Moottoripyörän ajokoulutusta annetaan liian vähän?

[Minttu]

Edit: Joo kortin saatua on tietenkin hyvä että uskaltaisi edes ajaa rajoitusten mukaan ja oppia rutiini hallintalaitteisiin ennen meettinkeihin lähtöä.

Korttia ei pitäisi saada, jos ei normaalilla kelillä uskalla ajaa rajoitusten mukaan ja hallintalaitteita pitää vielä miettiä. Autokoulupotilaita näkee välillä niin avuttomia yleisen liikeenteen seassa, että silloin pitäisi olla vielä hiekkakentällä harjoittelemassa kytkimen nostoa ja vaihteen vaihtamista, ei liikenteen seassa säätämässä ja jumittamassa.

Kukahan maksais sit kaikille omat hiekkatiet missä harjoitella, siis jos ei ole syntynyt ratti/ohjaustanko käsissä?
(voi äitee parkaa

)

p.s.
Jos autokoululaisen näkee edellään, ei pitäis tulla yllärinä, et ehk kestää/säätää. Jos ns. normi auto/pyörä edellä, vois olettaa et homma toimii. Vaan ei silti aina...

 

[Kummisetä]

.. tuon takia uusien kannattaa ajaa letkassa eikä yksin.

Tuota noin .. Tuossa on kyllä sellainen harha, että letka ei pidä tiellä itsessänsä. Letkassa jokainen kuitenkin ajaa YKSIN. Letkan etuja ovat reitit ja sen semmoiset ja tietenkin se, kun on itse ihan yksin ajanut pellolle tai pusikkoon horsmia ihmettelemään, niin muut letkan jäsenet tulevat kyllä sitten avustamaan sieltä pöpeliköstä pois ja tietenkin auttamaan, jos on satuttanut, mutta muuten siellä kyllä jokainen ajaa ihan yksin. Jos mutkasta ei selviä omin eväin, niin letka ei siihen vaikuta mitenkään. Jos ei uskalla taittaa tarpeeksi, niin ei letka siihen mitenkään auta. Tuommoisia asioita pitää ihan omassa rauhassa tai kimpassa opetella ihan varta vasten. Ei ne pyörän ajo-ominaisuudet tule kellekään letkan mukana eikä muutenkaan itsestään ja myötäsyntyisinä. Niitä pitää opetella ja totutella.

Jos on - ja toivottavasti on - sellaisia tuttuja, joiden kanssa voi lähteä pikku porukassa ajelemaan ihan hissukseen. Sellaiset tutut ovat kivoja, joilla on malttia ja jotka ymmärtävät, että alussa joutuu väkisinkin kaikki asiat ikäänkuin löytämään. On niitä sellaisia tuttuja.

Sä et lukenu kaikkea mitä kirjotin, tai sitten olet mopoillu niin kauan ettet muista mimmosta se alussa oli. Mä olen alottanu vasta tänä keväänä ja ajanut reilut 11 000km joten alkukankeus on tuoreessa muistissa. Menee jankutukseks mut: Kun edellä menee kokeneempi on helppo seurata ajolinjoja ja mutkanopeuksia ja niinkun sanoin ei tarvitse pelätä vauhdin olevan liian kova, mun mielestä melko turvallista. Tietenkin on semmoisiakin tyriä jotka tykittää vaan eikä uskalla kallistaa vaikka toinen edessä näyttää mallia. Ei sitä pyörää tosiaan kukaan muu aja mutta tässä olikin kyse oppimisesta ja noi kimppa-ajot on ihan oikeasti hyvä paikka sille ja voi valita ajaako keulilla vai hännillä. Missään noista ajoista missä olen ollut ei olla mitään race vauhtia ajettu ja pyörällä pääsis varmaan tuplasti kovempaakin.
Kaikenlainen moottorikulkuneuvojen hallinnan harjoittelu on vielä tehty niin saatanan vaikeaksi nykypäivänä että ei työssäkäyvällä ihmisellä ole muuta vaihtoehtoa ku harjoitella syrjäisillä teillä.

Edit: Lyhentelin hiukka noita lainauksia sun tekstistä Gartza, kaiken epäolennaisen

 

[intikka]

Letkassa ajoa on ajettu paljonkin, yleensä vielä kaks rinnakkain

eikä kukaan ole ajanut ainakaan vielä ulos

Ja on ollu uusia ja vanhoja kuskeja mukana, joskus jopa useita kymmeniä mopoja samassa letkassa ja hyvin on tiellä pysytty

 

[Staga]

letka- ja erityisesti toi rinnakkainajo on hommaa mikä vaatii jatkuvaa keskittymistä, muiden huomioista ja liikkeiden ennakoimista ja sanoisin että kannattaa ajella ensin yksin kunnes on tosiaan varma taidoistaan ja siitä että hallitsee pyöränsä.

 

[SuzukiV2]

Kokemattomuuden trendi mp-onnettomuuksissa viittaisikin jälleen siihen, että koulutusta olisi saatava tavalla tai toisella tehostettua. Jos nykyisin annettava koulutus ei auta aloittelevaa motoristia selviytymään tiukasta kaarteesta, niin silloin asia pitää korjata. Se, että ollaan totuttu siihen, ettei A-kortti saa olla hinnaltaan kuin enintään puolet B-kortin hinnasta ei muuta sitä tosi asiaa, että moottoripyörän hallitseminen on vähintäänkin yhtä vaikeaa kuin auton hallitseminen. Vielä joskus 90 –luvun alkupuolella, kun itse ajoin piikkikortin, saattoi olla melko varma siitä, että kevaria suuremmalla pyörällä ajoi asiaan vihkiytynyt moottoripyöräharrastaja, joka *Gartzan* ohjeiden tavoin harjoitteli ajamista myös kortin saannin jälkeen. Nykyisin moottoripyörillä ajetaan useimmiten ”huvin vuoksi” ja varsinaisena asiaan vihkiytyneen harrastuksena sitä pitää entistä harvempi. Tästä johtunee osaltaan myös keskiverto motoristin ajotaitojen laskeminen vaikka samaan aikaan ajokorttivaatimuksia ollaankin lisätty.

Aiemmin joskus talvella kirjoittelin täällä orgissa, että autokoulun korttikokeen tulisi olla huomattavasti vaikeampi kuin nykyinen läpihuutojuttu. Taisin ehdotella jotain kokeita, joissa pitäisi jarruttaa ja väistää kaarteessa noin 80kmh vauhdissa koko ajan kaistalla pysyen tms. Ajatus tyrmättiin täysin kaikkien muiden paitsi TeroT:n (jos muistan nickin oikein) toimesta.

Olen kuitenkin edelleen samaa mieltä, että tiet ovat täynnä osaamattomia ja korttikoetta tulisi vaikeuttaa huomattavasti. Lisääntyneen koulutustarpeen mukana nousevat kustannukset tietysti tarkoittaa kalliimpaa ajokorttia, mutta miksi moottoripyöräkortin ajamisen pitäisi olla helppoa ja halpaa?? Onko siitä jollekin muulle hyötyä kuin kortin haltijalle?

Ei lentolupakirjakaan ole mikään jokamiehen oikeus. Jos haluan lentää pienkonetta huvikseni, niin joudun oikeasti opettelemaan lentämään, enkä saa mennä taivaalle opettelemaan ominpäin.

 

[ek@]

Menee kyllä hätävarjelun liioitteluksi. Ei tuommoiset vaatimukset ikinä lopu, jos niille antaa pikkusormen. Lopulta korttia varten täytyy ottaa ensin 50.000km maksullista ajoharjoittelua ja kaiken maailman ratapäiviä päälle, eikä ne onnettomuudet vieläkään lopu.

 

[Sami77]

^ Ek@:lla ja SuzukiV2:lla molemmilla painavaa asiaa. Toisaalta ymmärrän SuzukiV2:n vuodatuksen mutta toisaalta suomalainen politiikka on tehnyt karhunpalveluksen itselleen tyrkyttämällä kokoajan kieltoja, joihin on enää vaikea suhtautua vakavasti; sen verran humoristisia osa niistä on ollut.

 

[SuzukiV2]

Menee kyllä hätävarjelun liioitteluksi. Ei tuommoiset vaatimukset ikinä lopu, jos niille antaa pikkusormen. Lopulta korttia varten täytyy ottaa ensin 50.000km maksullista ajoharjoittelua ja kaiken maailman ratapäiviä päälle, eikä ne onnettomuudet vieläkään lopu.

Ei lopu onnettomuudet.

Mutta jos edes kansan mielikuva motoristista muuttuisi sen jälkeen johonkin muuhun nykyisestä helteellä goretexpussissaan hikoilevasta lihavasta viiksimiehestä, joka haukkuu muita liikenteenkäyttäjiä, koska eivät osaa ottaa huomioon, että viiksimies pelkää omaa harrastustaan eikä hallitse ajoneuvoaan..

 

[Sami77]

Menee kyllä hätävarjelun liioitteluksi. Ei tuommoiset vaatimukset ikinä lopu, jos niille antaa pikkusormen. Lopulta korttia varten täytyy ottaa ensin 50.000km maksullista ajoharjoittelua ja kaiken maailman ratapäiviä päälle, eikä ne onnettomuudet vieläkään lopu.

Ei lopu onnettomuudet.

Mutta jos edes kansan mielikuva motoristista muuttuisi sen jälkeen johonkin muuhun nykyisestä helteellä goretexpussissaan hikoilevasta lihavasta viiksimiehestä, joka haukkuu muita liikenteenkäyttäjiä, koska eivät osaa ottaa huomioon, että viiksimies pelkää omaa harrastustaan eikä hallitse ajoneuvoaan..

Perustuen mihin galluppiin?

 

[timo1]

Kokemattomuuden trendi mp-onnettomuuksissa viittaisikin jälleen siihen, että koulutusta olisi saatava tavalla tai toisella tehostettua. Jos nykyisin annettava koulutus ei auta aloittelevaa motoristia selviytymään tiukasta kaarteesta, niin silloin asia pitää korjata. Se, että ollaan totuttu siihen, ettei A-kortti saa olla hinnaltaan kuin enintään puolet B-kortin hinnasta ei muuta sitä tosi asiaa, että moottoripyörän hallitseminen on vähintäänkin yhtä vaikeaa kuin auton hallitseminen. Vielä joskus 90 –luvun alkupuolella, kun itse ajoin piikkikortin, saattoi olla melko varma siitä, että kevaria suuremmalla pyörällä ajoi asiaan vihkiytynyt moottoripyöräharrastaja, joka *Gartzan* ohjeiden tavoin harjoitteli ajamista myös kortin saannin jälkeen. Nykyisin moottoripyörillä ajetaan useimmiten ”huvin vuoksi” ja varsinaisena asiaan vihkiytyneen harrastuksena sitä pitää entistä harvempi. Tästä johtunee osaltaan myös keskiverto motoristin ajotaitojen laskeminen vaikka samaan aikaan ajokorttivaatimuksia ollaankin lisätty.

Aiemmin joskus talvella kirjoittelin täällä orgissa, että autokoulun korttikokeen tulisi olla huomattavasti vaikeampi kuin nykyinen läpihuutojuttu. Taisin ehdotella jotain kokeita, joissa pitäisi jarruttaa ja väistää kaarteessa noin 80kmh vauhdissa koko ajan kaistalla pysyen tms. Ajatus tyrmättiin täysin kaikkien muiden paitsi TeroT:n (jos muistan nickin oikein) toimesta.

Olen kuitenkin edelleen samaa mieltä, että tiet ovat täynnä osaamattomia ja korttikoetta tulisi vaikeuttaa huomattavasti. Lisääntyneen koulutustarpeen mukana nousevat kustannukset tietysti tarkoittaa kalliimpaa ajokorttia, mutta miksi moottoripyöräkortin ajamisen pitäisi olla helppoa ja halpaa?? Onko siitä jollekin muulle hyötyä kuin kortin haltijalle?

Ei lentolupakirjakaan ole mikään jokamiehen oikeus. Jos haluan lentää pienkonetta huvikseni, niin joudun oikeasti opettelemaan lentämään, enkä saa mennä taivaalle opettelemaan ominpäin.

Samantien voisi ajokortin hinnan nostaa suoraan vaikkapa 20 tuhanteen euroon. Hinnan noston voisi tehdä esimerkiksi jollain veroluontoisella maksulla. Ei tarvisi enää antaa ajo-opetusta, ei tulisi hiilipäästöjä, ei tarvisi rakentaa juuri teitäkään enää, ei tarvisi mennä juuri töihinkään eikä sattuisi enää onnettomuuksiakaan. Ja jos sekään ei vielä auta, niin nostettakoon ajo-oikeuden antavan läpyskän hintaa vaikka 50 tuhanteen euroon.
Ja maitotölkit pois kaupoista. Jokainen hakekoon irtomaitoa omiin tonkkeihinsa niin kuin ennen muinoin.

 

[SuzukiV2]

Menee kyllä hätävarjelun liioitteluksi. Ei tuommoiset vaatimukset ikinä lopu, jos niille antaa pikkusormen. Lopulta korttia varten täytyy ottaa ensin 50.000km maksullista ajoharjoittelua ja kaiken maailman ratapäiviä päälle, eikä ne onnettomuudet vieläkään lopu.

Ei lopu onnettomuudet.

Mutta jos edes kansan mielikuva motoristista muuttuisi sen jälkeen johonkin muuhun nykyisestä helteellä goretexpussissaan hikoilevasta lihavasta viiksimiehestä, joka haukkuu muita liikenteenkäyttäjiä, koska eivät osaa ottaa huomioon, että viiksimies pelkää omaa harrastustaan eikä hallitse ajoneuvoaan..

Perustuen mihin galluppiin?

Ihan omaan mutuun täällä satamassa, jossa joka päivä "hd-miehiä" näen. Tänäänkin jo monta tullut ja mennyt eikä pelkästään harrikoilla...

edit: ..ja omaan havainnointiin liikenteessä

 

[SuzukiV2]

Kokemattomuuden trendi mp-onnettomuuksissa viittaisikin jälleen siihen, että koulutusta olisi saatava tavalla tai toisella tehostettua. Jos nykyisin annettava koulutus ei auta aloittelevaa motoristia selviytymään tiukasta kaarteesta, niin silloin asia pitää korjata. Se, että ollaan totuttu siihen, ettei A-kortti saa olla hinnaltaan kuin enintään puolet B-kortin hinnasta ei muuta sitä tosi asiaa, että moottoripyörän hallitseminen on vähintäänkin yhtä vaikeaa kuin auton hallitseminen. Vielä joskus 90 –luvun alkupuolella, kun itse ajoin piikkikortin, saattoi olla melko varma siitä, että kevaria suuremmalla pyörällä ajoi asiaan vihkiytynyt moottoripyöräharrastaja, joka *Gartzan* ohjeiden tavoin harjoitteli ajamista myös kortin saannin jälkeen. Nykyisin moottoripyörillä ajetaan useimmiten ”huvin vuoksi” ja varsinaisena asiaan vihkiytyneen harrastuksena sitä pitää entistä harvempi. Tästä johtunee osaltaan myös keskiverto motoristin ajotaitojen laskeminen vaikka samaan aikaan ajokorttivaatimuksia ollaankin lisätty.

Aiemmin joskus talvella kirjoittelin täällä orgissa, että autokoulun korttikokeen tulisi olla huomattavasti vaikeampi kuin nykyinen läpihuutojuttu. Taisin ehdotella jotain kokeita, joissa pitäisi jarruttaa ja väistää kaarteessa noin 80kmh vauhdissa koko ajan kaistalla pysyen tms. Ajatus tyrmättiin täysin kaikkien muiden paitsi TeroT:n (jos muistan nickin oikein) toimesta.

Olen kuitenkin edelleen samaa mieltä, että tiet ovat täynnä osaamattomia ja korttikoetta tulisi vaikeuttaa huomattavasti. Lisääntyneen koulutustarpeen mukana nousevat kustannukset tietysti tarkoittaa kalliimpaa ajokorttia, mutta miksi moottoripyöräkortin ajamisen pitäisi olla helppoa ja halpaa?? Onko siitä jollekin muulle hyötyä kuin kortin haltijalle?

Ei lentolupakirjakaan ole mikään jokamiehen oikeus. Jos haluan lentää pienkonetta huvikseni, niin joudun oikeasti opettelemaan lentämään, enkä saa mennä taivaalle opettelemaan ominpäin.

Samantien voisi ajokortin hinnan nostaa suoraan vaikkapa 20 tuhanteen euroon. Hinnan noston voisi tehdä esimerkiksi jollain veroluontoisella maksulla. Ei tarvisi enää antaa ajo-opetusta, ei tulisi hiilipäästöjä, ei tarvisi rakentaa juuri teitäkään enää, ei tarvisi mennä juuri töihinkään eikä sattuisi enää onnettomuuksiakaan. Ja jos sekään ei vielä auta, niin nostettakoon ajo-oikeuden antavan läpyskän hintaa vaikka 50 tuhanteen euroon.
Ja maitotölkit pois kaupoista. Jokainen hakekoon irtomaitoa omiin tonkkeihinsa niin kuin ennen muinoin.

Ei se hinta automaattisesti nouse, jos korttikoetta vaikeutetaan. Se nousee vain niille, jotka ei sitä läpäise ilman lisäkoulutusta. Sinulle tekstistä päätellen kävisi mahdottomaksi...

 

[timo1]

Kokemattomuuden trendi mp-onnettomuuksissa viittaisikin jälleen siihen, että koulutusta olisi saatava tavalla tai toisella tehostettua. Jos nykyisin annettava koulutus ei auta aloittelevaa motoristia selviytymään tiukasta kaarteesta, niin silloin asia pitää korjata. Se, että ollaan totuttu siihen, ettei A-kortti saa olla hinnaltaan kuin enintään puolet B-kortin hinnasta ei muuta sitä tosi asiaa, että moottoripyörän hallitseminen on vähintäänkin yhtä vaikeaa kuin auton hallitseminen. Vielä joskus 90 –luvun alkupuolella, kun itse ajoin piikkikortin, saattoi olla melko varma siitä, että kevaria suuremmalla pyörällä ajoi asiaan vihkiytynyt moottoripyöräharrastaja, joka *Gartzan* ohjeiden tavoin harjoitteli ajamista myös kortin saannin jälkeen. Nykyisin moottoripyörillä ajetaan useimmiten ”huvin vuoksi” ja varsinaisena asiaan vihkiytyneen harrastuksena sitä pitää entistä harvempi. Tästä johtunee osaltaan myös keskiverto motoristin ajotaitojen laskeminen vaikka samaan aikaan ajokorttivaatimuksia ollaankin lisätty.

Aiemmin joskus talvella kirjoittelin täällä orgissa, että autokoulun korttikokeen tulisi olla huomattavasti vaikeampi kuin nykyinen läpihuutojuttu. Taisin ehdotella jotain kokeita, joissa pitäisi jarruttaa ja väistää kaarteessa noin 80kmh vauhdissa koko ajan kaistalla pysyen tms. Ajatus tyrmättiin täysin kaikkien muiden paitsi TeroT:n (jos muistan nickin oikein) toimesta.

Olen kuitenkin edelleen samaa mieltä, että tiet ovat täynnä osaamattomia ja korttikoetta tulisi vaikeuttaa huomattavasti. Lisääntyneen koulutustarpeen mukana nousevat kustannukset tietysti tarkoittaa kalliimpaa ajokorttia, mutta miksi moottoripyöräkortin ajamisen pitäisi olla helppoa ja halpaa?? Onko siitä jollekin muulle hyötyä kuin kortin haltijalle?

Ei lentolupakirjakaan ole mikään jokamiehen oikeus. Jos haluan lentää pienkonetta huvikseni, niin joudun oikeasti opettelemaan lentämään, enkä saa mennä taivaalle opettelemaan ominpäin.

Samantien voisi ajokortin hinnan nostaa suoraan vaikkapa 20 tuhanteen euroon. Hinnan noston voisi tehdä esimerkiksi jollain veroluontoisella maksulla. Ei tarvisi enää antaa ajo-opetusta, ei tulisi hiilipäästöjä, ei tarvisi rakentaa juuri teitäkään enää, ei tarvisi mennä juuri töihinkään eikä sattuisi enää onnettomuuksiakaan. Ja jos sekään ei vielä auta, niin nostettakoon ajo-oikeuden antavan läpyskän hintaa vaikka 50 tuhanteen euroon.
Ja maitotölkit pois kaupoista. Jokainen hakekoon irtomaitoa omiin tonkkeihinsa niin kuin ennen muinoin.

Ei se hinta automaattisesti nouse, jos korttikoetta vaikeutetaan. Se nousee vain niille, jotka ei sitä läpäise ilman lisäkoulutusta. Sinulle tekstistä päätellen kävisi mahdottomaksi...

Niin ehkä kävisikin. Onneksi ei tarvi enää rimpuilla moisen asian kanssa. 32 ajokautta ja noin 400 tkm kilometriä kaksipyöräisellä varmaan riittäisi jo antamaankin sitä opetusta. Mutta sulle tekstistäsi päätellen suosittelisin ensin patologin suorittamaa kallon kaariharppimittausta.

 

[Jammuu]

Aiemmin joskus talvella kirjoittelin täällä orgissa, että autokoulun korttikokeen tulisi olla huomattavasti vaikeampi kuin nykyinen läpihuutojuttu. Taisin ehdotella jotain kokeita, joissa pitäisi jarruttaa ja väistää kaarteessa noin 80kmh vauhdissa koko ajan kaistalla pysyen tms. Ajatus tyrmättiin täysin kaikkien muiden paitsi TeroT:n (jos muistan nickin oikein) toimesta.

Minusta osut tuossa naulan kantaan. Jos jarruttelua väistöä yms. harjoitellaan ja testataan parkkipaikoilla 50:n nopeuksista, ei se vastaa todellista liikennetilannetta kuin kaupunkiliikenteen osalta. Samoin, kun kyselee porukalta, mistä nopeuksista he ovat itsenäisesti harjoitelleet jarrutuksia yms., niin vastaus on hyvin usein juuri noista alle 60:n nopeuksista, jos ovat ollenkaan. Voin vakuuttaa, että moottoripyörän käsittely yllättävissä tilanteissa on erilaista 60:n ja 120:n nopeuksissa vaikka perusteet ovatkin samat. Yksi olennainen liikenne tilanne, eli moottoripyörän hallinta kaupunkinopeuksia kovemmassa vauhdissa, jää siis suurimmalta osin opettelematta moottoripyöräkoulussa. Tästä saadusta mallista johtunee myös se, ettei itsenäisestikään tule sitten enää harjoiteltua käsittelyä suuremmilla nopeuksilla.

Moottoripyöräkouluttamisen ammattilaiset osaisivat vastata tähän varmasti paremmin, mutta kyllä väkisinkin herää kysymys, onko A-kortin koulutuksen ja tutkinnon rakenne ylipäätään ajanmukainen? Voisiko saman tuntimäärän käyttää jollain muulla tavalla ja tehokkaammin?

 

[zuha]

Valtaosa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista lienee tieltä suistumisonnettomuuksia. Suistumisonnettomuudet harvoin sattuu niille ketkä on noudattaneet kyseisen pätkän nopeusrajoitusta? Tarvitaanko siihen rataa että voidaan opettaa hallitsemaan pyörä ylinopeudella ajettavissa mutkissa VAI valistusta korvien väliin jotta yleiselllä tiellä ajetaan niinkuin siellä on tarkoitettu ajettavan; sääntöjen mukaan.
Oma lukunsa on hirvikolarit, eteen kääntyneet autot tai tekniset viat, niitä on paljon vaikeampi ennakoida.
Tilannenopeus on aina jokaisen omissa käsissä. Suomen asfalttiteillä jos pyörä vaan "ajautuu" ulos on tuskin kyseessä sellaiset nopeudet mitä niihin keltäpunaisiin lätkiin on kirjoitettu.
Mitä enemmän liikenteessä on liikkunut, tietää seurauksista, liikenteestä ja elämästä yleensä sitä varovaisemmaksi tulee.

 

[Jammuu]

Valtaosa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista lienee tieltä suistumisonnettomuuksia. Suistumisonnettomuudet harvoin sattuu niille ketkä on noudattaneet kyseisen pätkän nopeusrajoitusta? Tarvitaanko siihen rataa että voidaan opettaa hallitsemaan pyörä ylinopeudella ajettavissa mutkissa VAI valistusta korvien väliin jotta yleiselllä tiellä ajetaan niinkuin siellä on tarkoitettu ajettavan; sääntöjen mukaan.
Oma lukunsa on hirvikolarit, eteen kääntyneet autot tai tekniset viat, niitä on paljon vaikeampi ennakoida.
Tilannenopeus on aina jokaisen omissa käsissä. Suomen asfalttiteillä jos pyörä vaan "ajautuu" ulos on tuskin kyseessä sellaiset nopeudet mitä niihin keltäpunaisiin lätkiin on kirjoitettu.
Mitä enemmän liikenteessä on liikkunut, tietää seurauksista, liikenteestä ja elämästä yleensä sitä varovaisemmaksi tulee.

Tuosta taas voisi jatkaa sillä, onko ylipäätään järkeä sallia yli 500 kuutioisia moottoripyöriä liikenteessä? Kyllä se tosiasia on mieluummiin hyväksyttävä, että liikenteessä ajetaan ja tullaan aina ajamaan ylinopeutta. Uskon, että parhaiten toimii asennekasvatuksen ja ajokouluttamisen yhdistelmä.

 

[jaket]

Valtaosa kuolemaan johtaneista onnettomuuksista lienee tieltä suistumisonnettomuuksia. Suistumisonnettomuudet harvoin sattuu niille ketkä on noudattaneet kyseisen pätkän nopeusrajoitusta? Tarvitaanko siihen rataa että voidaan opettaa hallitsemaan pyörä ylinopeudella ajettavissa mutkissa VAI valistusta korvien väliin jotta yleiselllä tiellä ajetaan niinkuin siellä on tarkoitettu ajettavan; sääntöjen mukaan.
Oma lukunsa on hirvikolarit, eteen kääntyneet autot tai tekniset viat, niitä on paljon vaikeampi ennakoida.
Tilannenopeus on aina jokaisen omissa käsissä. Suomen asfalttiteillä jos pyörä vaan "ajautuu" ulos on tuskin kyseessä sellaiset nopeudet mitä niihin keltäpunaisiin lätkiin on kirjoitettu.
Mitä enemmän liikenteessä on liikkunut, tietää seurauksista, liikenteestä ja elämästä yleensä sitä varovaisemmaksi tulee.

itse asiassa iso osa myös autokolareista,( pahoista) tapahtuu ajettaessa yksin ulos. vauhtia riittävästi.

riippumatta kolareiden yleisyydestä, määrätyt kolarit ovat fataalisempia niiden nopeuden takia ja sen takia, että jarrutusta ei tule. nukahtaminen, hirvikolari, ulosajo.

varmaan kaikenlaisia risteyslippoja, parkkislippoja, autojen peräänajoja tapahtuu todella paljon, mutta nopeudet ovat pieniä, niin porukka selviää niistä.

letkassa ajo on kaikista vaarallisinta kokemattomalle. Letka voi tuntea reitin kuin omat taskunsa ja vetää tuttua pätkää 20 vuoden kokemuksella ja siellä on joitain erittäin tiukkoja mutkia, joihin porukka ajaa tasan sitä vauhtia, että saisi hyvän kallistuksen. sitten kun letkassa on kokematon, niin ulos menee.

 

[timo1]

On se niin usein nähty, tänäkin kautena, ettei se koulutus auto/liikennekouluissa mitään ratkaise.
Simpanssi ei opi rakentamaan avaruussukkulaa, vaikka sitä miten koulutetaan. Yksijalkainen ei pärjää terveelle sadan metrin pikajuoksussa, vaikka kuinka harjoittelee. Kädettömän on hankalaa tempuilla palloilla vaikka kuinka teoriassa asiat taitaakin. Niihin asennevammoihin ei auta mikään koulutus tai harjoitus. On erittäin vaikeaa saada ihminen ymmärtämään jonka kallon kuhmujen alta puuttuu jotain sangen oleellista.
Opetuksen tasoa liikennekouluissa voitaisiin nostaa sillä, että koko moottoripyöräopetus kielletään niiltä autokouluilta joilla ei ole kunnollista kalustoa saati tiloja puhumattakaan asiansa osaavasta opettajasta.
Nykyään tässä, niin kuin monessa muussakin asiassa, on takana vain ja ainoastaan rahastus.
On kaiketi aivan sama, millä ajopelillä mitään mistään piittaamaton yksilö törttöilee. Lopputulos on lähes aina karmivaa katsottavaa. Ei sokeatkaan saa ajaa autoa, vaikka osaisivatkin tekniikan ja pysyisivät suoralla tiellä suunnassaan. Olisi kaiketi syytä hieman paneutua siihen, millä kriteereillä kukakin saa ja mitä laitetta ajaa. Ei suihkukoneen ohjaaminenkaan ole jokamiehen oikeus vaikka purjelentolupakirja taskussa olisikin.
Vaan hankalaahan se on lainsäätäjän alkaa moista ratkaisua tekemään. Alkaisi varmaan muistuttamaan liikaa rotuoppiajoista.

 

[Jammuu]

Taas sattunut tämän aiheinen onnettomuus -klik-

. Tällä kertaa meni henki

.

 

[vetomies]

Taas sattunut tämän aiheinen onnettomuus -klik-

. Tällä kertaa meni henki

.

Tuossa taisi juuri ja juuri ylittyä se autokoulun pujottelukokeen vauhti. Nuo tulevat yleistymään jatkossa, koska nykyään kovaa ajamisen harjoittelu on joko kielletty kokonaan, tai tehty kohtuuttoman vaikeaksi.