-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Olis kiva tietää millainen käyttöaste radalla on vs muut suomen radat. Koska jos muilla radoilla maksaa viikonloppu sen pari tuhatta euroa, ni kuukausitasolla kumpi rata saa enemmän tuloja tällä hetkellä, Alastaro vai Kymiring? Jos vastaus on Alastaro, ni kannattaisi Kymiringin ehkä miettiä halventaa hintojaan ainaki siihen asti että rata ois kokonaan valmis... Tää siis ihan maalaisjärjellä ajateltuna.Patukka sanoi:
Toi möläytys minkä Riku sano että "muihin Euroopan GP-ratoihin verrattuna olemme edullinen." Ensinnäkin te ette vielä edes ole mikään GP-rata ku ette ole valmis. Toisekseen toi on samanlainen typerä vertaus ku yks PC kamaa myyvä liike kerran tokaisi asiakkaalle hinnoistaan että "no mehän olemme tällä hetkellä samoissa hinnoissa kuin PC Superstore" ... muuten hyvä joo, mutta tuona aikakautena PC Superstore oli se benchmark "suomen kallein liike" ... ni en nyt iha hirveesti henkseleitä paukuttelis tolla logiikalla.
IlluH
MotOrg ry jäsen
PrivateeR sanoi:
Onko Suomessa yhtään moottorirataa, jonka hommat olisivat menneet edes jollain lailla putkeen? Aina joku laittaa kapuloita rattaisiin, rahaa ei ole, ja viisastenkerho höhöttää, että mitäs me sanottiin. Olisi pirun hienoa kun saisivat tuon KymiRingin puitteet kuntoon ja homman toimimaan, saataisiin moottoriurheilu takaisin edes jotenkin ihmisten ilmoille.
Kyllähän tuo on ihan järjetön yhtälö kaupallisessa mielessä. Varovasti hatusta heiteltynä 30 miljoonaa pitäisi kuolettaa 10v aikana. Se on 3 miljoonaa/vuosi. Muita kuluja vaikka pari miljoonaa ja Dornalle viisi. 100000 katsojaa ja muuta kävijää per vuosi niin se olisi satasia per katsoja lipun hinnaksi, että pysyisi omillaan. Edelleenkin rata on puolet vuodesta lumen alla.
Ainoa miten tuo voisi Suomessa onnistua, olisi että muutama harrastava mahtava massimies Kimi Räikkösen nimellä ja keulakuvalla tekisivät oman leikkikentän. Tapahtumia sen verran, että kattaa juoksevat kulut ja ehkä vähän päälle.
Ainoa miten tuo voisi Suomessa onnistua, olisi että muutama harrastava mahtava massimies Kimi Räikkösen nimellä ja keulakuvalla tekisivät oman leikkikentän. Tapahtumia sen verran, että kattaa juoksevat kulut ja ehkä vähän päälle.
Viimeksi muokattu:
IlluH sanoi:
Suomessa ongelma on tämän kokoluokan hankkeissa on vähäinen väkimäärä ja maantieteellisesti hankala sijainti. Varsikin kun kotimainen harrastajakunta on varsin pieni, ehkä maksimissaan 3-4% väestöstä. Jos ajatellaan moottoriurheilutapahtumia joiden kannattavuusraja on 100 000 katsojaa tai enemmän ollaan vahvasti ulkomailta tulevan katsojajoukon varassa.
Ja johonkin tämä katsojamäärä pitäisi majoittaakin, mieluiten niin ettei matka radalle kestä koko päivää. Tarkoittaa että korkeintaan 50km päähän radasta. No, tältä alueelta ei riittävää eikä riittävän tasokasta majoituskapasiteettia löydy kovinkaan suurelle joukolle. Nykyään telttamajoitus ja riuku eivät kovinkaan monelle kelpaa. Eikä kukaan majoitusyrittäjä rakenna kapasiteettia tietäen että se on reilulla vajaakäytöllä 51 viikkoa vuodessa.
Viimeksi tänään ajoin kymiringin liittymätien kokonaan. Siitä ei voi vetää muuta johtopäätöstä monine säteeltään pienine liikenneympyröineen ja vain yksi kaista suuntaansa että sitä ei ole tarkoitettu tuhansille yhtäaikaa tuleville ajoneuvoille vaan siitä tulee täydellinen sumppu.
Ainoa järkevä tapa saada tuonne suuria määriä ihmisiä on juna ja sitä varten kunnollinen rautatieasema vaan eipä taida edes olla moinen suunnitelmissakaan. Ja miksi olisi jos sitä tarvitaan vain kerran vuodessa. Bussikuljetus ehkä mutta siinä tulee sama ongelma, liian ahtaat liikenneväylät. Kyllähän noita nykyisiäkin pääsee mutta se voi ottaa aikaa enemmän kuin useimpien pinna sietää...
Eli pitäisi rakentaa järjettömän suuri, ja kallis, infra periaatteessa yhtä viikonloppua varten. Ei liene millään mittapuulla järkevää.
Kyllähän tässä ollaan oltu hiukan jalat irti maasta ja ehkä suurena vaikuttimena on ollut intohimo lajiin kun hanketta on lähdetty toteuttamaan. Eikä siinä mitään, hyvä että yritetään, mutta realiteetteja ei pitäisi silloinkaan unohtaa
Viimeksi muokattu:
^Ehkä Kymiringin 'siunaus' on siinä, että yksikään sen omistajista ei ole lähtenyt satsaamaan rahojaan liiketaloudellisin perustein. Tai kääntäen: yksikään liiketaloudellisesti investoiva firma ei ole nähnyt mahdollisuutta saada rahoilleen tuottoa. Toisaalta niin SML:n kuin AKK:n lukuisat jäsenjärjestöt eivät ehkä loputtomiin katso tappioiden paikkaamista liittojen kassoista - muun toiminnan kärsiessä.
Mitä tulee Dornan lisenssimaksuihin, maailmalla sen yleensä kuittaa joku paikallinen julkisyhteisö tai sitten valtio. Ensin mainitut tahot uskovat saavansa rahansa takaisin välillisesti turistien tuomasta liikevaihdosta. Jälkimmäisellä taholla on taas 'poliittisia' motiiveja nostaa omaa statustaan. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että Dorna hakee koko ajan maksukorotuksia, mikä siirtää kisat enenevissä määrin valtioihin, jotka haluavat maksaa statuksesta.
Mitä tulee Dornan lisenssimaksuihin, maailmalla sen yleensä kuittaa joku paikallinen julkisyhteisö tai sitten valtio. Ensin mainitut tahot uskovat saavansa rahansa takaisin välillisesti turistien tuomasta liikevaihdosta. Jälkimmäisellä taholla on taas 'poliittisia' motiiveja nostaa omaa statustaan. Kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että Dorna hakee koko ajan maksukorotuksia, mikä siirtää kisat enenevissä määrin valtioihin, jotka haluavat maksaa statuksesta.
Mikeyx sanoi:
Kisoja on siis yhä vähemmän "länsimaisissa demokratian maissa"...
Sama näkyy myös muissa urheilulajeissa.
Diktaattorit haalii mielellään kisoja omana maahan, kun voi kilpeä kiillottaa, eikä kansalaisilta tarvii kysellä, että paljon ne haluaa maksaa...
Ps. 2023 F1-kisa sadan kilsan päässä Suomen rajasta
Jote
MotOrg ry jäsen
Toimitusjohtaja leikkii tyhmää tai on oikeasti niin tyhmä, että ei ole ajan tasalla omasta rakennusprojektistaan. Ei tiedä, missä vaiheessa kunnallistekniikka tulee vaikka on työn tilanneen yhtiön toimari ja kuittaa senkin laskun.
Ei tiedä, milloin FIM tulee tarkastamaan radan, mutta tulee "tässä tai ensi kuussa". Hieman takki auki tilanteessa.
Ei tiedä, milloin FIM tulee tarkastamaan radan, mutta tulee "tässä tai ensi kuussa". Hieman takki auki tilanteessa.
Tämä horgin palsta on niin Suomalaista kuin voi olla!
Kun joku tai jotkut yrittää täällä oikeasti tehdä jotain uutta ja "epänormaalia", niin kaikki on kimpussa negaamassa ja toivomassa vähintäänkin suurta kuprua, mielummin valtavaa. Sitten toisessa lauseessa inistään kun täällä peräperberiassa ei tapahdu mitään, ja on tämä niin pasha paikka asua ja olla. Valittaessa meiltä vaan unohtuu se, että suurimmalla osalla meistä kaikista se suurin henk.koht. saavutus on kansakolulun tai peruskoulun pakollinen puu-/metallikäsityö. Pannunalusta tai löylykauha, nekin oli paremmat kuin kaverilla, mut ope arvosteli ne väärin.
lario sanoi:
Riippuu hinnoista. Nykyisillä hintaeroilla Alastaro varmasti pitää pintansa, koska on puolet halvempi ajaa, vaikka olisi miten tylsä rata tahansa. Botnia, Motopark ja Kemora sitten pyörittävät minimeillä toimintaa oli Kymiringiä tai ei.
Arkiajot pitäisi kyllä ehdottomasti saada mukaan kuvioihin ja ylipäätään joustot. Viikonloppuja naulaaminen kesäaikana on aina vähän niin ja näin. Crossipuolella valtava etu tässä ja kääntää kyllä harrastuksen helppouden osalta vaakakuppia vahvasti kuran puolelle.
Pete2
MotOrg ry jäsen
Kyllä minäkin siirtäisin kisat johonkin muualle kuin Suomeen, koska Suomen koronarajoitukset olivat/ovat rajalla niin kovat. Ei tänne kukaan tule ennen kuin kaikki rajoitukset poistetaan Englannin mallin mukaisesti. Vasta sitten voidaan puhua edes jonkin sortin kannattavuudesta.Patukka sanoi:
Pete2 sanoi:
Ei ne tainneet siellä noita rajojen rajoituksia muuttaa. Näin näytti netti kertoilevan. Toisaalta kehitysmaissa saattaa kestää, että saadaan internetsija kohdalleen. Ainoastaan sisäisiä käsittääkseni purkivat. Elikkäs laki ei vaadi maskien pitämistä naamalla. Eikä etäisyyksien pitämisiä plus raflojen asiakasmäärien rajoituksia.
Lahden kaupunginhallitus päätti maanantaina, että syksyn aikana tulee selvittää, mitä Kymiringin tapahtumatuotanto maksaa lahtelaisille.
Kaupungin tapahtumayhtiö Lahti Events vastaa suurten tapahtumien järjestämisestä Kymiringillä.
Selvitystä esittäneen kaupunginhallituksen jäsenen Jorma Ratian (ps.) mukaan taustalla ovat epäilyt siitä, että veronmaksajat tukisivat epäsuorasti yksityistä yritystä, jos Lahti Eventsin menot moottoriradan tapahtumajärjestäjänä olisivat selvästi suuremmat kuin tulot.
https://yle.fi/uutiset/3-12084397
Kaupungin tapahtumayhtiö Lahti Events vastaa suurten tapahtumien järjestämisestä Kymiringillä.
Selvitystä esittäneen kaupunginhallituksen jäsenen Jorma Ratian (ps.) mukaan taustalla ovat epäilyt siitä, että veronmaksajat tukisivat epäsuorasti yksityistä yritystä, jos Lahti Eventsin menot moottoriradan tapahtumajärjestäjänä olisivat selvästi suuremmat kuin tulot.
https://yle.fi/uutiset/3-12084397
Luvuthan ovat tässä hetkessä takuulla todella rumat, koska pariin kertaan LE on ollut tekemässä kisajärjestelyjä, mutta kisoja ei ole päästy järjestämään. Kuluja on tullut - tuloja ei.
Ulkopuolelta voi vain arvailla millainen taloudellinen potentiaali kisoilla on LE:n osalta. Kaikkihan riippuu sopimusehdoista, joista ei tietenkään ulkopuolisilla voi olla mitään tietoa. Eikä ole ilmeisesti Lahden kunnallispoliitikoillakaan.
Joka tapauksessa Kymiringin kisojen taloudellinen realismi ja tulevaisuus riippuu täysin siitä löytyykö Dornan oletettavasti 7-9 M€ vuotuiselle lisenssimaksulle julkisen tahon maksajaa. Jos maksaja löytyy, niin kisoja järjestetään. Jos ei, Dorna vie kisat sinne mistä rahat löytyy.
Ulkopuolelta voi vain arvailla millainen taloudellinen potentiaali kisoilla on LE:n osalta. Kaikkihan riippuu sopimusehdoista, joista ei tietenkään ulkopuolisilla voi olla mitään tietoa. Eikä ole ilmeisesti Lahden kunnallispoliitikoillakaan.
Joka tapauksessa Kymiringin kisojen taloudellinen realismi ja tulevaisuus riippuu täysin siitä löytyykö Dornan oletettavasti 7-9 M€ vuotuiselle lisenssimaksulle julkisen tahon maksajaa. Jos maksaja löytyy, niin kisoja järjestetään. Jos ei, Dorna vie kisat sinne mistä rahat löytyy.
Ja vaikka tiedossa on, että koronan takia tulot on jääneet murto-osaan tavoitteista, niin kuinka kauan, tässä tapauksessa päättäjät haluavat ja voivat tukea LE:tä pääsemään pahimman yli.
Voipi olla, että se paine kuntapäättäjille voi jossain vaiheessa tulla niin suureksi, että LE:n kannalta oleva negatiivinen päätös pitää tehdä.
Kun kuntapäättäjillä on pari muutakin juttua, johon rahaa tarvitaan.
Voipi olla, että se paine kuntapäättäjille voi jossain vaiheessa tulla niin suureksi, että LE:n kannalta oleva negatiivinen päätös pitää tehdä.
Kun kuntapäättäjillä on pari muutakin juttua, johon rahaa tarvitaan.