hannes_t sanoi:ehkä niin, mutta formulakuskit tietää mitä edessä on ja varoitetaan tarvittaessa! Kisan jälkeen tapellaan miksi jarrutit yllättäen aiheuttaen peräänajon ja keskeytyksen minkä seurauksena tulee turva-auto radalle hidastamaan muiden ajonopeutta koska yllättävässä paikassa on vaara! Hävittäjälentäjillä taasen on varoituslaitteet ja tutkat millä havanoidaan,ja on ääniä millä varoitetaan vaarasta ja ollaan näin valppaana! rallissa tapahtuu ulosajoja ja kuski sanoo et tulin liian lujaa tai ei huomattu jotain ja ajettiin yli näi rikkoen auton ja vain siksi koska nopeutta on liikaa!(mikä kuuluu lajin luonteisiin!)Mulla ei ole omassa pyörässä eikä autossa ole sellaisia vermeitä mitkä varoittaa enkä treenaa suomen kaikkia teitä päiväsotalla et voin kerran sit vetää täysillä ja tietää et ei tule mitään eläimiä tai kanssa kulkijoita eteen!
Mut tämä tästä ajellaan loppukesä rennosti ja turvallisesti!
Eiköhän se vetomiehen pointti ollut se, että sanoit reaktioAJAN olevan huonompi ylinopeutta ajettaessa. Yleisesti reaktionopeus on huonoimmillaan kun mitattava ei ole valppaana. Jos on kunnolla vauhtia niin valppaus on yleensä varsin hyvä. Tämä ei toki tarkoita että toimet jota tuossa mariginaalisesti paremmassa reaktioajassa voi thedä olisivat lähellekään riittävät poistamaan tai edes merkittävästi vähentämään ylinopeuden tuomaa lisäriskiä lyhyemmän reagointiajan, pidemmäjarrutusmatkan takia jonkin yllättävän asian sattuessa.
