Moottorirata Iittiin

[Mikeyx]

^En usko että Kymiringille on yksikään pankki antanut lainaa ilman täystakauksia.

Villakoiran ydin tässä on: Kisat järjestetään vain ja ainoastaan siinä tapauksessa että Dorna on varma siitä, että sen itsensä osalta kisat ovat voitolliset. Dornan on siis oltava vakuuttunut siitä, että se saa ainakin valtaosan kisalisenssimaksusta. Ja tuo yhtälö ei toteudu ilman jokavuotista useiden miljoonien eurojen ulkopuolista sponsorointia.

 

[Mikeyx]

Lahti Eventsin sivuilla onkin mielenkiintoista tekstiä...

Lahti Events on tehnyt KymiRingin kanssa MotoGP:sta tapahtumatoiminnan sopimuksen, jossa Lahti Events vastaa yleisöpalveluiden tuotannosta. KymiRing on puolestaan itse ratatoiminnasta ja kilpailusta vastuussa.

Aiemmin julkisuudessa on mainittu, että LE hoitaisi kisojen 'järjestelyt'. Tuo em. teksti osoittaa LE:n roolin huomattavasti rajallisemmaksi. Toisaalta mistä ihmeestä 2 M€ etumaksu sitten on maksettu?

Lahti Events on maksanut tapahtuma-alueesta ennakkovuokraa KymiRingille. Lahti Eventsin ja KymiRingin välisen sopimuksen mukaan KymiRing on velvollinen palauttamaan MotoGP-tapahtumaa koskevan osuuden ennakkovuokrasta Lahti Eventsille. Palautuksen aikataulusta sovitaan parhaillaan.

– Lahti Eventsin hallitus tulee käsittelemään asiaa ja tekee tarvittavat päätökset. On kuitenkin tässä tilanteessa jo selvää, että tulemme korvauksia KymiRingiltä myös hakemaan niin ennakkovuokrien kuin muidenkin vahinkojen osalta, Mäki jatkaa.

– Tapahtuneen perusteella arvioimme MotoGP:n järjestämisen osalta yhteistyötä Kymiringin kanssa vakavasti uudelleen, sanoo Emilia Mäki.

Taitaa LE olla nostamassa kytkintä?

 

[Hemppa]

Nyt vaan taas työt seis, ja uusi aloitus joskus huhtikuussa...?
Ja sitten huima optimismi päälle lipunmyynnin kera, onnea vaan siihen.

Korona opetti sen, ettei hirveästi ennakkoon viitsi mitään lippuja ostaa, aina ei rahan takaisin saantikaan ole ollut ihan vaivatonta.

Toivottavasti olen väärässä, mutta pelkään että Suomen motogp-kisahaaveet on kyllä lopullisesti taputeltu.

 

[57pannu]

Ihan alunperikin näytti toivottomalta. Ei Suomeen voi tälläistä järjestää, Suomi on saari, Europasta katsoen. Ei nähty motorhomeja seikkailemassa Länsisatamasta Iittiin. Niinkuin monesti on todettu, ennenkuin rakentajat päättivät tästä hullusta suunnitelmasta, oli kannattanut käydä vaikka Assenissa tai Brnossa katsomassa, mitä kaikkea siihen kilpailuun liittyy, muutakin kuin kilvanajoa.

 

[marwec]

Nyt vaan taas työt seis, ja uusi aloitus joskus huhtikuussa...?
Ja sitten huima optimismi päälle lipunmyynnin kera, onnea vaan siihen.

Olet todennäköisesti oikeassa, valitettavasti...
Pari vuotta "annettiin" lisäaikaa jo koronan takia ja siinä ajassa olis pitänyt olla mahdollista saada kaikki valmiiksi. Nyt tuli taas vuosi lisää aikaa, mutta saas nähdä miten käy.
Tänä vuonna ekaa kertaa oikeasti uskoin että homma on selvä ja kisat järjestetään. No jos sit ens vuonna

 

[Desmosedici]

Varmaan niitä pultteja ja muttereita olisi kannattanut kiinnitellä jo vuosi sitten. Ei siellä ainakaan mitään työmiesten ryntäystä silloin ollut havaittavissa. Ei kai noita selityksiä enää kukaan osta ja totuutta emme varmasti tule ilman jotain syväkurkkua kuulemaan.

 

[mate]

Lahti Eventsin sivuilla onkin mielenkiintoista tekstiä...

Lahti Events on tehnyt KymiRingin kanssa MotoGP:sta tapahtumatoiminnan sopimuksen, jossa Lahti Events vastaa yleisöpalveluiden tuotannosta. KymiRing on puolestaan itse ratatoiminnasta ja kilpailusta vastuussa.

Aiemmin julkisuudessa on mainittu, että LE hoitaisi kisojen 'järjestelyt'. Tuo em. teksti osoittaa LE:n roolin huomattavasti rajallisemmaksi. Toisaalta mistä ihmeestä 2 M€ etumaksu sitten on maksettu?

Ymmärtäisin tuon niin, että LE vastaa kaikesta yleisöön liittyvästä ja KymiRing kaikesta varsinaiseen kisaan liittyvästä. Ikään kuin siis kaksi tapahtumaa samalla alueella samaan aikaan, yleisötapahtuma ja kilpailu, ja näillä eri tahot järjestäjinä.
Etumaksu sitten sen varmistamiseksi, että yleisöllä olisi kisat mitä katsella / vuokraennakko katsomoalueesta / tms.

 

[Bone]

Pessimisti ei pettynyt tänäkään vuonna.
Tämä vilpittömästi ilman sarvia ja hampaita.

Innokkaimmat aloittavat aina erilaisten suurempien projektien
synnytysten yhteydessä laaja/avarakatseisempien realistien
dissaamisen perinnebiisillä: Kun ei mitään yritä, ei mitään saakaan.

Niinpä..... mutta eri motiiveilla höntyilijöiltä jää kovin helposti hahmottamatta
realistien kylmä ajattelu liittyen siihen, "kuka saa ja kenelle annetaan" ja kuka sitten
"luistelee vastaantulijoiden kaistalla".

Hieno idea ja "täydellinen projektihan" rakennetaan aina siten, ettei lopputuloksella ole
oikeastaan paskankaan väliä.
Olennaista on kasata "hieno suunnitelma", hakea siihen mahdollisimman hyvä rahoituspohja,
saada edes jollain säällisellä tavalla töitä käyntiin niin että raha voi liikkua.......
tekijöille ja eri sidosryhmille.... suunnitellusti.

Edellä ei viitata mihinkään laittomuuksiin millään muotoa.
Kyse on ihan yksinkertaisesti siitä, mitä isot pojat kutsuvat "pisnikseksi" .

 

[t33muki]

Ymmärtäisin tuon niin, että LE vastaa kaikesta yleisöön liittyvästä ja KymiRing kaikesta varsinaiseen kisaan liittyvästä. Ikään kuin siis kaksi tapahtumaa samalla alueella samaan aikaan, yleisötapahtuma ja kilpailu, ja näillä eri tahot järjestäjinä.
Etumaksu sitten sen varmistamiseksi, että yleisöllä olisi kisat mitä katsella / vuokraennakko katsomoalueesta / tms.

Lahti Eventsillä ei oo varmaan ollenkaan sellainen olo, että nyt koijattiin apinaa ja pumpattiin siltä vähän fyrkkaa ulos.
Persaukisella firmalla ei ole rahaa maksaa niitä vuokraennakkoja takaisin, joten ei tuossa taida kauheasti muita teitä olla ratayhtiöllä kuin pari, jotka alkaa k-kirjaimella - käräjäoikeus ja konkurssi.
Sinänsä, sehän on vanha totuus, että vasta kolmas ratayhtiö on se joka pysyy pystyssä.

 

[TIJ]

Varmaan niitä pultteja ja muttereita olisi kannattanut kiinnitellä jo vuosi sitten. Ei siellä ainakaan mitään työmiesten ryntäystä silloin ollut havaittavissa. Ei kai noita selityksiä enää kukaan osta ja totuutta emme varmasti tule ilman jotain syväkurkkua kuulemaan.

Niin, tai kaksi vuotta sitten.

Mutta syyksi voi olettaa ihan vaan hankkeen kroonisen rahapulan. Kun oli selvää että -20 kisa peruntuu, niin kaikki työt seis. Sitten -21 kun hetken näytti että korona hellittää niin taas jatkettu hetken aikaa ennenkuin taas tuli peruutus. Sinällään ymmärrän. Homma olisi vaatinut niin syvät taskut että rakentaminen olisi rykäisty kerralla maaliin, kävi miten kävi. Tuollalailla toimivia taskuja vaan ei tyypillisesti ole ainakaan pankinjohtajilla.

 

[Patukka]

^En usko että Kymiringille on yksikään pankki antanut lainaa ilman täystakauksia.

Villakoiran ydin tässä on: Kisat järjestetään vain ja ainoastaan siinä tapauksessa että Dorna on varma siitä, että sen itsensä osalta kisat ovat voitolliset. Dornan on siis oltava vakuuttunut siitä, että se saa ainakin valtaosan kisalisenssimaksusta. Ja tuo yhtälö ei toteudu ilman jokavuotista useiden miljoonien eurojen ulkopuolista sponsorointia.

On jokseenkin varmaa että viidettä yritystä / mahdollisuutta moto-gp kisojen järjestämiseen ei tule. Ratayhtiö on jo nyt heikoissa varoissa ja vuoden odottelu ilman merkittäviä tuloja ei ainakaan tilannetta paranna. Varsinkin kun rakennustyöt ovat vielä joiltain osin pahasti kesken. Rahoittajia jotka olisivat valmiita sijoittamaan vähintään 8-10 miljoonaa erittäin epävarmaan hankeeseen ei taida hevin löytyä.

Valistunut arvaus on että ratayhtiö on selvitystilassa 6-8kk kuluttua. Tietysti on toivottavaa että olen väärässä.

 

[lario]

Päivitetty uutinen.

Kymiringin heinäkuinen MotoGP-tapahtuma joudutaan perumaan. Rata ei läpäissyt kansainvälisen moottoripyöräliitto FIM:n järjestäjäorganisaatiolle Dorna Sportsille suorittamaa tarkastusta viime viikolla.

Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm sanoo Ylelle, että suurin murhe oli rengasvallien rakentaminen.

– Vallien rakentaminen on tosi hidasta hommaa. Rakentamiseen tarvitaan aikamoinen kasa pultteja, muttereita ja esimerkiksi kuljetinhihnaa. Toimitusketju oli katkennut monessa kohtaa. Oli riski, ettemme olisi saaneet valleja valmiiksi, eikä Dorna halunnut ottaa sitä riskiä.

https://yle.fi/uutiset/3-12460981

 

[Suzukigsx]

Hyvin se toimari vetää eri totuuksia tilanteen mukaan. Ihan poliitikkoainesta.

 

[Nitrous]

Harmi homma, että kalkkiviivoille jäi se, että olisi saanut kuulla kitinää liian kalliista kaljasta kisapaikalla. Noh, seuraavat stepit on sitten ratayhtiön konkurssi, jonka jälkeen joku ostaa pesän pois nimellisellä hinnalla ja alkaa pyörittää rataa samaan tapaan kuin muitakin Suomen ratoja pyöritetään. Harrastajat pääsee harrastamaan ja kisoja varmasti ajellaan tulevaisuudessakin, joskin tuskin MM-tason karkeloita. Kokonaisuudessaan isosti plussan puolelle tämä projekti suomalaisen motorsportin näkökulmasta.

 

[lario]

Jos yksi todellinen rahataho (esim. A A-W) olisi lähtenyt mukaan.
Olisiko se vetänyt muita rahatahoja mukaan, jolloin yskityinen rahoitus olisi ollut esim. 5 000 000€ suurempi kuin nyt.

Olisiko se riittänyt?

 

[tke]

Päivitetty uutinen.

Kymiringin toimitusjohtaja Riku Rönnholm sanoo Ylelle, että suurin murhe oli rengasvallien rakentaminen.

Mä voin lahjoittaa kaksi sarjaa loppuunajettuija (190/55 ja 120/70) renkaita. Ja yks traktorin takarengaskin löytyy. Vai pitääkö ne olla henkilöautonrenkaita?

P.S. Vielä olis Assenin lippuja tarjolla jos jotain kiinnostaa nähdä kisoja edes jossain.

 

[Mikeyx]

Olen lukenut sen FIM:n gp-kisaraiderin ainakin neljä kertaa kannesta kanteen. Siinä listataan kaikki FIM:n vaateet, jotka kisajärjestäjän tulee täyttää (Huom! Dornalla on oma raiderinsa, jota en netistä ole löytänyt).

Dokumentin luettuani aina jäi fiilis, että siinä esitetyt vaateet olivat epämääräisiä. Esimerkiksi radan varrelle istutettavien lääkäreiden määrä jäi epäselväksi, koska mainittiin lääkäreiden etäisyyden toisistaan olevan sellainen ettei loukkaantuneen kuskin luo pääseminen saa venyä 'tarpeettoman pitkäksi'.

Toisin sanoen FIM:n vaateiden täyttäminen edellyttää paljon etukäteiskeskusteluja FIM:n kanssa - ja varmaan myös taivuttelua ja kaupankäyntiäkin. Yhtä kaikki, raiderin vaateiden toteuttaminen tarvitsee melkoisesti työvoimaa jo kauan ennen kisoja.

Tähän saakka julkisuudessa on kerrottu, että Lahti Events hoitaisi 'kisajärjestelyt', minkä itse tulkitsin tarkoittavan sitä, että LE aluevuokran maksettuaan olisi hoitanut FIM:n sekä Dornan tarpeet, ja Kymiringin rooli olisi ollut pelkästään saattaa itse rata ja rata-alue kisakuntoon. LE:n tämän päiväinen tiedote sitten kertoikin, että heidän osuus olisikin ollut tarjota kisavieraille leipää ja sirkushuveja, ja KR olisi vastuussa itse kisan järjestämisestä.

Katsotaanpa tätä kuviota FIM:n ja Dornan silmin: Kisajärjestäjä olisi muutaman hengen start-up, jonka yhdelläkään palkollisella ei ole kokemusta isojen kisojen järjestämisestä. Ja tuolla pienorganisaatiolla olisi pitänyt pystyä hoitamaan neuvottelut Dornan/FIM:n kanssa, tehdä detaljoidut tarjouskyselyt tavara- ja palvelutoimittajille, tehdä sopimukset em tahojen kanssa, valvoa että toimitukset saapuvat ja asennetaan paikoilleen ajoissa, jne/jne...

Mutta uskokaamme sen sijaan Rönnholmia: Rengasvallien kasaaminen on pitkäaikaista hommaa

 

[lario]

Jos haluaa käyttää reilu puoli tuntia elämästä ja viihtyä, niin kannattaa aloittaa sivulta yksi ja edetä kohti tätä päivää sopivin hyppelyin...

Eka viesti 02.04.2008
Tuo artikkeli oli eiliseltä, mutta ei silti liene aprillipila. Muissa lehdissä oli tänään. Jos kaikki menee hyvin päästään ajamaan jo 2010-2011. Etelä-Suomeen kyllä on jo kaivattukin rataa...

 

[Banned]

Kisan järjestäminen olisi varmasti ollut tuolle organisaatiolle tarpeeksi vaikeaa valmiillakin radalla.

 

[PrivateeR]

Mut hei... ei hätää. Kymiring ottaa menetetyt kulut takaisin VR tyylillä. Nyt nousee ratapäivän hinta 2-3x suuruiseksi ni kaikki suomen rikkaat porssemiehet pitää kymiringin varoissaan.

Ainaki luulen että näin se VR:n toimitusjohtaja ohjeisti Rönnholmia et miten kuitataan tappiot.