Kaikki motoristit tietavat, etta eras kaikkein eniten vaaratilanteita aiheuttava tekija on se, etteivat autoilijat huomaa motoristia ajoissa. Luin kuitenkin tuossa jokin aika sitten mielenkiintoisen artikkelin, jossa esitettiin eras toisenlainenkin mahdollisuus autoilijoiden outoon kaytokseen. Tama selitys ei suinkaan sulje pois sita kuinka tarkeaa on tulla huomatuksi, mutta saattaa olla lisatekijana useissa onnettomuustilanteissa.
Artikkelin mukaan ongelma liittyisi ihmisen nakoaistiin seka tapaan arvioida matkoja ja esineiden nopeuksia, ei niinkaan siihen etteivat autoilijat laisinkaan huomaisi motoristia. Autoiljat (ja muut liikenteessa kulkevat) ovat oppineet arviomaan melkoisen hyvin toisten autojen nopeuden, etaisyyden omasta ajopelista seka ajan jolloin kohti tuleva auto on omalla kohdalla. Aivot tekevat laskelmiaan silmien antamien viestien perusteella ja kun hommaa tekee tarpeeksi kauan niin se alkaa pikku hiljaa luistamaan enemman tai vahemman luotettavasti. Tekijoita laskelmassa on useita, mutta hieman yksinkertaistaen voidaan sanoa, etta mita suurempi esine niin sita helpompi on aivojen laskutoimituksia tehda. Kyse ei siis tassa tapauksessa ole siita, etteiko ajoneuvoa olisi lainkaan huomattu vaan siita kuinka ihminen arvioi ajoneuvon liikkeita.
Havaittiin, etta vaikka esineen koko on tarkea niin vielakin tarkeampaa nayttaisi olevan esineen leveys. Ja tamahan on tietysti juuri moottoripyoran ongelma. Moottoripyora on todella kapea ja teorian mukaan juuri tama pyoran kapeus tekisi autoilijoille aarimmaisen hankalaksi arvioida kuinka kauan kestaa kun esim. pyora onkin jo auton edessa. Ne jotka ajavat seka pyoralla, etta autolla ovat varmasti itsekin huomanneet kuinka paljon tarkemmin sita katselee moottipyoran kulkua, eika pelkastaan tarkkaillakseen milla pelilla motoristi on liikkeella. Huomattiin, etta esim. isojen matkapyorien (aariesimerkkina Honda Gold Wing kaikilla vempaimilla) etaisyytta ja nopeutta on selvasti helpompi arvioida kun esim. ilman sivulaukkuja olevan katupyoran.
Vaikka oheinen teoria ei varmasti kaikkia onnettomuus tapauksia selitakaan niin on se ainakin mielenkiintoinen lisa keskustelussa moottoripyorien turvallisuudesta. Ja kun muistaa millaisia “puolisokeita lepakoita” liikenteessa autoilla liikkuu niin ei ihme jos moottoripyorien liikkeiden arviointi saattaa olla haastava ja monille jopa ylivoimainen tehtava.
Artikkelin mukaan ongelma liittyisi ihmisen nakoaistiin seka tapaan arvioida matkoja ja esineiden nopeuksia, ei niinkaan siihen etteivat autoilijat laisinkaan huomaisi motoristia. Autoiljat (ja muut liikenteessa kulkevat) ovat oppineet arviomaan melkoisen hyvin toisten autojen nopeuden, etaisyyden omasta ajopelista seka ajan jolloin kohti tuleva auto on omalla kohdalla. Aivot tekevat laskelmiaan silmien antamien viestien perusteella ja kun hommaa tekee tarpeeksi kauan niin se alkaa pikku hiljaa luistamaan enemman tai vahemman luotettavasti. Tekijoita laskelmassa on useita, mutta hieman yksinkertaistaen voidaan sanoa, etta mita suurempi esine niin sita helpompi on aivojen laskutoimituksia tehda. Kyse ei siis tassa tapauksessa ole siita, etteiko ajoneuvoa olisi lainkaan huomattu vaan siita kuinka ihminen arvioi ajoneuvon liikkeita.
Havaittiin, etta vaikka esineen koko on tarkea niin vielakin tarkeampaa nayttaisi olevan esineen leveys. Ja tamahan on tietysti juuri moottoripyoran ongelma. Moottoripyora on todella kapea ja teorian mukaan juuri tama pyoran kapeus tekisi autoilijoille aarimmaisen hankalaksi arvioida kuinka kauan kestaa kun esim. pyora onkin jo auton edessa. Ne jotka ajavat seka pyoralla, etta autolla ovat varmasti itsekin huomanneet kuinka paljon tarkemmin sita katselee moottipyoran kulkua, eika pelkastaan tarkkaillakseen milla pelilla motoristi on liikkeella. Huomattiin, etta esim. isojen matkapyorien (aariesimerkkina Honda Gold Wing kaikilla vempaimilla) etaisyytta ja nopeutta on selvasti helpompi arvioida kun esim. ilman sivulaukkuja olevan katupyoran.
Vaikka oheinen teoria ei varmasti kaikkia onnettomuus tapauksia selitakaan niin on se ainakin mielenkiintoinen lisa keskustelussa moottoripyorien turvallisuudesta. Ja kun muistaa millaisia “puolisokeita lepakoita” liikenteessa autoilla liikkuu niin ei ihme jos moottoripyorien liikkeiden arviointi saattaa olla haastava ja monille jopa ylivoimainen tehtava.
