Moottoripyöräilijä kuoli Kiukaisissa 22.7.07

[jaket]

monissa mäkisissä kohdissa vain kypärä on nähtävissä. Itse olen huomannut, että mustia kypäriä ei näy juuri ollenkaan. Itsellä on keskeltä keltainen kypärä, ja kaverit sanoo, että sen näkee jo kilometrin päästä.

esim auton takana ajaessa vain kypärä näkyy.

Mäkisellä kohdalla vain kypärä näkyy.

 

[hondamania]

Risteys alueilla itsellä on tapana rikkoa sen verran lakia että pitkiä voi vilauttaa ihan varmistellen..

Joku rekkamies voi pitkien vilautuksesta päätellä, että annat tietä...

Mietin tätä myös itse joskus, mutta joku saattaa tosiaankin tulkita sen merkiksi että "anna tulla vaan". Itse en kyllä uskalla valomerkkiä antaa.

 

[Ikuturso]

Ja tärkein on edelleen se:"Kuvittele aina olevasi oikeasti näkymätön...."

... ja huomaamattasi muutut näkymättömäksi, kun jännität, valut oikealle, lakkaat hengittämästä...?

Käyttäydy aina niin, että teet itsesi nähdyksi.

I.

 

[Zach]

Heräsi epäilys ettei kaveri ehkä pysähtynytkään stop-merkin taakse. Tai voihan se selittää niin tehneensä. Usein näkee monen hiljentävän merkin kohdalla mutta jos tie näyttää tyhjältä niin stoppia ei tehdä vaan jatketaan pysähtymättä matkaa.

Meistä motoristeista useimmat tekee just noin, olen huomannut. Joten me tehdään sitä myös kotilolla ajaessa, vai mitä.

Ikävää myöntää mutta juuri näin itse toimin

 

[TwinTenox]

Autokuski oli uutisoinnin mukaan 19-vuotias.

 

[Guest]

Siis tuo menehtynyt mp-kuski oli syntynyt -59, eli ikä oli vasta 48v. Hän oli pitkän ajo-kokemuksen omaava myös radalla ajanut henkilö. Ajotapa hänellä oli sivistyneen kohtelias,tunsin hänen tyylinsä ja sanon että ne tuhannet ja taas tuhannet yhteiset kilometrit , jotka yhdessä ajoimme antavat minulle vain sen vaikutelman, että autonkuljettaja ehkä ei pysähtynyt lainkaan. Täällähän on nykyään se tapa,että ei muista mitään väliä ole, autoilijat ovat peltiensä suojissa ja kuvittelevat olevansa yksin liikenteessä.  Hänen menehtymisensä loi hirveän tyhjän paikan, siinä hävisi ammattitaitoa jota tuskin yliajanut poika koskaan pystyy edes hankkimaan ja toivotaan hänen kasvaneen tekonsa myötä vastaamaan elämän haasteisiin ja muistamaan aina liikenteen pelisäännöt!

 

[jannep]

Voi, voi.  

Mitähän tuolle omalle näkymiselleen voisi tehdä?

Tein muuten havainnon viimeviikolla ajetun Lapinlenkin aikana, että vastaan tuli useita, eli vähän liian monta pyörää, jolla etuvalo oli pimeänä tai vain parkkivalo paloi. Kannattaisiko itsekunkin tsekata vieläkö se etuvalo palaa.

Eihän sitä päivällä valoisan aikaan näe mistään jos ajon aikana se polttimo simahtaa. Pitäisi olla palaneen lampun merkkivalo pyörissä, on se meinaan yhtä tärkeä turvavaruste pyörässä kuin toimivat jarrut..

 

[Ikuturso]

Voi, voi.  

Mitähän tuolle omalle näkymiselleen voisi tehdä?

Tein muuten havainnon viimeviikolla ajetun Lapinlenkin aikana, että vastaan tuli useita, eli vähän liian monta pyörää, jolla etuvalo oli pimeänä tai vain parkkivalo paloi. Kannattaisiko itsekunkin tsekata vieläkö se etuvalo palaa.

Eihän sitä päivällä valoisan aikaan näe mistään jos ajon aikana se polttimo simahtaa. Pitäisi olla palaneen lampun merkkivalo pyörissä, on se meinaan yhtä tärkeä turvavaruste pyörässä kuin toimivat jarrut..

Vinkvink: Kirkkaalla päivänvalollakin jos vaikka pysähtyy liikennevaloissa auton perään voi peilata siitä edelläolevan auton peräpellistä tuon etuvalon toimimisen. Kyllä se siitä aina jotenkin heijastuu.

I.

 

[vzv]

Voi, voi.

Mitähän tuolle omalle näkymiselleen voisi tehdä?

Tein muuten havainnon viimeviikolla ajetun Lapinlenkin aikana, että vastaan tuli useita, eli vähän liian monta pyörää, jolla etuvalo oli pimeänä tai vain parkkivalo paloi. Kannattaisiko itsekunkin tsekata vieläkö se etuvalo palaa.

Eihän sitä päivällä valoisan aikaan näe mistään jos ajon aikana se polttimo simahtaa. Pitäisi olla palaneen lampun merkkivalo pyörissä, on se meinaan yhtä tärkeä turvavaruste pyörässä kuin toimivat jarrut..

Vinkvink: Kirkkaalla päivänvalollakin jos vaikka pysähtyy liikennevaloissa auton perään voi peilata siitä edelläolevan auton peräpellistä tuon etuvalon toimimisen. Kyllä se siitä aina jotenkin heijastuu.

I.

Olen itse miettinyt paljon mikä olisi tehokas tapa viestittää vastaantulevalle motoristille että hänellä ei ole valoja päällä. Olen päätymässä siihen, että osoitan vasemmalla kädellä oman pyöräni ajovaloa.

Huonoina puolina on, että on vaikea toteuttaa isolla katteella eikä yleisesti tunnistettu. On kuitenkin parempi kuin valojen vilkutus, joka voi merkitä mitä tahansa, myös maisemissa oleville autoilijoille.

Meinasin kerran kotilolla ajaa hirveen kun vastaantuleva auto vilkutteli valoja ja olin juuri tutkiskelemassa ovatko ajovaloni päällä...

 

[Guest]

Pitäisi olla palaneen lampun merkkivalo pyörissä...

Kyseinen merkkivalo löytyy Bemarista...sekin...

 

[Jarge]

Olen itse miettinyt paljon mikä olisi tehokas tapa viestittää vastaantulevalle motoristille että hänellä ei ole valoja päällä. Olen päätymässä siihen, että osoitan vasemmalla kädellä oman pyöräni ajovaloa.

Huomattavasti parempi tapa on laittaa valot hetkeksi pois ja sitten takaisin. Vastaantulija luulee, että ei ole valot päällä mutta kun koittaa ne laittaa, huomaa, että ne on jo päällä. Jos on minkäänlaisia hoksottimia, niin tajuaa ihmetellä sen verran, että tarkistaa, onko valot toiminnassa.

Jos ne valot oikeasti oli vain pois päältä niin sittenhän ne syttyy kun kerran sellaista ystävällisesti vihjaistiin vastaantulijan toimesta...

 

[tr1976]

Olen itse miettinyt paljon mikä olisi tehokas tapa viestittää vastaantulevalle motoristille että hänellä ei ole valoja päällä. Olen päätymässä siihen, että osoitan vasemmalla kädellä oman pyöräni ajovaloa.

Huomattavasti parempi tapa on laittaa valot hetkeksi pois ja sitten takaisin. Vastaantulija luulee, että ei ole valot päällä mutta kun koittaa ne laittaa, huomaa, että ne on jo päällä. Jos on minkäänlaisia hoksottimia, niin tajuaa ihmetellä sen verran, että tarkistaa, onko valot toiminnassa.

Jos ne valot oikeasti oli vain pois päältä niin sittenhän ne syttyy kun kerran sellaista ystävällisesti vihjaistiin vastaantulijan toimesta...

Enpä tiedä onko käytäntö nykyään muuttunut, mutta jos oikein muistan niin aikoinaan Ensio Itkonen opetti että jos vastaantulija hetkeksi sammuttaa valot, se tarkoittaa että tiellä on vaara (hirvi, poliisi) ja täytyy hidastaa. Jos taas räpsäyttää pitkiä, on syytä tarkistaa oman valokatkaisimen asento tai valojen suuntaus...

 

[Hannu59]

Stop-merkin takaa! Kuski oli vielä pysähtynyt ja siitä "singahtanut" liikkeelle. Ei tuollaiseen osaa varautua oikein mitenkään. Voi kettu!

Sitä pitää vaan aina risteystä lähestyessä käydä vähän pään sisällä läpi, että mitä jos se kotilo tuleekin eteen. Jos se kotilo sitten oikeasti lähteekin lipumaan eteen, niin reaktioaika on varmastikkin lyhyempi kun on edes jotenkin varautunut tilanteeseen.

Just näin.

Jo pelkkä risteystä lähestyvän auton näkeminen aloittaa varautumisen emergency-proseduuriin jo ENNEN risteystä.

1. Peilit. Onko tilaa jarruttaa jos tarvii?
2. Peukku töötin napille ja kaksi sormea kahvalle (ja saapas polkimelle, mikäli osaa ajaa niin hyvin että tohtii käyttää takajarrua. Jos purkka pitää panna pois kävellessä, niin sitten ei)
3. Missä varalaskupaikka, jos...
4. Ajoasento. Jarrutus tai väistö lähtee riuskasti, jos tarpeen.
5. Auton nopeus, jos liikaa niin omaa vauhtia pois ja torvea HETI!
6. Vaikka auto hidastaisi tai pysähtyisikin, katsekontakti kuskiin. Jos kaverilla on poissaolokohtaus tai näet kännykkään puhuvan takaraivon, niin vauhtia pois ja torvea HETI!
7. Ellet saa huomiota, niin oleta että eteen se tulee

Muutama ylimääräinen hätäseis operaatio kesässä tällä menetelmällä tulee, mutta tilanne mene yleensä siten, että sivusta mahdollisesti seuraava kolmas osapuoli näkee erittäin selvästi kuka ei ollut hereillä.

 

[Hannu59]

Stop-merkin takaa! Kuski oli vielä pysähtynyt ja siitä "singahtanut" liikkeelle. Ei tuollaiseen osaa varautua oikein mitenkään. Voi kettu!

Ja ettei itselle kävisi samoin sieltä sivutieltä tullessa...

Aika usein tuli ennen katseltua oikealle ja ajettua vasemmalle tai vastoinpäin. Siis mukamas oikein turvallisesti viimeinen tarkistus ja samalla päästetään joustavasti auto/MP liukumaan jo aiottuun menosuuntaan?

Noin minä ajoin parikymmentä vuotta ja yritin jatkaa samaa prätkällä, kunnes opettaja otti tuon kiinni ja antoi lähes itsestäänselvyydeltä kuulostavan neuvon:

Katso minne ajat.

Tien ylitystapausta tämä ei tietysti korjaa, mutta kolmion tai stopin takaa vasemmalle kääntyessä on kyllä aika vaikeaa olla näkemättä lähes katseen suunnasta vastaan tulevaa vasemmalta lähestyvää. Oikealta lähestyvän etuajo-oikeutetun kannalta tilanne ei taas ole yhtä paha, koska hän saa varoituksen eteen tunkeutujasta aiemmin ja väistöön on tilaa enemmän (koska tunkeutuja ei ole enää poikittain edessä).

 

[HarriS]

Enpä tiedä onko käytäntö nykyään muuttunut, mutta jos oikein muistan niin aikoinaan Ensio Itkonen opetti että jos vastaantulija hetkeksi sammuttaa valot, se tarkoittaa että tiellä on vaara (hirvi, poliisi) ja täytyy hidastaa. Jos taas räpsäyttää pitkiä, on syytä tarkistaa oman valokatkaisimen asento tai valojen suuntaus...

Muistatkohan väärinpäin? Ei tunnu loogiselta. Vilkuttelu on "levotonta" ja kertoo paremmin vaarasta. Voi kyllä johtua lappilaisesta syntyperästäni, siellähän varoitellaan poroista vilkuttelemalla ja toimii.
Valojen sammuttamisesta ei ainakaan mulle tule muuta mieleen kuin että omat on sammuksissa. Tai jos kerran vilautetaan pitkiä, ensi reaktio on tarkistaa valot. Vaarasta vilautetaan enimmäkseen useamman kerran.

Toimii muuten myös "mene vaan" -merkkinä tuo valojen sammutus, jossain ulkomailla näin olevan tapana ja olen kokeillut täälläkin.

 

[toimeve]

Enpä tiedä onko käytäntö nykyään muuttunut, mutta jos oikein muistan niin aikoinaan Ensio Itkonen opetti että jos vastaantulija hetkeksi sammuttaa valot, se tarkoittaa että tiellä on vaara (hirvi, poliisi) ja täytyy hidastaa. Jos taas räpsäyttää pitkiä, on syytä tarkistaa oman valokatkaisimen asento tai valojen suuntaus...

Muistatkohan väärinpäin? Ei tunnu loogiselta. Vilkuttelu on "levotonta" ja kertoo paremmin vaarasta. Voi kyllä johtua lappilaisesta syntyperästäni, siellähän varoitellaan poroista vilkuttelemalla ja toimii.
Valojen sammuttamisesta ei ainakaan mulle tule muuta mieleen kuin että omat on sammuksissa. Tai jos kerran vilautetaan pitkiä, ensi reaktio on tarkistaa valot. Vaarasta vilautetaan enimmäkseen useamman kerran.

Jep, näin päin käytännössä toettu hyvin toimivaksi, kuten HarriS kirjotti. Toimivaksi jopa täälä keski-Suomessa, jonne tämäki umpilappilainen yrittää sopeutua.

 

[Ande749]

Voi, voi.

Mitähän tuolle omalle näkymiselleen voisi tehdä?

värikäs ajoasu , keltainenheijastin liivi ja valot päälle..

harmittavan vähän on saatavilla ajoasuja joissa olisi värejä mistä valita muitakuin mustaa tai harmaata...

toki nyt enemmän kuin aiemmin...

mutta nämä on tosiaan niitä turhimpia kolareita... kotilo kuskien pitäisi olla tarkempana...

Luultavasti pyörä on jäänyt a-pilarin taakse katveeseen, eikä siinä auta sen enempää keltainen turvaliivi kuin muutkaan koristeet. Sitä on vaan pyöräkuskin yritettävä katsoa autoon, että näkyykö kuljettajan kasvot ja yritettävä arvioida, näkeekö auton kuljettaja pyörän ja oltava valppaana siltä varalta, että ei näe. Arvelisin, että erityisen helposti jää katveeseen, kun auto tulee pyöräilijän näkökulmasta vasemmalta.

 

[rico]

Näihin näkymättömyysasioihin sen verran, että ei se välttämättä aina ole ollenkaan näkymisestä kiinni.

Totta kai autoilija tuollaisessa tilanteessa väittää poliisille, että "pysähdyin, katsoin joka suuntaan eikä mitään näkynyt". Hulluhan se olisi (tai yltiörehellinen) jos kertoisi, että "tuttu paikka ja mä vaan ajoin siitä sen ihmeempiä katselematta.."

Tämäkin olisi hyvä muistaa noita onnettomuuksia ja niiden syitä pohtiessa...