Moottoripyörän paikka ajoradalla

[Räkä]

Yksin ajaessa aina keskellä, tietysti ryhmittyessä tien reunaan riippuen minne käännytään. Ryhmässä keskellä jos ajetaan taajamassa..taajaman ulkopuolella ryhmäajo muodossa.

 

[Fabe]

riippuu tilanteesta millon milläkin kohdalla...

 

[Davinci]

Yleensä tulee ajettua samassa linjassa kuin millä henkilöauton kuljettajat ovat. Eli hieman oman kaistan keskikohdan vasemmalla puolella vaikka keskellä kaistaa kait pitäisi...

 

[mörköukko]

Olen tähänpäivään asti ajellut oikeassa reunassa siinä urassa mutta huomasimpa että eturengas oli kulunu vasemmasta reunasta enempi joten päätimpä muuttaa ajolinjoja joko keskelle tai lähellä keskiviivaa tai missä sattuu ajokaistaa mutta ei jatkuvasti siellä oikeassa reunassa. Eturengas menee vaihtoon noin 12000 kilsan jälkeen!

 

[NOx]

Missä ajatte pyörällä "tiellä" eli omalla kaistalla.
eli mielestäni moottoripyörän paikka ei ole oikeassa reunassa...

Ei ole mitään vakipaikkaa. Ajan siellä mistä parhaiten näkee eteenpäin seuraavaan mutkaan, tie on parhaassa kunnossa tai ajolinjaa on helpoin säätää tarvittaessa jne.

Tietty pitäisi ajaa mahdollisimman oikealla, mutta lakiin on kirjattu turvallisuusnäkökohta. Vanha pykälä, että MP:n paikka on oikeassa reunassa on onneksi hävitetty. Yksisuuntaisella saa muutenkin ajaa ihan missä lystää.

 

[matkailija]

Suoralla tiellä useimmiten keskellä kaistaa jo edellämainituista syistä: silein asfaltti, eniten tilaa eikä autot tunge syliin.

Maantielle usein lisäksi harkittua keinumista kaistan laidalta toiselle - ei ole niin tylsää

ja toisaalta tulee taatusti nähdyksi edällä menijän peileistä.

Kaarteisiin sitten ajolinjan mukaan.

 

[2jorma2]

Ojien välissä  

ei vaan tulee ajettua ihan miten sattuu pääasiassa sen mukaan missä sattuu olemaan sileintä asfalttia.

Juuri näin! Tien pinnan mukaan tulee ajeltua.

 

[TeeVee]

Ei kai nyt missään ryhmässä ajella mutkateillä porrastaen? Itse en ainakaan ole sellaisessa ryhmässä ikinä ollut.

Eipä ole moisesta itelläkään kokemusta... saati monesta muustakaan letka-ajosta... Pointti oli kuitenkin se, että sain sen käsityksen että he eivät pitäneet porrastusta juur minään

 

[Gecko]

Hoh, yleensa en aja kaistalla, vaan niiden valissa!

Jos on vain yksi kaista kumpaankin suuntaan, sen keskella, mutta jos on kaksi samansuuntaista kaistaa, hieman eri asennossa.

Taalla opetetaan kaupunkiajossa jakamaan kaista viiteen osaan ja ajaa (Suomen olosuhteisiin kaannettyna) nelosessa, ykkosen ollessa melkein ojassa ja vitosen keskiviivalla. Silloin nakee edessa olevien autojen yli/ympari helpommin, ja jos tulee akkipysahdys tai -kiihdytys, paaset helposti kaistojen valiin.

Mutkaisilla maaseututeilla liikun jatkuvasti ennakoiden tulevan mutkan.

Motarillakin heilun edestakaisin, lahinna rikkovani profiilini sokeita autoilijoita varten.

Risteyksiin tullessani liikun hieman sivuittain, jotta paalle ryntaava autoilija huomaisi valokeilan.

 

[Marsu]

Tässä nyt taidetaan puhua suoraan ajamisesta

Nooh autot tekee aika hyvät ajomerkit mielestäni. Eli suoraan ja oikealle kaarrettaessa ajan vasenta "uraa", sitten vasemmalle kaarettaessa oikeaa uraa.

Sadekelillä harkittava tuo valinta uudelleen, mutta kuivalla ajoradalla tuo ura on yleensä myös puhtain paikka kun autot sitä kokoajan putsaa.

Olisiko tuon lähellä keskiviivaa ajattelun "syytä" se että välillä huolestuttaa ja pelotta kun katselee miten porukka vasemmalle kaartavassa kurvissakin ajaa lähellä keskiviivaa (huom rengas). Siinä kun kallistat niin itse olet jo vastaan tulijan puolella nopeasti.

Tuo moottoripyörän sijainti kaarteessa ja suorallakin olisi monelle miettimisen paikka ja omasta mielestäni kannattaa suosia muutenkin aktiivista ajotyyliä. Ennen kaaretta hidasta, vaikka kuinka loivalta näyttää, vauhtia hiukka pois ja sitten kaarre kiihdyttäen / veto päällä läpi.
Olet pienelläkin hidatuksella parantanut mahdollisuuksiasi huomattavasti selvitä yllättävästä tilanteesta, kaarre tiukkenee, kuoppa, likaa tjsp.

Ajolinja tosiaan lähes kokoajan eläen, sijoittautuminen omalla kaistalla tienpinnan ja kaarteen suunnan mukaan, näet pidemmälle kaarteessa ja sinut nähdään.

Suoraan ajettaessa sitten tosiaan tuo 4 kohta, kuten Gecko tuossa selitti silloin jonoa ohittava autokin huomaa sinut ajoissa eikä tunge päälle, yms yms.

Ja ajotyylinä tuollainen aktiivinen ajo on hauska

 

[Tuppi Nurin]

Suurin piirtein siinä keskellä kaistaa vahän riippuen siitä, miten kova kaarre on edessä tai taakse jätetty.
Mopoihin sekoittamsella ei kannata tota keskellä ajamista ikinä perustella. Kyllä perustelut ja käytäntö tulee täysin mootoripyörän käytöstä tiellä, kuten tossa joku jo aikaisemmin mainitsi. Mp tarttee käytännössä sen saman tilan ja joskus, jopa enemmänkin kuin auto, juuri ton kallistelun ja vaikkapa sivutuulen vaikutuksesta.

 

[FiJeR]

Yksikaistaisella suoralla keskellä. Kaksikaistaisella siten, että näen viereisen kotilokuskin peilistään. Kurveihin ulkoreunasta lähtien ja sisään kun näkee kurvasta ulos.

 

[hondamania]

Suomessa oman kaistan puolenvälin oikealla puolella. Jos menette Puolaan, olkaa ihmeessä varovaisia. Siellä lähtökohta on se, että moottoripyörä ei ole täysiarvoinen ajoneuvo vaan kapea liikutin, jolla on varaa väistää vaikka pientareelle kun autot tuloo. Oman hengen pitimiksi on syytä ajaa aika lailla oikeassa laidassa, josta on sitten helppo vielä korjata hieman oikealle kun rekka vetää toisen rinnalle ohitukseen vaikka tulet vastaan

 

[Hentunliisa]

Keskellä kaistaa tahi hiukan kaistan keskikohdan vasemmalla puolella, riippuen siitä missä kunnossa tie on..
ryhmäajossa vetoketjumuodostelmassa, paitsi mutkatiellä jolloin mielestäni jokainen ajaa omien ajolinjojen mukaan käyttäen koko kaistan leveyden hyväkseen