• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Mitäs Baijerilaiselle talvella

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja C-A-D
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
29q1qc4.jpg
Pikkugee(G650X-Country) saa putkiston,suodattimen,enduroetulokkarin,pohjapanssarin,myötäävän vaihdepolkimen,ehkä 21´eturillan(jos inspiraatio riittää) ja hui kauheaa,liukuputkisuojat,jotka ovat ala,Ktm.:)
 
Viimeksi muokattu:
Tenere-Heikki sanoi:
Juuri näpsäisty valokuva teoksen "Motorcycles from Berlin 1969-1998" (BMW Mobile Tradition 1998) alkusivuilta. I'll rest my case, kuten Matlock sanoisi.
Napsauta laajentaaksesi...


Àch so- Genau, mut silti on ne ton rungon ainakin siellä tehny, roudanneet vaan Berliiniin ja sit kasanneet siellä...tai ainakin tuo lätkä on tehty -periks en anna!:itkupilli:
 
No ei onneksi ole tarvinnut nimeä muuttaa, olkoon sitten vaikka
"Berlinische Motoren Werke AG"
 
Välttämättä ei tarvitsisi tehdä kummallekaan RT:lle enää mitään kun kevättä varten normaalit huollot ja 1150:n jarrunesteiden vaihdot jo tehty (ja punaista perään..) mutta 1150RT:n audiopuolen linjoihin pitäisi lisätä muutama konkka ja kokeilla erotusmuuntajaa kun Starcom Digital/Yaesu FTM10 -yhdistelmällä tulee lähetyksessä vielä hurinoita läpi.
Kun tuossa 1150RT:ssä rupeaa olemaan kohta 100 000 mittarissa, vileenin tauti iski ja ostin Saksasta laakerivikaisen perän, halvalla kun sai. Meinaan siitä korjata hevosvideon opastuksella VaraPerän.
 
Tuolla se on kanan paloina autotallissa,seuraavat hommat menossa:

-moot.öljyn+suod vaihto
-ilmansuodattimien vaihto
-peräöljyn vaihto
-jäähd.nesteen vaihto
-jarrunesteiden vaihto
-kardaanin urituksien rasvaus
-kytkinnesteen vaihto
-venttiilien välyksien tarkastus
-polttoainesuodattimen vaihto
-takalinkun nivelien pesu/rasvaus
-jarrujen puhdistus/herkistys,palat tulikin kesällä uudet molempiin päihin.
-uusi eturengas
-uusi akku,varmuuden vuoksi
-jotain hoitoa vuotavalle etuiskunvaimentimelle/uusi (on se ESA-malli)
-vakiopakoputkisto paikalleen
-tulppien vaihto
-2 x usb-virtapistokkeiden asennus
-yleistä sipistelyä sinne tänne
-huolellinen pesu ja vahaus

Pyöränä K 1300 S,puolet hommista ihan turhia,mutta jos sitten taas kesän ajelisi ihan perushoidolla. :D
 
Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:

-Moottoriöljyt+suodin
-Uudet peräöljyt
-Uudet jarrupalat eteen
-Laukkujen hommaaminen ja telineiden asennus
-Jos jostain löytyy kätevä naviteline niin sellasen vois kyllä hommata

Näillä pääsee taas seuraavat 10tkm eteenpäin.
 
Tuomas_82 sanoi:
Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:


-Uudet jarrupalat
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt jo?
 
Tuomas_82 sanoi:
Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)

Eipä toi oma mopo ihmeitä tarvitse ennen ajokauden alkua:

-Uudet jarrupalat eteen
Napsauta laajentaaksesi...

tonttuj sanoi:
Nyt jo?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, 20tkm ja 5 ratapäivää on tehnyt tehtävänsä. Kait niillä vielä muutaman tonnin ajais mut ei viitti lähtee seikkailemaan alpeille loppuunajetuilla paloilla :)
 
Tuomas_82 sanoi:
Paljonko Bem-Ari:n pyörällä on ajettu kun se pääsee noin perusteelliseen huoltoon?:)
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä tuolla vielä ole ajettu,kuin vajaat 35 000 km.Hiukan ylimitoitettuhan tuo huolto nyt on,mutta ajelin 30 000:n huollon vähän pitkäksi,pelkkä öljyn + suod vaihto silloin.
En viitsinyt kesken kautta isoa huoltoa tehdä,mennään nyt sitten kaikki läpi kerralla.
Jos ei mitään haavereita,ei kesällä pitäisi tarvita muuta,kuin öljynvaihto ja yhdet renkaat laittaa.Onhan tuo osaltaan sellaista terapiaakin samalla,kun noiden kanssa tykkään räpeltää.:thumbup:
 
20.000 km huollossa tuli käytettyä Heinolla.

Erilaiset sylinterien suojat asennettu.
Taakse sisälokasuoja .
SW-Motech tangon korotuspalat.
 
Kuten Huurus tuossa aiemmin totesi, taitavat nää Puimurit olla hieman über-huollettuja. Normi-talvihuolto selvästi koostuu

- ennakoivasta kytkinremontista
- ennakoivasta perän vaihdosta
- kaikkien nesteiden (jarru, kytkin, jäähdytin, öljyt (moottori, loota, perä)) vaihdosta
- bensansuodattimen vaihdosta
- tankin sisäisten bensaletkujen vaihdosta
- ilmansuodattimen vaihdosta
- tulppien vaihdosta
- venttiilien tarkastuksesta / säädöstä
- jarrupalojen vaihdosta
- jarrujen herkistelystä
- jarruputkien vaihdosta
- ....

Eli lentokoneeseenhan noiden normihuolto viittaa... :)
 
Kaj sanoi:
Eka kuulostaa järkeenkäyvältä, toka kummastuttaa??
Napsauta laajentaaksesi...

Jos tarkoitat noita erilaisia sylinterinsuojia niin vaihdoin alkuperäiset alumiiniset
niihin puimurin omiin muovisiin.

Mitään järkevää perustelua on keksiä mutta noi muoviset vaan sopii
omasta mielestä paremmin valkoiseen 2009 special edition malliin jossa
mustat pinnapyörät.
Ihan järjetöntä hifistelyä siis , aivan kuin gessun saisi muka kauniiksi jotenkin :D

Kuvaa en osaa liittää mutta googlettamalla löytää kun laittaa
BMW R 1200 GS 2009 special edition

Kyseessä 15 v 4-venttiilli gessuja juhlamalli.
Special mallit olivat valkoisia ja varustettu ESA , ASC , RDC, pinnapyörät ,
kromattu pakoputkisto , ajotietokone , käsisuojat , ym.ym.
 
Tuli tarjous 40 tkm huollosta, 500€ merkkihuollossa. Onkohan tämä sellainen kun kannattaa maksaa? Vaidettavien osien ja litkujen osuus ei varmaan ole suuri, mutta olikos tuossa venttiilivälyksien tarkastuskin mukana? Töitä liike tehnee jonkun tunnin. Kyseessähän oli R1200GS.

Kyllähän sitä paikallista firmaa voisi tukea, mutta melkoinen hinta kumminkin. Tästä vähän osviittaa tallien miehille mitä voi säästää jos pystyy itse tekemään. Toki kytkentä diagnostiikkalaitteeseen silloin tällöin olisi suotavaa niin näkisi niitä vikakoodeja.

Eli tekisikö itse (tuolla hinnalla saa varmaan hyvinkin tarvikkeet ja voisi ostaa vaikkapa GS-911 vikakoodilukijan) vai veisikö liikkeeseen? Mitäpä mieltä?
 
juhhyto sanoi:
Eli tekisikö itse (tuolla hinnalla saa varmaan hyvinkin tarvikkeet ja voisi ostaa vaikkapa GS-911 vikakoodilukijan) vai veisikö liikkeeseen? Mitäpä mieltä?
Napsauta laajentaaksesi...

Ite kun tekee niin tietää :WAZAAP: Mulla R1100GS ja sen vikakoodit näkee lattialta suoraan tahi sitten ne kuulee ajossa :D Vaan jokainen ite päättää mihinä juuronsa sijoittaa. Pääasia et pääsee taas :orgmp: ja :orgmp:
 
juhhyto sanoi:
Tuli tarjous 40 tkm huollosta... Mitäpä mieltä?
Napsauta laajentaaksesi...

20 tkm huolto / R-M Heino Tampere - Sisältäen moottoriöljy + suodatin vaihto, perä- ja vaihteistoöljyjen vaihto + uudet tulpat ja venttiilien säätö, sekä vikakoodit / testeri. 316,40e

(Edit: Sisälsi myös tuon läppärunkojen synkkauksen)

Tuollainen löytyi ex pyörän itse pitämästäni huoltokirjasta (R1200S). Mainittakoon, että vaihtoivat moottoriöljyn ja suodattimet ilman työmääräystä (mun piti vaihtaa ne myöhemmin itse), joten maksoin niistä vain nettohinnan tuotteista, enkä mitään työstä. Olisi ollut muistaakseni n. 370-380e normaalisti.

Eli riippuu vähän mitä tuohon 40tkm huoltoon kuuluu tuohon verraten, että onko kallista vai ei.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös