Moottoripyörän verotukseen tulossa muutos ?

[hannuvirta]

Tsekkailin ja luin ketjun alusta asti uudelleen, ihan vaan mielenkiinnosta.

Lähtökohta johon kyseinen lehtiartikkeli viittasi, eli Reijo Virtasen luento SMOTOn kerhokonferenssissa oli kyllä referoitu vähän epätarkasti.

Virtanen ei sanonut että MP-verosta tullaan luopumaan jollakin tietyllä aikavälillä, vaan totesi että mm. EUn harmonisointi vaatimuksiin viitaten hankinnan vero saatetaan korvata asteittain käyttömaksulla. Hän pitää ko. kehityksen kulkua varsin todennäköisenä, mutta ei varmana. Ei siis pidä innostua liikaa. Mitään valmistelua asian tiimoilta ei ole hänen eikä muidenkaan kuulemiemme asiantuntijoiden tietojen mukaan vireillä.

Luennon sisällöstä voi kuitenkin vetää johtopäätöksen että jos asiaa häneltä kysyttäisiin, hän puoltaisi nykyisestä hankinnan verotuksesta luopumista.

Myös toinen esitelmöitsijä, Risto Kuisma oli todennäköisestä kehityksen suunnasta samalla linjalla, aikataulun suhteen hän oli varovainen kuin, monta vuotta vielä edessä.

Muutos on mahdollinen, asiantuntijoiden mukaan jopa todennäköinen, muutoksen aikataulu on suurempi arvoitus, yhtä lailla kun se voi olla odotettua hitaampi se voi olla odotettua nopeampi. Esimerkkejä löytyy toki edellis vuosilta.

Siksi on hyvä että asiasta käydään keskustelua, mutta ei kait kannata alkaa taas riitelemään. Mcmies esittää omat perustellut mielipiteensä, muut kertovat omansa, ja sananvapaus toimii. Siitä kiitos sotiemme veteraaneille. Sävy on täällä toki keveämpi.

Hyviä viikonloppuja kaikille tasapuolisesti

Hanski

 

[bmw cowboy]

Tässä vaiheessa koulutusta alkaa olla vanha uskomaan joulupukkiin.

Setä Samuli ja muutkin sedät tarvitsevat fyrkkansa, tavalla tai toisella.

Pelkäämpä, että me, jotka ajamme 15 000 - 12000 km kaudessa,
joudumme tässä tilanteessa vielä maksamaan muidenkin edestä.

Saas nähdä, kuinka meidän kunnon miesten käy

 

[Aksa_81]

Saas nähdä mitä tulee ja milloin tulee muuttumaan ajoneuvoverotuksessa kotiloiden ja mopojen kohdalla. Polttoaineveroa ei oikein enää voi nostaa, monella on kipuraja jo ylitetty aikaa sitten eivätkä aja kuin pakolliset ajot, kun autolla on halvempaa mennä kuin junalla jos lasketaan polttoainekulut vs. junalippu. Hankala on myös poistaa ajoneuvovero joka maksetaan uuden ajoneuvon hinnassa kun vanhemmista ajoneuvoista on maksettu vero kuitenkin eikä niitä siten(periaatteessa) voi verottaa suurilla käyttömaksuilla. Nyt jos tulisi käyttömaksut kaikille ajoneuvoille esim. tehojan ja kuutiotilavuuksien mukaan(riippuu tietysti onko mopo/kotilo) niin aika paljon harrastepelejä yms.poistuisi vakuutuksista eikä niistä maksettaisi penniäkään vakuutuksia eikä veroja ja köyhemmät hävittäisi kulkuneuvot kokonaan, kun taas suomessa on kuitenkin etäisyydet pitkät niin tuskin kannattaa ns. työvoiman liikkuvuuden takia tehdä edes tälläistä. Mikäli tulee seuraava verouudistus, toivottavasti edes uudet ajoneuvot halpenisi vielä reilummin vaikka niistä joutuisi jonkunlaisen käyttöveron maksamaan. Pitääköhän sitä sittenkin muuttaa ruotsiin kun siellä työmaatkin jo sijaitsee

Sekään ei kyllä houkuttele

 

[Guest]

Tuulilasissa oli tullut myös juttua mahdolliseen käyttöveroon siirtymisestä

Suomen nykyinen vuotuinen ajoneuvon käyttömaksu on EU:n tavoitteita ajatellen nurinkurinen. Uudessa autoverolaissa asia korjataan, mutta kenen näkökohdat voittavat?
Suomessa auton käyttömaksu on sidottu auton ikään. Autot on jaettu kahteen ikäryhmään, ja vanhemmilla autoilla on pienempi käyttömaksu kuin uudemmilla. Kuitenkin vanhat autot ovat ympäristövaikutuksiltaan olennaisesti harmillisempia kuin uudet. Tämä omituisuus on ymmärrrettävissä vain, jos tietää olosuhteet, joissa käyttömaksut säädettiin.

Lobbaajat asialla

Autoveroa oltiin alentamassa vuonna 1992. Koska Suomessa autovero maksetaan uudessa autossa, veronalennus tietysti söisi valtion verotuloja. Jotta valtion verotulojen menetyksiä voitaisiin pienentää, asiaa piti kompensoida. Näytti siltä, että valtio paikkaa autoveron alenevan tulovirran nostamalla polttoaineiden veroja. Näin ainakin valtiovarainminsteriössä oli suunniteltu.

Alkoi lobbaus, koska sekä autoverotuksesssa että polttoaineiden verotuksessa eri sidosryhmien edut ovat ristikkäisiä. Polttoaineiden veron lisääminen nostaa autoilun kustannuksia ja siirtyy kuljetuskustannuksiin. Kuljetuspalveluja ostavat eivät kuitenkaan helposti niele kustannusnousua, vaan lasku jää helposti liikennöitsijöiden maksettavaksi. Poltoaineiden hintojen nousu lisää tavallisen autoilijan kuluja. Auton käyttö vähenee ja polttoaineita myydään aikaisempaa vähemmän. Öljyalan Keskusliitto (ÖKL) vastusti siksi jyrkästi polttoaineiden veron nostamista.

ÖKL kehitti keinon, jolla pulmasta selvittiin: se oli auton vuotuinen käyttömaksu. Koska autoveron alentaminen oli uuden auton ostajien etu, käyttömaksu määrättiin korkeammaksi uusille autoille. Jo liikenteessä olevat autot olivat maksaneet korkeamman autoveron, siksi niille hyvitykseksi määrättiin pienempi vuotuinen käyttömaksu.

Heikki Kuitunen on todennut, että lobbaajat eivät halua mieluusti kertoa julkisuuteen, mitkä ovat olleet tavoitteet ja mitä vaikuttamisella on saatu aikaan. Nykyiset autojen käyttömaksut ovat kuitenkin Öljyalan Keskusliiton keksintö. Tämän liitto on itsekin julkisesti kertonut haastattelussa, joka on aikoinaan julkaistu Helsingin Sanomissa.

Käyttömaksujen perusteet EU-maissa


MAA KÄYTTÖMAKSUN/ -VERON PERUSTE
Belgia kuutiotilavuus
Englanti CO2-päästöt
Espanja teho
Hollanti omapaino, alue, polttoaine
Irlanti kuutiotilavuus
Italia teho
Itävalta teho
Kreikka kuutiotilavuus
Luxemburg teho
Portugali kuutiotilavuus ikä
Ranska kuutiotilavuus
Ruotsi paino
Saksa kuutiotilavuus, päästöt
Suomi Ikä (84 ja 117 euroa)
Tanska kulutus, paino


Autoveron uudistamisprosessi on meneillään. Lobbaajat ovat nytkin asialla. Julkisuudessa ei ole kerrottu, mitä eri osapuolet tavoittelevat, ja mitkä ovat ne vaihtoehdot, joista kädenvääntö tapahtuu. Onko edessä samanlainen näytelmä, joka koettiin kaksi vuotta sitten?




Linkki: http://www.tuulilasi.fi/valokei....=115255

 

[seku]

Käyttömaksujen perusteet EU-maissa


MAA KÄYTTÖMAKSUN/ -VERON PERUSTE
Belgia kuutiotilavuus
Englanti CO2-päästöt
Espanja teho
Hollanti omapaino, alue, polttoaine
Irlanti kuutiotilavuus
Italia teho
Itävalta teho
Kreikka kuutiotilavuus
Luxemburg teho
Portugali kuutiotilavuus ikä
Ranska kuutiotilavuus
Ruotsi paino
Saksa kuutiotilavuus, päästöt
Suomi Ikä (84 ja 117 euroa)
Tanska kulutus, paino


Autoveron uudistamisprosessi on meneillään. Lobbaajat ovat nytkin asialla. Julkisuudessa ei ole kerrottu, mitä eri osapuolet tavoittelevat, ja mitkä ovat ne vaihtoehdot, joista kädenvääntö tapahtuu. Onko edessä samanlainen näytelmä, joka koettiin kaksi vuotta sitten?




Linkki: http://www.tuulilasi.fi/valokei....=115255

Kiinnostavaa informaatiota!

Käyttömaksujen perusteet eri maissa ei vaikuta kovin harmonisilta. Siinä mielessä tuossa on opittavaa, kun valmistaudutaan torpedoimaan mp-käyttömaksuja -jos valmistaudutaan (?)

Jos Kuitusen tarinatalo esittelee jossain laajemminkin näkemyksiään, kerro lähde.

 

[Guest]

Pieni korjaus tuohon kayttomaksuun Belgiassa; perusteina on kuutiotilavuuden lisaksi moottorin teho, kaytettava polttoaine ja ika.

Ihan suoraan en usko tuon taulukon oikeellisuuteen, mutta kylla se suuntaa antaa.

 

[hannuvirta]

Pieni korjaus tuohon kayttomaksuun Belgiassa; perusteina on kuutiotilavuuden lisaksi moottorin teho, kaytettava polttoaine ja ika.

Ihan suoraan en usko tuon taulukon oikeellisuuteen, mutta kylla se suuntaa antaa.

Kohtuullisen luotettavaa tietoa asiasta löytyy osoitteesta :

http://europa.eu.int/comm....002.pdf

Sama linkkinä, kliks..

Selvitys on vuodelta 2002 joten asiat ovat saattaneet muuttua hieman. Mutta kuten jo tässäkin ketjussa on todettu eivät verotuskysymset kovin nopealla muutostahdilla elä.

Kannattaa myös muistaa että nuo tiedot koskevat vain autoja, mutta ovat toki suuntaa antavia siitä mitä voisi olla tulossa.

Prätkistäkin on tehty vastaavanlainen yhteenveto, laitan linkin, kunhan köydän sen.

Hanski

 

[Guest]

Hanski, olen asunut vuodesta -01 saakka pysyvasti Belgiassa ja koko ajan on tuo kayttomaksu ollut kertomallani tavalla, eli se siita luotettavuudesta julkaistujen tietojen suhteen

 

[hannuvirta]

Hanski, olen asunut vuodesta -01 saakka pysyvasti Belgiassa ja koko ajan on tuo kayttomaksu ollut kertomallani tavalla, eli se siita luotettavuudesta julkaistujen tietojen suhteen

En tarkoittanut kyseenalaistaa esittämiäsi tietoja Belgian käyttömaksusta. Uskon kyllä että ne ovat noin kun sanoit.

Onko käyttömaksun perusteet samat autoille ja prätkille Belgiassa?

Kertomani linkin takana on vileä enemmän tietoa Autoverotuksesta Euroopassa, kuin mitä oli Tuulilasin yhteenvedossa. En suinkaan tarkoita että täällä esitetyt tiedot olisivat vääriä.

Ovatko tuon tutkimuksen tiedot ja Belgian todellinen tilanne samat?

Hanski

ps.
Miten vakuutukset on siellä belgiassa hinnoiteltu, siitä tiedosta olisi meille paljon hyötyä eräässä toisessa asiassa.

 

[seku]

Mitä enemmän saamme faktatietoa EU-maista (OK-linkit myös), sitä parempi !!!

 

[Guest]

Keskustelu Suomen autoveromuutoksesta alkaa eduskunnassa

Syyskuun 16. päivänä esitettiin eduskunnassa seuraava kirjallinen kysymys:

"Aikooko hallitus lähiaikoina linjata uudelleen veropoliittisin keinoin, että tieliikenteessä vähemmän hiilidioksidipäästöjä tuottavaa liikennettä (diesel) suositaan edullisemmalla verokohtelulla, mikä tarkoittaa nykyisestä käyttövoimaverosta luopumista?"


Autoverotus Suomessa on kuin Pandoran lipas. Avaako eduskunta sen vaaleja ennen vai jälkeen?


Kysymystä voi arvioida monin tavoin. Moni aprikoi: Onko kysymys ajoitettu tarkoituksellisesti juuri kunnallisvaaleja edeltävään ajankohtaan? Esitettiinkö kysymys ilman, että kysyjän oma eduskuntaryhmä on ollut asiasta tietoinen? Annetaanko kysymykseen sopiva vastaus juuri ennen vaaleja?

Tullin kakkosmies tullijohtaja Reijo Virtanen esiintyi motoristien (SMOTO ry) tilaisuudessa syyskuussa Mäntsälässä. Hän arveli, että autoveron poistaminen saattaisi olla yksi vaihtoehdoista, joita autoveroa uudistettaessa harkitaan. Autoalan Keskusliitto on ilmaissut viimeksi aivan vähän aikaa sitten, että se on EU:n ympäristöseikkoja korostavan autoverotuksen kannattaja. Samalla AKL viittasi siihen, että EU-maissa on yleisempääi verottaa auton käyttöä kuin sen hankintaa.

Autoalaan vaikuttavista sidosryhmistä myös Öljyalan Keskusliitto on varsin keskeinen. Se tuskin on valmis nielemään ajatusta siitä, että autoveron poistamisen seurauksena verottajan käteen jäävä vaje paikattaisiin korottamalla polttoaineiden veroja. Jäljelle jää kaksi selkeää keinoa: auton päästöihin perustuva vuotuinen käyttömaksu sekä autosta sen oston yhteydessä perittävän arvonlisäveron nostaminen.

Ajatus siitä, että verotulojen menetys jätettäisiin paikkaamatta, taitaa olla utopiaa.

Onko Autoliitolla mitään ajankohtaista sanottavaa?

Linkki: http://www.tuulilasi.fi/valokei....&page=2