle.

– Emilia Mäki korostaa, että nykyinen tilanne johtuu yksinomaan Kymiringistä, ESS siteeraa Eventsin toimitusjohtajaa.

Lahti Eventsin hallituksen puheenjohtaja Jari Oivo oli samoilla linjoilla.

– Tilannehan ei ole meidän (hallituksen) syy. Meille kerrottiin (Kymiringistä) koko ajan, että asiat ovat kunnossa, ja yhtäkkiä ne eivät olleetkaan.

Iltalehden tietojen mukaan Lahti Events maksoi Kymiringin tapahtuma-alueen käytöstä ennakkovuokraa kaksi miljoonaa euroa.

"Todella pettyneitä”
Lahti Eventsin oli määrä järjestää tänä kesänä kolme suurtapahtumaa Kymiringillä.Lahti Eventsin oli määrä järjestää tänä kesänä kolme suurtapahtumaa Kymiringillä.
Lahti Eventsin oli määrä järjestää tänä kesänä kolme suurtapahtumaa Kymiringillä. Mikko Huisko

Rakennusalan yhtiöt Maanrakennus Pekka Rautiainen ky ja Macra oy hakivat KymiRing oy:tä konkurssiin kesäkuun lopulla. KymiRing oy hakeutui velkasaneeraukseen.

Käräjäoikeuden asiakirjojen mukaan ratayhtiö on reilut kaksi miljoonaa euroa velkaa Lahti Eventsille.

Mäki kertoi viime viikolla Iltalehdelle, että Kymiringin velka yhtiölle on merkittävästi enemmän kuin kaksi miljoonaa euroa.

– Siellä on MotoGP:n peruutukseen liittyvä sakko ja muut peruutuskustannukset, motocrossin MM-osakilpailun sopimussakko, Nitro rallicrossin sopimussakko sekä tapahtumatoiminnan kattosopimukseen liittyvä ennakkovuokra, hän selvitti.
Lue myösKymiringin jättivelat yllättivät yhteistyökumppanin: ”Olemme todella pettyneitä”

Ratayhtiöllä on velkaa yhteensä 24,7 miljoonaa euroa. Velkataakka tuli Eventsille yllätyksenä.

– He olisivat voineet olla avoimempia meidän suuntaamme. Kymiringin velkojen kokonaissumma ei ollut meillä tiedossa. Olemme todella pettyneitä kokonaistilanteeseen, Mäki sanoi.

Lisärahoitus jäihin

Lahti Eventsin taloudellinen tilanne on ollut vaikea. Se teki viime vuonna tappiota 667 000 euroa, ja yhtiön oma pääoma oli lähes 1,8 miljoonaa euroa negatiivinen.

ESS:n mukaan Eventsillä on velkaa noin 6,7 miljoonaa euroa. Siitä noin kuusi miljoonaa euroa on Lahden kaupungille.

Events pyysi aiemmin Lahden kaupungilta 2,4 miljoonan euron lisärahoitusta. Lahden kaupunki päätti nostaa luottolimiittiä pyydetyllä summalla. Päätöstä ei kuitenkaan pantu täytäntöön, koska kolme kaupunginvaltuutettua teki asiasta oikaisuvaatimuksen.

Jatkossa Lahti Eventsin emoyhtiö KOKO Lahti takaa muun muassa takaa Eventsin peruuntuneiden tapahtumien lippurahojen palautukset ja varmistaa jo sovittujen tapahtumien toteutumisen.

KOKO Lahti myös valvoo, että Kymiring maksaa velkansa Eventsille takaisin.
Napsauta laajentaaksesi...
 
on täällä perkele porukkaa, ensin ulissaan kun kunnat ei anna rahaa tällaisiin hankkeisiin, sitten kun joku kaupunki yrittää osallistua ja ottaa ehkä suurenkin riskin, niin sitten ihmetellään että miksi veronmaksajien rahoja näin käytetään.
maksan veroni Lahteen ja mielestäni tämä oli riskin arvoinen homma.
kannattais olla tyytyväinen että toi rata on saatu aikaiseksi, jotain siihen varmaan Lahden kaupungin ansiostakin on saatu rakennettua.
on siinä harrastajille upea paikka ajaa.
 
AN71 sanoi:
on täällä perkele porukkaa, ensin ulissaan kun kunnat ei anna rahaa tällaisiin hankkeisiin, sitten kun joku kaupunki yrittää osallistua ja ottaa ehkä suurenkin riskin, niin sitten ihmetellään että miksi veronmaksajien rahoja näin käytetään.
maksan veroni Lahteen ja mielestäni tämä oli riskin arvoinen homma.
kannattais olla tyytyväinen että toi rata on saatu aikaiseksi, jotain siihen varmaan Lahden kaupungin ansiostakin on saatu rakennettua.
on siinä harrastajille upea paikka ajaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Varmaa vaikka naapurin paskahuussia rakennettaisiin on pappojen itku. Maailman katellisimman kansan maine ei synny tyhjästä.
 
Just tais mennä 8 miljardia Saksalaisten kaasulaskujen kurissa pitämiseksi :D

Ei sillä, Bonen muutaman sivun takainen analyysi on aika spot on. Momentum oli, ja se sitten meni.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös