Moottoripyörän kuljetus peräkärryllä

[seppo02]

Leveyttä pitää olla 150 senttiä, pituutta 3 metriä.
Mopot hieman limittäin.
Tsekkaa JT-Trailer.

Jep, eikä pahitteeksi jos on 50 sentin laidalla niin kuomun kapeneminen ei niin helposti ahdista. Just tuosta kokemuksia http://www.nettikone.com/jt-trailer/330k-laita-50-cm-kuomu/1230522

 

[Goofy S]

Jep, eikä pahitteeksi jos on 50 sentin laidalla niin kuomun kapeneminen ei niin helposti ahdista. Just tuosta kokemuksia http://www.nettikone.com/jt-trailer/330k-laita-50-cm-kuomu/1230522

Näin on.
Lisäksi suosittelen pituudeksi 330, mahtuu mukaan esim. Varikkoteltta.
Normi 3 metrinen on turhan lyhyt.

Toki pitää myöntää että 50 senttiä laitaa plus metrinen kuomu tarkoittää yhteensä 2 metrin korkeutta.
Eli esim. Tallink yrittää rokottaa korkeudesta. Mutta Viikkari veloittaa vielä normihintaa. Eli joskus korkeudesta on haittaa...

 

[R1ivattu]

Jep, eikä pahitteeksi jos on 50 sentin laidalla niin kuomun kapeneminen ei niin helposti ahdista.

Kuomun korkeuden (korkeimman kohdan) sijaan kannattaa katsoa minkä muotoinen kuomu on. Meidän kolhoosikärryssä on moderni, virtaviivainen, sukkulamainen kuomu. Vaikka kärryn itsessään on ihan riittävän kokoinen, ja saattaisi pari hoikkaa pyörää sinne pukeilla limittäin mennäkin, käytännössä kärryyn saa vain yhden pyörän. Sekin täytyy laittaa aivan takareunaan, ja korvat alas. Eli mitä "kulmikkaampi" kuomu ja pystymmät seinät, sitä käyttökelpoisempi.

Plus kunnon kiinnityslenkit, ja tarpeeksi monta.

 

[lario]

Plus kunnon kiinnityslenkit, ja tarpeeksi monta.

Noiden lisäksi peräkärrin tärkein varuste on kunnollinen nokkapyötä.
On helppo liikutella irrallaan ja kärri pysyy vaaterissa irrallaan.
Takakonttiin kannattaa varata pari pyöräpekkaa, ettei kärri karkaa koukusta irroituksen jälkeen...

 

[MattiRK]

Ei mitään nippusiteitä tai tallan varaan.

Kärrynä 20 vuotta vanha perus Vihe, jossa kippi. Kippi alas, takalaita maata vasten kaadettuna. Siitä mopo ajamalla lavalle, kippaa mopon painosta itsestään alas nätisti. Kärryn etuosassa on muutamasta laudasta tehty kolo johon etunakki ajetaan ja rengas etureunaa vasten. Siitä sitten stongasta liinat kärryn etukulmiin. Kolmannella liinalla vielä perästä, nykyisessä vetänyt takajalkatappien kautta kun mopon ohjekirja sanoo että siitä voi kiristää. Siinä on ja pysyy.

Pois tuon saa sitten niin että liinat yms. irti, kippi vapaaksi, mopon päällä istuen sitten peruuttelee pois, kippaa sopivasti ja voi valutella alas. Sekä lastausta että pois peruuttelua helpotan niin että kärry peräpää on "ylämäessä" tai vaikka kanttikiven päällä, ei ole niin jyrkässä kulmassa.

Toistaiseksi en ole edellä kerrotulla tyylillä saanut tuhoa aikaan.

 

[suizaki]

Noiden lisäksi peräkärrin tärkein varuste on kunnollinen nokkapyötä.
On helppo liikutella irrallaan ja kärri pysyy vaaterissa irrallaan.
Takakonttiin kannattaa varata pari pyöräpekkaa, ettei kärri karkaa koukusta irroituksen jälkeen...

Takapukki (nostaa lankarullilta, kakkosnelonen takarenkaan alle tueksi ja yhdellä liinalla penkin yli. Ei muuta ja siinä on toistaiseksi pysynyt. Jos pyörä mahtuu kaatumaan, on jotain tavaraa unohtunut kotia.

 

[lario]

Jos kippikärri ei kestä kunnolla kippiasennossa, niin kannattaa laittaa sinne etureunaan yksi tai kaksi takaluukun kaasujousta.
Vaimentaa myös kivasti takaisin kippaamista, kun ajaa pyörän kyytiin.

 

[HondaCebari]

ei missään nimessä keskituelle,liikaa muuttujia ja miksi ihmeessä vaihde vapaalle?
nippari etujarruun oli ihan hyvä vinkki.

 

[grandi67]

Itellä etupää pukissa, pukki pultattu kärrin lattiaan, takapää lankarullista nostavalla takapukilla ja liina takahaarukan yli, vanteen ja ketjujen läpi vedettynä. Näin ei jousitus nitkuta liinaa löysälle. Ja nippari etujarrussa.

 

[Nitrous]

Näin on.
Lisäksi suosittelen pituudeksi 330, mahtuu mukaan esim. Varikkoteltta.
Normi 3 metrinen on turhan lyhyt.

Ainakin mulla on tähän mennessä mahtunu 3x6 varikkoteltta pyörien väliin ihan helposti, saa senkin painon suoraan akselin päälle. Tosin tuli ostettua just tuossa 3500x1500 lavalla oleva kärry kun sain samaan rahaan kuin pykälää pienemmän. Nyt sit mahtuu about koko elämä mukaan.

Koukkujahan noihin kärryihin joutuu lisäämään suurinpiirtein selkärepullisen, että saa riittävästi sidontapisteitä kahden mopon ja kaiken varikkoroinan sitomista varten.

 

[Nitrous]

Tässä vielä liitteenä kuva lainakärryyn sidotuista mopoista. Taaempi sidottu klipareista ja etummainen alakolmiosta kahdella liinalla eteenpäin ja molemmat vedetty yhdellä liinalla taaksepäin. Etupyörän klampit helpottaa lastaamista kun mopo pystyy siinä yksin pystyssä, mutta tällä tyylillä mopon saa sidottua kiinni vaikka ilman klamppia. Älkää missään nimessä nostako mopo keskituelle tai laittako sivujalalle vaan sitokaa mopo pystyyn. Edit. tällä tyylillä saa mopon sidottua kiinni tukevasti niin, ettei eturengas nojaa mitään vasten ja pitkässä kärryssä voi pyörien etupuolelle lastata tavaraa ja mopojen painon saa suoraan akselin päälle.

 

[nurmak]

Variaatioita on monta.
Jos epäselvää niin menkää johonkin crossi radalle katsomaan miten on pyörät kiinni. Eipä jää jossitteluille sijaa. = etulaitaan rarvista veto alas ja taakse riittää vanteesta pieni veto varmistukseksi.

ja ei sitten mitään Biltema Motonet halvimpia ja ohkaisempia liinoja käytetä eihän.

 

[Nitrous]

ja ei sitten mitään Biltema Motonet halvimpia ja ohkaisempia liinoja käytetä eihän.

Ite oon käyttäny niitä Motonetin halvimpia pikalukollisia koukuttomia mustia liinoja etupään sitomiseen. On kaikkein nopeimmat ja näppärimmät käyttää. Pitäs tosin käydä hakemassa lisää niitä kun toisen mopon joutuu vetämään noilla koukullisilla sinisillä kiinni. Takapäähän sitten räikkäliina on hyvä, mutta pikaliinakin ajaa asiansa.

 

[Pitkiss]

Variaatioita on monta.
Jos epäselvää niin menkää johonkin crossi radalle katsomaan miten on pyörät kiinni. Eipä jää jossitteluille sijaa. = etulaitaan rarvista veto alas ja taakse riittää vanteesta pieni veto varmistukseksi.

ja ei sitten mitään Biltema Motonet halvimpia ja ohkaisempia liinoja käytetä eihän.

Mä en kyllä uskaltais laittaa mopon eturengasta kärryn etulaitaa vasten on se sen verta köykästä tavaraa.

 

[HondaCebari]

Mä en kyllä uskaltais laittaa mopon eturengasta kärryn etulaitaa vasten on se sen verta köykästä tavaraa.

mä laittaisin.

 

[pupu]

Mä en kyllä uskaltais laittaa mopon eturengasta kärryn etulaitaa vasten on se sen verta köykästä tavaraa.

Taitaa vähän riiippua siit kärryn etulaidast...

 

[Sippe]

Sovittelin pyörää kärryyn, pulttasin etupukin paikalleen. Myöhemmin tuli mieleen ettei kärryä kuormata samalla tapaa kuin pakua. Eli noissahan annetaan max. aisapaino joka tässä tapauksessa 75kg kuten taitaa olla kaikissa kevytkärryissä.

Kuvassa nykyinen asennus joka vahvasti vaikuttaa kovin keulapainoiselta, tietysti kun polttoaineet ja työkalut laittaa kyytiin tulee sitä painoa helposti 50kg lisää mikä tässätapauksessa pitäisi sitten lastata peräpuolelle. ainakin vähintään akselin päälle.

Mitäs ehdotatte, siirtää kiinnitystä taaksepäin jolloin muut romut voi laittaa keulille tai sitten pulttaa jonkin ison muoilaatikon sopivaan kohtaan taaemmas jolloin ei niin hirveästi tarvita sitomista. sekin vielä että kippikärry niin ei ihan mahdottomia saa otettua taakse jos haluaa lastaamisen sujuvan, eli kärry nousee kun mopon ajaa paikalleen. Onko tämä oikeasti näin vaikeaa, sekin vielä että aisapaino vähenee ilmanvastuksen johdosta x kiloa

 

[E-tana]

Sovittelin pyörää kärryyn, pulttasin etupukin paikalleen. Myöhemmin tuli mieleen ettei kärryä kuormata samalla tapaa kuin pakua. Eli noissahan annetaan max. aisapaino joka tässä tapauksessa 75kg kuten taitaa olla kaikissa kevytkärryissä.

Kuvassa nykyinen asennus joka vahvasti vaikuttaa kovin keulapainoiselta, tietysti kun polttoaineet ja työkalut laittaa kyytiin tulee sitä painoa helposti 50kg lisää mikä tässätapauksessa pitäisi sitten lastata peräpuolelle. ainakin vähintään akselin päälle.

Mitäs ehdotatte, siirtää kiinnitystä taaksepäin jolloin muut romut voi laittaa keulille tai sitten pulttaa jonkin ison muoilaatikon sopivaan kohtaan taaemmas jolloin ei niin hirveästi tarvita sitomista. sekin vielä että kippikärry niin ei ihan mahdottomia saa otettua taakse jos haluaa lastaamisen sujuvan, eli kärry nousee kun mopon ajaa paikalleen. Onko tämä oikeasti näin vaikeaa, sekin vielä että aisapaino vähenee ilmanvastuksen johdosta x kiloa

Älä ressaa!

Noin oon kuljettanut ja hyvin pelaa. Mukava ajella. Pieni etupaino ei oo pahasta, takapaino on. Joskus 6m pattinkia kärry täynnä ja meni ajelu mielenkiintoiseksi.

Mulla aisalla hihasta ravistettuna 40-50kg painoa, kun mopo ihan kärryn edessä (r6 ja muuli 1400LH)

 

[Jonee]

Itse jättäisin noin. Oletko punninnut aisapainon, mahtaakohan mennä paljoakaan yli 75kg? Käsittääkseni ei ole haittaa, vaikka menisi lähemmäs 90kg, jos vetoauton jousitus sietää. Ongelmiahan yleensä tulee, jos aisapainoa on liian vähän. Näin se ainakin menee painavien kärryjen, esim.asuntovaunun kanssa.

 

[Sippe]

Itse jättäisin noin. Oletko punninnut aisapainon, mahtaakohan mennä paljoakaan yli 75kg? Käsittääkseni ei ole haittaa, vaikka menisi lähemmäs 90kg, jos vetoauton jousitus sietää. Ongelmiahan yleensä tulee, jos aisapainoa on liian vähän. Näin se ainakin menee painavien kärryjen, esim.asuntovaunun kanssa.

Voishan sen punnita, ajossa sen sitten huomaa jos korjattavaa.