Kun vaihdoin delvacit nii aluksi tuntui hiukan luistavan mutta se loppui sitten kuitenkin. Mutta voin kyllä ilmineerata jos koneesta löytyy jotain muuta mikä sen olisi särkenyt.Ja siitä ammattilaisesta vielä sen verran että se on eräällä kawasakivelholla käsittelyssä.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
kiitosvinkistä sanoi:
Onko pyörä ollut sinulla uudesta asti? Onko huoltokirjassa leimoja? Oletko kääntynyt maahantuojan puoleen? Jos 20tkm ajetun pyörän saa 5tkm matkalla rikki öljyllä joka muilla on ollut jo vuosia käytössä, eikö olisi aika kyseenalaistaa huollon asiantuntemus? Millä perusteella kyseinen öljy rikkoo 5tkm matkalla moottorin jos se kerran toimii muilla, ja esimerkiksi raskaassa kalustossa, jossa moottorin rasitus on ihan omaa luokkaansa.
Mobil Delvac MX 15W-40 is formulated from high performance base oils and a superior balanced additive system to provide optimum engine performance in modern diesel and gasoline engines as well as older models.
Viimeksi muokattu:
Ymmärrän että osa on erimieltä huoltoliikeen kanssa, mutta pidän heitä kuitenki ammattilaisina tässä hommassa.Pakkohan minun ammattimiestä on uskoa.?
kiitosvinkistä sanoi:
hommahan on se että ammattimiehiä on vaan muutama / tuhat, muut ei välitä paskaakaan sun moposta.
Lue täältä foorumilta kommentteja niin huomaat että useimmiten tulee huollosta takaisin, rikottuna, huoltamatta tai vaan osittain huollettuna. Lasku on kyllä aina kohdallaan.
Ruvetaan puhumaan sitten vasta huippuöljyistä kun sulla on aina yli 12000 rpm/min.
Mineraali delvacilla ajaa pirun moni ja aivan loistavasti pelaa, toiseksi delvac on erittäin pesevä öljy jolloin moottori pysyy puhtaana sisältä.
Vanhaan pyörään sen ajan öljyt milloin se on tehty on yksi hyvä vaihtoehto.
Kesäajossa viskositeetti 15w-40 , 20w-50 tai jotain noilla nurkilla.
Joku kysyi vanhaan pyörään synt vai mineraali, voihan sit synt ölppää laittaa vanhaankin mopoon mutta siinä on mahdollisuus että moottorin stefat alkaa vuotamaan ja öljyä palaa kun ohjurinkumit päästää synt. läpi.
summa=kallis öljy, savuttava moottori, öljyn lisääntynyt kulutus ja öljyvuodot.
Asia on aivan eri jos olet tehnyt täyden rempan koneeseen niin stefat ja muut kestää ihan ok silloin.
Kotarikuski
Betatestaaja
Taitaa olla niin että valitettavan usein harrastajan ja ammattilaisen ero on siinä että ammattilainen tekee työn niin että se on hänelle itselleen kannattavaa. Harrastelijat nykrää turhaan, putsaa kierteitä sun muuta joutavaa.
shyhander sanoi:
Minäkään mitään tiedä mutta tuolla "vitusti hanaa" öljynpaineiden nostolla saa koneen taatusti hajalle. Eikä putsarin kiristäminenkään "vasta sitten kun välistä tulee oljyä", voi mitenkään olla oikea keino. Akselit pyörii kuiviltaan niin pitkään kunnes paineet löytyy ja laakerit vaurioituvat öljykalvon puuttuessa lähes välittömästi.
Jos ei normaalilla tavalla onnistu, niin pakkohan putsari on esitäyttää öljyllä.
Z-man
Tonnin seteli
JMH sanoi:Syyllinen on todennäköisesti herra Kawasaki. Halpoja ja hyviä moottoriöljyjä saat jatkossa vaikka frinken racingiltä saksasta (Motul 300 V ~55 €/ törppö) yöunien takaamiseksi.
Eipä ollut yllätys, että Ison-Deen moottoripyörästä on motti lauennut, kuten tuossa yllä iloisesti ilmoitti.
Ei ole muuten enää kallista suomessakaan, motonetistä hain juuri tonkan 64,90€
edit: hmm, nettisivu näyttää kyllä hinnaksi 69,90€, kuitissa oli kuitenkin tuo 64,90€...
Silloin kun noita Saksasta tilattiin niin hinta taisi olla jotain 110€/4l Suomessa..
J@ck sanoi:
Tää on taas näitä Esson baari juttuja, kyllä kawa tekee juuri näin mutta syypäänä on öljysihdin pumpun puoleinen
o-rengas, se on neliskanttinen ja imee vaan pelkkää ilmaa eikä jaksa imeä öljyä kun pikkuhiljaa jolloin valo palaa.
Vaihtakaa se o,25€ maksava tiiviste niin ei oo mitään ongelmia.
kiitosvinkistä sanoi:
Voisitko kertoa ko. huoltamon nimen niin osaan välttää jatkossa? On varmasti käynyt kuivana, tai ollut muuta vastaavaa ongelmaa, mutta jos huoltoliikkeessä ei ymmärretä, että jos koneessa on öljyä eikä se päädy laakereille, on vika jossain muualla kuin öljyn merkissä. Öljyyn liittyvistä ongelmista väärä viskositeetti voisi aiheuttaa laakereiden ennenaikaista kulumista kun öljykalvo ei kestä kuormituksen alla ja/tai isoilla kierroksilla. Muistelen kuitenkin, että kwakassa 40 yläpää pitäisi riittää.
J@ck sanoi:
Kawassa se ilmakupla ei taho tulla kierrosta pois jos ei suodatinta raota. Eli siinä vaiheessa kun karvan ruikkaa öljyä suodattimen välistä, suodatin kiinni ja paineet nousee paljon nopeemmin. En tiedä mikä ero siellä konstruktiossa on muihin merkkeihin verrattuna, mutta selkeesti kawan ominaisuus.
Ghostrider sanoi:
Joo, öljyn kuumapää on väärä pää lähtee säätämään. Teoriassa tuolla 15W alapään öljyllä isoilla liukunopeuksilla (=kierroksilla) öljykalvo repeää aiemmin kuin 10W öljyllä, mutta käytännössä vaatisi, että kone vedetään pakkasesta käyntiin ja suoraan rajarille. Ja silloinkaan ei tod. näk. tulisi ongelmia ihan hetkeen. Japseissa 15W-40, 10W-40, 15W-50 ja 10W-50 öljyt toimii käytännössä kaikissa. Jos on epävarma niin kurkkaa mopon kirjasta oikeen viskon.
Tai sitten tämä teidän jumaloima Delvacci on vaan paskaa maamoottorikamaa niinkuin joku tuolla jo kerkesi sanomaan.Joku teistä joka ymmärtää oikeasti näiden öljyjen päälle eikä vain lue takaetikettiä,niin kertoisi minulle että mikä ero esim castrol 10-50w ja delvac (15-40w) on.Muutakin kuin hinta,visko ja kuumankesto.Ajattelin nimittäin soitella maahantuojalle asiasta, joten argumentit olisi syytä kestää hieman tarkempaa tarkastelua(öljyn suhteen).
Nitrous sanoi:
Kerro ihmeessä nämä 5 liikettä jospa itsekkin otan yhteyttä heihin