-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Nitrous sanoi:
Sustahan on kehkeytyny varsinainen "lintumies"
"oli hetken hiljaa, otti toisenkin, tiesi puhuneensa totuuden, kai aikamoisenkin"
Näin se homma usein etenee kaavan mukaisesti jokaisen omista mielipiteistä riippumatta.
Yksi asia ei vaan muutu ja ilman sitä ei mikään rammari pyöri, eikä biisi soi. Ei edes hoosianna.
Taloudellinen realiteetti, joka ei ole uskonasia, mielipidekysymyksestä puhumattakaan.
"Toivo- poika" on kyllä ihan kova konsultti ja kaverin kehuminen "toisten projektipäällikkönä" on
harvemmin keltään mitään pois.
Siinä projektissa jossa omat pallit lilluu, kannattaa silti useimmiten palkata se kaveri
joka kuorsasi vähiten laskentotunneilla
.Sille voi sitte hommata kiilapoikia vaikka useampiakin.
Yhdessä hyvä tulee ja hallitusta erilaisuudesta syntyy yleensä ne menestykset.
Suomessa tuo yhdessä tekeminen tahtoo vaan olla kovin väärin... jos lainkaan ymmärretty asia.
Patukka sanoi:
Kyllä kisaviikonlopusta voi ottaa 200-300€ hyvistä paikoista, se on aika normaali hinta.
Mutta herranjumala nämä ovat testit, johon ei kaikenlisäksi tule edes yhtäkään tähtikuskia ajamaan.
Tuota rataa ei kuitenkaan makseta ikinä motogp tai f1 lipuilla, dorna ja liberty media ottaa sen verran suuren osallistumismaksun.
Kisalippujen hintaa on hankala verrata, koska useassa maassa radat ja kisapromoottorit ovat hieman eri tilanteessa ja ei ole ihan varmuutta siitä, miten paljon valtio/paikallishallinto tukee kisoja eri paikoissa.
Jossain Espanjassa on halvempaa kaikki, joten lipun hintakin on halvempi. Samoin radoilla on koko ajan eri kokoluokan kisoja F1->club racing, ja täyttöaste hyvä, sekä ympäri vuoden radat auki, joten niiden ei tarvitse ihan niin paljon yksittäisellä kisalla rahastaa.
Lisäksi ensimmäinen kisa on aina hieman riski, koska ei ennusteista tai kyselyistä huolimatta osata arvioida kävijämäärää, tai sitä, paljonko yksi katsoja käyttää rahaa kisa-alueella. Esim. jos nyt järjestettäisiin kautta aikain ensimmäinen Rally Finland Jyväskylässä, olisiko lippujen hinnat alhaisemmat, samat vai korkeammat kuin tänä vuonna? Veikkaan, että korkeammat koska ei tiedetä kuka nyt muka jaksaa mennä metsään itikoiden syötäväksi, lomakausikin monella ohi ja silleen. Ei ole kiinteää sairaalaa jokaisen etapin varrella ja katettuja katsomoita kaikille. Ja olisiko fanikulttuuria tuollaiseen tai syntyisikö heti? Nyt kun sitä on ja hyvät perinteet niin aika harva kitisee koko rallista (pl. vihreät).
Se, että menestyisikö MotoGP Suomessa vaatisi vähintään 5v ajanjakson seurannan. Varmasti ensimmäiset kisat on tappiollisia ja tulee kuraa niskaan kun järjestelyt hakee hieman uomiaan. Samoin Imatranajot on koko ajan kehittynyt hieman, vaikka pohjalla oli jonkinlaista näkemystä ja kokemusta asiasta.
Jossain Espanjassa on halvempaa kaikki, joten lipun hintakin on halvempi. Samoin radoilla on koko ajan eri kokoluokan kisoja F1->club racing, ja täyttöaste hyvä, sekä ympäri vuoden radat auki, joten niiden ei tarvitse ihan niin paljon yksittäisellä kisalla rahastaa.
Lisäksi ensimmäinen kisa on aina hieman riski, koska ei ennusteista tai kyselyistä huolimatta osata arvioida kävijämäärää, tai sitä, paljonko yksi katsoja käyttää rahaa kisa-alueella. Esim. jos nyt järjestettäisiin kautta aikain ensimmäinen Rally Finland Jyväskylässä, olisiko lippujen hinnat alhaisemmat, samat vai korkeammat kuin tänä vuonna? Veikkaan, että korkeammat koska ei tiedetä kuka nyt muka jaksaa mennä metsään itikoiden syötäväksi, lomakausikin monella ohi ja silleen. Ei ole kiinteää sairaalaa jokaisen etapin varrella ja katettuja katsomoita kaikille. Ja olisiko fanikulttuuria tuollaiseen tai syntyisikö heti? Nyt kun sitä on ja hyvät perinteet niin aika harva kitisee koko rallista (pl. vihreät).
Se, että menestyisikö MotoGP Suomessa vaatisi vähintään 5v ajanjakson seurannan. Varmasti ensimmäiset kisat on tappiollisia ja tulee kuraa niskaan kun järjestelyt hakee hieman uomiaan. Samoin Imatranajot on koko ajan kehittynyt hieman, vaikka pohjalla oli jonkinlaista näkemystä ja kokemusta asiasta.
Noissa lippujen hinnoissa on kyllä hajontaa, parhaimman kuvan varmaan saa kun vertaa motogp:comista eri kisaviikonloppujen lippuhintoja.
Noin vertailun vuoksi, Brnoon yleis(=seisomapaikka)lippu on ollut hiukan vajaa € 100,- ja se on ihan ok, rata-alue on sellainen että nurmirinteiltä näkee uhan hyvin ilman että ostaa istumapaikkalippua.
Brnoon muuten pääsee ilmaiseksi kun on ikää tarpeeksi, tarvii vain näyttää henkkareita portilla. En tiedä onko missään muualla vastaavaa käytäntöä.
Jossain flätimmällä radalla muualta kuin istumapaikoilta ei oikein näe mitään.
Vertailun vuoksi, silloin kun Keke voitti F1:t, Monacoon maksoi ravintolan terassille sisäänpääsy 140,- markkaa.
Avoterassi oli toisessa kerroksessa ja F1:t ajoi siitä vierestä kohti niitä tiukkoja Loewsin mutkia.
Ei taitais ihan tuolla hinnalla päästä nykyään
Noin vertailun vuoksi, Brnoon yleis(=seisomapaikka)lippu on ollut hiukan vajaa € 100,- ja se on ihan ok, rata-alue on sellainen että nurmirinteiltä näkee uhan hyvin ilman että ostaa istumapaikkalippua.
Brnoon muuten pääsee ilmaiseksi kun on ikää tarpeeksi, tarvii vain näyttää henkkareita portilla. En tiedä onko missään muualla vastaavaa käytäntöä.
Jossain flätimmällä radalla muualta kuin istumapaikoilta ei oikein näe mitään.
Vertailun vuoksi, silloin kun Keke voitti F1:t, Monacoon maksoi ravintolan terassille sisäänpääsy 140,- markkaa.
Avoterassi oli toisessa kerroksessa ja F1:t ajoi siitä vierestä kohti niitä tiukkoja Loewsin mutkia.
Ei taitais ihan tuolla hinnalla päästä nykyään
Toivottavasti menestyy, eikä ole pikavipeillä rahoitettu hätäpäissään, jotta saadaan ajokuntoon ja toivonkipinöitä dornalle ja yleisölle. Vaikea on tuon mittasuhteen bisnes tässä maassa ja kulurakenne haastava. Rata on käyttökunnossa vain puolet vuodesta ja toimintaa kannattaa haalia kaikki mitä saa. Profiloituminen pelkälle huipulle ei varmaankaan kannata.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Vuoden 1982 rahamäärää 140 FIM vastaava rahamäärä vuonna 2018 oli 57.6 EUR.OOWEE sanoi:Vertailun vuoksi, silloin kun Keke voitti F1:t, Monacoon maksoi ravintolan terassille sisäänpääsy 140,- markkaa.
Avoterassi oli toisessa kerroksessa ja F1:t ajoi siitä vierestä kohti niitä tiukkoja Loewsin mutkia.
Ei taitais ihan tuolla hinnalla päästä nykyään
Elinkustannusindeksi 1914:1-6=100 vuonna 1982 oli 96557.
Elinkustannusindeksi 1914:1-6=100 vuonna 2018 oli 236055.
Muutos vuodesta 1982 vuoteen 2018 oli 2,4 kertainen eli 144,5 %.
Keskimääräinen vuotuinen inflaatioprosentti tällä aikavälillä oli 2,5 %.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Tätä siteeraten toivon totisesti että varsinkin arkiviikoilla niillä olisi edullinen hinnoittelu radan käytölle (40e/päivä tms) ja että olis just mp-päiviä kalenterissa erikseen ja autopäiviä erikseen ihan selkeästi merkittynä.B12 sanoi:
Edullinen hinta tuo paljon paremmin käyttöastetta radalle (ja yhteensä tuloja) kuin kallis hinta ja muutama käyttäjä. Varsinki prätkät ei radanpintaa juurikaan tuhoa toisinkuin downforce autot, ni halvat hinnat arkisin toisi taatusti kuskeja paikalle vaik vaa muutamalle kierrokselle.
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Onko jossain ilmoitettu, että näihin testeihin ei isot pojat osallistu? Sillä kaikissa virallisissa testeissä näyttäisi olevan aina käytännössä kaikki kisakuskit paikalla. Lisäksi nyt on vielä kyseessä uuden radan eka testi, eli ensi vuoden kisaa varten varmasti kaikkia kiinnostaa datan kerääminen ja rataan tutustuminen. Sillä uskoi tai ei, niin siitä Suomen osakilpailusta saa ihan saman verran pisteitä kuin mistä tahansa muustakin kisasta, eli sarjataulukossa vaikutus on yhtä suuri kuin Mugellollakin. En usko kärkiukkojen antavan ihan tuosta vaan parin päivän etumatkaa muille pelkästään sen takia, kun lippujen hinnat ovat kalliita.Peltsii sanoi:
Mutta miten tohon rataan noin muuten tulee, niin kuvista näkee selkeästi että asfalttimassassa kivet ovat ylösalaisin. Radassa ei siis tule olemaan minkäänlaista pitoa, vaan siellä mennään kuin bambit jäällä. Ekasta mutkasta löytyy siis nippu nobodyjen sinne ajamia MotoGP-pyöriä (tulevat varmaan kymmenen vuotta vanhoilla romuilla, eivät ainakaan nykymopoilla) rutussa testien jälkeen, muuta kerrottavaa ei jää. Lisäksi tiimit eivät tuo kamoja omilla rekoillaan, vaan vuokraavat rattivaihteisia Hiaseja millä romujaan kuskailevat. On glamouri kaukana tuosta touhusta.
PrivateeR sanoi:
En usko tämänkaltaiseen hinnoitteluun. Jos huhuttu ratavuokra on 10k euroa per päivä, joka vähemmän yllättäen jonkin verran nykyratoja korkeampi, niin tuskin päivä- tai iltaliput vapaille vuoroille myöskään ilmaisia ovat. Jos koko päivän lippu(orgin tai kenen tahansa järjestämänä) on lähempänä 100 kuin 200 euroa, niin olen tyytyväinen. Tietysti mitä halvempi sen parempi.
Jos ratapäiviä ajattelee,niin luulisin että radalle myös mahtuu enemmän porukkaa. Hitaisiin varmaan olisi kysyntääkin... eli se hieman kompensoinee ratamaksuja. Tosin siinä on omat haittansa, koska jos porukkaa on vaikka puolet enemmän, on se myös puolet enemmän mukkelismakkeleita ja ajoaika voi käydä vähemmäksi.
Pidetään nyt kuitenkin mielessä seuraavat asiat.
Rata täyttää määrätyt kriteerit ja sen myötä käydään kisoja, joista jää muutakin kuin tahroja liiveihin.... tai sitten ei.
Pytingin elinvoimaisuus ja jatkuvuus rakentuu kuitenkin aika pitkälle "muiden asioiden" varaan.
Jos niitä asioita ei saada pelittämään ja niiden myötä taloudelliset realiteetit ruotuunsa pitemmällä tähtäimellä......
Niin sitten "elämä on" .
Tähän se kulminoituu vaikka pyörittäis hirveellä hypellä kuin hamppulääkärin uusi turbiinipora.
Rata täyttää määrätyt kriteerit ja sen myötä käydään kisoja, joista jää muutakin kuin tahroja liiveihin.... tai sitten ei.
Pytingin elinvoimaisuus ja jatkuvuus rakentuu kuitenkin aika pitkälle "muiden asioiden" varaan.
Jos niitä asioita ei saada pelittämään ja niiden myötä taloudelliset realiteetit ruotuunsa pitemmällä tähtäimellä......
Niin sitten "elämä on" .
Tähän se kulminoituu vaikka pyörittäis hirveellä hypellä kuin hamppulääkärin uusi turbiinipora.