Helposti unohtuu sellainen juttu, jota ei todennäköisesti, eikä varsinkaan siiviilipuolella,
ole "tieteellisesti" testattu ja luokiteltu.
Kyse on pelkästään joissain määrätyissä puitteissa muodostunut "käytännön kokemus".
Sama logiikka toimii monen muunkin asian kuin pelkän moottoriöljyn suhteen ja
kokemuksen kautta "lehtori Siperian" metodi toimii kuin Moran vaakapisto perskannikassa.
"Kylillä" tahtoo vaan olla ongelmana se, että lopputulemaan vaikuttaneet "muut muuttujat"
eivät tahdo olla riittävän laajasti tiedossa, puhumattakaan että olisivat jotenkin hanskassa.....
Eli mitkä kaikki asiat ovat vaikuttaneet lopputulemaan (POX!) , miten ja missä järjestyksessä.
"Hätäiset" johtopäätökset tahtovat jäädä elämään ja se olennaisin asia.... tuhon tie....
jää hämärän peittoon.... tai siitä ei syystä tai toisesta haluta sitten puhua
.
Aika "pitkällä" aletaan jo olla ja homma oikeesti hanskassa siinä kohtaa kun voidaan asiapohjalta
keskustella esim. samoilla tyypeillä/luokituksilla/viskositeeteilla yms. olevien öljyjen merkityksestä.
Se ei tietenkään tarkoita sitä, ettei minkäänlaisia eroja KÄYTÄNNÖN TILANTEISSA pääsisi syntymään.
Ne vaan tahtovat pääsääntöisesti liittyä ns. poikkeuksellisiin tilanteisiin, joissa kyse on oikeastaan
vaan siitä, että "se pienen pieni ero" ratkaisee vaan sen..... laukeaako pelit heti, hetken päästä
vai myöhemmin.
Tätä voi aika hyvin havainnollistaa toisellaisella öljyasialla.
Kisahommat (siviilissä), 2t- öljyt ja lyijyn poistuminen bensoista.
Ettei noinkin yksinkertaistetussa esimerkissä mene liian yksinkertaiseksi, KÄYTÄNNÖSSÄ samaan
nippuun hiipi monelle kuin varkain ja salaa se kiva kaveri... MTBE kyytiin
.
Alkoi valtava älämölö siitä, että bensa tuhosi laitteet ja pääsyyllinen oli withuun luikhinut lhyijy.
Terävimpää insinöörikärkeä myöten lyötiin koko kredibiliteetti tiskiin ja todettiin, ettei
se 2-tahtinen millään tapaa tarvitse lyijyä bensassaan.
Ihan tottahan se oli... ja on edelleenkin.
Ongelma oli tuossa tuolloin... ja miljoonassa asiassa edelleenkin, että KOKONAISUUDESTA, siihen
merkittävällä tavalla vaikuttavista tekijöistä ja niiden funktiosta ei "älymystö" vaan halunut
tarttua siitä keskustelemalla.
Eli.... kun meillä on ongelma, se pitäisi ratkaista.... niin kirjanoppineilla, kassit täynnä kuponkeja ja
hatuissa kulkevilla on joku ihmeellinen tapa välttää kaikin mahdollisin keinoin tarttumista "itse asiaan"
.
Siis ongelmaan, sen selvittämiseen, ratkaisemiseen ja poistamiseen.
OK.... Poikkeukset toki tässäkin vahvistavat säännön, mutta ei parikaan pääskyä kesää tee......
Aika usein istutaan Juhannuksenakin naama nuotiossa ja pipo päässä pilkkihaalareissa....
pääskyjen lennellessä.
Että WTF?
Niin... aika kauan meni ja sittenkin turhan laimeesti saatiin nauttia "ylemmän tietämyksen"
hedelmistä ja ratkaisuista ongelmiin.... sen jälkeen kun "kenttäspedet kurakengissään"
totesivat:
"Luokitelluissa" öljyissä oli tähänkin asti ollut selkeitä eroja siinä kohtaa kun raudat on syystä tai
toisesta "twilight zone"- alueella.
Ei se 2-tahtari periaatteessa lyijyä tarvitse, mutta kummasti alkoi romua syntyä sillä porukalla
jossa mikään muu ei muuttunut kuin bensa lyijyttömäksi ja ajeltiin ns. "keskikastin öljyllä"....
jonka kastiluokitus oli hankittu laajalla kokemuspohjalla käytännön olosuhteissa.
Kun tuo lyijyn "mystinen", hetkittäin jopa ratkaiseva, koossa pitävä voima hävisi, lehtori Siperia
opetti hyvin nopeasti sen, että yhdessä porukassa ONGELMA poistui nöyrtymällä ja siirtymällä
jo kokemuksen kautta "paremmaksi" tiedettyyn rasvaan.
"Paremmilla" ajaneet taas kohtasivat omat ongelmat MTBE:n kautta.
Perussyntinä 2-tahtareiden kanssa monella olevat, ns. välilaihat" jalostuivat siihen pisteeseen,
että rotat valtasivat talon, eikä siinä enää karkaavien lämpöjen suhteen auttanut edes
hämärän rajoilla vielä jotenkin jeesaava rasva.
Ei ole mikään ihme, että turuilla ja toreilla "paska bensa" oli yksiselitteisesti kaiken juurisynti.
Varsinkin, kun tuo bensan muuttuminen vaikutti välillisesti monella muullakin kuin em.tapaa "haitallisesti"
monissa eri käytännön puitteissa. (karstat jne...)
Joopa.... Ei ole sen vika, eikä ole ton vika.
Tätä se "sertifioitu ja virallinen viisaus" jaksaa veivata väsymättä maailman tappiin.
Sen "viisauden" pitäisi lähtökohtaisesti kuitenkin olla TYÖKALU jolla
jeesataan asiota
käytännön kontekstissa.....
EI JOKU VITUN BRUCEN ANKKURI jota vahataan 16 tuntia vuorokaudessa Elvisnaamari päässä
Siinä kohtaa kun "viisaudesta" saadaan kovaa palkkaa busineksen tai huippututkimuksen parissa,
fokus tahtoo pysyä sen käytössä kohdillaan......
Mutta muutoin..... se tahtoo palvella kuin Uunon reikäpaita toppatakkina tarvitsijoitaan
.
"Työkalu" voi olla todella hyvä, mutta jos se ei ole oikeassa käytössä ja painopiste on sitten enemmänkin
sen kiillottelussa ja esittelyssä...... Ei se paljoa auta auta edes paskahuussin teossa tontin perälle.
