-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Rakennustyöt moottoriurheilukeskus Kymi Ringillä Iitissä jatkuvat helmikuussa. Tammikuussa työmaa on tauolla.
Kymi Ring -yhtiön ratajohtajan Timo Pohjolan mukaan takana on kiireinen syksy.
Kymi Ringin rata on jo valmis ajettavaksi ympäri. Asfalttia sillä ei vielä ole. Myös yli 80 prosenttia suoja-alueista on valmiina.
– Juhannuksena saimme radan läpiajettavaan kuntoon. Sen jälkeen on tehty turva-alueita ja kymmenisen hehtaaria varikkokenttää. Jatkamme sisääntuloteiden rakentamisella helmikuussa, Pohjola sanoo.
Pohjola vakuuttaa töiden olevan aikataulussa.
https://yle.fi/uutiset/3-10580236
Kymi Ring -yhtiön ratajohtajan Timo Pohjolan mukaan takana on kiireinen syksy.
Kymi Ringin rata on jo valmis ajettavaksi ympäri. Asfalttia sillä ei vielä ole. Myös yli 80 prosenttia suoja-alueista on valmiina.
– Juhannuksena saimme radan läpiajettavaan kuntoon. Sen jälkeen on tehty turva-alueita ja kymmenisen hehtaaria varikkokenttää. Jatkamme sisääntuloteiden rakentamisella helmikuussa, Pohjola sanoo.
Pohjola vakuuttaa töiden olevan aikataulussa.
https://yle.fi/uutiset/3-10580236
Kymi Ringin moottoriurheilukeskus saa toimitusjohtajan Solteqista
https://tinyurl.com/kymiringTT20190103
https://tinyurl.com/kymiringTT20190103
Kouvolan Sanomat tänään.
Kymi Ring kertoo moottoriradan tilanteesta ja esittelee suunnitelmiaan ensi viikolla — Ratayhtiölle valittiin ensimmäinen toimitusjohtaja vuodenvaihteessa
Medialle järjestetään tiedotustilaisuus Helsingissä ensi keskiviikkona. Radan asfaltoinnin on määrä alkaa keväällä.
Kymi Ring ja sen yhteistyökumppanit esittelevät moottoriradan tilannetta ja suunnitelmiaan medialle ensi viikolla. Helsingissä keskiviikkona järjestettävässä tilaisuuden asialistalla on muun muassa moottoriradan rakennustöiden tilanne sekä Iittiin kaavaillun MotoGP-osakilpailun ja Suomen Formula 1 -osakilpailuhankkeen tilanne.
Tilaisuuteen osallistuvat ratayhtiön edustajien ja uuden toimitusjohtajan Markku Pietilän lisäksi Suomen Moottoriliitto, AKK Sports oy ja urheiluministeri Sampo Terho (sin.).
Pietilä valittiin KymiRing oy:n ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi vuodenvaihteessa. Hän oli jo ennestään yhtiön hallituksen jäsen.
Pietilä on jäsenenä myös muun muassa Jyväskylän MM-rallia järjestävän AKK Sports oy:n hallituksessa.
Kuljettajakoulutuskeskuksen rahoitus auki
Suomen ensimmäinen MotoGP-osakilpailu ajetaan Iitissä todennäköisesti vuonna 2020, sarjan promoottorin Dorna Sportsin pääjohtaja Carmelo Ezpeleta arvioi viime kesänä.
Suunnitelmien mukaan Kymi Ringillä ajettaisiin MotoGP:tä ainakin vuosina 2020—2024.
Ratayhtiö kertoi viime syksynä, että kilparadan rakennustyöt etenevät aikataulussa. Rata saatiin läpi ajettavaan kuntoon keskikesällä. Talvella työt ovat olleet tauolla, ja radan asfaltointi alkaa keväällä.
Valtatie 12:n parannustyöt Tillolan ja Keltin välillä alkoivat viime kesänä ja ovat jatkuneet talven yli.
Sen sijaan kilparadan yhteyteen suunnitellun kuljettajakoulutuskeskuksen työt ovat keskeytyksissä, koska Kouvolan kaupungin siihen myöntämän rahoituksen kohtalo on auki.
Kouvolan kaupunki myönsi keskuksen rakentamiseen kahden miljoonan euron pääomalainan vuonna 2016, mutta Itä-Suomen hovioikeus kumosi päätöksen syksyllä 2017.
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/dd3bf119-e0fe-40a4-94cb-387f9e72ce6c
Kymi Ring kertoo moottoriradan tilanteesta ja esittelee suunnitelmiaan ensi viikolla — Ratayhtiölle valittiin ensimmäinen toimitusjohtaja vuodenvaihteessa
Medialle järjestetään tiedotustilaisuus Helsingissä ensi keskiviikkona. Radan asfaltoinnin on määrä alkaa keväällä.
Kymi Ring ja sen yhteistyökumppanit esittelevät moottoriradan tilannetta ja suunnitelmiaan medialle ensi viikolla. Helsingissä keskiviikkona järjestettävässä tilaisuuden asialistalla on muun muassa moottoriradan rakennustöiden tilanne sekä Iittiin kaavaillun MotoGP-osakilpailun ja Suomen Formula 1 -osakilpailuhankkeen tilanne.
Tilaisuuteen osallistuvat ratayhtiön edustajien ja uuden toimitusjohtajan Markku Pietilän lisäksi Suomen Moottoriliitto, AKK Sports oy ja urheiluministeri Sampo Terho (sin.).
Pietilä valittiin KymiRing oy:n ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi vuodenvaihteessa. Hän oli jo ennestään yhtiön hallituksen jäsen.
Pietilä on jäsenenä myös muun muassa Jyväskylän MM-rallia järjestävän AKK Sports oy:n hallituksessa.
Kuljettajakoulutuskeskuksen rahoitus auki
Suomen ensimmäinen MotoGP-osakilpailu ajetaan Iitissä todennäköisesti vuonna 2020, sarjan promoottorin Dorna Sportsin pääjohtaja Carmelo Ezpeleta arvioi viime kesänä.
Suunnitelmien mukaan Kymi Ringillä ajettaisiin MotoGP:tä ainakin vuosina 2020—2024.
Ratayhtiö kertoi viime syksynä, että kilparadan rakennustyöt etenevät aikataulussa. Rata saatiin läpi ajettavaan kuntoon keskikesällä. Talvella työt ovat olleet tauolla, ja radan asfaltointi alkaa keväällä.
Valtatie 12:n parannustyöt Tillolan ja Keltin välillä alkoivat viime kesänä ja ovat jatkuneet talven yli.
Sen sijaan kilparadan yhteyteen suunnitellun kuljettajakoulutuskeskuksen työt ovat keskeytyksissä, koska Kouvolan kaupungin siihen myöntämän rahoituksen kohtalo on auki.
Kouvolan kaupunki myönsi keskuksen rakentamiseen kahden miljoonan euron pääomalainan vuonna 2016, mutta Itä-Suomen hovioikeus kumosi päätöksen syksyllä 2017.
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/dd3bf119-e0fe-40a4-94cb-387f9e72ce6c
Kohta ajetaan, rata on jo 80% valmis, https://www.is.fi/moottoripyoraily/art-2000005967663.html. Tai käy niin että motogp muuttuukin jokkiskisaksi....
Myös Hesari kirjoitaa aiheesta: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000005967696.html
Myös Hesari kirjoitaa aiheesta: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000005967696.html
Viimeksi muokattu:
Poiminta hesarin jutusta:
Rata-alueen katsomot ovat suurelta osalta tilapäisiä rakennelmia. Varikon kohdalla on vielä auki, tuleeko siitä pysyvä vai tilapäinen.
Tilapäinen varikko Hmmm kuulostaa vähän oudolta, koska vaikka en mistään mitään tiedä, niin eiköhän jokaiselle tiimille pidä olla hyvät tilat kaikill mausteilla, eli vettä viemäriä ja sähköä.
Vai onko niin, että jokaisessa "pilttuussa" on asvalttiin maalattu rajaus, parkkipaikalta tuttu lämmitystolppa, joss aajastin ja kentän päässä vesipiste...
Viemäreissä käytetään alueen omaa vettä. Jätevedelle on puhdistusjärjestelmä. Alueelle tulee parkkipaikkoja, mutta oletuksena on, ettei radalle tulla omilla autoilla, vaan katsojat tuodaan bussikuljetuksilla.
Vai bussikuljetuksella 50 000 ihmistä...
Rata-alueen katsomot ovat suurelta osalta tilapäisiä rakennelmia. Varikon kohdalla on vielä auki, tuleeko siitä pysyvä vai tilapäinen.
Tilapäinen varikko Hmmm kuulostaa vähän oudolta, koska vaikka en mistään mitään tiedä, niin eiköhän jokaiselle tiimille pidä olla hyvät tilat kaikill mausteilla, eli vettä viemäriä ja sähköä.
Vai onko niin, että jokaisessa "pilttuussa" on asvalttiin maalattu rajaus, parkkipaikalta tuttu lämmitystolppa, joss aajastin ja kentän päässä vesipiste...
Viemäreissä käytetään alueen omaa vettä. Jätevedelle on puhdistusjärjestelmä. Alueelle tulee parkkipaikkoja, mutta oletuksena on, ettei radalle tulla omilla autoilla, vaan katsojat tuodaan bussikuljetuksilla.
Vai bussikuljetuksella 50 000 ihmistä...
Batmanninja
MotOrg ry jäsen
HSL:n suosituimmalla linjalla on 16 000 matkustajaa päivässä. (550)
Päivittäin HSL kuskaa 150 000 - 200 000 pääkaupunkiseutulaista.
Väliaikaisissa rakennuksissa olen viettänyt lähes koko työurani, hyvin rokkaa. Espoonlahdessa voi käydä katsomassa vaikkapa väliaikaista kauppakeskusta joka skulaa hienosti. Rakentaja on yleensä optimisti, muuten ei jaksais tätä iän ikuista valittamista ja pessimismiä.
Päivittäin HSL kuskaa 150 000 - 200 000 pääkaupunkiseutulaista.
Väliaikaisissa rakennuksissa olen viettänyt lähes koko työurani, hyvin rokkaa. Espoonlahdessa voi käydä katsomassa vaikkapa väliaikaista kauppakeskusta joka skulaa hienosti. Rakentaja on yleensä optimisti, muuten ei jaksais tätä iän ikuista valittamista ja pessimismiä.
lario sanoi:Poiminta hesarin jutusta:
Rata-alueen katsomot ovat suurelta osalta tilapäisiä rakennelmia. Varikon kohdalla on vielä auki, tuleeko siitä pysyvä vai tilapäinen.
Tilapäinen varikko Hmmm kuulostaa vähän oudolta, koska vaikka en mistään mitään tiedä, niin eiköhän jokaiselle tiimille pidä olla hyvät tilat kaikill mausteilla, eli vettä viemäriä ja sähköä.
Vai onko niin, että jokaisessa "pilttuussa" on asvalttiin maalattu rajaus, parkkipaikalta tuttu lämmitystolppa, joss aajastin ja kentän päässä vesipiste...
Viemäreissä käytetään alueen omaa vettä. Jätevedelle on puhdistusjärjestelmä. Alueelle tulee parkkipaikkoja, mutta oletuksena on, ettei radalle tulla omilla autoilla, vaan katsojat tuodaan bussikuljetuksilla.
Vai bussikuljetuksella 50 000 ihmistä...
Ei kelpaa MotoGp-kisoissa tilapäiset varikkorakennelmat, kyllä niissä on aika tiukat kriteerit.
Aika suuri osa yleisöstä tuolla MotoGp-kisoissa tuodaan nimenomaan busseilla, esim. Itävallassa kauimmat autojen parkkipaikat on lähes 10km:n radalta. Siellä on isot peltoaukeat tehty tilapäisiksi P-paikoiksi. Brnossa pääsee ilmaisilla busseilla kaupungin keskustasta radalle jne.
Miikaael sanoi:
No näinpä. Kummallisen negatiivinen suhtautuminen monella edelleen tähän hankkeeseen. Eiköhän siellä ole aika monet neuvottelut käyty ja Dornan vaatimukset läpikäyty.
En ihmettele että välillä on hiljaista pidellyt tiedotusrintamalla kun joka asiaan keksitään negatiivista naljailtavaa
.
Ville S. sanoi:
Pitää muistaa, että tämä on maa, jossa keskivertonaapuri on kateellinen toiselle jos pihalla seisoo 15 vuotta vanha "premium" auto.
P.S. Laskekaas piruuttanne, että mikä on liikennetiheys, jos kaikki katsojat (50 000) tuodaan radalle 50hlö busseilla esim. kolmen tunnin aikana.
Kuljetusyrittäjiä kiinnostaa varmasti kisakuljetukset mikäli niistä maksetaan tarpeeksi. Normikuljetuksissa on ongelmana Kouvolan seudulla kannattavuus, mikä varmaan johtuu siitä, kun ei vuoroja ole välttämättä edes kerran tunnissa. Tän takia oma auto tai fillari on parempi.
Sen puoleen kun normikuljetuksia ei juurikaan ole, niin uskoisin kyytien järjestyvän.
Sen puoleen kun normikuljetuksia ei juurikaan ole, niin uskoisin kyytien järjestyvän.
Olen aiemminkin tästä maininnut, mutta taas jäi hesarin jutusta pienuus mieleen.
Hehkutetaan MotoGP-kisaa ja mietitään, että pitäskö varikko olla tilapäinen... Järki hoi! ! !
Esimerkiksi 350 toimittajalle pitää olla paikka ja se tuskin tarkoittaa vilttiä nurmikolla.
Dorna kuljettaa kilpailuihin 90 tonnia TV-tuotantotavaraa ja sen lisäksi pitäs olla kiinteitä ratakameroita 50 kappaletta...
Kun numeroita aletaan laittamaan järjestykseen, niin pitäs pikkuhiljaa tosiaan tajuta se, että ei olla näpertämässä mitään piirikunnallista jokkisrataa, vaan maailmanluokan areenaa, jossa pitää olla kaikki hilkkeet ja himmelit niin kuin muuallakin.
En suhtaudu negatiivisesti hankkeeseen, mutta jotenkin on vaan semmoinen mutu, että puhutaan eri asiasta kuin mitä ollaan toteuttamassa.
Hehkutetaan MotoGP-kisaa ja mietitään, että pitäskö varikko olla tilapäinen... Järki hoi! ! !
Esimerkiksi 350 toimittajalle pitää olla paikka ja se tuskin tarkoittaa vilttiä nurmikolla.
Dorna kuljettaa kilpailuihin 90 tonnia TV-tuotantotavaraa ja sen lisäksi pitäs olla kiinteitä ratakameroita 50 kappaletta...
Kun numeroita aletaan laittamaan järjestykseen, niin pitäs pikkuhiljaa tosiaan tajuta se, että ei olla näpertämässä mitään piirikunnallista jokkisrataa, vaan maailmanluokan areenaa, jossa pitää olla kaikki hilkkeet ja himmelit niin kuin muuallakin.
En suhtaudu negatiivisesti hankkeeseen, mutta jotenkin on vaan semmoinen mutu, että puhutaan eri asiasta kuin mitä ollaan toteuttamassa.