Mobil Delvac

[wesba]

No, jos ei huippukuskitkaan käytä Vaccia, niin en minäkään sitten, koska haluan tietenkin olla kuin huippukuskit.

 

[Bone]

No, jos ei huippukuskitkaan käytä Vaccia, niin en minäkään sitten, koska haluan tietenkin olla kuin huippukuskit.

Ei ne kyl taida käyttää  

.

Eikä noi kärkitiimitkään taida käyttää sitä pyörissään  

Nyt olis miljuunan taalan paikka jollain lähtee Hollantiin,
vaikka Gerritin ja Ronaldin juttusille konsultoimaan
D:t sisään herrojen Honukoihin  

.

Samalla vois vielä lanseerata kuskeillekin uuden D-collection
sarjan..... että sitä kun aamuin-illoin käyttää.. sisäisesti ja
ulkoisesti.... niin kyllä lähtee(kaikki)... ja liukkaasti  

.

Mikä ajjaaaa D us  

.

........ja jos ei muuta tapahdu, niin satavarmasti piireissä
lähtee juttu kiertämään legendaarisen hauskasta suomalaisesta hepusta  

.

 

[Bone]

Hlewata soikoon

.

D toimii ja voitelee tosiaan MELKEIN missä vaan.

Mielikuvituksenkin se saa liikkumaan varsin liukkaasti,
suorastaan lentoon

.

Sehän saattais jopa syrjäyttää "kalarasvan" aseman
terveysvaikutteiden puitteissa

.

Hei... kuka lähtee messiin?

Nyt putiikki pystyyn, Lanthandelista D:tä tynnyreittäin,
kymmeniä erilaisin uusin tuotemerkein tarroitettuja
pieniä kivoja puteleita..... ja D:tä sisään

.

Ei voi epäonnistua jos aihepiirin palstojen tietoon on
luottaminen

.

Vuoden päästä rankin duuni olisi herätä puolilta päivin
tarkistamaan tilien saldot ja pötköttelemällä vielä sitten
hetken..... kun oli niin isot numerot

.

 

[jalat]

Omalla pyörällä on edessä öljynvaihto syksyllä ennen talviunia. Ajattelin vaihtaa öljyt sisään hieman ennen sitä. Delvaccia mietin.

Mutta mites... onko noilla Delvac MX ja Delvac Super 1400 kovastikin eroa?
Kumpi on se mitä porukka käyttää pyörissään?

Tällä hetkellä Motonetissa näkyy olevan 20l päniköitä pelkästään tuota super 1400 mallia. Pitänee hankkia sitä.

Saa jatkossa käydä myös meidän skootteriin

Kenties taloyhtiön ruohonelikkuriinkin.

edit: no voihan hitto. Tampereen motonetissä näköjään varastotilanteen mukaan ei ole kun 10W-30 mallia. Sitä kyllä suositellaan omaan varjoonkin viskositeetiksi, mutta 15W-40 oli mielessä ostaa.

 

[wesba]

^ osta vaan sitä 15W-40, toimii ehdottomasti paremmin kuumassapäässä, sillä talviajot eivät kuitenkaan ole kummoset, vaan kesä. Ite olen tosin ajanut -7 asteessa, ja oli jo hieman jäykkä käynnistys.

Ite hain taas MX:sää 20l Öljyhetkestä, 70e.
Ei ole juurikaan eroa 1400 ja MX:ssä, ehkä hiukka enemmän Hi-Fi -lisäaineita MX:ssä.

Meillä myös Kymco-skode käyttää tuota.

 

[jalat]

Kiitti kommentista.
Mistäköhän Tampereelta löytys tota 15W-40 delvaccia tähän hätään. Alle 500km kuluttua mittarissa on 30tkm ja siinä kohdin olis kiva vaihtaa.

Pitänee soitella tonne motonettiin, että onko tulossa lähiaikoina. Pari viikkoa sitten siellä oli monta pönikkää, mutta ei voinut ostaa kun olin mopolla matkassa.

 

[wesba]

Eiköhän noista paikoista löydy:
http://www.google.com/search?....eid=ie7

 

[ippe]

Pirkkalan K-Rauta/maatalous on ainakin hyllyssä, 76eur.

 

[HooDeeMan]

Jos sitten mennään tuonne äärirajoille... ja mitä mitä useammin
ja kauemmin näin tapahtuu, sitten alkaa olla rasvoilla eroja.
Näin vaikka purkeissa olisi samat luokituksetkin.
Näin vaikka puhutaan 2t tai 4t öljyistä.

Totuudesta en tiedä, mutta kyllä mulla ainakin D rasvat toimivat ihan ok tuolla äärirajoillakin, ihan kokonaisen ratapäivänkin, pitää vissiin alkaa osteleen ässäarpoja ku tää vehe kuitenkin kohta lasahtaa.

Ne äärirajat..
Tuommoinen normi ratapäivä Suomessa (ne rajoitukset radan käytössä) ei varmaankaan sisällä edes 800 km tai 6 tuntia ajoa ihan täysillä, siis täysillä?.

Joku Le Mans 24h, ovaalia 24h tai Man-saarta ympäri vuorokauden voisi olla sitä.

ihan täysillä? Tuskin le mansilla tai Man-saarellakaan ajetaan 6h kaasunasento 100%. Ovaalillakin voi polttoaine loppua ennen aikaa.

Ja se moponkuva öljypurkin kyljessä ei takaa sitä että tuollaisessa(kaan) ajossa se olisi parempaa kuin delvac tai muu halvempi öljy

Tokihan ymmärrät sen että elävässä elämässä "ihan täysillä" ei tarkoita 24h kaasu 100% auki, vaan sitä että ajetaan niin kovaa kuin pystytään. Sama sen tankkaamisen kanssa, siihen menee (ja kuskin vaihtoon) 10s. Tuleehan niitä muitakin katkoja. But that is the race.

Moottoridynolla (pelkkä kone) sitten voisi koettaa sen 24/100% jos joku maksaisi ja olisi kiinnostunut.

Mutta jutun poinnti oli se, että kymmenen kierrosta joista 6-7 täysillä ja sen jälkeen vartti tai puoli tuntia tulosten katselua ei mielestäni ole "ihan täysillä" ajoa.

 

[mvps]

Jos sitten mennään tuonne äärirajoille... ja mitä mitä useammin
ja kauemmin näin tapahtuu, sitten alkaa olla rasvoilla eroja.
Näin vaikka purkeissa olisi samat luokituksetkin.
Näin vaikka puhutaan 2t tai 4t öljyistä.

Totuudesta en tiedä, mutta kyllä mulla ainakin D rasvat toimivat ihan ok tuolla äärirajoillakin, ihan kokonaisen ratapäivänkin, pitää vissiin alkaa osteleen ässäarpoja ku tää vehe kuitenkin kohta lasahtaa.

Ne äärirajat..
Tuommoinen normi ratapäivä Suomessa (ne rajoitukset radan käytössä) ei varmaankaan sisällä edes 800 km tai 6 tuntia ajoa ihan täysillä, siis täysillä?.

Joku Le Mans 24h, ovaalia 24h tai Man-saarta ympäri vuorokauden voisi olla sitä.

ihan täysillä? Tuskin le mansilla tai Man-saarellakaan ajetaan 6h kaasunasento 100%. Ovaalillakin voi polttoaine loppua ennen aikaa.

Ja se moponkuva öljypurkin kyljessä ei takaa sitä että tuollaisessa(kaan) ajossa se olisi parempaa kuin delvac tai muu halvempi öljy

Tokihan ymmärrät sen että elävässä elämässä "ihan täysillä" ei tarkoita 24h kaasu 100% auki, vaan sitä että ajetaan niin kovaa kuin pystytään. Sama sen tankkaamisen kanssa, siihen menee (ja kuskin vaihtoon) 10s. Tuleehan niitä muitakin katkoja. But that is the race.

Moottoridynolla (pelkkä kone) sitten voisi koettaa sen 24/100% jos joku maksaisi ja olisi kiinnostunut.

Mutta jutun poinnti oli se, että kymmenen kierrosta joista 6-7 täysillä ja sen jälkeen vartti tai puoli tuntia tulosten katselua ei mielestäni ole "ihan täysillä" ajoa.

lissee löylyä jo melkein viilenneeseen iso-D "keskusteluun". Näyttäkää minulle 1 kone joka on hajonnut iso-D:n voitelun takia, motti mun puolesta voi olla vaikka Silja Serenadesta , F1:stä tai sitten vaikka ihan normi mopedista. Todistuksen taakka on jollakulla muulla kuin minulla, iso-D toimii niin mopossa kuin laivassa käyttötavasta riippumatta (disclaimer: kunhan moottorin käyvän öljyn luokitukset täsmäävät iso-D:n spekseihin) .

 

[Bone]

Heitetään toinen kipollinen

Monessako F1 koneessa voitelee iiiiiiiiiiiiiiiiiso D ?
Monessako Moto GP pyörässä voitelee iiiiiiiiiiiiiiso D ?

Tältä pohjalta voidaan hyvin jatkaa eteenpäin......

Tuokaa mulle näytille F1 tai Moto GP pata joka hajonnut
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiison D:n takia

.

No joo.... en minä koskaan ole väittänyt että D olisi
huono tai kelvoton tavara hyvin... hyvin monessa
laitteessa ja käytössä.

Tässä maailmassa on erilaisia... sanoisiko lainalaisuuksia,
joista aina joskus joku liittyy tuotteisiin ja markkinoihinkin.

Mutta.... onko mahdollista, että voiteluaineiden
kiistatonta nykyhetken huipputeknologiaa myydään maatalouskaupan peltilipan alta tynnyreittäin maidon
litrahinnalla ?

Jos näin on, elämme aikoja jolloin se kuuluisa ihmeidentekijä
josta siellä isossa kirjassa puhutaan, tulee Vappuna takaisin.

 

[vetomies]

Näyttäkää minulle 1 kone joka on hajonnut iso-D:n voitelun takia, motti mun puolesta voi olla vaikka Silja Serenadesta , F1:stä tai sitten vaikka ihan normi mopedista. Todistuksen taakka on jollakulla muulla kuin minulla, iso-D toimii niin mopossa kuin laivassa käyttötavasta riippumatta (disclaimer: kunhan moottorin käyvän öljyn luokitukset täsmäävät iso-D:n spekseihin) .  

Sponssatkaa joku ajaamaan yksi kausi esim superbikesarjassa delvacilla, ei maksa montaa kymppiä.

 

[Hurja]

Väittäisin, että tähän öljy keskusteluun pätee erään kauppiaan sanat.

Asiakas oli tullut kysymään, että mitä öljyä pitäisi ruohonleikkuriin laittaa. Kauppia tokaisi tähän. "Se on ihan sama mitä öljya sinne laitat. Se toimii kyllä. Jos et laita öljya ollenkaan niin sitten se ei toimi enää".

 

[vetomies]

Väittäisin, että tähän öljy keskusteluun pätee erään kauppiaan sanat.

Asiakas oli tullut kysymään, että mitä öljyä pitäisi ruohonleikkuriin laittaa. Kauppia tokaisi tähän. "Se on ihan sama mitä öljya sinne laitat. Se toimii kyllä. Jos et laita öljya ollenkaan niin sitten se ei toimi enää".

Jos moottori on briggs&stratton, varmasti menee juuri noin. 200hp litratehoja tai 25 m/s männännopeuksia hätyyteltäessä voi tulla ongelmia. Kokeilkaa rohkeasti ja raportoikaa tuloksista. Jos kone leipoo kiinni radalla, ei se mitään haittaa kun on luistokytkin.

 

[Bone]

Sitä ei vaan tuu ajatelleeksi millaisessa "paineessa" nää
nykyiset katutykit oikeen joutuu punnertamaan

.

Kun lyödään pyörään kiinni vermeet joilla saadaan
data talteen suoritteesta, kadulta ei joitain yksittäisiä
hätäisiä räkäisyjä lukuunottamatta kovin "korkeata veisuuta"
boxiin kerry. Ihan siitä yksinkertaisesta syystä että
teho/painosuhde ja olosuhteet rajaavat asiat.
Vaikka mennään legendaarisiin ratapäiviinkin, ei sieltäkään
monesta pelistä mitään ihmeempää lapsille kerrottavaa
kerry.

On nimittäin niin, että kun voimaa alkaa olla tolkuttomasti,
pito alkaa rajoittaa tehojen käyttöä.... ja sitä kautta
kuormitusta..... aika yksinkertaista.... ?

Jos nyt otetaan ihan kotoisia ääriesimerkkejä, niin vedetään
tossa dataa boxiin erä tonnisella Bemulla vaikka Alastarolla....
ja samoilla seuduilla näprätyllä puolikkaalla crossinelarilla siellä
hiekkalaarissa kunnon kuskilla....
Ihan pikkasen on vehkeet eri paineessa...

Näistä lähtökohdista se lähtee, että kyllä D pelittää ihan
ok monessa vehkeessä ja paikassa...... mutta sitten on jossain
joskus jotain muutakin.... ja muut rasvat

.

.....ja seuraava kipollinen

 

[Hurja]

Jos moottori on briggs&stratton

Kyllä se tuntuu näillä muillakin öljyrimpuloilla olevan ihan sama. Hyvin pitkälle päästään jo sillä, että on voitelua.

Jos vähän vielä trollaan niin mietitäänpä minkälaisille kuormituksille briggs&stratton joutuu ja siinä ei edes oo öljypumppua

 

[Bone]

Jos moottori on briggs&stratton

Kyllä se tuntuu näillä muillakin öljyrimpuloilla olevan ihan sama. Hyvin pitkälle päästään jo sillä, että on voitelua.

Jos vähän vielä trollaan niin mietitäänpä minkälaisille kuormituksille briggs&stratton joutuu ja siinä ei edes oo öljypumppua

Joutuu siinä max. 30min. välein lisäaineistamaan
puolikkaan pänikällä Fostersia tai vastaavaa..... muuten narahtaa kiinni ihan taatusti

 

[vetomies]

Briggs&Stratton engines utilize Overhead Valve (OHV) technology, causing them to run cooler and last longer, all while delivering more power and exceptional performance.

Vielä kun saisi prätkiin tai autoihin tuollaisen mullistavan ohv-technologyn. Tuntuvat olevan erittäin harvinaisia, mutta ehkä ne joskus Amerikasta tännekin leviävät.

 

[kawabata]

näyttää, että formulat ja motogeepeet ovat lauenneet useimmin ihan muunlaisilla ja erimerkkisillä öljyillä, jos sit öljyistä on johtunutkaan - kuin isoDeellä.

 

[Bone]

näyttää, että formulat ja motogeepeet ovat lauenneet useimmin ihan muunlaisilla ja erimerkkisillä öljyillä, jos sit öljyistä on johtunutkaan - kuin isoDeellä.

Nii.... Vai ajaaks ne sit kuitenkin D:llä vaikka muut tarrat
kuiduissa kököttääkin ?  

Olishan tuo erinomaisen loogista, että vedetään vimpanpäälle
vipustelluilla vehkeillä universumin ylivoipaisimmalla rasvalla ?

Toisaalta.... jos ne jostain ihmeen syystä ei sit kuitenkaan
D:llä, luulis nyt tajuuvan noissa tanhuissa et Halleluuujjaaa-
salvaa vaan peliin ja taivaan portit aukee.....
Siinä saa jo, ikäänkuin lähtötelineistä, ihan hyvän startinkin kun kiipee podiumilla keskipallille

Well... ther`s no bis like show bis