• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

moottorin äänen vaikutus ihmiseen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja evahelena
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mä oon huomannu et Rotken kyydissä jengi nukahtaa tavallista herkemmin, kasikympin vauhdissa koneesta kuuluu sellasta todella matalataajusta murinaa joka näemmä vaivuttaa jengin unten maille pidemmällä matkalla, ite fillariäänistä niin isot singlet ja twinit (Sylinterikoko > 500cc) löytyy parhaimpia käyntiääniä, matalat taajuudet aistii mukavasti kropalla.

Feel the Vibes, baby.
 
Kyllähän ääni vaikuttaa.
Ääniaseitakin on käytössä ympäri palloa, helpoimmin sellaisen pääsee näkemään livenä  Helsingissä kesäisin vierailevien englantilaisten risteilijöiden peräkannella. Enkä tarkoita nyt sotalaivoja.

Ääniase
 
Hitto jos Junkers tekisi moottoripyöriä voisi vaihtaa merkkiä...  
biggrin.gif
ois komiata lasketella alamäkiä.

062802moto_prv.gif


jossei nuo josimurat tarpeex tua rispektiä ni alan suunnittelemaan tollasia junkkerssi tyylisiä jerikon pasuunoita mopotiin.
 
...koska pommikuorma oli kuitenkin suhteellisen vähäinen, niin ajatus aatulla oli, että: "säikytetään ne edes, zum teufel!"
Sen ajan koneissa parhaimmillaan max 1800kg:n lastia ei voi pitää "suhteellisen vähäisenä", esim Ju-88:n maksimi kuorma oli vain parisataa kiloa enemmän.

Hitto jos Junkers tekisi moottoripyöriä voisi vaihtaa merkkiä...  
biggrin.gif
no suhteellisen vähäisenä voi pitää yksimoottorisen pommikuormaa esim. nelimoottorisen kuormaan, esim. lancaster eri versioineen pystyi kuljettamaan pitkälle euroopan kohteisiin helposti n. 11 000 kg pommeja ja jopa 20 000 kg jotkut jenkkien liberatorit ja superfortress eli siinä per moottori tulisi kuormaa jo n. 5000 kg kun stuka jää 1800 kiloon.

runsas kuormahan se 1800 kg on jos kohalle sattuu. pum.

kawasaki tekee yhä lentokoneita kuten teki jo toisessa maailmansodassakin, että siitä voisit hankkia lentokonemoottoripyörämerkin ihan todellisuuspohjalta. kun junkers ei tee moottoripyöriä. toinen joka on tehnyt lentokoneenmoottoreita ainakin on tietty bmw
 
...koska pommikuorma oli kuitenkin suhteellisen vähäinen, niin ajatus aatulla oli, että: "säikytetään ne edes, zum teufel!"
Sen ajan koneissa parhaimmillaan max 1800kg:n lastia ei voi pitää "suhteellisen vähäisenä", esim Ju-88:n maksimi kuorma oli vain parisataa kiloa enemmän.

Hitto jos Junkers tekisi moottoripyöriä voisi vaihtaa merkkiä...  
biggrin.gif
no suhteellisen vähäisenä voi pitää yksimoottorisen pommikuormaa esim. nelimoottorisen kuormaan, esim. lancaster eri versioineen pystyi kuljettamaan pitkälle euroopan kohteisiin helposti n. 11 000 kg pommeja ja jopa 20 000 kg jotkut jenkkien liberatorit ja superfortress eli siinä per moottori tulisi kuormaa jo n. 5000 kg kun stuka jää 1800 kiloon.

runsas kuormahan se 1800 kg on jos kohalle sattuu. pum.

kawasaki tekee yhä lentokoneita kuten teki jo toisessa maailmansodassakin, että siitä voisit hankkia lentokonemoottoripyörämerkin ihan todellisuuspohjalta. kun junkers ei tee moottoripyöriä. toinen joka on tehnyt lentokoneenmoottoreita ainakin on tietty bmw
Menee nyt aika lailla off-topiciksi, mutta menköön...
tounge.gif


Mistäs, Kawabata, olet tuommoset pommilastit löytänyt Lacasteriin, Liberatoriin ja B-17:sta? Taisivat kuitenkin olla aika lailla vaatimattomampia... B-17 ja Liberatorissa lyhyen matkan operaatioissa vain 3600kg. Lancaster pystyi ihan maksimissaan 10000kg pommilastiin. Normaalisti 6400kg... Eli ei toi Stuka yhdellä moottorilla ihan mahdottoman huonoa lastia pystynyt kuskaamaan... Isoissa liittoutuneitten pommareissa panssarointi ja puolustusaseistus toi varmasti aika lailla painoa lisää, joka sitten taas oli pommilastista pois. B-29 Superfortress pystyi noin 10000kg pommilastiin.
 
hyvä kun selvisi tämäkin off topicci

taisin muistella tyhjä- ja täyspainoisen superfortressin eroa, joka on n. 20 200 kg, mutta osan siitä vie aseistus ja muu sälä, että 10 000 kg jää näemmä pommikuormalle varaa. wikipediasta poimittua:
# Empty weight: 74,500 lb (33,800 kg)
# Loaded weight: 120,000 lb (54,000 kg)

myös lancasterista löytyy paljon mielenkiintoista asiaa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Avro_Lancaster

suurimmat vanhasta tippelskirchin ww2 kirjoista lukemani pommikuormat olivat lancun 11 000 kg korttelinsärkijä-pommit. no tulee siinäkin mottia kohden rapiat 2500 kg pommeja.

lisäksi fry"kyllä jeeves hoitaa" kirjoittaa elokuvaa, jossa olisi mel gibson yhtenä pääosissa lancasterin dam buster pommituksista.

"Work on a remake of Dambusters, produced by Peter Jackson and directed by first time director Christian Rivers, is in production in 2008. Jackson has said in the mid-1990s he became interested in remaking the 1954 film, but found that the rights had been bought by Mel Gibson. In 2004, Jackson was contacted by his agent, who said Gibson had dropped the rights. Stephen Fry is writing the script of the film.[5] It will be distributed by Universal Pictures and StudioCanal.[6] Filming will commence in early 2009, on a budget of 40 million United States dollars.[7]"

http://en.wikipedia.org/wiki/The_Dam_Busters_(film)
 
Jatketaan OT:nä... ajattelin lähinnä noita yksimoottorisia kun tota Stukan hyötykuormaa ajattelin.
Hattua pitää nostaa sikäläisille suunnittelijoille, esimerkiksi Ju-88:n syöksypommitustähtäintä kutsuttaisiin nykyään CCIP tähtäimeksi, "continuously computed impact point" ja Amerikkalainen vastine tuli vasta 60-luvulla F-7 Corsair II:een.

Kumma etteivät osaa mitoittaa Bemarin perälaakereita oikein...
biggrin.gif
 
heh, poijaat pääsivät asiaan...tosin alkuperäistä aihetta ei ole näkynyt enää pitkään aikaan

no ei se mitään,
hyvää joulunaikaa sit vaan kaikille päristelijöille tasapuolisesti  
smile_org.gif
 
kyllähän se on tuo V2-koneen lotkotus kaikkine mekaanisine äänineen joka mun pääni kääntää kun sellasta jostain kuuluu.. vähän niinkuin koiralle viheltäisi. sopivalle säädetty tyhjäkäynti varsinkin harrikassa, jossa vielä ensiöhihna pyörii avonaisena ja ilmanputsarista kuulee kuinka venttiilit elämöi, on kaunista kuultavaa.
inlove.gif
ja mitä vähemmän roinaa pakoputkissa on, sen parempi soundi.
 
Mä en tiedä, valkeniko se kellekään se, että kaksi vierekkäistä moottoria saattaa tuottaa yhdessä sellaisia äänen taajuuksia, jotka saattaa olla juurikin näiden mythbustersien ruskeita nuotteja. Näitä infraääniä syntyy todella helposti voimakasäänisten prätkien käydessä rinnakkain hivenen eri kierrosluvulla.

Piti vielä sanomani siitä tiikerin karjunnasta ja sen tuottamasta äänen väristä. Se ei todellakaan ole yhtä äänen komponenttia ja taajuutta, vaan siinäkin on useita tekijöitä, joka saa sen karjunnan kuullostamaan lamauttavalta. Sikäli se myytinmurjajien koe yhdellä ainoalla taajuudella oli mielestäni aivan surkea ja epäonnistunut testi.

Uskon kyllä siihen, että erilaiset äänet saattaa vaikuttaa alitajuisesti ja tuottaa stressiä ja verenpaineen nousua.

-M
 
Masa, olen kirjannut varteenotettavat näkemyksesi koosteeseen jota työstän. Jazzolle sen verran, että sama täällä! Olen koko ikäni reagoinut vahvasti tietyn tyyppisten moottoripyörien murinaan...minulle tulee siitä erityisen hyvä olo.
Samaten on värejä (värit ovat elektromagneettista värähtelyä!) jotka vaikuttavat minuun hyvin voimakkaasti.

Luulen, että eri ihmisten mittaristo (aistiherkkyys?) on erilailla säädetty näitä värähtelyjä ja aaltoja vastaanottamaan. Se selittäisi sen, että esim tuolla suomi24 kluaakissa on tullut paljon myös väheksyviä ja suorastaan pilkkaavia vastauksia. Tosin se kai kuuluu sen laarin "henkiseen ilmapiiriin".
 
Back
Ylös