-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mitähän öljyä Hondaan
- Keskustelun aloittaja panman
- Aloituspäivä
BW vantaalla sanottiin että vain Hondan omat mineraaliöljyt käy Bläkkäriin muuten alkaa kytkin luistamaan.Soitto Meturamotors:iin ja siellä sanoivat että käy myös puolisynteettinen eikä kytkin luista,taitaa olla vaan maahantuojan myyntihöpinää.Ainakin omassa pyörässä toimii puolisynteettinen Motorex
Mitä öljyä pitäisi käyttää? Korjaamomanuaalissa sanotaan että Pro Honda GN4 4-tahtiöljyä (U.S.A ja Kanada) TAI vastaavaa moottoriöljyä. Purkin kokokin jo ilmaisee että kyseessä on jenkkiöljy. Muihin maihin ei ole kytköstä Pro Honda GN4 öljyyn, vain vastaavuuteen. --> API luokitus SG tai korkeampi (ei saa olla merkintää:enercy conserving). JASO(Japanilaisten moottorinvalmistajien luokitus) T903 standard MA.
Hondan "Omistajan käsikirja" ei sano että öljynä vain Pro Honda GN4 käy, vaan antavat luokitukset mitkä öljyn pitää täyttää.
Jos ostaisin vaikkapa Eurooppavalmistetun BMW 1000rr niin en usko siellä olevan mitään JASO vaatimusta vaan API luokituksen.Voin olla väärässäkin.
Yleensä myydään sen öljyä joka täyttää luokitusvaatimukset ja antaa parhaan katteen.
Kuivakytkin vehkeet sitten erikseen.
Hondan "Omistajan käsikirja" ei sano että öljynä vain Pro Honda GN4 käy, vaan antavat luokitukset mitkä öljyn pitää täyttää.
Jos ostaisin vaikkapa Eurooppavalmistetun BMW 1000rr niin en usko siellä olevan mitään JASO vaatimusta vaan API luokituksen.Voin olla väärässäkin.
Yleensä myydään sen öljyä joka täyttää luokitusvaatimukset ja antaa parhaan katteen.
Kuivakytkin vehkeet sitten erikseen.
Juuri näin!
Eli niin onko joku laittanut uudemman magnan koneeseen muuta kuin GN4:sta?
Paikallisessa honda huollossa sanottiin ettei 10w40:stä saa muuta en tiedä onko sitä jossain s.joella sitten, mutta ei kannata lähtiä hakemaankaan toista sataa kilometriä. Se 5w30 on mielestäni liian ohutta. Onko jollain kokemusta esim valvolinen 15w50 mineraali öljystä miten vaihteet ääntetee yms..?? muitakin kokemuksia kaivataan.
Paikallisessa honda huollossa sanottiin ettei 10w40:stä saa muuta en tiedä onko sitä jossain s.joella sitten, mutta ei kannata lähtiä hakemaankaan toista sataa kilometriä. Se 5w30 on mielestäni liian ohutta. Onko jollain kokemusta esim valvolinen 15w50 mineraali öljystä miten vaihteet ääntetee yms..?? muitakin kokemuksia kaivataan.
Miten niin muka ei saa ? Ko. liikkeen hyllystäkö ?
SAE 10W40 on eräs moniasteöljyn viskositeeteista, luvut viittaavat öljyn juoksevuuteen kylmänä ja kuumana.
Lisäksi on olemassa mm. API- tai JASO-luokitukset, joiden merkinnät kertovat öljyn laadusta monella muulla tavalla.
Esimerkiksi käyttäjän käsikirjasta, korjaamokäsikirjasta, merkkihuollosta, kauppiaalta tai maahantuojalta on saatavissa se tieto, mitä SAE- ja muita luokituksia pyöräsi moottoriöljyn tulisi täyttää. Ja kun pitää huolen, että moottoriin menevä öljy täyttää juuri ne, ei voi kovin hirveästi mennä pieleen. Kaikki muu hötkyily on yleensä silkkaa hölmöilyä. Mutujuttuja ja sedäntutunkälynkaiman kertomia ´totuuksia´ tässä aiheessa on kyllä aina piisannut.
Voi herran jumala ku on vaikia ymmärtää. Parissakin liikkeessä on sanottu, kun oli toimittajalta tarkistettu ettei kyseistä 10w40 GN4:sta enää saa vaan korvaava on 5w30.
Lainaus tekstistäsi: "Paikallisessa honda huollossa sanottiin ettei 10w40:stä saa muuta"
Ymmärrän tämän niin että 10w-40 ei saa muuta kuin GN4.
On.. Tämä sektori on muutenkin jos jonkin näköisen tuotteen kannalta kultakaivos..^ Oisko liikaa eri valmistajia ja merkkejä/laatuja? Menee immeiset sekaisin mainosmiesten puheista
Ihmiset maksaa kaikesta ekstraa.. On moottoripyörä sshampoota, visiirisprayta, jarrunestettä yms. kamaa, jota voidaan valmistaa helposti, lyömällä standardi kamaa, hyvin myyvään ja markkinoituun pakkaukseen.
Ihmiset haluavat harrastuslaitteelleen parasta ja maksavat mielellään mielikuvista. Miksi muuten olisi esim. Ducatipiireisssä shellin tuotteet niin suosittuja, tai KTM:n yhteydessä motorex?
Takavuosina auofoorumeilla hehkutettiin repsolin öljyjä Seatin yhteydessä, koska keskieuroopan sarjoissa ko. Automerkki kiersi ratoja repsolin lakanat konepellillä. VW:n yhteydessä samaa hypeä ei esiintynyt, vaikka tekniikka autoissa on identtistä.
Markkinamies tietää kyllä että homma pelaa näin.
Mun pyörä on kulkenut 90 tuhattakilometriä ja koneeseen on mennyt aina halvinta öljyä. Sen olen kattonut että laatu luokat täyttyy. Ei ole väli vapaita löytynyt ja pyörä on toiminut hyvin. Merkillä ei ole juurikään väliä. Monesti on samaa ainetta eri paketissa.
Piste puuttui siitä saa ja muuta sanan välistä. Jos olisit lukenu koko tekstin ennen ku alat pilkkua viilaa niin olis ehkä auennu mitä tarkoitin.
Onhan noita aivan liikaa valittavissa nykyään. Ja jos vaihellaan kuitenki se 5tkm välein niin tuskin vehkeet rikki mee vaik ajais muullaki ku GN4:sella..
Onko jollain muute tiedossa mikä on VF750C:n minimivaatimus luokka öljylle?
Jos itsellä olisi Honda, lähtisin nyt kyllä kiertämään kaikki putiikit ja hamstraisin loput GN4:set, mitään muuta kun ei voi käyttää. Ja samalla kertaa kollaisin halpahallit jos jossain olisi vielä hehkulamppuja myynnissä, niitä voisi jonkun paalin ostaa kotiin. Ja sitten saa tulla vaikka maailmanloppu niin pärjää kyllä
