Moottoripyöräilijä kuoli kolarissa Kehä II:lla

[jukpro]

Kyseinen yö oli nollan tienoissa, en tunne tarkasti kyseistä kohtaa, olisko tie ollut jo jäässä?

IL:n lämpötilamittaus Espoon Sepänkylän sääasemalta näyttää aika tarkkaan +10 tohon aikaan. Lisäksi etelätuuli mereltä, tuskin on ollut pakkasella ellei tuosta ole paikan päältä tieto olemassa.

Tuolla maan alla ei juurikaan pienet yölliset lämpötilan vaihtelut tunnu. Paikka osuu miltei päivittäiselle reitille, eilen aamulla siinä ei ainakaan ollut mitään ihmeellistä mopolla ajettaessa. Leveä tunneli, kaartuu loivasti oikealle ja ulos tullessa vielä loivemmin vasemmalle.

Offina, en kyllä oikeasti ymmärrä mitä niillä turvaliiveillä täällä haettiin, ei kai niillä seinään ajoa estetä

- Tarkotus olikin, että jos käytettäisiin liivejä, voitaisiiin jokuselta yli ajolta välttyä ja parhaillaan myös välttyä tämäntyyppisiltä postauksilta! Ei seinään ajoa, vaan päälle ajoa.(Niinkuin sanoin, pistää miettimään nämä postaukset. Itselläni tuli liivit mieleen, jotka mielestäni lisäävät omaa näkyvyyttä/turvallisuutta liikenteessä liikkuessa) Käytännössä siis offtopicci mutta...

 

[Julma Ulmanen]

Vielä valitettavampaa on se että lopputulos taisi olla haettu.

Itsemurha tai sairauskohtaus tuli itselleni ensin mieleen. Ei tuollainen pitkä tunneli sisältä liukkaaksi jäädy ja muutenkin "liian helppo" paikka kämmätä itekseen.

 

[tk100]

Jäähän tälläisiin tapauksiin aina sekin mahdollisuus, että kuljettalle sattuu hieman musta hetki ja sen seurauksena joku täysin käsittämätön ajovirhe. Näitäkin aina joku satuu silloin tällöin.

 

[shyhander]

Tunneliin ajaessa visiirin voi vetää niin huurteeseen, ettei hetkeen näe mitään.Vielä pahempi, jos  tumma visiiri. Kyseinen yö oli nollan tienoissa, en tunne tarkasti kyseistä kohtaa, olisko tie ollut jo jäässä?

Onkos näin, uusi tieto mulle ja sikäli varmasti pistän tämän korvan taakse, koska tuo mun Arain visiiri on sellainen että sen avaus/lukitussysteemi on yksinkertaisesti täysi paska. On siinä paljon hyvääkin, mutta kyllä se visiiri pitää saada auki ilman "väkivaltaa" ja yhdellä kädellä. Okei, se on hiukan semmoinen tekniikkalaji, mutta tekniikoihin ei ole aikaa silloin kun rillit jysähtää huuruun, edessä autoja ja mutkaa... Eli pidämme tunneleitä silmällä. Ehkä näitä ketjuja pitää olla juuri tästä syystä.

 

[vzv]

Jäähän tälläisiin tapauksiin aina sekin mahdollisuus, että kuljettalle sattuu hieman musta hetki ja sen seurauksena joku täysin käsittämätön ajovirhe. Näitäkin aina joku satuu silloin tällöin.

Risti ja kynttiläkasa ovat kaiteessa rampissa jossa poistutaan Kehä II:selta Kauniaisiin pohjoisesta (Viherlaakson suunnasta) tultaessa. Tunnelissa on 60 km/h rajoitus, ja ramppi on loiva, kuten aikaisemmin huomautettiin. Ramppi kurvaa ensin tunnelissa oikealle ja sitten juuri kallion sisältä tultaessa hiukan jyrkemmin vasemmalle, jossa mutkassa tämä ulosajo on sattunut.

Jos paikka ei ole tuttu, tai jos tullaan vähän kovempaa niin pystyn kuvittelemaan että vähän yllättäen tuleva vasuri voi yllättää. Ylämäki loivenee siinä kohdassa myös vähän, eli se voi varsinkin pimeässä näyttää pahemmalta kuin on.

Kaiteessa ei näkynyt lommoa, sensijaan kaiteen kannatuspylväs oli vähän mutkalla mikä viittaisi siihen että a) siihen ei olla tultu hirveän kovaa, ja b) että siihen on tultu pyörä valmiiksi kumollaan.

Tässä ne faktat jotka minä asiasta tiedän.

 

[vetomies]

Ei liity välttämättä tähän tapaukseen, mutta nuoriso (tai kukkahatut) näyttää ottaneen tavakseen yrittää sokaista laserilla ohi ajavia. Eilen viimeksi sattui tällainen; silmään polttaa aika mukavasti vielä seuraavana päivänä.

 

[Makeka]

Jäähän tälläisiin tapauksiin aina sekin mahdollisuus, että kuljettalle sattuu hieman musta hetki ja sen seurauksena joku täysin käsittämätön ajovirhe. Näitäkin aina joku satuu silloin tällöin.

Risti ja kynttiläkasa ovat kaiteessa rampissa jossa poistutaan Kehä II:selta Kauniaisiin pohjoisesta (Viherlaakson suunnasta) tultaessa. Tunnelissa on 60 km/h rajoitus, ja ramppi on loiva, kuten aikaisemmin huomautettiin. Ramppi kurvaa ensin tunnelissa oikealle ja sitten juuri kallion sisältä tultaessa hiukan jyrkemmin vasemmalle, jossa mutkassa tämä ulosajo on sattunut.

Jos paikka ei ole tuttu, tai jos tullaan vähän kovempaa niin pystyn kuvittelemaan että vähän yllättäen tuleva vasuri voi yllättää. Ylämäki loivenee siinä kohdassa myös vähän, eli se voi varsinkin pimeässä näyttää pahemmalta kuin on.

Kaiteessa ei näkynyt lommoa, sensijaan kaiteen kannatuspylväs oli vähän mutkalla mikä viittaisi siihen että a) siihen ei olla tultu hirveän kovaa, ja b) että siihen on tultu pyörä valmiiksi kumollaan.

Tässä ne faktat jotka minä asiasta tiedän.

Onnettomuus tapahtui tunnelissa, brankkarien pesujäljet löytyy vasemmalta seinältä, eli mutka on ajettu suoraan. Kynttiläkasan luo on raahattu ja siivottu kamaa tunnelista.

 

[vzv]

Onnettomuus tapahtui tunnelissa, brankkarien pesujäljet löytyy vasemmalta seinältä, eli mutka on ajettu suoraan. Kynttiläkasan luo on raahattu ja siivottu kamaa tunnelista.

OK, kiitos!

Tekee asiasta vieläkin selittämättömämmän, tunnelin seinään on tosi vaikea ajaa liukkauden, hämäryyden tai minkään muun ilmeisen syyn takia.

Voihan olla että kaveri olisi tuolla kellonlyömällä kuollut kotisohvalleen jos olisi jäänyt kotiin katsomaan lätkää eikä lähtenyt ajelemaan. Nyt kuitenkin häntäkin voidaan käyttää syynä nopeusrajoitusten alentamiseen.

 

[sssami]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

 

[PoS]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Mikä oli tutkijalautakunnan suositus?

 

[dYNY]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Mikä oli tutkijalautakunnan suositus?

Lehden yleistä linjaa mukaelle veikkaan seuraavaa:

1. Nopeudenrajoittimet moottoripyöriin pakollisiksi.

2. Mp:llä matkaaville pakollisiksi palloksi muotoutuvat airbagit jotka on integroitu ajoasuun.

3. Ajotapakoulutusta kehitettävä.

4. Mp vuosikatsastus pakolliseksi.

5. Verkkoaita Novosibirskin lasten päiväkodin ympärille niin, että eivät pääse teleporttautumaan kehälle.

 

[sssami]

Tutkijalautakunnan käsityksen mukaan on todennäköistä, että motoristi ohjasi tahallaan päin tunnelinseinää. Kokeneen motoristin ajonopeus oli huomattavan suuri, eikä hänen valitsemansa ajolinja olisi ollut turvallinen edes sallitulla nopeudella. Tapahtumapaikka oli motoristille tuttu. Hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Matkustaja oli masentunut. Kypärä pelasti matkustajan hengen. Lisäksi on mahdollista, että varusteet pelastivat matkustajan pahemmalta loukkaantumiselta.

Suositukset: Tehoon ja huippunopeuteen perustuvan mainonnan kieltäminen tieliikenteeseen tarkoitetuilta ajoneuvoilta. Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen huippunopeuden ja -tehon rajoittaminen. Aktiivinen tiedotus ja koulutus elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista.

 

[Arcade]

Suositukset: Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen huippunopeuden ja -tehon rajoittaminen.

Tästä se lähtee: korkeintaan 25 kW ja max. huippunopeus rajoitettu 130 km/h

 

[vetomies]

Suositukset: Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen huippunopeuden ja -tehon rajoittaminen.

Tästä se lähtee: korkeintaan 25 kW ja max. huippunopeus rajoitettu 130 km/h  

Kiistaton tosiasiahan on, että kevareille tapahtuu erittäin vähän onnettomuuksia, vai miten se oli. Skootteritytöille vielä kertaluokkaa vähemmän ja polkupyörille ei ollenkaan.

 

[XIII]

Suositukset: Tehoon ja huippunopeuteen perustuvan mainonnan kieltäminen tieliikenteeseen tarkoitetuilta ajoneuvoilta. Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen huippunopeuden ja -tehon rajoittaminen. Aktiivinen tiedotus ja koulutus elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista.

Wittu mitä paskaa !

 

[Mosse]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Noissa vauhdeissa mutka kuin mutka on jyrkkä ja hartialukon yllättäessä mennääkin suoraan. Siksi en ihan kevein perustein lähtisi syyttämän tahallisesta seinään ajosta.

 

[seppo02]

Suositukset: Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoriajoneuvojen huippunopeuden ja -tehon rajoittaminen.

Tästä se lähtee: korkeintaan 25 kW ja max. huippunopeus rajoitettu 130 km/h  

Kiistaton tosiasiahan on, että kevareille tapahtuu erittäin vähän onnettomuuksia, vai miten se oli. Skootteritytöille vielä kertaluokkaa vähemmän ja polkupyörille ei ollenkaan.

Ja veikkaan että sateenkaaren väreihin maalatulla bosshossilla missä on pinkit renkaat ei ole kukaan satuttanut tänäkään vuonna itseään. Sellaiset siis kaikille

 

[raider]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Noissa vauhdeissa mutka kuin mutka on jyrkkä ja hartialukon yllättäessä mennääkin suoraan. Siksi en ihan kevein perustein lähtisi syyttämän tahallisesta seinään ajosta.

Eiköhän toi tutkijalautakunta ole tutustunut ton ikävän tapauksen taustoihin vähän tarkemmin ennenkuin tuommoisen lausunnon julkistavat.

 

[specka]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Noissa vauhdeissa mutka kuin mutka on jyrkkä ja hartialukon yllättäessä mennääkin suoraan. Siksi en ihan kevein perustein lähtisi syyttämän tahallisesta seinään ajosta.

Eiköhän toi tutkijalautakunta ole tutustunut ton ikävän tapauksen taustoihin vähän tarkemmin ennenkuin tuommoisen lausunnon julkistavat.

Noin luulisin minäkin.

Ja juuri siitä syystä tuommoset suositukset saattaa tutkimuslautakunnan mun mielestä outoon valoon.

Erityisesti kun nuo mainonta ja nopeusrajoitin ovat ensimmäiset asiat jotka tuodaan esille.

 

[Adve]

Kyseinen tapaus on uusimmassa autoliiton lehdessä.

Nopeutta on ollut 200km/h, tutkijalautakunnan mukaan on ajettu tarkoituksella päin seinää.

Kuoliko matkustaja myöhemmin, koska paikalla olevassa ristissä on useampia kuolinpäiviä, joista viimeisen viime keväältä.

Noissa vauhdeissa mutka kuin mutka on jyrkkä ja hartialukon yllättäessä mennääkin suoraan. Siksi en ihan kevein perustein lähtisi syyttämän tahallisesta seinään ajosta.

Eiköhän toi tutkijalautakunta ole tutustunut ton ikävän tapauksen taustoihin vähän tarkemmin ennenkuin tuommoisen lausunnon julkistavat.

Noin luulisin minäkin.

Ja juuri siitä syystä tuommoset suositukset saattaa tutkimuslautakunnan mun mielestä outoon valoon.

Erityisesti kun nuo mainonta ja nopeusrajoitin ovat ensimmäiset asiat jotka tuodaan esille.

Vakutusyhtiöt kun maksaa tutkialautakunnan palkat niin mitä odotat?
Vakutusyhtiöhän on firma ja firman pitää mennä niin isolla voitolla kun mahdollista,pakotettujen vakutusottajien kustannuksella!!!