Moottoripyörällä kumoon länsiväylällä 16.5.

[Berserk]

Kunkun ja Bersekin tapaan jään edelleen odottamaan vahvaa perustelua tilanteelle, jossa mopo kannattaa kaataa tahallaan (asfaltille).

Jos vaihtoehto on törmätä esim. autoon tai kaiteseen ja jatkaa siitä ilmassa johonkin suuntaan vain törmätäkseni tai tömähtääkseni jonnekin tai johonkin, niin ehdottomasti valitsen ensimmäiseksi kosketuspinnaksi tasaisen asfaltin. Mihinkään faktaan tuo ei perustu. On vain semmoinen tuntuma toistuvasta kaavasta, että kuljettaja lensi auton yli 10 metrin päähän ja sieltä löytyi niska poikki kiven juuresta. Siksi mieluummin kaato kuin ilmalento. Eri juttu osaako tuota käytännössä toteuttaa liikenteessä.

Vaihtoehto 1. Jarrutat niin paljon kuin pystyt. Etenet tangentin suuntaisesti. Kitkakerroin ~1 tai enemmän, hidastuvuus 1G=9,81m/s2. Jos voit väistää, lopetat jarrutuksen ja väistät, mahdollisesti jarrutat uudestaan. Hyvässä lykyssä ehdit pysähtyä. 50 km/h vauhdista jarrutukseen kuluva aika n. 1.5 sekuntia.

Vaihtoehto 2. Vedät nutulleen. Jarrutat pyörän kyljillä, iholla, goretexillä, nahalla jne.. Kitkakerroin ~0,5. Jatkat matkaa tangentin suuntaisesti maan tasalla. Jos törmäät, törmäät auton renkaiden tasalla olevaan esteeseen. Hidastuvuus puolet edellisestä esimerkistä. "Jarrutuksen" kesto 3 sekuntia. Kun jarrua painanut on jo pysähtynyt, vetelee pyörän kaatanut vielä puolitoista sekuntia perseellään asfaltilla kohti tuntematonta.

Jälkimmäinen on minun mielestä viisaampaa, jos hyvässä lykyssä liu'ut poikittain olevan rekan ali tai hirven jalkojen välistä. Tai jos sihtaat jalkatapin routamontun reunaan ja pitelet pyörästä kiinni odotellen äkkipysäystä. Muuten en näe perusteluja.

 

[NOx]

Kun jarrua painanut on jo pysähtynyt, vetelee pyörän kaatanut vielä puolitoista sekuntia perseellään asfaltilla kohti tuntematonta.

Siinä oli yksi esimerkki mahdollisesta tilanteesta ja vieläpä oikein suoritetusta paniikkijarrutuksesta. Aina väistö tai jarrutus pysähtymisineen ei ole mahdollista ja toisaalta ennen kaatoakin voi olla mahdollisuus jarruttaa. Ei ole mustavalkoista totuutta mikä on paras ratkaisu, päätöskin on tehtävä heti ja nyt, mutta ei kaatoa saa pois sulkea yhtenä mahdollisuutena selvityä hengissä. Huonoista vaihtoehdoista on valittava vähiten huono, joten mieluummin menetän jalat kuin katkaisen niskan.

 

[Amanda]

Tää on kyllä ihan paras tyyli ajella tuolla. "Minähän en väistä."

Tietä tulee jos sitä ajoissa pyydetään. Ei tule väkipakolla vääntämällä. Joustavaan ajoon ei kuulu ääretön nöyryys. Tarkoitan juuri tilannetta, jota itsekin kuvasit eli vilkku päälle ja heti pitäisi ensimmäisen kohdalla olevan lyödä jalkaa hillitsimelle. Jos vaikka ajan taaempana ja edempänä menevä vilkulla pyytelee tilaa, niin teen tilaa ihan mieluusti.

Aha no sitte. Tosin voi se olla mopottimella syytä väistää jos bussikuski päättää päälle ajaa.

Mutta siitä tietysti on joustavuus kaukana.

 

[Juusokki]

Taksikuskit ja bussikuskit on välillä kyllä niin

. Jos kahdesta pahasta pitää valita se, joka on pahenpi, niin se on taksikuski.

 

[CebariTonni]

Eilen Kehä ykkösellä bussi tuli kiihdytyskaistaa pitkin kehälle, eikä edes kiilannut... meinasi jäädä oottelemaan että pääsen ohi. Hiljensin kevyellä kaasun vähennyksellä jotta bussi pääsi sujuvasti mukaan liikenteen rytmiin....  

ja mitä sain "vastaukseksi", käden heilautus kiitokseksi