Moottoripyörien rengasmääräykset muuttumassa autojen kaltaisiksi

[Pave.]

Mitä ihmettä taas nuo keksii?
Muuten tuohon jjjjj: n renkaan puhkeamiseen liittyen oma kokemus. Meni etukumi viime alkukeväällä puhki ja mietin vaan, että ompa oudon tuntuinen ja kääntyy kankeasti. Tajusin vasta, kun pysähdyin liikennevaloihin , että kumi puhki. Ei kauheen hurjalta siis tämä kokemus tuntunut kuitenkaan.
Onko joku kaatunut sentakia,kun kumi puhjennut vai onko vaan urbaani legenda. Siis muutenkuin radalla..

EI ole urbaanilegendaa... kun se kerrasta menee maantienopeudesta, niin hyvällä tuurilla (ja leveillä tangoilla) voit saada sen pidettyä tiellä!
Toki aika harvinaisiahan nuo tilanteet on, mutta on sen joku saanut siinä tilanteessa nutulleenkin!

 

[l150040]

Onhan autonrenkaissakin malleja, joissa on keskellä rengasta esim. parin sentin kannas ilman kulutusuria. Eli toki mittaamisessakin pitää olla jotain järkeä. Kai se poliisisetä tai -täti näkee missä osaa sitä rengasta pitäisi niitä uria olla.

 

[J@ck]

Menee vähän ot, mutta kuitenkin..

Viime kesänä ajelin auton pari talvea alla pyörineet kitkarenkaat loppuun. Kuitenkin pääsin vain syyskuulle, niin oli pakko vaihtaa kesäkumit alle. Kitkat ei olleet edes sakkokunnossa, mutta käytännössä ne olivat täysin loppu.
Aivan helvatin liukkaat märällä. Lammikkoon ajaessa pito katosi saman tien, eikä ollut kuivapidossakaan kehumista. Vaikka renkaat tuntien ennakoiden koitinkin ajella, niin pari kertaa säikäytti aika pahasti. Ajattelin, että kolmatta kertaa ei tarvita.

 

[Maintenanceman]

Onhan autonrenkaissakin malleja, joissa on keskellä rengasta esim. parin sentin kannas ilman kulutusuria. Eli toki mittaamisessakin pitää olla jotain järkeä. Kai se poliisisetä tai -täti näkee missä osaa sitä rengasta pitäisi niitä uria olla.

Onhan noissa yleensä mittauskohta/ kulumis indikaattorin kohta uran pohjalla merkattu pienellä merkillä renkaan kyljessä, pieni kolmio yleensä.

 

[jaulis]

Turhaa itkua.

Meidän nopeusrajoituksilla pärjää kyllä jokainen kuski sellaisillakin saippuapaloilla joissa on urat myös keskellä ja eihän niitä ole mitään järkeä loppuun ajaa. Turvalisuus edellä tuolla on kaikkien mentävä, siksihän meillä on nopeusvalvontakin koko ajan kehittymässä.

 

[shyhander]

Yks pointti on se että on paljon kivempi ajaa renkaalla mikä ei ole viimeiseen puoleen milliin kulutettu. Siks sporttirengas on kiva kun saa pari kertaa kesässä ajaa ja kurvailla hyvillä kumeilla, kun tourinkirenkaalla vedät kulmikkaana viimeiset 5000 km...

 

[harald73]

Ja edelleen sokea toista sokeaa taluttaa. Moottoripyörän rengas on täysin toisenlainen kuin autoissa, eikä vesiliirto ole ongelma kun kapea eturengas halkaisee ensin uristaan riippumatta sen tärkeän uran tien vesikalvoon ja takarengas saa siten kontaktin tiehen helposti. On paljon renkaita joissa keskellä ei ole uria, ja hyvin toimivat. Reunemmalla jotain uraa yleensä onkin renkaan käyttöiän, mutta kuinka tiheässä uria sitten pitäisi olla? Ja kuinka leveitä uria. Heh-heh, eiköhän rengasvalmistajat tiedä paremmin kuin byrokraatit.

Jep!

 

[lario]

Jep!

katso liitettä 12625

Mahtaakohan tuo rätkä ikinä kokea sateista maantietä... Tai edes kuivaa!

 

[oili]

Toisaalta kannattaako maksaa hyvistä ajo-ominaisuuksista, jos on valmis pilaamaan ne kantikkaalla kumilla?

 

[Kotarikuski]

Ainakin sporttikumit on niin ohuita että kun keskikohdassa ei ole uritusta ja lähimmät urat alkaa madaltua, on kilsoja jäljellä tosi vähän. Siinä mielessä pykälä tuntuu turhalta. Se vaihe jolloin kumi on nk. sakkokunnossa kestää korkeintaan pari tankillista. Ei mulla ainakaan ole märkä keli ollut mikään ongelma, aina on pitänyt tien pintaa lukea, urat, paikkaukset ja hiekat ihan kumeista riippumatta. Ihan sama onko pintaa milli enemmän tai vähemmän, ei voi kuitenkaan niin limitillä vetää.

 

[Tombo Armageddon]

EI ole urbaanilegendaa... kun se kerrasta menee maantienopeudesta, niin hyvällä tuurilla (ja leveillä tangoilla) voit saada sen pidettyä tiellä!
Toki aika harvinaisiahan nuo tilanteet on, mutta on sen joku saanut siinä tilanteessa nutulleenkin!

Ai se oli taas se kuuluisa joku
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

 

[oili]

Ai se oli taas se kuuluisa joku
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

Joskus kauan sitten liitukaudella sain pidettyä RD 125: vain voimalla pystyssä, kun etunen kajahti. Olin viittä vaille pientareen ruusupuskassa, mutta siinä oli sisäkumi ja löysä rättirengas...Painavammalla olisin kontannut varmasti.

 

[Tombo Armageddon]

Jos mutta ja kun ei lasketa

 

[tate66]

Jos mutta ja kun ei lasketa

Pitänee sanoa että 100 kiloa enemmän pideltävää olis varmaan ollut liikaa

 

[seppo02]

Ai se oli taas se kuuluisa joku
Laittakaas jos ootte joku rymynny renkaan puhkeemisesta, vaikka menee vähän asian sivuun...

Komeesti ojan pohjalle joskus aikanaan transalpilla. Etusen läpi meni loivassa soratiekurvissa teräväkärkinen 20*60mm murskeenpala ja ilmat lähti kerrasta, vauhtia oli 70-75. Uus kummi oli jo hommattuna.

Sinänsä vaurioina oli pari naarmua ennestäänkin naarmuiseen pyörään, murtunut veneluu ja kylkiluut sekä helvetin kipee kroppa viikon verran. Kypärässä ei naarmuakaan.

 

[oili]

Jos mutta ja kun ei lasketa

Kyllä lasketaan Sidin crossi saappailla laskettelin ja vauhtia ei onneksi ollut, kun risteys lähestyi.

 

[Kiertotiehuvitus]

Uudessa lakiehdotuksessa:
104 §
Renkaiden kulutuspintavaatimukset ja ominaisuudet
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee moottorikäyttöisen ajoneuvon ja tällaisen ajoneuvon perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 millimetriä.

Siis uudessa lakiehdotuksessa ja sen perusteluissa puhutaan "pääurien syvyydestä".

Mikähän on MP renkaan "pääura". Paras arvaus lienee, että sen siinä, mihin rengasvalmistajat ovat laittaneet kulutusvaroitusmerkit (tyre wear indicator). Ne ovat nykyisissä renkaissa ilmeisesti 1 mm urasyvyyden rajalla. Mitatkaa joku, jolla on hyvä työntömitta ja käyttämätön MP rengas "käden ulottuvilla", mikä on uuden renkaan urasyvyys "wear indicator" -merkin vieressä. (miten merkki löytyy, Googleta kuvahaku "motorcycle tyre wear indicator")

 

[Miikam]

Uudessa lakiehdotuksessa:
104 §
Renkaiden kulutuspintavaatimukset ja ominaisuudet
Kulutuspinnan pääurien syvyyden tulee moottorikäyttöisen ajoneuvon ja tällaisen ajoneuvon perävaunun renkaissa olla vähintään 1,6 millimetriä.

Siis uudessa lakiehdotuksessa ja sen perusteluissa puhutaan "pääurien syvyydestä".

Mikähän on MP renkaan "pääura". Paras arvaus lienee, että sen siinä, mihin rengasvalmistajat ovat laittaneet kulutusvaroitusmerkit (tyre wear indicator). Ne ovat nykyisissä renkaissa ilmeisesti 1 mm urasyvyyden rajalla. Mitatkaa joku, jolla on hyvä työntömitta ja käyttämätön MP rengas "käden ulottuvilla", mikä on uuden renkaan urasyvyys "wear indicator" -merkin vieressä. (miten merkki löytyy, Googleta kuvahaku "motorcycle tyre wear indicator")

Niin että mitäköhän mahdoit ajaa takaa?

 

[Kiertotiehuvitus]

katso liitettä 12691
Niin että mitäköhän mahdoit ajaa takaa?

Niin sitä ajoin takaa, että mikähän mahtaa olla uuden renkaan urasyvyys kulumismerkin vieressä.
Onko tuo kuva jostain lehden rengastestistä? Aika mielenkiintoista, että siinä on rajana 1,6mm, kun se nykyisessä laissa on 1mm.

Mutta jos uusissa renkaissa uraa on 6mm, ei tuolla muutoksella 1mm -> 1,6mm ole juuri mitään merkitystä siinä mielessä, että renkaita pitäisi alkaa vaihtaa nykyistä tiheämmin.

 

[Nitrous]

Niin sitä ajoin takaa, että mikähän mahtaa olla uuden renkaan urasyvyys kulumismerkin vieressä.
Onko tuo kuva jostain lehden rengastestistä? Aika mielenkiintoista, että siinä on rajana 1,6mm, kun se nykyisessä laissa on 1mm.

Mutta jos uusissa renkaissa uraa on 6mm, ei tuolla muutoksella 1mm -> 1,6mm ole juuri mitään merkitystä.

Supercorsan takasessa on muistaakseni n 6mm pintaa uutena ja etusessa vajaa viitisen milliä. Tosin jos renkaan urasyvyys mitataan siitä valmistajan kulutusmerkin kohdalta niin 95% katumotoristeista voi huokaista helpotuksesta kun keskeltä kankaille ajetussakin renkaassa kulutusmerkin kohta on täysin koskematon.