Miten välttyä onnettomuuksilta?

[tirpsE]

Moottoripyöräily on kaikista puimureihin törmäilyistään tai tieltä tolppiin suistumistarinoista huolimatta suhteellisen turvallinen harrastus
- kun noudattaa liikennesääntöjä
- osaa ennakoida muuta liikennettä ja muiden tielläliikkujien toimintaa sekä tietää ns. vaara-alueet
- tietää omat kykynsä ja suhteuttaa nopeutensa niiden mukaiseksi

Minusta aloittelevia moottoripyöräilijöitä välillä turhaankin peloitellaan kaikilla niillä vaaroilla joita voi tapahtua ja käydään läpi suunnilleen kaikki mahdollinen mitä voi tapahtua ja kerrotaan kuitenkin suunnilleen vain se mitä on tapahtunut muttei miksi.

Riskit pitää tietää ja tiedostaa ja ymmärtää niiden seuraukset mutta niiden liiallinen korostaminen ei aina välttämättä aja asiaa.

Moottoripyöräily(kään) ei minusta kuitenkaan ole laji jonka turvalliseen harrastamiseen vaadittaisiin normaalin motoriiikan ylittäviä kykyjä.

 

[jaket]

Repesin kyllä kun lähdin lukemaan tuota ajo hanskassa materiaalia. ensin kansikuvassa on porukka semmoisessa läjässä, ettei turvaväliä ole kuin metri. Sitten selitetään, että moottoripyörä kääntyy automaattisesti renkaan profiilin ja haarukka geometrian ansiosta kun pyörää kallistetaan. ->not true. tästä oli pitkät väännöt söhmissä.

Muuten kyllä hyvää materiaalia.

Itse käytän paria perusperiaatetta, jotka ovat toimineet tähän asti.
-Katsekontaktin hakeminen sivutieltä tulijaan.
Näkee kuski minut?
olenko a-pilarin takana?
Tulenko auringosta?
Paistaako sivustatulevan silmiin aurinko.?
Olenko edellä ajavan auton takana, joten sivustatulija ei näe minua? siirryn tällöin reunemmaksi, jotta tulen näkyviin edellä ajavan takaa.
Ja valmiina pysäyttämään jos näistä on epäilystä. yleensä hidastan jo vauhtia, jos joku näistä asioista epäilyttää.

-samat kohdat pätee melko hyvin vastaantulijaan joka vilkuttaa kääntyäkseen eteen.

Olet näkymätön, kunnes sinut on huomattu. Joskun näkymätön myös silloin.

-Jos aurinko on takanasi, niin näet hyvin, mutta sinua ei nähdä yhtään. Jo WW1:sen aikaiset lentäjät hyökkäsivät auringosta, koska tuloa ei nähdä.

Itse myös vältän kaupungissa ja kovissa liikennevirroissa ajamista, koska suurin osa kolareista tapahtuu niissä. Muuttujia on kertakaikkiaan liikaa, joten suuntaan avoimille teille ajelemaan. Tämä on ehkä paras ohje, koska monet tuntuvat menevän kylille pyörimään. olikohan joku 3/4 kolareista taajamissa? en kyllä muista, mutta enemmistö kuitenkin.

Ja se autojonoissa ajelu on tylsää muutenkin.

-Käytä varusteita, nahkaa ja suojia, ne oikeasti auttaa, melko usein pikku lippa hitaasta vauhdista on harmiton, jos no varusteet.

Opettele ajamaan ja tuntemaan pyöräsi rajat. vältä ajamasta porukoissa. Ryhmä ajo on joidenkin mieleen, mutta muuttujia on paljon. ja ryhmän paine pakottaa helposti ajamaan yli oman kykynsä.

Turva väli on tärkein kaikista, kiität jokaisesta metristä, jonka olet säästänyt, ja kun niitä metrejä saa ilmaiseksi, niin miksi ei ottaisi

 

[kale]

Onneksi ajelen aina itekseni, ei tuu kolaroitua ainakaan kaverin kanssa.

 

[mchuurre]

JOVAIN ON !

..liikenne YHTEISPELIÄ, joten ota kaikki kulkijat huomioon, myös ne jotka eivät osaa sääntöjä lukea (lapset) tai tulevat ajoradalle metsästä, (eläimet).

lisäksi:

a) oleta aina että sinua EI nähdä, vaikka saat kääntyvältä katsekontaktin (kasvot sinuun) ei hemmo näe sinua jos sillä on esim. puhelu menossa.
b) varaudu väistämään joka tilanteessa, se voi olla vain savipaakku, irronnut esine, vaikka aivan tyhjällä suoralla tiellä.
c) etsi "vastustajat" Yleensä se (auto, mp) on juuri siellä missä sitä vähiten osaat etsiä!
d) kuvittele että jokainen vastaantulija yrittää teilata juuri sinut (kohta b)
e) älä provosoi / lähde mukaan provoon. Näitähän aina riittää!
f) älä harrasta äkkiliikkeitä, kiihdytykset ml
g) usko hirvivaara-merkkeihin. Ei niitä suotta ole ripoteltu.
h) noudata "herrasmiestapoja" eli ole kohtelias muille, näin saat stressittömän ajo ja siitä tulee ihan tapa!
i) ole nöyrä ja jopa vaatimaton !
j) opi tuntemaan pyöräsi TÄYSIN (ei yleisellä tiellä)
k) opi tunnistamaan riskit
l) älä ota tuplariskiä (esim. sade + huonot renkaat)
m) se t u r v a v ä l i
n) nopeusrajoitukset varsinkin taajamassa (noudata !)
o) lue alan kirjallisuutta
p) pukeudu AINA ajovarusteisiin vaikka olisit menossa VAIN kaupalla käymään
q) suojaa silmäsi AINA (lasit, visiiri)
r) VASTAOHJAUS + VÄISTÖ + JARRUTUS
s) VASTAOHJAUS + VÄISTÖ + JARRUTUS
t) VASTAOHJAUS + VÄISTÖ + JARRUTUS
u) jne.jne.

Tässä vain muutamia alkupaloiksi !

Lisäksi 2 x Isä meidän- rukous ennen ajoa sekä ajorupeaman
jälkeen. (rauhoitu...)

 

[w-mies]

Tässähän näitä on tullut jo pitkät listat, mutta kiteytettynä

a) älä luule liikoja omista ajotaidoista
b) joka ikinen tielläliikkuja on potentiaalinen aiheuttamaan sun kuoleman. Ja jos tie näyttää tyhjältä niin suurella todennäköisyydellä puskan takaa tulee hirvi.
c) joka ikisessä mutkassa voi olla hiekkaa tms. matskua

Nämä kun pysyis itelläkin mielessä.... aina välillä ne meinaa unohtua. Pärrällä ajo on kuitenkin aivan mahtavaa hommaa ja jos otat heti alussa oikean asenteen niin saat loppuiäksi mahtavan harrastuksen. Suosittelen lämpimästi.

 

[Inkku]

Ammatikseni ajelen autoa lähinnä pääkaupunkiseudulla,yks päivä ajelin kehä 3:sta itään ennen Jumbon ramppia Hiace ajo välillä bussikaistaa ja välillä keskimmäistä.Lopulta se pääty ohituskaistaan,siinä vaiheessa sanoin työkaverille,et varmaan toi Hiacekuski on "turisti" näillä kulmilla ja hapuilusta päätellen hakee lentokentän ramppia.Kuinkas ollakkaan siinä vaiheessa kun lentokentän opaste tuli esiin ni mitään katsomatta,vilkusta puhumattakaan ohituskaistalta äärioikeelle...Eli jos edellä menevän kaistanvaihto on hapuilua,niin siltä voi odottaa lähes mitä vaan.
Toinen seikka jonka olen autoillessa huomannut on se,että jos autonkuljettajalla on lakki päässä,niin kyseessä on yleensä vanhempi herrasmies,jonka refleksit on aivan omalla sekuntiluvuillaan,refleksi-kertoimeen voi lisätä vielä parisekkaa,jos vieressä istuskelee ko.kuljettajan rouva.Siinä kyydissä rupateellaan mukavia ja katsastellaan maisemia,jollion se risteys tuee taas niin pirun äkkiä ja vilkut sun muut aikaset jarrukset jää viimetinkaan.

kannattaa myöskin varoa "ikealaisia" kehä3-vaarala-heikinlaakso alueella...siinä vasta porukkaa  

lähes jokaisen kotilolla liikuskelevan ikealaisen tunnistaa:
1.alinopeudesta,vaihtelee 10-30km/h
2.uskomattomasta hapuilusta kaistalla.
3.jarruttaa helvetin reilusti ja arvaamattomasti nähdessään ikean oikealla puolellaan (lahdentieltä kehä3:selle liityttäessä)
4.ja lähes tulkoon joka kerta koko suku mukana pienessä
korollassa.
vähän offtopiciksi män,mut niin o männy hermotkin  

 

[voima-makkara]

Moikka moi

Sama homma täällä Kilppari. Olen aloittelemassa moottoripyöräharrastusta ja miettinyt aika paljonkin turvallisuuskysymyksiä. Itse aion aloittaa pyöräilyn hieman pienemmällä pyörällä, jota olisi helppo käsitellä eikä "karkaa käsistä". Kun kokemusta ja kilometrejä kertyy, niin pyöränhän voi sitten vaihtaa. Lisäksi panostan kunnon ajovarusteisiin ja kypärään. Maltti on valttia ja kun on liikenteessä niin kiire on syytä unohtaa. Olen muuten ihan samaa mieltä toisen kirjoittajan kanssa, että pieni pelko on ihan hyvästä.

Tsemppiä !

terve!

Halusin sanoa että oma mielipiteeni on se että mikään pyörä ei "karkaa käsistä".

Edes tehokkaissa pyörissä kaasu ei ole niin herkkä, että pyörä esim. kiihdytyksessä karkaa käsistä. Tai onhan se mahdollista kyllä, mutta sitten on kyllä ajotaito niin heikko ettei liikenteeseen pidä edes harkita menevänsä.

Tämän pointti on siis se että usein kaverit sanoo (kenellä ei ole mp:tä) mulle että eiks toi lähde käsistä helposti tommonen tykki? No ei lähde, normaali kaasunkäytöllä (pienillä kieroksilla) tehokaskin mp käyttäytyy mielestäni hyvin samalla tavalla kuin mikä tahansa moottoriajoneuvo.

Eli jos kuskin kaasukädessä on muitakin asentoja kuin on/off niin ei varmasti lähde mopot lapasesta  

Olen kuitenkin tietysti samaa mieltä että helpompi/järkevämpi on aloittaa pienellä pyörällä.

 

[jaket]

"terve!

Halusin sanoa että oma mielipiteeni on se että mikään pyörä ei "karkaa käsistä".

Edes tehokkaissa pyörissä kaasu ei ole niin herkkä, että pyörä esim. kiihdytyksessä karkaa käsistä. Tai onhan se mahdollista kyllä, mutta sitten on kyllä ajotaito niin heikko ettei liikenteeseen pidä edes harkita menevänsä."

et ole varmaan ajanut TL1000S:llä...

nelipyttyisen ns varoittavat tehon tulosta ,mutta tuo twini tuuppaa heti ja kaikki.

 

[voima-makkara]

"Edes tehokkaissa pyörissä kaasu ei ole niin herkkä, että pyörä esim. kiihdytyksessä karkaa käsistä. Tai onhan se mahdollista kyllä, mutta sitten on kyllä ajotaito niin heikko ettei liikenteeseen pidä edes harkita menevänsä."

et ole varmaan ajanut TL1000S:llä...

nelipyttyisen ns varoittavat tehon tulosta ,mutta tuo twini tuuppaa heti ja kaikki."

En ole ajanut, ja voit olla oikeassakin, mutta silläkin mopolla kai pystyy ajamaan ilman että se lähtee lapasesta? Ja jos joku kuski ei pysty, kannattaa varmaan treenata lisää...? kyllä minunkin pyörä varmaan lähtee lapasesta (gsx 1100 r) jos pöljästi kaasua kääntelee...

lisää

 

[kava10]

Vuonna 1982 sain eka pyöräni. Vuonna 2002 ajoin eka kolarini.

20 vuotta meni ilman onnettomuuksia.

Olin varma, omasta mielestäni hyvä motoristi.

En ollutkaan.

Liiallinen itsevarmuus on motoristin pahin vihollinen. Moottoripyörä ei anna anteeksi. 2 pyörää on ihan eri asia kuin 4. Äkkijarrutukset on hallittava, ympäristö on havainnoitava, jne.

Ja vaikka kuinka luulisimme olevamme hyviä motoristeja, meidän on ymmärrettävä moottoripyörämme luonne. Oman pärrämme kanssa meidän pitää olla Sinut. Niin paljon kuin rakastammekin sitä omaa pärräämme, meidän tulisi muistaa ORG!:n pitkäaikaisen jäsenen, Holtsun, sanat: älä rakastu koneeseen. Se kone ei tunne ihmistä. Ei sen tahtoa. Me emme saa olla pyöriemme orjia. Meidän tulee ottaa pyörämme haltuumme, ei pyörämme saa ottaa meitä haltuunsa.

Dodiin. Tulipa taas todettua viisauksia, mutta kyllä mun omasta mielestäni tässä oli niitä.

 

[rico]

Volvo-, citymaasturi- ja takatuupparikeskustelua kaipaavat varmaan ystävällisesti aloittavat ko. aiheesta uuden ketjun paskanjauhannassa, kitoooos! Alkoi keskustelu mennä taas vähän omia polkujaan...

 

[kava10]

Ja Rico. Keskustelu on hyvä, tärkeä. Etkä varmaan tarkottanut kava10:tä huomautuksellasi!

Satuttiin samalla minuutilla paikalle, viisaitahan me ollaan, eiksjuu

! Niinkun on kaikki motoristikaverimmekin

.

 

[Hessu500]

Itsellä oli noin 10 vuotta taukoa mopoilusta, paras valtti oli se kun alkoi harrastamaan uudestaan aloitin pienellä ER-5 sella ja muistot palas takasin ja alkoi luottaa itseensä mp käsittelyssä no seuraavaksi z750 ja homma jatkuu.... tehokkampaa tekis mieli, mut kanattaa aloittaa pienellä, jos on pitkä tauko alla ja haluaa pysyä kuosissa

 

[rico]

Ja Rico. Keskustelu on hyvä, tärkeä. Etkä varmaan tarkottanut kava10:tä huomautuksellasi!

Satuttiin samalla minuutilla paikalle, viisaitahan me ollaan, eiksjuu

! Niinkun on kaikki motoristikaverimmekin

.

Sinähän kirjoitit ihan asiaa, ei siinä mitään. Muutama muu vaan olympiainnostuksessaan taisi unohtaa ketjun aiheen... mikä ei tosiaankaan heidän viisauttaan vähennä!

 

[Ron Jeremy]

Volvo-, citymaasturi- ja takatuupparikeskustelua kaipaavat varmaan ystävällisesti aloittavat ko. aiheesta uuden ketjun paskanjauhannassa, kitoooos! Alkoi keskustelu mennä taas vähän omia polkujaan...        

Rasisti

 

[Bomber]

Joku stahanovilainen iskurimoderaattori on näköjään rientänyt poistamaan viestini, jossa totesin erään erittäin tärkeän näkökohdan vielä puuttuvan: mikäli jo etukäteen pelottaa, kannattaa luopua kokonaan prätkän hankkimisesta ja ostaa citymaasturi, jossa pelkurikin on turvassa.

 

[skoge]

En jaksa lukea koko ketjua läpi, joten ehkä nää neuvot on jo edellä, mutta kertaus on opintojen äiti.

Yleisin tapaturma moottoripyöräilijöille on kaarteesta suistuminen, joten hallittu kaarreajo on erutyisen tärkeää:
- pidä katse kaukana, ei etupyörässä. Näin ehdit ennakoida tulevat tilanteet, esim. hiekan asvaltilla
- pidä nopeus sellaisena, että jarrutusmatkasi vastaa näkyvissä olevaa aluetta
- kaarreajossa pyörän kallistaminen on hallittava. Sen voi tehdä kahdella tavalla, omalla ruumiinpainolla tai vastaohjauksella. Kunnes osaat vastaohjauksen "selkäytimestä", aja kaarteisiin hiljaa, erityisesti, jos allasi on painava pyörä.

Muista, että nopeus, pyörän massa ja huono pyörän hallinta ovat tappava yhdistelmä kaareajossa.

Turvallisia kilometrejä.

 

[jaket]

" Sen voi tehdä kahdella tavalla, omalla ruumiinpainolla tai vastaohjauksella."

tai sitten ei

 

[Strictly VN 1600]

Ja jos haluaa tilastot omalle puolensa, niin kannattaa ostaa kustomin kyykyn sijasta.

Ei vaan kyllä aikasemmissa viesteissä ollaan oltu asiassa, joka kiteytyy yhteen asiaan:

- Tilannenopeuteen, joka ehdottamasti on oltava oikea.

Mutkan takaa eteentuleville ei sitten enää voikkaan mitään.

 

[kwak750]

Itse myös vältän kaupungissa ja kovissa liikennevirroissa ajamista, koska suurin osa kolareista tapahtuu niissä. Muuttujia on kertakaikkiaan liikaa

Mun mielestä siellä taas kandee ajella

Oikeat reflexit ja liikennesilmä kehittyy kummasti

Vaikka kuinka treenaa hienoja väistöjä ja tekniikkaa, niin oikea liikennetilanne on aina eriasia ja mitä hyötyä niistä tekniikoista, jos et ehdi reagoimaan

Keväällä kandee olla varovainen, kun autoilijat ovat unohtaneet mopot kokonaan ja se näkyy AVKlla kun käy tsiigaamassa mopoja

Halli suorastaan tulvii mopoista kun wannabeet ovat ottaneet mopot ajoon liian aikaisin, ovea saa työntää kaksinkäsin, ettei mopot valu pihalle