-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
Kymi Ringin kauppasumma on 3,755 miljoonaa euroa, ilmenee Maanmittauslaitokselle toimitetusta kiinteistönluovutusilmoituksesta.
https://yle.fi/a/74-20075297
https://yle.fi/a/74-20075297
Varmaan on noita ei-kaupallisia karting, crossi ja vastaavia kerhoratoja, jotka tehty talkoilla ja seuran rahoituksella omaan käyttöön. Sponsoreita ja avustuksia voi toki olla.PrivateeR sanoi:Veikataan hatusta, että Vihdin karting-rata. Jos ei sekää oo konkurssilta välttyny ni sit on kyl vakaa käsite
Tolla radalla on kuitenki historiaa.
Konkurssin kautta taitaa olla aika vakioliike Suomessa. Tässäkin saatu yhteiskunnalta 10 miljoonaa, otettu lainaa 22 miljoonaa, jätetty lainat maksamatta ja jätetty maksamatta urakoitsijoille. Eli periaatteessa talkoillahan tämäkin on loppujen lopuksi tehty. Talkoolaiset vai eivät ole vapaaehtoisia.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Mun mielestä olen yksi henkilö, en kaksi tai enemmän, joten monikko meni päin vittua jo heti kärkeen.jaulis sanoi:
Ja mitä tekemistä sillä on valtion kanssa että Kymiring rakennettiin työvoimalla joka ei saanut maksua työstä, ja joka kuitenkin määrättiin työvoimana tekemään urakkaa.
sanakirjassa "slave" kohta:
a person who works very hard without proper remuneration or appreciation.
Joten jos tyyppi teki töitä ilman korvausta rakentaakseen Kymiringin, ni kerropa mulle miten se ei muka stemmaa ton orjuus-määritelmän kanssa?
Ja ei, en väitä että Suomi olisi jotenkin orjuuttava maa, mutta kun määritelmä osuu ni se osuu.
Ei se Suomi myöskään ole raiskausvaltio, vaikka suomessa raiskataan ainakin yksi ihminen joka vuosi.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Aiheesta tietämättömänä kysyn: Mitä toi 3,755 miljoonaa nyt sitte käytännössä sisältää?lario sanoi:
Eli omistaako kyseinen maksaja nyt sitten koko Kymiringin ilman ehtoja? Ja onko tuo 3,755M nyt se summa josta aletaan maksaa velkoja pois?
Vai miten se prosessi tosta nyt sitte eteenpäin menee?
Hammurab
TappisMC
PrivateeR sanoi:
Myynnissä oli käsittääkseni nimenomaisesti rata, ei konkurssiin mennyt ratayhtiö. Eli kyllä, kyseinen ostaja omistaa nyt sitten radan, ratarakennukset ja alueelle rakennetun infran. Konkurssitilanteessa panttaukset raukeavat. Maapohjanhan omistavat alueen maanomistajat, KymiRing on rakennettu vuokramaille.
Tuo 3,755M€ on nyt sitten se summa josta velkojille aletaan rahaa jakamaan. Etusijalla ovat vakuudellisia luottoja ja rahoituseriä myöntäneet tahot, lähinnä siis pankit joiden jälkeen ratayhtiöön suorassa työsuhteessa olleet työntekijät saavat omansa jos jotain kirstun pohjalla vielä on. Huonoimmassa osassa ovat nuo maanomistajat ja vakuudettomia saatavia karhuavat tahot kuten esimerkiksi Lahden kaupunki. Radan myyntihinta, vaikka olikin enemmän kuin veikkasin, oli varsin mitätön ja siitä tuskin riittää jaettavaksi edes pankeille.
Nyt kun konkurssipesästä on myyty realisoitava omaisuus ja siitä saatava raha saadaan jaettua niille keille kirstusta riittää, voidaan konkurssi viimein saattaa loppuun ja todeta että suurimmalle osalle rahoittajista tuosta ei jäänyt jäljelle kuin tuulen huuhtoma perse. Edes kokemusta tuosta ei mainittavasti ehtinyt kenellekkään kertymään.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Kiitos vastauksestaHammurab sanoi:
Eli se konkkaan mennyt yhtiö nyt sitten katoaa virallisesti papereista ja käytännössä prosessista kokonaan, ja sitte ku toi 3,755Me on jaettu pois velkojille, ni sittenkö rata on ns. "tyhjän päällä" jolloinka voidaan velattomasti (vanhojen velkojen suhteen) alkaa rakentamaan infraa loppuun? Vai onko sittenkin uudella omistajalla jotain maksettavia nykyisten summien suhteen?
PrivateeR sanoi:Kiitos vastauksesta
Eli se konkkaan mennyt yhtiö nyt sitten katoaa virallisesti papereista ja käytännössä prosessista kokonaan, ja sitte ku toi 3,755Me on jaettu pois velkojille, ni sittenkö rata on ns. "tyhjän päällä" jolloinka voidaan velattomasti (vanhojen velkojen suhteen) alkaa rakentamaan infraa loppuun? Vai onko sittenkin uudella omistajalla jotain maksettavia nykyisten summien suhteen?
Kyllä, vanhat velat eivät enää ole rasitteena. Nyt voidaankin sitten seurata keitä ovat ne seuraavat höynäytettävät jotka tekevät rakennus ym. töitä uudelle yhtiölle ilman ennakkomaksua. Tapahan on että 3-4 konkurssin jälkeen - höynäyttettäviä on riittänyt - alkaa olla sen verran valmista että voidaan tominta, ihan oikeasti, aloittaa.
Tämäntapainen yrittäminenhän perustuu siihen että aina löytyy niitä jotka uskovat lipeviin puheisiin ja suuriin voittoihin joita ei koskaan tule. Mutta, kyllä tuosta joku vielä hyvä radan saa ja moni menettää tässä sirkuksessa rahansa.
Halvalla meni mutta menkööt 
1340R86
MotOrg ry
Patukka sanoi:
Ja samman yritämis tyyllin pakettin kun listään vielää höpinät
työlistävistä vaikutuksista niin raahaakin saa vedätettyä
julkisista hanoista
(no työlistäähän nuo tuon tyyliset yritämiset
vaan palkan tai urkoiden maksustahan ei puhtakaan siinä kohtaa yleensä yhtään mitään)
seurataan miten käy, kuinka monta konkursia vielä tarvittaan että rata kaikkinen on valmis
(toivotavasti valmistuu joskus)
Hammurab sanoi:
1340R86 sanoi:
Palkkasaatavat saa palkollinen aina! Suomessa on ns palkkaturva. Jollei muuta, niin yhteiskuna maksaa ne.
https://www.ely-keskus.fi palkkaturvana-maksettavat-saatavat
Karjalan prikaati ei ole kiinnostunut ajoharjoittelun järjestämisestä Kymi Ringin moottoriradalla.
Kouvolan seudun autokouluista kerrotaan uuden harjoitusradan olevan tarpeeton.
https://yle.fi/a/74-20075717
Kyllä sinne jotain tuottavaa toimintaa saadaan, koska Finland Motorsport Circuit Holding oy:n toimitusjohtajan Kornel Öryn sanoo niin:
– Olen moottoriurheilufani ja kun tutustuin alkuperäisiin suunnitelmiin, uskoin, että näin järkevästi suunniteltu ja monipuolinen rata olisi valtava menestys Suomessa. Maassanne moottoriurheilu on kuin kansallislaji. Suomesta on tullut suuria mestareita ja legendoja.
– Uskon yhä menestykseen. Visioissamme on tehdä Kymiringistä Pohjoismaiden ja Baltian johtava urheilu- ja viihdekeskus.
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/b66cfce6-a24f-411a-8671-dd06ab53b425
Kouvolan seudun autokouluista kerrotaan uuden harjoitusradan olevan tarpeeton.
https://yle.fi/a/74-20075717
Kyllä sinne jotain tuottavaa toimintaa saadaan, koska Finland Motorsport Circuit Holding oy:n toimitusjohtajan Kornel Öryn sanoo niin:
– Olen moottoriurheilufani ja kun tutustuin alkuperäisiin suunnitelmiin, uskoin, että näin järkevästi suunniteltu ja monipuolinen rata olisi valtava menestys Suomessa. Maassanne moottoriurheilu on kuin kansallislaji. Suomesta on tullut suuria mestareita ja legendoja.
– Uskon yhä menestykseen. Visioissamme on tehdä Kymiringistä Pohjoismaiden ja Baltian johtava urheilu- ja viihdekeskus.
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a/b66cfce6-a24f-411a-8671-dd06ab53b425
Hammurab
TappisMC
pupu sanoi:
Kyllä palkat maksetaan aina mutta konkurssipesän omaisuuden realisoinneilla katetaan nuo vakuudelliset lainat ja velat, niihin se omaisuus on pantattuna. Kuten itsekin totesit niin täysin varattoman konkurssipesän kohdalla palkkojen maksajana on palkkaturva. Olen itsekin yhdet liksat saanut palkkaturvasta kun työnantaja kaatui konkurssiin. Tulee muuten konkurssitilanteessa melkoisen nopeastikin nuo palkkasaatavat tuolta palkkaturvasta, konkurssitilanteessa kun noiden maksatuksessa käytetään nopeutettua menettelyä.
Hammurab
TappisMC
PrivateeR sanoi:
Meinasin jo vastata että tässä tapauksessa ei olisi kun kaupan kohteena ei ollut koko yhtiö vaan ainoastaan nuo kiinteistöt. Mutta tulipahan mieleen että kyllä siellä jotain vastattavaa saattaa olla kauppasumman lisäksi, riippuu minkälainen kassavirta konkurssipesällä on ollut ja mitä konkurssin jälkeen on sovittu. Ratahan nimittäin sijaitsee pääosin vuokramailla. Kaikki vuokrarästit eivät siirry uuden omistajan maksettavaksi mutta konkurssin asettamisen jälkeen syntyneet vuokrat jäävät rasittamaan rata-aluetta. Eli nuo pitää maksaa jos vuokria on jäänyt rästiin. Samoin muutkin suoraan kiinteistöön liittyvät juoksevat kulut mutta tosiaan vain konkurssiin asettamisen jälkeiseltä ajalta. Jos rästejä siis on syntynyt. Nämä maksut toki on varmasti laskettu toteutuneeseen kauppahintaan sisään hinnan alennuksena tai sitten ne siirretään kauppakirjassa myyjän vastuiksi.
Viimeksi muokattu: