-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mobil Delvac
- Keskustelun aloittaja C-A-D
- Aloituspäivä
Rasenger sanoi:
Rataa tulee nykyisellään pääosin kierrettyä ja siellä on tullut todettua, että sopiva öljynvaihtoväli on n. 500km. Moottorin ja öljyn kuluminen radalla kovassa ajossa on kuitenkin n. 10-20 kertaa nopeampaa kuin normaalissa katuajossa. Kun öljyt vaihtaa 10-20 kertaa kauden aikana, rupeaa olemaan vähän merkitystä myös öljyn hinnalla.
Edit. Koneeseen on tähän asti mennyt öljyjä Delvacista Motulin kautta Del-Roniin, joten mikään öljymerkki ei ole erityisessä suosiossa. Lähinnä hinta/laatusuhde ratkaisee. Uuteen mopoon kai pitäisi sit kaataa Yamalubea tahi vastaavaa.
K-Päkä sanoi:
Ai nyt kovin ollaan faktoja vaille.. no tässä on esimerkiksi Nesteen ajoneuvojen voiteluaineet-oppaassa (löytyy netistä rakastamallanne googletuksella noin heti) kerrottu mm. siitä öljykalvosta:
"Moottoriöljyn päätehtävä on vähentää liikkuvien osien välistä kitkaa muodostamalla öljykalvo niiden väliin. Öljykalvon paksuus ja kestävyys riippuvat öljyn viskositeetista ja kulumisenestolisäaineista. Ohuella öljyllä saadaan helppo käynnistyvyys pakkasella, mutta kuumana ollessaan sen muodostama öljykalvo voi ohentua liikaa."
Ohuella öljyllä saadaan helppo käynnistyvyys pakkasella, mutta kuumana ollessaan sen muodostama öljykalvo voi ohentua liikaa."
Niinpä, tunnetusti synteettinen öljy helpottaa käynnityvyyttä talvella, öljykalvot lienevät siis ohuemmat kuin mineraaliöljyillä. Ehkä tuosta juuri johtuu taas, että mineraaliöljy pelittää hyvin hammaspyöräsysteemeissä ja kytkimessä, ne ehkä pitävät juuri paksummasta kalvosta. Muistan 70-luvun, kun Volvossani oli mineraaliöly Mobil Super moottoria voitelemassa. Joskus kun joutui sen kylmästä pistämään käymään, niin juuri ja juuri sen sai pyörimään. Nykyisellä systeettisellä auto lähtee käymään kuin palmupuun alta, ei siinä eroa paljon ole, onko johdon päässä tai ei.
Niinpä, tunnetusti synteettinen öljy helpottaa käynnityvyyttä talvella, öljykalvot lienevät siis ohuemmat kuin mineraaliöljyillä. Ehkä tuosta juuri johtuu taas, että mineraaliöljy pelittää hyvin hammaspyöräsysteemeissä ja kytkimessä, ne ehkä pitävät juuri paksummasta kalvosta. Muistan 70-luvun, kun Volvossani oli mineraaliöly Mobil Super moottoria voitelemassa. Joskus kun joutui sen kylmästä pistämään käymään, niin juuri ja juuri sen sai pyörimään. Nykyisellä systeettisellä auto lähtee käymään kuin palmupuun alta, ei siinä eroa paljon ole, onko johdon päässä tai ei.
battaglin sanoi:
Ei vaan synteettisen öljyn viskositeetti-lämpötilariippuvuus on pienempi kuin mineraaliöljyllä. Synteettinen öljy on siis koko lämpötila-alueella lähempänä "oikeaa" viskositeettia kuin mineraaliöljy. Käytännössä siis synteettinen öljy ei kylmässä mene niin jäykäksi kuin mineraali, mutta on silti riittävän paksua normaalissa käyttölämpötilassa. Toki lisäaineistuksella mineraalistakin saadaan aika hyvää, mutta reilusti VI-korottajaa sisältävä öljy kuluu käytössä nopeammin. Tuohon öljykalvon paksuuteen tosiaankin vaikuttaa pääasiassa voiteluaineen viskositeetti sen hetkisessä käyttölämpötilassa, eikä se, että onko voiteluöljyn raaka-aine pumpattu maan alta vai valmistettu synteettisesti laboratoriossa.
Eihän sitä paljoa kannata ihmetellä.... mutta joskus käväisee mielessä....
mikä on niin monen mopossa pielessä.... kun se ei toimi kunnolla niihin tarkoitetuilla
huippuluokan tuotteilla
.
Ihan sama, mikä merkki siinä tankin kyljessä köllöttää....
Jos se toimii parhaiten leikkuupuimurirasvalla.... sen on sitten pakko olla leikkuupuimuri....
eikä vireessä oleva, nuotin mukaan soiva peli.
Kyl mää vallan kauhias hämmästelen..... mill te poja oikke aja
mikä on niin monen mopossa pielessä.... kun se ei toimi kunnolla niihin tarkoitetuilla
huippuluokan tuotteilla
.Ihan sama, mikä merkki siinä tankin kyljessä köllöttää....
Jos se toimii parhaiten leikkuupuimurirasvalla.... sen on sitten pakko olla leikkuupuimuri....
eikä vireessä oleva, nuotin mukaan soiva peli
.Kyl mää vallan kauhias hämmästelen..... mill te poja oikke aja
Huomasin tänään kaupassa 20 litran tonkan Teboilin ölppää hintaan 50€. Power Plus 15w-40. Luokitukset: API CH-4, CG-4, CF-4/SJ; ACEA E2, B3, A3. Ja kuvauksessa sanotaan:
Onko D kohdannut voittajansa?
ACEA A3: Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and car + light van diesel engines and/or
for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils,
and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
Onko D kohdannut voittajansa?
ACEA A3: Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and car + light van diesel engines and/or
for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils,
and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer.
Viimeksi muokattu:
K-Päkä sanoi:On se niin mukavaa copy / pastettaa mut laitahan nyt se "mainoslehtesi" sivu meille luettavaksi. Vai menikö sopivasti hukkaan...
Luepas ite vaikka tuosta niin saat faktat kohdalleen: http://neste.fi/binary.aspx?path=25...308&page=3308&field=FileAttachment&version=11
Tuota lehtistä on käytetty oppimateriaalina esim. TKK:n polttomoottoritekniikan voiteluaineita käsittelevillä kursseilla, joten ei ole ihan pelkkä mainoslehti.
K-Päkä sanoi:Kyse on siitä Pechan Suzuki suosittelee leikkaa liimaa ja liitä kopiosta..
Ok, luulin kyseessä olleen toi Nesteen läpyskä johon Pecha aiemmin viittas. Mut mikäs ihme se on, että tehdäs suosittaa jonkun tietyn öljymerkin käyttämistä, kun niillä kuitenkin on yhteistyösopimus? Esim. KTM suosittelee Motorexin tuotteita ja kawalle kelpas aikanaan muistaakseni vaan Shellin tuotteet.
Nitrous sanoi:
Onhan niitä suosituksia ja sopimuksia laitettu ja tehty miten kukakin valmistaja saa parhaat edut jos ottaa jonkin tuotteen ns. siipiensä suojaan tottakai edellyttäen et valmistajan vaatimat ominaisuudet täyttyy mutta siitä Pechan laittamasta tekstistä näkee suoraan et osa ylhäältä peitetty ja taas osa saksittu pois ja mitä lie..
Yhdestä asiasta lienemme kaikki samaa mieltä et parasta moottoriin mitä voi niin hyvä tulee.
