-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mollataan Hondaa
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Ei kannata korjata, jos korjaa väärin. Alkuosa meni oikein, mutta loppu metsään. Et sitten ymmärtänyt parhaan väännön ja parhaan tehon välisen kierrosalueen merkitystä? Väännön määrä ei ole siitä riippuvainen tuleeko suurin teho 500 vai 5000 kierrosta myöhemmin.
Lukaise tuolta: Vettenet
BMW:nkin 800-kuutioisissa kusiaisissa vääntöarvot on samaa luokka kuin 600-kuutioisissa kyykyissä eli noin 70 Nm, mutta tehoa on reilusti vähemmän. Väitätkö, että bemarin moottori nyt sitten on vääntävä? Voi sen niinkin ilmaista. Sanotaanhan Oulunkin olevan kiva kesäkaupunki. Omasta näkökulmastani maksimissaan vääntöä on ihan yhtä paljon, mutta bemarin käyttökelpoinen kierrosalue on kapea ja teho ja kierrokset loppuvat kesken.
Kawakin on ihan kivaVoi kauheeta miten loukkaavaa,perushenneriksi haukkuuJaa, ei herätä sit millään muotoa tunteita... Varmaan perushennerille sopiva rukki
Riittääkö että omistaa busan päästäkseen moisesta häpeästä
Täytyy myöntää, että samaa olen itse miettinyt. Onko näissä patongin ja punaviinin voimalla kasatuissa, kierrätys-metallista kasatuissa Honkkeleissa eroa Nipponin tekeleisiin.Selailin koko ketjun ja en ollut näkevinään vastausta tästä Transusta, sen verran näin Honda-miehenä täytyypi tunnustaa että se Transu onkin kasattu ja hitsattu espanjassa, kun taas nuo japanissa kasatut ne vasta Hondia ovat.
Tuo ruosteherkkyys ja pulttien pehmeys on jotenkin niin säälittävän silmiinpistävää....
Mitäs kaikkia Hondia ne siälä Epsanjassa tekeevät?
Jostain olen kuullut että ihan Etelä-Afrikasta asti niitä Transuja
tänne roudataan. Mulla muuten oli sellainen letkuperseinen 90-
malli joka tahtoi aina olla polulla kyljellään. Ei siinä ollut edes kun-
non ääniä. Joku mittarimatokin väitti, ettei ollut mittarillaan hiljai-
sempaa mitannut. Kone kyllä kävi. Pakko oli panna poistoon vaik-
kei ollut ajettu kuin vajaa 100 t. Siihen loppu Hondahössötykset.
Vaadin laatua ja siksipä 26 t ajetussa Norsussa onkin varmuuden
vuoksi jo toinen moottori.
tänne roudataan. Mulla muuten oli sellainen letkuperseinen 90-
malli joka tahtoi aina olla polulla kyljellään. Ei siinä ollut edes kun-
non ääniä. Joku mittarimatokin väitti, ettei ollut mittarillaan hiljai-
sempaa mitannut. Kone kyllä kävi. Pakko oli panna poistoon vaik-
kei ollut ajettu kuin vajaa 100 t. Siihen loppu Hondahössötykset.
Vaadin laatua ja siksipä 26 t ajetussa Norsussa onkin varmuuden
vuoksi jo toinen moottori.
Minulla kuluu ajossa bensaa (aika vähän, mutta kuluu kuitenkin). Olis myyjä kertonut kun Hondan ostin, niin olisi varmasti jäänyt XX kauppaan
- Liittynyt
- 1.10.2007
Sulla nyt hirttää koko ajatus kierrosten loppumiseen.Oikein moottoripyörissä on ihan vaihteet sitä varten että voi sitä takapyörälle tulevaa vääntöä säädellä.Ihan vi**n sama kiertääkö se 45000 kierrosta tai 5000.Jos se olisi ainoa oikea totuus niin kaikki kiertäisi niinkuin sinun omenapora.Laita siihen kinneriisi jonkun pienoismallin polttomoottori niin kiertää tarpeeksi.Kun kuutiotilavuus on kerran rajattu niin millähän se huipputehon kasvatus tapahtuu?Mulle on ihan sama vaikka mylly ei pyörisi laivamoottoria nopeammin kun se vaan jaksaa viedä sitä eteenpäin.Ja ilman vääntöä se ei liiku mihinkään.
Vilkasinpa tuossa 2005 ensiesittellynsä saaneen k1200s bemarin vääntölukuja samanikäisiin kilpailijoihinsa verrattuna.
BMW K1200S, 167 hp, 130 Nm
Kasawika K12R, 178 HP, 134 Nm
Hayabusa GSX1300R, 175 HP, 140 Nm
CBR1100XX, 152 HP, 119 Nm
Eli tuo Bemarin vääntö nyt niin huonokaan ole kun sinä annat ymmärtää. Varmaan erilaisiakin esimerkkejä löytyy, jos vertaillaan erityyppisiä pyöriä, mutta nuo nyt ovat aikalailla samaan käyttötarkoitukseen tehtyjä mopoja. Ja sukisukissahan on 140 kuutiota enemmän, joilla se tuota kaulaa saa aikaiseksi, tosin aika vähän noin suureen kuotiotilavuus eroon nähden. Mutta eipä se BMW:kään ota K1300S:stä enempää. Tuplax:n ja k12s:n kuutiotilavuudessa on vain 20 kuutiota eroa, mutta väännössä yli kymmenen, bemarin eduksi. Pidän kyllä bmw:tä vielä ihan kilpailukykyisenä koneena väännön osalta muihin merkkeihin nähden. Aikaisemminhan tuli jo todettua, ettei tuossa kusiaisluokassa, eikä vähän isommissakaan väännöstä voi edes puhua. Niin turha niitä on sitten edes vertaillakaan.
Kun otetaan uusimmat mopot,
K1300S, 175 HP, 140 Nm
Hayabusa, 197 HP, 155Nm
ZZR1400, 193 HP, 154 Nm.
niin näissä BMW jää jo hiukan jälkeen väännössä. No onhan siinä pienin konekin, mutta ero noihin kahteen on lukujen valossa aika suuri.
t. Repa
- Liittynyt
- 25.6.2005
- Sijainti
- Etelä-landia
Pelokkain tuntein suuntasin kohti omaa Hontaa tarkistamaan josko sieltä löytyy ruostetta....ja niinhän siinä oli käynyt että sitä löytyi...nimittäin peilin kiinnitys ruuveissa oli pinta ruostetta...
...pyörähän on vasta 3vuotta vanha ja ihan pihalla...voi...voi...No onpahan hyvä syy vaihtaa pyörää (merkkiä)...muuten olen ollut tyytyväinen pyörään...
- Liittynyt
- 11.11.2008
- Sijainti
- Kouvola
Ollu mulla sit hyvää tuuria, kun ei ole koskaan Hondassa mitään vikaa ollut. Taitaa olla käyttäjästä kiinni.
Älä välitä. Deauvillessä peilin kupukanta kuusikolot oli ruskeita kun mittarissa oli 0 kilometriä. 61 kilometrin kohdalla ne oli jo lapsenkakanväriset.Pelokkain tuntein suuntasin kohti omaa Hontaa tarkistamaan josko sieltä löytyy ruostetta....ja niinhän siinä oli käynyt että sitä löytyi...nimittäin peilin kiinnitys ruuveissa oli pinta ruostetta......pyörähän on vasta 3vuotta vanha ja ihan pihalla...voi...voi...No onpahan hyvä syy vaihtaa pyörää (merkkiä)...muuten olen ollut tyytyväinen pyörään...
Siinäpä sitä kestämistä.
edit, tuostä väännöstä. villessä vääntökäyrä saattaa olla kokonaan käytössä jopa kahden vaihteen verran. Ktmmässä jossa on sitä melkein tuplaten, 100% hyödynnys kestä ehkä joitain sekunteja. Kilowatit ei ole lopussa kummassakaan pyörässä ikinä. Olen hidas ja nössö
Taitaa olla valmistajien ilmoittamia tehoja. Bike:n penkissä XX:n vääntö kytkimeltä 120.4Nm/7330 kier ja Bemu K 1200S 126.0Nm/8550 kierr.
- Liittynyt
- 1.10.2007
Löytyy, löytyy, tehot,sylinterimäärät,öljyt,valmistusmaat,ajoasennot,renkaat,ajettavuus,kiihtyvyys,lisävermeet,kardaani,ketjut,perät...
Kaikki suloisen yhdentekeviä kun omistajalle pyörä on kelvollinen.
sitä paitsi vuonna -07 vfr maksaa 15ke ja cbr 600 f 10ke samat tehot samat arvot , sitä paitsi vfr painaa sikana enemmän.
vfr alitehoinen rahastus paska
Onneks olkoo vfr omistajille, voisitte vähä miettii millä ajatte
Olihan tuossa oli muutama kärjistus ilman hymiöitä. Ja heti upposi.
Oikeastaan hirttää tämä ainainen vääntöön vetoaminen. Lukaise sinäkin esim. Vettenetistä, niin ymmärrät mitä tarkoitan.
Ainainen väännön (erityisesti alakierroksilla) ylikorostaminen, se oli siis oma lähtökohtani. Vääntö kun ei ole kaikille kaikki kaikessa ja ainoa totuus. Kuitenkin sitä aina tarjoillaan, että esim. bimmerin bokserissa on vääntöä...mikä ratkaisu ja väittelyn pohja se on, jos ei edes kiinnosta ajella sellaisella moottorilla? Taisin jo mainita tämänkin aiemmin? Kuin myös, että maatalouskoneilla ajelevat voivat vertailla vääntölukujaan ihan keskenään, mutta ei niitä kaikille tarvitse tarjoilla. Olkaa hyvät ja ajelkaa tyytyväisenä, mutta väännön ilosanomaa levittäessänne muistakaa, että joukossamme vaeltaa myös ortodokseja. Ja kauppa käy myös siellä "kierroskonekaupassa".
Laita vaikka höyrykone, siinä vääntö on suurimmillaan, kun kierrokset on nollassa. Polttomoottorin kanssa joudut tinkimään tavoitteestasi vaikka laittaisit laivadieselin. Myös sähkömoottorilla saavutat armottoman väännön taivaan.