• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mobil Delvac

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
C-A-D sanoi:
Helppo: Ohjekirjan mukaisesti luokitusvaatimukset täyttävää....

:grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Ohjekirja on hukkunut vuosien saatossa jollekulle pyörän aiemmalle omistajalle :p

Googletus kertoo että 15w40 pitäisi olla käypäinen viskositeetti, mutta muuten ei luokituksista mitään hajua. Ajattelin jotta josko olisi samanlaisessa pyörässä jotain ketjussa jauhettua öljyä käyttänyt ja todennut hyväksi, niin olisin samaa tavaraa hankkinut.

Ongelmana on ainakin rusahtava ykkönen ja ajattelin josko sopiva öljy saisi lootan pelaamaan pehmeämmin.
 
D-Iivil sanoi:
Ongelmana on ainakin rusahtava ykkönen ja ajattelin josko sopiva öljy saisi lootan pelaamaan pehmeämmin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokeile delvaccia ts. paksua mineraaliöljyä. Paransi Hondan laatikon toimintaa merkin alkuperäisöljyn sijaan.

Ykkönen 'rusahtaa', jos mopo liikkuu vähääkään liian lujaa voi ykkönen olla hankala saada pesään hennolla voimankäytöllä varsinkin, jos menee siksi vapaalle tippumaan välissä(2->vapaa->1) on parempi tapa lykätä kakkonen äänettömästi vielä mopon liikkuessa ja tarjota ykköstä asiallisella voimalla suoraan kakkoselta.

Jos kokeilet laittaa ykkösvaihteen hieman mopoa tönäämällä eteenpäin paikallaan, ni katoaako rusahdus, ja 'kello' kilahtaa kuin kuuluukin tai on äänetön? Pieni liike helpottaa hammaspyöriä lootassa löytämään parinsa. Ykkösvaihteen yhteyteen on noi sisäänrakennetut 'kellot' ja sit mopon liikkuessa vapaan 'estävä' toiminta vaatii välillä voimaa. Muut vaihteet ei oo näin kranttuja voimalle, pl. koeajamani Ducatit tuntuvat tiputtavan välivapaalle.

Ehkä vaihdepolkimen lepoasennossa on hieromisenvaraa, jotta olisi helpompi käyttää? Jos kytkin kantaa tai tahmaa kylmästä öljystä vapaalla voi vaihteet mennä huonommin päälle.
 
kylaenmies sanoi:
Kokeile delvaccia ts. paksua mineraaliöljyä. Paransi Hondan laatikon toimintaa merkin alkuperäisöljyn sijaan.

Ykkönen 'rusahtaa', jos mopo liikkuu vähääkään liian lujaa voi ykkönen olla hankala saada pesään hennolla voimankäytöllä varsinkin, jos menee siksi vapaalle tippumaan välissä(2->vapaa->1) on parempi tapa lykätä kakkonen äänettömästi vielä mopon liikkuessa ja tarjota ykköstä asiallisella voimalla suoraan kakkoselta.

Jos kokeilet laittaa ykkösvaihteen hieman mopoa tönäämällä eteenpäin paikallaan, ni katoaako rusahdus, ja 'kello' kilahtaa kuin kuuluukin tai on äänetön? Pieni liike helpottaa hammaspyöriä lootassa löytämään parinsa. Ykkösvaihteen yhteyteen on noi sisäänrakennetut 'kellot' ja sit mopon liikkuessa vapaan 'estävä' toiminta vaatii välillä voimaa. Muut vaihteet ei oo näin kranttuja voimalle, pl. koeajamani Ducatit tuntuvat tiputtavan välivapaalle.

Ehkä vaihdepolkimen lepoasennossa on hieromisenvaraa, jotta olisi helpompi käyttää? Jos kytkin kantaa tai tahmaa kylmästä öljystä vapaalla voi vaihteet mennä huonommin päälle.
Napsauta laajentaaksesi...

Ykkönen nimenomaan rusahtaa / paukahtaa kun sen laittaa pesään paikallaan ollessa. Mitään vaikutusta asiaan ei ole ollut sillä tuönteleekö mopoa ensin vapaalla edes takas :P

Kytkinvaijeri on säädelty kohdilleen, tosin kytkin tuntuu ottavan kiinni vasta tosi ylhäältä. Täytyy koittaa noita mineraaliöljyjä tarjota kun joutuu öljypohjan tiivistevuodon takia vanhat laskemaan pois. Kiitos :)
 
Koita painaa se vaihde päälle ilman rusahdusta, sellainen rutina voi aikaa myöten käsittääkseni "pyöristää" rattaiden sivussa olevat "sormet", mitkä kytkee vedon kuloisenkinvaihteen ratasparille ja se pyöristyminen voi ilmeisesti aiheuttaa vaihteen hyppäämistä pois päältä. Kolaus tulee niistä "sormista", ei hammasrattaiden hampaista.

 
miten noi luokitukset nyt meni. Ohjekirjassa vaaditaan API SF tai SG. mx:ssä on luokitus SL/SJ Menikö toi nyt ihan aakkosten mukaan vai miten?

Ratakäyttöön kun suunnittelen ja vaihtaisin alle 500km välein niin delvacci ois aika hyvä kunhan täyttää kriteerit. Vanhemmissa ö/i gixuissa ja TL1000S Suzukissa toimivat hyvin
 
Ykkönen nimenomaan rusahtaa / paukahtaa kun sen laittaa pesään paikallaan ollessa. Mitään vaikutusta asiaan ei ole ollut sillä tuönteleekö mopoa ensin vapaalla edes takas :P

Kytkinvaijeri on säädelty kohdilleen, tosin kytkin tuntuu ottavan kiinni vasta tosi ylhäältä. Täytyy koittaa noita mineraaliöljyjä tarjota kun joutuu öljypohjan tiivistevuodon takia vanhat laskemaan pois. Kiitos
Napsauta laajentaaksesi...

tuonlaatuinen "rusahtelu/ paukahtelu" (moottorin ja öljyn ollessa käyntilämmin) johtunee siitä että kytkin kantaa tai että öljy aiheuttaa kytkimen liimautumista ja/tai/vielä että tyhjäkäynti on turhan korkea, olettaen että kytkin on muuten kunnossa ts. vaihteisto pyörii vaikka kytkin on pohjassa ja kytkettäessä vaihdetta "veto" on päällä

olettaen että kytkin toimii oikein, vika ei olla kuin öljyssä ja/tai tyhjäkäyntikierroksissa ja jos kierrokset on oikein onko öljy oikea?
 
Viimeksi muokattu:
K-Päkä sanoi:
Kaikilla ei kiinnosta samalla tavalla pyörän hyvin vointi kuin toisilla. Itse ajoin pyörän hankinnan ja öljynvaihdon jälkeen 400km ja kun olivat jo mustuneet hieman vaihdoin öljyt ja suodattimen uudestaan. Ensin oli Shell Rimula R4 15W-40 ja nyt Nesteen Turbo LXE 15W-40.

Ps. Ja voe mahoton ku kytkin toimii kivasti ja vaihteet ikään kuin lupsahtelevat pesään.. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Onkos joku kokeillut Nesteen Turbo LXE 10W-40?? Pyöränä on ZZR 1100.
Saisi töistä aikas halvalla tuota...
 
LXE 10W-40 täyttää kyllä kaikki tuon Zetorin vaatimukset.
Siitä vaan koneeseen jos saat duunista "öhöm, lainattua" kannun kokeiluun...

edit.
Ite käytän LXE15W-40, kun sitä saa sopivasta öljylähteestä.
 
Viimeksi muokattu:
Mulla on nyt koneessa 15W-40 LXE:t ja seuraavana meinasin juurikin kokeilla tuota 10W-40 synteettistä LXE:tä. Ei muutakuin koneeseen vain! :grin:


NESTE TURBO LXE 10W-40, 15W-40
Moniasteinen dieselmoottoriöljy

SAE 10W-40 synteettinen, SAE 15W-40 mineraali

Raskaan kaluston ammattilaisille kehitetyn Neste Turbo LXE:n käyttökohteita ovat kuorma- ja linja-autojen dieselmoottorit, työkoneiden dieselmoottorit sekä henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottorit.

Uusimpien API CI-4 ja ACEA E7 -luokitusten ansiosta Turbo LXE täyttää entistä paremmin Euro 3, Euro 4 ja EGR -moottorien öljyvaatimukset. Öljy pitää moottorin puhtaana, suojaa kulumiselta ja pitää öljynkulutuksen pienenä.

Turbo LXE sopii lähes kaiken merkkisiin raskaan kaluston autoihin ja työkoneisiin. Tämän voit todeta tarkistamalla ohjekirjasta moottorin öljyvaatimuksen ja vertaamalla sitä Turbo LXE:n luokituksiin. Moottorin valmistajalta saat tarkemmat ohjeet vaihtoväliksi.

Synteettisessä Neste Turbo LXE 10W-40:ssä on hyvät voiteluominaisuudet sekä talvella että kesällä. Laajan viskositeettialueensa ansiosta tuotetta voidaan käyttää kylmässä ilmastossa ympäri vuoden ja välttää näin talvi- ja kesäöljyjen vaihdot.

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT 10W-40 15W-40
Tiheyskg/m3 15oC 873 884
LeimahduspisteoC (COC) 228 224
JähmepisteoC -42 -36
Viskositeetti-indeksi 151 138
ViskositeetticSt/ 40 oC 91 106
ViskositeetticSt/ 100 oC 13,5 14,3
ViskositeetticP/ oC 6800 6400
Emäsluku TBN, ASTM D2896 10,5 10,5
Sulfaattituhka, % 1,4 1,4

API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4/SL, ACEA E7/E5/E3, B3/B4, A3
MB 228.3, MB 229.1
Volvo VDS-3, Volvo VDS-2
MAN M 3275, Mack EO-N, EO-M Plus, Cummins CES 20,071/-2/-6/-7/-8
Renault RVI RLD, RLD-2
Global DHD-1
Caterpillar ECF-2, ECF-1-a
MTU Type 2 (10W-40)
Deutz DQC III-10 (15W-40 ja 10W-40), Deutz DQC III-05 (10W-40)
ZF TE-ML 07C/04C (15W-40)
Allison C4, Caterpillar TO-2

Neste Markkinointi Oy
PL 95, 00095 NESTE OIL
www.neste.fi Tuotetekninen asiakaspalvelu
+358 10 45 85410
Päivitetty 1.12.2011 0:00:00
 
Viimeksi muokattu:
Ideana oli hakea motonetistä delvacin MX:ää testimielessä, kävelin öljyhyllyille ja ainoa tyhjä reikä oli delvaccipurkkien paikka :grin:, muissa hyllyissä melkein täynnä purkkeja. Jäipä sitte myöhemmäks tämä Iso D:n testaus..

Olisko kellään tietoa saako Oulusta muualta ku motonetistä delvaccia?

-maz
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös