Mobil Delvac

[kiitosvinkistä]

Kun vaihdoin it nii aluksi tuntui hiukan luistavan mutta se loppui sitten kuitenkin. Mutta voin kyllä ilmineerata jos koneesta löytyy jotain muuta mikä sen olisi särkenyt.Ja siitä ammattilaisesta vielä sen verran että se on eräällä kawasakivelholla käsittelyssä.

 

[Tuuchen]

20 tkm ajettu pyörä ja viimeiset 5tkm illa. *laakerit rikki*

Onko pyörä ollut sinulla uudesta asti? Onko huoltokirjassa leimoja? Oletko kääntynyt maahantuojan puoleen? Jos 20tkm ajetun pyörän saa 5tkm matkalla rikki öljyllä joka muilla on ollut jo vuosia käytössä, eikö olisi aika kyseenalaistaa huollon asiantuntemus? Millä perusteella kyseinen öljy rikkoo 5tkm matkalla moottorin jos se kerran toimii muilla, ja esimerkiksi raskaassa kalustossa, jossa moottorin rasitus on ihan omaa luokkaansa.

Mobil Delvac MX 15W-40 is formulated from high performance base oils and a superior balanced additive system to provide optimum engine performance in modern diesel and gasoline engines as well as older models.

 

[kiitosvinkistä]

Ymmärrän että osa on erimieltä huoltoliikeen kanssa, mutta pidän heitä kuitenki ammattilaisina tässä hommassa.Pakkohan minun ammattimiestä on uskoa.?

 

[jurvelo]

Ymmärrän että osa on erimieltä huoltoliikeen kanssa, mutta pidän heitä kuitenki ammattilaisina tässä hommassa.Pakkohan minun ammattimiestä on uskoa.?

hommahan on se että ammattimiehiä on vaan muutama / tuhat, muut ei välitä paskaakaan sun moposta.
Lue täältä foorumilta kommentteja niin huomaat että useimmiten tulee huollosta takaisin, rikottuna, huoltamatta tai vaan osittain huollettuna. Lasku on kyllä aina kohdallaan.

Ruvetaan puhumaan sitten vasta huippuöljyistä kun sulla on aina yli 12000 rpm/min.
Mineraali illa ajaa pirun moni ja aivan loistavasti pelaa, toiseksi on erittäin pesevä öljy jolloin moottori pysyy puhtaana sisältä.
Vanhaan pyörään sen ajan öljyt milloin se on tehty on yksi hyvä vaihtoehto.
Kesäajossa viskositeetti 15w-40 , 20w-50 tai jotain noilla nurkilla.

Joku kysyi vanhaan pyörään synt vai mineraali, voihan sit synt ölppää laittaa vanhaankin mopoon mutta siinä on mahdollisuus että moottorin stefat alkaa vuotamaan ja öljyä palaa kun ohjurinkumit päästää synt. läpi.

summa=kallis öljy, savuttava moottori, öljyn lisääntynyt kulutus ja öljyvuodot.

Asia on aivan eri jos olet tehnyt täyden rempan koneeseen niin stefat ja muut kestää ihan ok silloin.

 

[Kotarikuski]

Taitaa olla niin että valitettavan usein harrastajan ja ammattilaisen ero on siinä että ammattilainen tekee työn niin että se on hänelle itselleen kannattavaa. Harrastelijat nykrää turhaan, putsaa kierteitä sun muuta joutavaa.

 

[jurvelo]

Harrastaja putsaa tulpan reijän puhtaaksi ennen vaihtoa, ammattimies ei välitä meneekö santaa pyttyyn vai ei.
Ammattimies laskee koko ajan rahaa jotta saa juppi bemuun uudet kiiltävät vanteet.

 

[J@ck]

Mitään en tiedä, mutta lukenu netistä (mprata.fi), että kawoissa saattaa olla tommosta että öljykannunkuva jää palamaan öljyjen/suodattimen vaihdon jälkeen. Lukeman mukaan vaihtoehtoina on ainakin antaa vitusti hanaa tai kirrata öljynsuodatin vasta kun öljyä tulee välistä.

Minäkään mitään tiedä mutta tuolla "vitusti hanaa" öljynpaineiden nostolla saa koneen taatusti hajalle. Eikä putsarin kiristäminenkään "vasta sitten kun välistä tulee oljyä", voi mitenkään olla oikea keino. Akselit pyörii kuiviltaan niin pitkään kunnes paineet löytyy ja laakerit vaurioituvat öljykalvon puuttuessa lähes välittömästi.
Jos ei normaalilla tavalla onnistu, niin pakkohan putsari on esitäyttää öljyllä.

 

[Z-man]

Syyllinen on todennäköisesti herra Kawasaki. Halpoja ja hyviä moottoriöljyjä saat jatkossa vaikka frinken racingiltä saksasta (Motul 300 V ~55 €/ törppö) yöunien takaamiseksi.

Eipä ollut yllätys, että Ison-Deen moottoripyörästä on motti lauennut , kuten tuossa yllä iloisesti ilmoitti.

Ei ole muuten enää kallista suomessakaan, motonetistä hain juuri tonkan 64,90€

edit: hmm, nettisivu näyttää kyllä hinnaksi 69,90€, kuitissa oli kuitenkin tuo 64,90€...

Silloin kun noita Saksasta tilattiin niin hinta taisi olla jotain 110€/4l Suomessa..

 

[jurvelo]

Minäkään mitään tiedä mutta tuolla "vitusti hanaa" öljynpaineiden nostolla saa koneen taatusti hajalle. Eikä putsarin kiristäminenkään "vasta sitten kun välistä tulee oljyä", voi mitenkään olla oikea keino. Akselit pyörii kuiviltaan niin pitkään kunnes paineet löytyy ja laakerit vaurioituvat öljykalvon puuttuessa lähes välittömästi.
Jos ei normaalilla tavalla onnistu, niin pakkohan putsari on esitäyttää öljyllä.

Tää on taas näitä Esson baari juttuja, kyllä kawa tekee juuri näin mutta syypäänä on öljysihdin pumpun puoleinen
o-rengas, se on neliskanttinen ja imee vaan pelkkää ilmaa eikä jaksa imeä öljyä kun pikkuhiljaa jolloin valo palaa.
Vaihtakaa se o,25€ maksava tiiviste niin ei oo mitään ongelmia.

 

[JMH]

Ei ole muuten enää kallista suomessakaan, motonetistä hain juuri tonkan 64,90€

edit: hmm, nettisivu näyttää kyllä hinnaksi 69,90€, kuitissa oli kuitenkin tuo 64,90€...

Silloin kun noita Saksasta tilattiin niin hinta taisi olla jotain 110€/4l Suomessa..

Motonettiin minunkin öljytilaukset menivät, kun Motulin 5100:n hinta laski järkevälle tasolle. Eipä oo 300v myöskään hinnan kiroissa. Se tuoksuukin ihan karkille.

 

[Nitrous]

Huoltoliike sanoi että laakerit ovat käyneet kuivana joten kerroin mitä öljyä käytin.Huoltoliike oli sitä mieltä että kyseinen öljy ei ole tarkoitettu moiseen käyttöön ja johtuu siitä..

Voisitko kertoa ko. huoltamon nimen niin osaan välttää jatkossa? On varmasti käynyt kuivana, tai ollut muuta vastaavaa ongelmaa, mutta jos huoltoliikkeessä ei ymmärretä, että jos koneessa on öljyä eikä se päädy laakereille, on vika jossain muualla kuin öljyn merkissä. Öljyyn liittyvistä ongelmista väärä viskositeetti voisi aiheuttaa laakereiden ennenaikaista kulumista kun öljykalvo ei kestä kuormituksen alla ja/tai isoilla kierroksilla. Muistelen kuitenkin, että kwakassa 40 yläpää pitäisi riittää.

 

[shyhander]

Motonettiin minunkin öljytilaukset menivät, kun Motulin 5100:n hinta laski järkevälle tasolle. Eipä oo 300v myöskään hinnan kiroissa. Se tuoksuukin ihan karkille.

5100 olen yhden tonkan ostanut ja minusta sekin tuoksuu melko metroseksuaaliselta.

 

[Nitrous]

Kerro hieman tarkemmin miten toimit, kun en ole moisesta koskaan kuullutkaan. Normaalistihan moottorin annetaan käydä tyhjäkäynnillä kaasuun koskematta sen aikaa, että öljynpaineet palautuvat (valo sammuu, mutta kuulee sen äänestäkin). Joskus olen nähnyt ja tainnut itsekin tehdä niin, että öljynsuodatin täytetään öljyllä ennen sen asennusta. Taisi olla aikoinaan joku automerkki, jonka kanssa oli syytä toimia näin..

Jos ruuvaat suodattimen paikoilleen vasta käynnistettäessä (vaiko koneen jo käynnistyttyä?), niin ilmaahan se sieltä vetää. Tällöin öljy ei kierrä, eikä pääse voitelemaan kampiakselin laakereita. Ettei vaan olisi laakerivaurion syy...?

Tuohon toiseen kommenttiin: Jos pyörää säilyttää ja käynnistää sen lämpimässä, niin pakkasellakaan joku 15w-40 ei aiheuta mitään murheita. Mutta pakkaskylmän koneen käynnistys paksuilla öljyillä voi aiheuttaa..

Kawassa se ilmakupla ei taho tulla kierrosta pois jos ei suodatinta raota. Eli siinä vaiheessa kun karvan ruikkaa öljyä suodattimen välistä, suodatin kiinni ja paineet nousee paljon nopeemmin. En tiedä mikä ero siellä konstruktiossa on muihin merkkeihin verrattuna, mutta selkeesti kawan ominaisuus.

 

[Z-man]

Kawassa se ilmakupla ei taho tulla kierrosta pois jos ei suodatinta raota. Eli siinä vaiheessa kun karvan ruikkaa öljyä suodattimen välistä, suodatin kiinni ja paineet nousee paljon nopeemmin. En tiedä mikä ero siellä konstruktiossa on muihin merkkeihin verrattuna, mutta selkeesti kawan ominaisuus.

Tuota en kyllä '04 10r:ssä havainnut mutta kaverin 12r:ssä piti tehdä juuri noin.

 

[scuuba]

20 tkm ajettu pyörä ja viimeiset 5tkm illa.(Delvac MX 15W-40).Mitä öljyä suosittelisitte seuraavaksi?

40 tkm ajettu, viimeset 30 tkm rataa kone punarajalle aina. Delvac MX 15W-40.
Nyt vaihtuu kone kun laatikko toista kertaa korjauksen tarpeessa (normi ratakulumavika) ja löyty sattumalta priima vaihtokone.
Mitä öljyä suosittelisitte seuraavaksi?

 

[Nitrous]

Samoin nurin kellahtaessaan noi ärrä-Kawat tyypillisesti horivat ilmaa öljynkiertoon, öljynpainevalo ei sammu ennen kuin suodatinta löysää sen verran että ilmalukko poistuu. Vaihtoehtoisesti kierrättämällä saattaa öljynkierto myös alkaa toimimaan, mutta se on vähän hermoja raastavaa puuhaa huudattaa konetta jossa ei ole öljynpainetta... Öljynvaihdossa suodattimen täyttäminen poistaa ton ilmalukko-ongelman, ainakin mun mielestä helpompi tapa kuin löysäillä suodatinta.

Ja mitä noihin liian jäykkiin öljyihin tulee, jos öljyvalo sammuu normaalisti, niin öljy ei ole liian jäykkää. Jos startin jälkeen valo palaa pitkään, on öljy liian jäykkää. Tuskin 15 wattiset öljyt vielä millekään kattilalle liian jäykkiä parin asteen pakkasella, ei tartte niitten kanssa jännittää. Enemmän mua jännittäis laittaa 30 kuumalla päällä olevaa öljyä, se saattaa olla jo turhan lirua lämpösenä.

Joo, öljyn kuumapää on väärä pää lähtee säätämään. Teoriassa tuolla 15W alapään öljyllä isoilla liukunopeuksilla (=kierroksilla) öljykalvo repeää aiemmin kuin 10W öljyllä, mutta käytännössä vaatisi, että kone vedetään pakkasesta käyntiin ja suoraan rajarille. Ja silloinkaan ei tod. näk. tulisi ongelmia ihan hetkeen. Japseissa 15W-40, 10W-40, 15W-50 ja 10W-50 öljyt toimii käytännössä kaikissa. Jos on epävarma niin kurkkaa mopon kirjasta oikeen viskon.

 

[scuuba]

Kawassa se ilmakupla ei taho tulla kierrosta pois jos ei suodatinta raota. Eli siinä vaiheessa kun karvan ruikkaa öljyä suodattimen välistä, suodatin kiinni ja paineet nousee paljon nopeemmin. En tiedä mikä ero siellä konstruktiossa on muihin merkkeihin verrattuna, mutta selkeesti kawan ominaisuus.

Niin on, hyvin yleinen.
Ja HC-versio on vääntää vaan _reilusti_ kaasuu, niin kyl se öljy kiertämään lähtee.
Molemmat tavat olen kokeillut omalla kawalla.

 

[Nitrous]

hommahan on se että ammattimiehiä on vaan muutama / tuhat, muut ei välitä paskaakaan sun moposta.
Lue täältä foorumilta kommentteja niin huomaat että useimmiten tulee huollosta takaisin, rikottuna, huoltamatta tai vaan osittain huollettuna. Lasku on kyllä aina kohdallaan.

Tuo on valitettavan totta. Äkkiä laskien itse luotan tällä hetkellä tässä maassa itseni lisäksi n. viiteen kaveriin. Suomeksi sanottuna tästä maasta löytyy puolenkymmentä ihmistä, joille antaisin moponi huoltoon.

 

[kiitosvinkistä]

Tai sitten tämä teidän jumaloima Delvacci on vaan paskaa maamoottorikamaa niinkuin joku tuolla jo kerkesi sanomaan.Joku teistä joka ymmärtää oikeasti näiden öljyjen päälle eikä vain lue takaetikettiä,niin kertoisi minulle että mikä ero esim castrol 10-50w ja (15-40w) on.Muutakin kuin hinta,visko ja kuumankesto.Ajattelin nimittäin soitella maahantuojalle asiasta, joten argumentit olisi syytä kestää hieman tarkempaa tarkastelua(öljyn suhteen).

 

[kiitosvinkistä]

Tuo on valitettavan totta. Äkkiä laskien itse luotan tällä hetkellä tässä maassa itseni lisäksi n. viiteen kaveriin. Suomeksi sanottuna tästä maasta löytyy puolenkymmentä ihmistä, joille antaisin moponi huoltoon.

Kerro ihmeessä nämä 5 liikettä jospa itsekkin otan yhteyttä heihin